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中國杰出航天人物事跡素材篇一

“深空探測的第一步，一定要到月球去”

中國人從不缺少飛天夢想。嫦娥奔月、夸父追日、女蝸補天等口耳相傳的古老傳說，訴說著對奧秘太空的向往。

從發射“東方紅一號”衛星開始，中國的航天之路走得越來越遠。2003年，神舟五號載人飛船成功發射，首位航天員楊利偉順利往返太空;2007年，嫦娥一號首次實現中華民族九天攬月的夢想;，探月工程再入返回飛行試驗獲得成功……

“科學技術發展到一定水平后會產生新的工程，這些工程反過來又進一步拉動專業技術領域發展，”在孫家棟眼里，科學技術和工程是相互影響、相互促進的。

“深空探測的第一步，一定要到月球去。”孫家棟說。

月球離地球最近，研究衛星和地球兩者的.關系，力學上叫“二體運動”。到了月球以后，研究對象變成三個，各種計算公式、力量考慮、規律都不一樣。

中國探月工程總體分“繞”“落”“回”三步走，“嫦娥一號”完成了一期“繞月”使命，“嫦娥三號”實現航天器首次地外天體軟著陸探測，計劃于2017年前后執行的“嫦娥五號”任務，將實現無人自動采樣返回。

孫家棟認為，技術推動進步，需求拉動發展。“在競爭過程中不斷改進，改進過程中不斷思考，思考過程中產生新的認識，這是一個循環。”

這一循環，讓中國航天走過了波瀾壯闊的歷史，一次次讓夢想成為現實。

孫家棟笑言，地球和月球到底什么關系雖然還未有結論，但他相信世界各國發展深空探測的終極目的是研究宇宙的形成，以及探索人類起源問題。

中國航天的原則是為地面家園服務

“中國航天有個重要原則，就是解決當前地面家園經濟發展和國家建設問題。”孫家棟說。

與美國和俄羅斯從一開始著眼于空間物理探測活動不同，中國航天發展在成功發射第一顆衛星之后，又陸續研制了一系列應用衛星，來滿足國家經濟建設的各種需要。

孫家棟認為，這條道路符合中國發展的具體情況，在條件不成熟時，勉強開展深空探測是一種浪費。

在中國航天事業的發展中，曾經也有“面子工程”“形象工程”的質疑。孫家棟表示，事實上，國家發展航天事業是量力而行的，“很好地掌握了分寸。”

“剛開始科學家們出于好奇，想看看天上到底是怎么回事，上天之后才發現能與地面相結合。”孫家棟表示，像大多數科學研究一樣，發展航天的效果不會立竿見影。但經過幾十年的發展，航天事業的戰略效應正在逐漸顯現。

中國從20世紀開始發展航天事業，除了為半導體、電子、原材料、儀器儀表工業等提供發展良機外，也陸續為氣象學、地質學等研究帶來了新的重大啟發。

“人類進入第四空間后，逐步掌握、研究和利用這個空間的規律，給各類科學技術帶來啟發和研究條件。”孫家棟指出。

“十三五”期間，我國一系列重大工程將全面推進，通過運載火箭、衛星應用、空間科學與應用、北斗衛星導航、高分辨率對地觀測等領域的重點推進，加快軍民融合發展，讓航天事業更好地服務經濟發展和社會民生。

“人類活動始終離不開時間和空間兩個坐標。既然離不開，我們就要在航天事業的空間里施展拳腳、大展宏圖。”孫家棟說。

“科普盡量往航天應用引導”

對普通老百姓來說，航天事業總是具有某種神秘感。

“過去對航天的宣傳報道保密的多，老百姓很少能接觸了解。而且航天事業的成果要通過地面其他工程綜合運用以后，才能被老百姓切身感受到。”孫家棟說。

孫家棟回憶，在中國導彈研制剛剛起步之時，保密政策是“不上告父母，下不告妻兒”。孫家棟的妻子直到1985年“長征三號”運載火箭將國外衛星送上太空時，才知道丈夫是做什么的。

如今，伴隨航天事業的高歌猛進以及互聯網的飛速發展，航天開始走下“神壇”，與每個普通人的生活發生交集。

不少航天技術應用已經融入普通人的衣食住行。例如，普通人十分熟悉的方便面、“尿不濕”、手機定位導航、駕考探測紅外線、納米粒子燙等都與航天技術密切相關。

通過互聯網、科技展覽等線上線下渠道開展航天科普，體現航天信息對各行各業的服務，體現航天技術在日常生活中的應用。能讓老百姓看得到、摸得著，讓更多年輕人了解航天、熱愛航天。

“航天夢是每個中國人的夢，”孫家棟說。從小培養孩子們對航天的熱愛，可能會影響他們的一生。中國載人航天工程總設計師周建平，就是小時候通過收聽電臺的預告，看見了夜空中的中國首顆人造地球衛星，從此有了自己的夢想。

“航天日的設立也是為了激勵我們的下一代，”孫家棟說，“中國在過去幾十年實現了航天事業的從無到有，從小到大，接下來就要看我們的年青一代。”

