總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，讓我們一起來學習寫總結吧。相信許多人會覺得總結很難寫？以下是小編精心整理的總結范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

鐵路工作總結個人篇一

20xx年是高天公司實現跨越式發展的一年，物資科在公司領導的支持下，以及各部門的密切配合下，緊緊圍繞公司的工作重點，堅持“比價采購”的工作原則，很好的完成了各項工作任務。

現將20xx年的工作情況做以匯報。

積極配合各科室購買所需物資，隨時掌握市場行情及原材料的市場信息，嚴格按物資采購申請單進行采購，保障物資及時供應。及時購買機車配件，保證機車正常運行。

公司油庫由于管路老化，年久失修，存在多處漏油現象，今年上半年更換了輸油管線、加油泵和閥門，解決了油庫存在的安全隱患。

用兩個月時間完成材料倉庫改建工作，擴大倉庫面積，制作新的貨架。新倉庫正式啟用以來，對配件數量進行了清點，實現了所有配件按規格、型號、性能用途等分類擺放，建立健全了材料臺帳及科內工作職責，確保帳物相符。出庫時，執行以舊換新制度，杜絕浪費。

為加強物資采購及廢舊物資處理的管理，我們制定了新的物資采購管理辦法和廢舊物資管理辦法。建立起規范的采購運行機制，和廢舊物資處理的管理機制。新制訂的管理辦法對物資采購審批程序、采購方式的管理監督工作和廢舊物資的處理程序都作了進一步調整和改進，使物資采購及廢舊物資的處理更加規范、完善。對提高公司的經濟效益，增效節支起到了一定的促進作用。

為了配合機務科燃油考核工作，解決燃料計量中存在的問題，材料科專門購置了專用的油品計量軟件及專用工具，用以完善燃料的計量工作。

下半年公司為了滿足運能提升的需要，正式啟動了正線的升級改造工程和環線的工程建設，為保障工程進度和質量，物資科積極與有資質和有各項認證的國有大型企業合作，經過反復議價、協商，降低工程物資成本，并與其簽訂嚴密的采購合同，盡我們自己所能為公司節約資金。

下半年結合工作中存在的問題，完善了各部門的領料申請制度和廢舊物資處理審批制度。在材料出庫中，增加了物資領用的申請、廢舊物資以舊換新環節，有效避免了物資的流失。使物資科工作走向規范化痕跡化的管理軌道。

（一）對以舊換新的制度執行的還不是很到位。

（二）對燃料采購時間的把握還不夠準確。

嚴格按照物資采購申請單購買，嚴格執行“比價采購”原則，為公司各部門提供有力后勤保障。增強采購、保管等人員的工作責任感，提高科室人員素質，構建和諧工作氛圍。

及時辦理入庫手續，入庫時做到數量準確，分類清晰，擺放整齊。出庫時按照各科填寫的物資領用申請表辦理出庫手續，物品領用做到以舊換新，對倉庫進行科學管理。

嚴格按計劃采購勞保用品，確保勞保用品及時、準確的發放。

密切配合公司西部進港環線及正線復線工程建設，采購所需物資，節約資金，為公司增能擴建工程的建設做好有力保障。

新的一年，我們將按照公司領導的要求，以全新的工作態度和理念，用自己的努力為公司的發展貢獻力量，用實際行動為公司的騰飛續寫新的篇章。

鐵路工作總結個人篇二

鐵路測量工作是保證鐵路施工質量和運營安全的重要環節。在這段時間里，我參與了一次鐵路測量工作，通過實地測量和數據處理，對鐵路建設和運營有了更深入的了解。通過這次經歷，我意識到了鐵路測量工作的重要性，同時也積累了一些經驗和體會。

二、工作內容

在測量工作中，我們首先要熟悉測量器材的使用方法，包括全站儀、測量儀等。然后根據工程要求，進行現場測量，測量項包括地形地貌、線路坡度、曲線半徑等。在測量過程中，我們不能掉以輕心，需要仔細嚴謹地操作儀器，確保數據的準確性。同時，在實地測量的基礎上，我們還需要進行數據處理和分析，得出相應的測量結果和結論。

三、心得體會

1. 重視前期準備：在測量工作前，我們需要對測量任務進行充分的了解和準備，熟悉測量儀器的細節和操作方法。只有做好前期準備，才能在實際測量中快速、準確地測量出數據。

2. 嚴格執行標準：鐵路測量工作是一項高精度且嚴謹的工作，數據的準確性直接關系到后續的工程質量和安全。因此，我們在測量過程中要嚴格執行測量標準，保持儀器的平穩和穩定，確保測量結果的準確性。

3. 善用專業知識：鐵路測量工作需要有一定的專業知識基礎，例如地質地形、測量理論等。在實際工作中，我們需要善于運用這些專業知識，解決測量過程中可能遇到的問題，提高工作效率和數據準確性。

4. 加強團隊協作：鐵路測量工作通常需要多人協作完成，因此良好的團隊協作能力非常重要。在測量工作中，我們要相互配合，互相幫助，共同完成測量任務。只有團結一致，才能保證測量工作的順利進行。

四、不足與改進

在這次測量工作中，我也發現了一些不足之處。首先，我對某些儀器的使用還不夠熟練，需要更加深入地學習和實踐。其次，在數據處理和分析方面，我希望能夠加強自己的能力，提高數據處理的準確性和效率。此外，雖然我們在測量前進行了充分的準備，但在實際操作中，仍然會遇到一些問題，需要不斷總結和完善自己的經驗。

針對這些不足之處，我將制定相應的改進計劃。首先，我將更加注重儀器操作的訓練，提高自己的操作熟練度。其次，我會繼續學習和掌握更多的測量知識，提高數據處理和分析的能力。最后，我會在實踐中不斷總結經驗，發現問題并及時解決，提高自己的工作技能和經驗。

五、結語

通過這次鐵路測量工作，我深刻認識到鐵路測量工作的重要性和復雜性。在實際工作中，我們需要認真對待每一個細節，不放過任何可能影響測量結果的因素。同時，我們也要不斷學習和積累經驗，提高自己的工作水平和專業能力。相信在今后的工作中，我會更加努力，取得更好的成績。

鐵路工作總結個人篇三

昭陽區今年節前始發客流以學生流、探親流為主，少量旅客流、商務流為輔,到達客流以民工返鄉流為主。節前日均客流約3000人，主要為到達客流，在站區沒有形成積壓客流;節后始發以民工流和學生流為主，由于學生流高峰期與民工流高峰期重疊，以昆明、廣州、成都突出，持續時間長。節后日平均發送旅客人達到約6000余人。旅客主要流向廣州、昆明、成都、貴陽,民工流為春運客流主體，約占春運客流的70%。

同時教育護路人員高度重視巡護中的自身安全，堅決杜絕意外傷亡事件發生。四是各護路聯防領導小組及時掌握和反饋治安動態，對影響穩定和鐵路治安的苗頭信息，及時逐級報告，不得遲報、漏報和誤報。做到了信息暢通。

xxxx年，我縣護路工作盡管取得了新的進步，但仍存在一些不容忽視的問題，主要是工作開展不夠平衡，個別鄉鎮和縣直單位領導對護路工作不重視，不過問，認為可有可無，在幫助解決具體問題上力度不夠。再就是涉鐵惡性案件又有發生，對骨干隊伍之外的護路組織管理有待進一步加強。

鐵路工作總結個人篇四

xx鎮地處賀蘭山東麓位于xx縣西部，轄區包蘭鐵路沿xx鎮蘭豐村穿行2.6公里，有鐵路橋涵1座，過水涵洞3座，沿線居住群眾88戶386人，鐵路兩側農田780余畝。為確保鐵路暢通和群眾安全，實現“平安鐵路示范鄉鎮”建設目標，20xx年，我鎮鐵路護路聯防工作在上級部門的指導和鎮黨委、政府的大力支持下，創新工作思路，圍繞鐵路沿線治安安全整治，堅持鐵路治安“排查機制健全、整治目標明確、整治措施多樣、安全服務到位”的工作思路，狠抓工作落實，著力構筑護路平安防線，并取得了一定的成績，現將一年來的工作情況總結如下：

為切實加強鐵路沿線治安安全，及時排查整治鐵路沿線安全隱患，我鎮強力夯實鐵路治安排查整治的基礎工作。一是健全機構，完善臺賬。進一步建立完善《鐵路沿線治安巡邏臺賬》、《大牲畜養殖戶分布臺賬》、《重點地段治安防范檢查臺賬》、《重點人群摸底調查底冊》等臺賬，我每年對鐵路沿線區域摸排2次，及時掌握情況變化信息，確保臺賬記錄準確、清楚，力求掌握防范區域內的真實情況，做到防范區域底數清、情況明。二是健全隊伍，落實責任。根據網格化管理服務工作的不斷深入，將護路巡防升級為“線格化”管理，細化了巡防路段，落實了巡防人員，實行精細化管理，將轄區鐵路路段分段承包，實現巡防責任無“縫隙”銜接，共聘用義務護路隊員4名、鄉村鐵路承包人1名，做到了每段鐵路都有人巡防，每個護路人員都有責任。加強對護路人員的管理，將日常管理與不定期抽查相結合，將工作實效與年終考核相結合，進一步增強了護路巡查人員的責任心，鐵路巡查工作沒有出現“脫節”和“缺位”的現象。三是實行承包，明確任務。經常性開展巡查巡防工作，實現巡查巡防的長效性，鄉村鐵路承包人和義務護路隊員每日沿線巡查2次，鎮村鐵路護路領導小組每周抽查不少于3次，重大節假日、重大政治活動期間，根據情況加大治安巡查強度和次數，全面落實巡查巡防各項工作措施；四是建章立制，巡防排查。發動鐵路沿線群眾，形成互助聯防機制。不斷深入蘭豐村，向村民講解鐵路運輸的重要性，積極爭取村民對護路工作的支持，形成了“群防群治”的良好工作局面，解決了鐵路巡防人少線長的問題。今年年初，兩名流竄作案人員潛入鐵路，借著夜色掩護盜竊鐵路設施，發現的群眾聯系了附近的鄰居，大家集體趕過來，嚇跑了企圖盜竊人員，及時阻止了一起盜竊鐵路設施的.案件，維護了鐵路設施安全。轄區派出所根據群眾的舉報的線索，將流竄犯捉拿歸案。