時至今日，173公斤的“東方紅一號”衛星仍在圍繞地球飛行。而我國火星探測器也計劃在2020年發射，一步實現對火星的環繞和著陸巡視探測。

中國人的航天夢，從騰飛的一天起，就注定永無止境

中國杰出航天人物事跡素材篇二

由于科學技術的進步，地球好像變小了，人們猶如住在一個村子里。而航天器則載人登上月宮，人們往返于天地間已不再是新聞。中國的航天員楊利偉也于2003年10月16日首次航天圓滿成功，實現了中國人的航天夢。然而這一輝煌成就的到來，是無數人為之奮斗甚至付出生命的代價換來的。大量的實踐提醒人們，看來聲速是飛機難以逾越的障礙，于是出現“聲障”一詞。如何從理論上揭示這一現象的本質，如何從技術上突破這一障礙，便成了那個年代的科學家和工程師們要攻克的堡壘。但是要攻下這個難題絕非易事，連以航空大師馮·卡門為首的，號稱世界空氣動力學研究中心的著名的古根漢姆航空實驗室（galcit）的諸多精英人物也不愿意去碰它。1941年5月，郭永懷來到galcit師從馮·卡門攻讀博士學位。“永懷同志因問題對技術發展有重要意義，故知難而進，下決心攻關。”（錢學森語）這一課題的最大難度主要是數學問題，郭永懷憑借其堅實的數學功底和對物理問題的透徹了解，經過刻苦努力，終于在1945年完成了有關跨聲速流動不連續解的論文獲得博士學位。這一研究發現了對解決實際問題有重要意義的“上臨界馬赫數”，為高效氣動外型設計指出了方向，錢學森稱“這是一個重大發現”。

此后，郭永懷選擇了一個更為困難的課題。錢學森說：“這時郭永懷同志已對跨聲速氣動力學提出了一個新課題：既然超出上臨界馬赫數不可能有連續解，在流場的超聲速區就要出現激波，而激波的位置和形狀是受附面層影響的，因此必須研究激波與附面層的相互作用。這個問題比上臨界馬赫數更難，連數學方法都得另辟新途徑。這就是plk方法中kuo（郭）的來源，現在我們稱奇異攝動法。這項工作是郭永懷同志的又一重大貢獻。”plk方法提出后得到了廣泛應用，郭永懷也因此名聞世界。

在短短幾年中，郭永懷先生就取得如此輝煌的成就不是偶然的。資料表明，郭永懷先后在南開大學預科、北京大學本科和研究生階段聆聽了數理名家申又棖、周同慶、朱物華、鄭華熾、孫家蠡、吳大猷、饒毓泰等教授的高水平的和不少當時學科前沿的課程，如吳大猷在國內首開的量子力學等，并領略到名家的治學方法。這些名師都很重視基礎知識、基本理論、基本技能的教學。因此當時打下的扎實基礎，在郭永懷日后的研究中，顯示出了攻無不克的威力。他在北大期間，雖跟隨饒樹人先生學習過大氣物理，但真正走上空氣動力學的學習研究道路，還是在西南聯大時期聽周培源先生的流體力學課開始的。周培源先生與當時多數教授一樣，都希望能為抗戰救國做些力所能及的工作，因而放棄原來的專業廣義相對論，轉而研究彈道學、流體力學等與戰事有關的科目。老師影響學生是自然的，跟隨周先生學習流體力學的還有林家翹、胡寧等，他們后來也都是各自領域的大家。

名師出高徒，一點不假。郭永懷有幸遇到一系列名師的教導培育。

數學被認為是打開科學大門的鑰匙。郭永懷經南開、北大、聯大諸多數理大師的長期熏陶，其數學基礎扎扎實實，他能運用一切已有的數學方法解決實際工作問題。在遇到無法解決的問題時，他能研究和發展新的數學方法以滿足實際問題的需要。他經常告訴身邊的年輕同志“一定要學好兩門課—數學和外語”。具有深厚數學物理基礎和淵博工程技術知識的郭永懷也把科學和技術、理論與實際、數學科學與應用科學完美地結合起來，這就是郭永懷的學術風格，并取得了巨大的成功。

他的研究緊跟國民經濟建設需要，他看到筑路、水利和國防等工程需要定向爆破，就提倡并指導爆炸力學和爆轟學的研究。

他根據我國國情，認為應盡量少花錢而作出高水平的產品，在“兩彈一星”的研制中，提出并指導實施結構的輕型化和通用化研究，效益顯著。

他認識到人類未來一定會向受控熱核反應要能源和航天器返回大氣層時必然遇到氣體電離等等問題，因而提倡并指導關于電磁流體力學的研究。

他根據計算機的巨大潛力，提倡并指導了計算空氣動力學研究，不僅減少了試驗次數，節省了大量經費，因為起步較早，有些先進的計算格式如nnd等還受到國際學術界的重視。

他根據國家發展航天事業的需要，曾于1961年在科學院第四次星際航行座談會上作《宇宙飛船的回地問題》的發言，對氣動、燒蝕、軌道設計等方面作了闡述。此后他對我國高超聲速流動研究、空氣動力學研究投入了巨大的精力和熱情。如今我國的空氣動力學研究與發展中心已成為技術力量雄厚、研究手段完善、試驗設備齊全、測試數據可靠的享譽國際的航空航天器及相關技術的研發基地。人們稱郭永懷先生是該項事業的開拓者和奠基人。