涵洞積水一直是影響我鎮鐵路安全的重大問題，地處xx鎮蘭豐村四隊的鐵路橋涵為半地下下嵌型，每逢降雨或灌水季節，涵洞內都會大量積水，最深達1米，嚴重影響了鐵路沿線群眾生產生活、行人過路難，時常有群眾冒險翻越鐵路，存在著嚴重的治安安全隱患。緊盯重點，做好安全隱患徹底消除。針對這種情況，我們及時向政府匯報，及時協調購置手提機動柴油機1臺，安排蘭豐村護路隊員及村民抽水，解決了群眾出行難問題，排除了安全隱患，確保沒有因涵洞積水而發生危及鐵路運輸和村民生命安全事故。但是沒有從根本上解決隱患問題，我們將這一安全隱患信息層層上報給各級護路組織，并采取在涵洞一側修建高100公分寬80公分的人行便道，方便群眾摩托車通行。通過多方協商，在修建包蘭鐵路復線時，把涵洞積水列為修繕的項目，將涵洞徹底翻建。由于施工對方原因，涵洞還是出現滲水。今年6月份，因連續下大雨，鐵路涵洞積水漫過了修建的人行便道，使行人和車輛無法通過，群眾只好冒險翻越鐵路通行，存在重大安全隱患。得知這一情況后，我們調來兩臺機動柴油泵，加派人手日夜不斷抽水，及時排除了因積水阻礙通行造成群眾冒險翻越鐵路的重大安全隱患。在縣護路組織排查整治安全隱患時，又列為重點整治部位，通過采取加寬加高人行便道、安裝防護欄、設置警示標志牌等措施進行整治。提前對接，做好安全防范。開展全區的主干道路沿線大拆遷大整治大綠化工作中，蘭豐村鐵路周邊環境整治是重點。我們及時與拆遷工程負責人協商拆遷的安全注意事項，與縣護路辦聯系，請鐵路派出所指導，防止因施工造成鐵路通訊電纜及其它設施損壞，杜絕列車行駛中斷等安全事故發生。對在整治過程中，我們對轄區鐵路沿線環境衛生、安全隱患又進行排查，做到防范不放松，消除了潛在的安全隱患。共計拆除清理、整治鐵路沿線土坯房23戶48間1200平米，其他建筑物30間720平米，沒有發生一起干擾列車行車事件。

鐵路工作總結個人篇五

鐵路生產力布局優化和高速鐵路的相繼建設與運營，使運輸生產崗位的技術含量和技術復雜程度大幅度提高，職工隊伍必須及時有效地完成知識、技能的更新，才能滿足鐵路安全運輸生產的需要。為此，在去年的職工教育工作中，我們很抓職工素質，堅持立足于運輸生產實際，突出針對性和實效性，取得了一定的成效，為我段的安全生產提供了保證。

一、年度辦班情況今年以來共組織適應性培訓191期，培訓人數8556人次。

其中：春運培訓30期，培訓人數1322人；行規培訓28期，培訓人數1314人；資格性培訓30期，培訓人數1297人；暑期運輸培訓30期，培訓人數1276人；新客規、細則培訓30期，培訓人數1426人；防寒過冬培訓30期，培訓人數1580人；技能鑒定前培訓4期，培訓人數35人；培訓太中銀新線培訓9期，培訓人數306人。辦脫產培訓班4期，培訓人數255人，培訓零星返崗及晉升人員累計78人。規范的應知應會抽考4次，計108人次。培訓及抽考合格率均在100%。

二、學歷教育情況今年入學的專科生有4人、本科生1人，在讀的大專生有111人，其中聯手辦學的大專生有62人，畢業的大專生有21人。

三、培訓情況。

1、春運培訓。根據路局電報要求，在全段范圍內對乘務員進行了一次大規模的春節運輸培訓。這次培訓結合我段對標、達標活動，從開始部署到執行結束，整個培訓過程一直處在段領導的督促檢查之下，從而保證了培訓工作的順利進行，為良好的完成春運工作奠定了基礎。

2、資格性培訓。為嚴格崗位資格準入制度，全面落實局《關于對主要行車工種人員進行崗位資格性培訓考試的通知》的要求，我段于2月1日至5月25日，對在崗的行車工種職工進行了理論和實作的培訓，共集中進行了27場授課，完成了規定的授課內容。培訓中為了保證培訓質量，還對廣播員和廚師工種進行了外出學習的培訓。培訓結束后，由段統一組織了單人單桌的考試，段領導、職教科、機關干部共同監考，試后職教科又對理論或實作不及格的人員進行了再次培訓和考試，最終合格率達到了100%。資格性培訓是一年中的培訓，全段上下非常重視，對在培訓中出現問題的車隊和班組進行了通報批評，職工的考試成績也一并進入了一體化和“點、線、面”的考核。

3、新職人員的培訓。春運期間，我們對來我段援助春運的40名多經人員進行了崗前培訓；四月份又對來我段進行實習的70名學生進行了崗前培訓；八月份又對來我段進行實踐鍛煉的145學生進行了崗前培訓，保證了今年來我段的255名新職人員全部持證上崗，合格率達到了100%。

4、全面完成了委外培訓任務。今年共委外送培133人次，其中列車長和值班員的培訓就有74人。列車長和值班員是我段的主要工種，人員非常緊張，為了保證送培人數，段上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數。

5、圍繞安全生產，按需施教。為更好的讓培訓服務于安全，我們從實戰出發，組織車隊深入開展崗位技能演練，增強職工的崗位作業能力。今年以來我們先后就安全專題舉辦了4期防火演練；舉辦了6期應急處理演練；舉辦了18期事故案例講座；舉辦了20期安全知識講課。通過這些培訓使職工明確了各自應承擔的消防安全責任，深刻認識到了火災的危害性和做好火災預防的重要性、緊迫性，增強了法律意識和責任意識，掌握了消防管理的基本要求和火災預防的基本方法。

四、做好職教評估完善站段、車間、班組三級職工培訓網是一個老生常談的問題，也是當前職工培訓需要解決的現實問題。因此，我們在職教工作的管理上花了力氣，重新界定了段、車隊、班組的管理功能，劃分了工作重點，明確了責任主體，并根據《銀川客運段職教工作評估實施辦法》，堅持了段每季對車隊的職教工作進行評估，車隊對班組每月進行職教工作檢查的管理制度。每季由主管副段長及職教科人員組成考評小組，采取抽查、檢查、考評、測試的方法進行，全面檢查培訓工作的實效性。對班組的評估，由車隊職教領導小組成員組成考評小組，采取日常檢查、考試、測評的方法進行。這項工作的進行，極大的督促了車隊、班組職教工作的開展，使車隊、班組的職教臺帳逐漸規范，培訓工作有序進行，考核工作有據可依，檢查結果納入了段“一體化”考核。

五、豐富教學手段。

1、加大教材開發、管理、配備力度。目前全路的旅客運輸有關培訓教材非常缺乏，給職工培訓造成了一定的困難。為了方便乘務員學習，優化培訓教材，我們對各工種崗位的教材進行了清理和規范，把出現的新情況、新問題融入有關規章制度、標準化作業、非正常情況下應急處理以及人身安全等應知應會內容中，為職工編寫了列車非正常情況的問題處理、防寒過冬培訓教材、臨客人員培訓手冊、鐵路乘車證違章使用處理和大量的實作案例，為職工購置業務書籍人均4本，解決了職工日常自學的問題。

2、千方百計的解決職工難題。長期以來由于一線人員緊張，對職工進行脫產培訓會有許多困難，靠日常的學習培訓，時間又很有限，怎樣在有限的時間里讓職工掌握用得上的知識和技能，是擺在我們面前的一個難題，而車隊的職工日常培訓抓的力度不夠，又是影響職工培訓質量的難點。為此，我們實施了以下幾點做法：

（1）利用局域網進行培訓。我段共有專、兼職教師30名，分別擔任著不同工種和崗位的培訓工作，為了充分利用這支師資力量，我們規定每個車隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案（課件）并將其發布在網上共享，也可以請教師為班組授課。教師發表教案（課件）、進行授課的次數將作為年度教師評定的依據，對表現優秀的教師要給予一次性獎勵。

（2）利用互聯網進行在線答疑。職教科在互聯網上開辟了“你問我答”園地，教師、職工可以采用視頻、語音等形式利用網絡進行交流，同時還為職工存放了有關的學習資料、職教動態等，為在乘務中的職工提供了一個學習討論的平臺。

（3）確定車隊干部的授課數量。車隊長、書記每月的授課時間不能少于6個課時，副隊長每月的授課時間不能少于10個課時。每次的授課內容及時間要向職教科上報，對全月完不成課時的人員將在干部績效考核中進行考核。用授課數量來督促車隊級的職教培訓工作。

3、層層比武選苗子。大力開展崗位練兵和技術競賽活動，掀起比學趕幫超的熱潮。通過這些活動的開展，給職工提供脫穎而出的機會。班組每季要進行一次崗位練兵，選拔業務技術尖子參加車隊每半年一次的技術比武，車隊選拔尖子參加段一年一次的技術比武。段對在比武中進入前3名的選手作為技術苗子進行重點培養，并制定學習推進計劃，由車隊對制定的推進計劃進行督促和監督，使他們更加精通理論知識和實作技能，作為參加技能大賽的準選手進行儲備。

六、完善培訓制度。

1、為了使職工培訓工作“有章可循”、“有法可依”，我們根據職工培訓的需要，結合實際制定和修改了我段職工培訓的各項規章制度。這些制度堅持了一些過去的好做法，也改革掉了一些繁瑣或不實際的要求，在執行上具有簡便、易懂的特點，為職工培訓工作的有效開展提供了制度保障。

2、加大了班組學習的檢查力度。職教科每月至少對班組的學習情況、培訓計劃的實施情況等進行不少于10次的抽查，并將抽查情況列入車隊職教工作評估的內容。

3、為選拔、培養人才，要求車隊、班組建立了人才庫臺帳，對一些技術能手、苗子進行登記，以“吃小灶”的形式進行培養。

七、存在的主要問題。

1、集中辦班不能滿足需求。由于工種多、崗位分散，在培訓方法上雖做出了一些努力，但仍缺乏創新，存在培訓“一鍋燴”的現象。

2、兼職教師的知識和技能滯后于生產實際，不能滿足培訓針對性、實用性的要求。

3、由于一線人員緊張，遇一些需脫產培訓或委外培訓的情況，工學矛盾非常突出。

4、三級教育網的作用發揮的還不夠好。從培訓情況看，職教科能夠及時按照路局部署和段上的要求，因時而宜的提出培訓計劃，認真組織專兼職教師備課、授課。但在車隊和班組級，職工的培訓時間有時得不到保證。重生產、輕教育的思想在有些干部中仍然存在。

八、20xx年的工作思路針對目前我段職教工作的現狀，我們打算從以下幾個方面進行加強：

1、開拓培訓思路。

（1）培訓計劃要有系統性，根據段現狀及發展目標，系統制定培訓計劃。

（2）培訓內容要有前瞻性。培訓不僅僅是為了目前的需要，更要考慮將來的長遠發展，培訓內容是否適當是培訓是否有效的關鍵因素。因此要做好培訓前的需求分析。

（3）課程設置要“有的放矢”。把握好培訓目標，在一定時期內，還需要目標明確、中心突出。培訓形式要靈活、生動，易于職工接受，避免單方面的灌輸。

（4）培訓工作要和當前生產相結合。采用集中培訓和送教上門等多種形式，解決好工學矛盾。

2、必須從思想上、組織上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強車隊職工教育工作，切實提高車隊職工教育工作的能力，提高現場職工的業務技能和工作素質。

3、加大對日常學習和培訓的監督、考評力度。把職工培訓納入年度生產經營目標管理，納入科室、車隊和班組月度考核，納入每日交班和日常檢查動態管理。

4、積極開發、編寫教材，為職工培訓提供系統的學習資料。在年內對現行的規章進行一次全面的梳理，出一冊規章講義，為每名職工購置3冊業務規章書籍。同時針對新客規的出版，修改和完善試題庫。

5、對日常的適應性培訓要分層次施教。日常培訓通常采取的方法是集中教學，因職工水平參差不齊，教學內容的難易度不好掌握。今后應分對象進行施教：對尖子人員請專家定期培訓；對骨干人員進行專項培訓；對班組長進行管理培訓；對一線職工由班組長根據實際需要進行適時培訓；必要時分工種培訓。

6、加強師資隊伍建設。目前車間級的師資隊伍客運業務比較貧乏，授課水平也難以勝任培訓工作。因此，培養一支以專職為主導、兼職為主體的能力強、實踐經驗豐富的教師隊伍成了一項迫在眉睫的工作。我們打算把一些現場經驗豐富、實踐能力強、業務水平較高的人員按工種挑選出來進行教學方法的培訓，并作為準教師進行儲備，另一方面還可以在大學畢業生中挑選一些有計算機基礎的人員進行課件的制作和運用，專門與準教師匹配使用。同時從現場管理人員、工人中擇優錄用教師，按ab角配備，定期考核，滿足需要。

7、加大教學硬件的投入。各車隊現用的教學設施比較陳舊，已滿足不了教學的需求。在新的一年，我們將加大對學習條件的改善，使職工的學習環境有一個改觀。

鐵路工作總結個人篇六

在以后的工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習、發奮工作、積極進取、盡快成長，把工作做的更好，為人民群眾做的更多，貢獻做的最大。這里是一篇鐵路公安個人年終總結，具體內容請查看全文。

在繁華的車站廣場，在轟隆的車站站臺，在崎嶇的鐵路沿線，鐵路公安的身影，陪著月落,陪著日出，用自己的手幫助每一位困難旅客，用自己的腳丈量每一寸鐵路沿線。

一年來，我熱衷于鐵路公安工作，嚴格要求自己，擺正工作位置，時刻保持忠誠團結嚴謹勤奮的態度。在領導的關心栽培和同事們的幫助支持下，始終勤奮學習、積極進取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務，履行好崗位職責，向老民警學習業務技能知識，得到了領導和同事們的肯定。現將一年來的學習、工作情況簡要總結如下：

一年來，始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，并用以指導自己的學習、工作和生活實踐。熱愛祖國、熱愛黨、熱愛社會主義，堅定共產主義信念，與黨組織保持高度一致。認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的鐵路公安崗位上作出力所能及的貢獻。

作為一名剛踏入社會的大學畢業生，我清醒地看到人生舞臺已發生轉變，自己又缺乏工作經驗，所以只有不斷加強學習，積累充實自我，才能鍛煉好為人民服務的本領。這一年來，始終堅持一邊工作一邊學習，不斷提高了自身綜合素質水平。工作中不斷向警長學習客勤業務技能，如何盤查，如何搜身，如何通過問話技巧套出犯罪經過等。不懂就問，勤奮好學是我這一年來的座右銘。認真學習業務知識，始終保持虛心好學的態度對待業務知識的學習。一年來，在何警長的帶領下，在火車站進站口安檢查危，追擊網逃，盤查可疑嫌疑人，在票廳和上廣場巡邏巡視，觀察旅客的行為舉止，從中發現可疑人員，在站臺做好每次的接車工作，做好和乘警的交接。平時，多看、多問、多想，主動向領導、向老民警請教問題。此外，認真參加各類培訓，一年來參加了公務員初任培訓、警務體能技能培訓，均以優異的成績通過考核，熟練掌握了業務技能。業務知識的學習使我在工作上迅速成長起來。

作為一名基層一線鐵路公安，更是直接涉及到許多法律法規的運用問題。結合自己的工作實際特點，利用業余時間，自覺加強了對法律法規知識的學習，比如治安管理處罰法、刑法、客運細則等法律法規的學習。進一步增強了法律意識和法律觀念。

一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記全心全意為人民服務的宗旨，努力作好本職工作。x火車站屬于二等客運大站，每天平局客流量為1萬人左右，每天面對形形色色的旅客。我始終堅持守好自己的崗位，努力盤查比對追擊網逃，始終堅持幫老扶幼，協助客運部門幫助旅客進站上車，幫助困難旅客，時刻體現一線基層鐵路警察的傳統美德。全心全意為人民服務。

回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上都取得了很大的進步，成長了不少，但也清醒地認識到自己的不足之處：首先，在理論學習上遠不夠深入，尤其是將理論運用到實際工作中去的能力還比較欠缺;其次，在工作上，工作經驗尚淺，尤其是在客勤組的時間多，辦理治安案件少，對周邊治安環境不太了解，給工作帶來一定的影響，也不利于盡快成長。

在以后的工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習、發奮工作、積極進取、盡快成長，把工作做的更好，為人民群眾做的更多，貢獻做的最大。

鐵路工作總結個人篇七

1、在舉世矚目的北京奧運會期間。以平穩操縱為重點，規范機車操縱，加強機車司機業務教育，消滅操縱不良反映，消滅客車責任晚點。加強了乘務員的反恐和防破壞意識，禁止閑雜人員登乘機車和乘務員攜帶“三品”上車，圓滿完成了奧運期間的運輸生產任務。

2、完成了今年的司機、學習司機提職考試和等級司機、職業技能鑒定的考試工作。

3、完成了一號文件、冬春運、防署降溫、防大部件破損、防寒、霧天行車、人身安全等考試工作和對規達標培訓工作。

4、落實“三卡死”制度。對新職、轉崗、晉升人員在跟班學習和實習前，100%做到先進行本崗位安全培訓考試，經考試合格并簽訂師徒后方準上崗學習。

鐵路工作總結個人篇八

(1)落實工作管理制度，提升工、組長的管理能力。

針對工區人員比較復雜，積極性層次不同，對其工區進行會議講解，分析當前形勢，使每位職工充分了解，目前繁忙的維修任務勢在必行，也是刻不容緩的大事；認真對待大隊、工區檢查出的問題，根據不同的情況制定不同的措施，進一步督促每位職工對目前形勢加快改進落實。

(2)狠抓設備治理力度，不斷提高設備質量。

積極開展集中修工作，認真完成維修任務，確保線路質量穩步上升，今年的6月份，伏道便線的起用，存在諸多問題，由于伏道工區本來維修任務大，困難多，于是就調配寺臺人員合起來共同維修，使x——x得到很好的改善；xx年初，疏解線的鋼軌拆運，時間緊，任務重，積極調配伏道工區，大力相互，使任務在預定的時間內提前完成；xx年11月份，x站2#道岔輒叉心更換，調配寺臺人員共同更換，克服困難，面對環境惡劣，使在有效的“天窗”點內，提前更換完畢；4月份，寺臺、馮村、五陵曲線側磨鋼軌的互換，還有8月份，107南道口的維修也是采用集中修，保證了“湯陰咽喉”的完好暢通。

(3)對預警設備進行盯控，狠抓設備政治，提高線路整體質量。

大隊在“預防為主、修養并護”的方針下，按照“動態檢查”、“周添乘”、“徒步檢查”、“每周十大風險點”，對管轄內的設備進行了精檢維修。對南場215#，220#滑床墊板減損超限、寺臺站2#道岔、基本軌磨損、馮村2#道岔、撤叉心壓潰、107南道口高低超限進行了實時監控，把握發展趨勢，堅持每周一次的巡查，發現情況立即匯報并維修，還要求各工區每天的養護維修，要認真落實，班前叮囑，班后自檢。切實的做到“修后有果，干后必檢”，使線路質量得到實質的提高。

(4)強化安全管理，確保作業安全。

一是加強職工勞動的安全教育，嚴格落實和執行作業過程中的人身安全，確保安全作業，杜絕違章作業和思想麻痹，及時消除各類危險及人身安全的隱患。針對情況，暑期對各工區、道口、大橋逐房間進行了安全檢查和教育；冬季進行了防電、防火、防煤氣的宣傳和督導。二是加強工、組長的帶班作業力度和檢查力度，督促職工做到兩不傷害“不讓別人傷害，也不傷害他人”。

(5)注意職工素質建設，提高班組戰斗力。

我們大隊在做好養護維修的同時，還加強政治業務學習，通過看報紙、看電視和聊天了解時事政治，全面提高職工隊伍素質。科技是先動力，只有素質得到了提高，生產任務才能提高效率完成。在今年9月份的勞動技能鑒定考試的前后，我們大隊形成“你比我趕”、“勤學好問”的良好形勢。使職工在較短的時間內掌握了業務知識和操作技能，確保了一大隊高百分率、通過技能鑒定。

(1)做好新形勢下的養護維修。

目前，換邊的任務迫在眉睫，認真落實段任何時候的工作安排，確定把不同時期、不同情況、不同要求的線路維修進行到有的最佳狀態。做好每一次、每一步段領導的'安排部署。

(2)組織全員學習，提高業務技能。

科技以人文本，只有全員素質的提高，生產任務才能順利發展，廣大員工的思想素質才能提高，才能保持隊伍的穩定，以良好的精神風貌，積極的工作熱情投入到安全生產中區。一是加強日常技能學習和政治學習，學習內容包括段要求的學習內容和規章制度，各工區工、組長要認真落實，促進職工的積極性，提高隊伍的整體水平。二是強化對無縫線路的技能學習和業務技術的提高，組織職工掀起學業務、練技能的學習氛圍，達到大部分職工技術過硬，能獨立完成作業任務，做到熟知業務技術的要求。

(3)加強職工安全教育，提高職工安全意識

xx年，大隊繼續把職工安全作業，作業標準化作為重點來抓，確保人身安全，加強現場作業的安全卡控，安全時時不松懈，在作業中及時發現人身安全隱患時，及時提出和制止；對違章的職工，多勸阻，多規導；強化冬夏兩季的安全工作；確保職工的安全防范意識提高，安全自我保護意識不斷提高。

（4）做好線路檢查和維修工作的安排

過節期間安排好值班人員、加大巡道工，道口工檢查力度，做好線路檢查記錄合理安排維修制定計劃。元月份計劃南場兩根岔尖與基本軌更換3月份、4月份0—33公里搗固機上道，精起細搗，改道撥道一遍，5月份對道岔道口，進行全面查修，加強伏道工區便線維修力度，加x村工區20個涵洞維修量，確保線路安全。

回顧xx年，在段領導正確領導下，在全隊職工的共同努力下，第一大隊取得了一定的成績，完成了各項任務，但安全生產管理仍需要不斷努力，作風要扎實，管理要科學，目標要明確，隊伍要團結，設備需要更優良。展望xx年，我們全隊會更團結，更勤奮，嚴抓標準化作業，按照段的目標，團結拼搏，迎刃而上，全面完成安全生產的各項任務，保安全保穩定，確保線路暢通。

鐵路工作總結個人篇九

三年來，在公司領導的關心支持下，在同志們的熱心幫助下，我認真履行職責，較好地完成了崗位職責任務，并取得了一定的成績，為鐵路事業發展作出了自己應有的貢獻。

三年來，我在鐵路探傷工作上，先后經歷了不同崗位的鍛煉。20xx年是普通鐵路探傷工人，20xx年擔任探傷班長，20xx年擔任探傷工長，做過鐵路團支部書記。無論是普通工人，還是班長、工長，我憑著對鐵路事業的執著與忠誠，始終堅持盡自己的努力，把工作做得最好，踏踏實實兢兢業業做好每一件事。三年來，我與其他探傷工人一道，每天手推著探傷儀器，反復行走在線路上。頂酷暑，冒嚴寒，克服各種困難，全力保障鐵路線路的健康，維護人民生命財產安全。三年來，經我探傷的線路達xx公里，確保了轄區的每一條鋼軌、每一根枕木健康。

鐵路鋼軌探傷工事關火車的安全行駛，在不同的氣候狀態下，鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經常會產生一些病害，甚至發生斷軌。為此，我在從事探傷工作中，時刻警醒自己要保持高度的責任心，不敢有半點的麻痹松懈。堅持采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結合的方法，認真為鋼軌進行“體檢”，及時準確發現各種鋼軌病害，并根據鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。三年來，本人管轄負責的鐵路線路合格率達100%。(這段如有事例可以加進去)

20xx年我被委任為探傷班長，20xx年擔任探傷工長，我更深知自己肩上的重任。為了帶領探傷工作更好地做好工作，我堅持以身作則，充分發揮模范帶頭作用。在工作中，要求別人做到的，自己必須首先做到。三年來，我堅持與工人們一道，奮戰在工作一線，不辭勞苦做好各種探傷工作。遇到急難險阻任務，也總是走在最前面，以自己的實際行動，帶領工人團結拼搏，齊心協力保證了管轄內的'鐵路線路行車安全。(這段如有事例可以加進去)

三年來，我始終堅持嚴格要求自己，自覺遵守黨紀國法和公司的各項規章制度，堅決抵制不正之風，努力塑造個人良好形象。在工作生活中，我能虛心向領導、同事請教學習，與同事融洽相處，做到學習上相互商討，工作上相互幫助，生活上相互關心。服從組織安排，工作任勞任怨，不計較個人得失。對領導安排的工作，我從不講任何代價和理由，總是服從安排并努力完成。

今后我將發揚優點，改進不足，進一步增強責任感和使命感，振奮精神，盡職盡責，扎扎實實做好各項工作，為鐵路事業的發展作出新的更大的貢獻。

鐵路工作總結個人篇十

一晃而過，彈指之間，xxxx年已接近尾聲，經過一年的努力，在公司及項目領導的指導與支持下鐵路清理概算工作已經基本結束。現就鐵路清理概算工作做一總結，希望對在建項目有一定的幫助。

鐵路建設系統的專一性，決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項目都要經歷項目可行性研究—投資估算—初步設計概算—招標概算—施工圖檢算—概算清理六個過程，依據鐵路投資總體控制原則："批準的投資估算是建設項目投資控制的法定限額。建設單位在鐵總批準的項目設計概算規模內組織建設。清理概算總額一般不得突破原批復概算總額；如突破10%及以上的，需報發改委重新審批，審批通過后方能追加投資。"只有掌握了以上鐵路投資控制的原則才能更好的進行下一步工作。

在清理概算的過程中必須時刻清楚整條線路的投資控制情況，如投資超出限額，部分工作的難度將會大大增加；相反，如果投資在預算之內相對富余，有些事情則事半功倍。明確全標段、本標段、本項目部的投資與設計概算、標段合同額、分批金額的大小關系，找到重心點，做到心中有數。例如，本次清概過程中，由于整條線的工程建設指標趨于平衡，而本標段又存在一定的負量差，故而將原來業主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中，及時消耗負量差。

鐵路的合同模式有總價承包模式和單價承包模式，目前大部分采用總價承包模式，這種模式下企業承擔了很大的風險，尤其是以初步設計招標的總價承包合同。在這種模式下，就必須及早梳理變更思路，提前籌劃變更方案，真正做到運籌帷幄中，決勝千里外。

首先，依據設計文件確定可行的變更方案以及思路；其次，熟悉圖紙掌握設計工程量以及費用；最后，進行投資費用與發生成本的對比進行變更的經濟性分析。當然這里的變更包括增加收益的正變更，也包括取消不經濟實體工程的負變更。隨著鐵路建設市場的發展，施工圖招標已經成為主流，這種模式下更是要求我們在過程中解決掉所有的變更問題，做到一事一畢。例如本次清理概算中，施工過程中的涵洞工程，經對比分析得涵洞工程屬于不經濟工程，故而分析理解設計意圖，最終取消涵洞工程；再有本次清理概算中的反坡排水變更，項目部做到未雨綢繆，首先，對項目的整體情況做一個方案策劃，明確施工中的變更點，重點把握重點關注；其次過程中，及時報告業主工程部門，為最終的變更輿論一個相對有利的環境；最后，在過程中搜集整理現場的數據、圖片等相關支撐材料，及時簽認，為最終的變更做好支撐工作。

鐵路項目征地拆遷工作是一項艱巨而責任重大的工作，拆遷是保證項目穩定及盈利的先決條件，好多項目都是因為拆遷的影響而降低了項目及企業的經濟效益。當然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事，那就大錯特錯，因為基本上所有的鐵路項目，對比業主的清單都是超數量超單價的，所以我們不但要會“花錢”還要會“要錢”。再有因鐵路項目的工期較長，在清理概算中一般情況下拆遷負責人都已經調離本項目部，所以清概人員就有必要過程中參與進來，基本掌握本項目拆遷的重點內容。

以下有幾點需要我們注意：第一，款項無論大小均由地方拆遷部門負責分發支付；業主一般情況下不會認可給地方百姓的白條，業主部門僅認可銀行回單以及地方行政事業性收據。第二，拆遷協議須規范，盡量做到項目部、地方代表、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認，只有盡最大的能力證明事件發生的真實性，業主才會認可你所發生的事實；第三，代甲項目爭取第一時間得到業主認可或者出具代甲委托書，只有這樣才能有更大的把握。第四，合理簽訂合同條目，做到關注重點事項；并不是項目部所有的拆遷費用業主都給你考慮調整，目前來看一般是大臨用地棄渣場、拌合站、板廠等，所有過程中都要參與進來，進行有重點的關注；第五，要加強自身學習，注意過程中收集相關資料；征地拆遷相對而言是比較繁瑣，過程中我們就應該勤整理建立征拆臺賬，過程中就必須完善所有能完善的手續。再有加強橫向學習，掌握其余單位或者是其余線路所批復文件的項目，整理匯總本項目的資料，例如，一般情況下，代甲清運垃圾拆除、地方特別要求的工程、房屋震動補償的、地方水系破壞補償的、河道清淤的這些都是鐵總有批復案例的，所有涉及到的條目要保證上報資料完善。

清理概算工作是一個漫長的過程，有些項目可能需要一年或者更久才能完成，所以必須要有堅強的責任心，所經手的事情必須做到有始有終，要有鍥而不舍的精神，只有有這樣的精神才能為企業創造更大的效益。

除了有強大的責任心以外，還應該有良好的溝通交流能力，清理概算工作主要涉及的就是業主與設計院，業主與設計院在清理概算中扮演著重要角色，業主是領導者、設計為執行者，所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視，加強與業主及設計的溝通，是確保項目最終收益的重要保證。

隨著近年極端氣候的發生，越來越多的單位開始注重工程保險理賠。首先，必須完全理解保險合同（工程一切險），重點研讀保險條款，，明確保險責任；其次，與經紀人公司建立起良好的互通機制，做到有案子先咨詢再進行報案理賠；最后，過程中的會議紀要以及其余資料均要完善齊整，真正做到降低自身風險。

經過鐵路的清理概算，讓我學到了不少東西，但我知道還有很多東西值得我去學習，我會用心去努力把自己的工作干好，只有這樣才能不斷完善和提高自己，才能實現自己的人生價值，為企業創造更大的效益。

鐵路工作總結個人篇十一

為切實做好火災防控工作，確保作業車組車庫、油庫等重點要害部位消防安全，動員全體司乘人員積極參與，推動班組認真落實消防安全責任，確保 20xx年春運期間，班組不發生火災事故，對此次專項檢查活動總結如下：

檢查情況：

1、檢查班組消防安全責任，消防安全責任人、管理人和重點崗位人員消防責任制、崗位防火責任制是否落實。

檢查情況：班組消防責任制、崗位防火責任制齊全，人員到位到崗。

2、查消防設施設備，是否按規定配備齊全、消防檢測保養制度是否落實，是否保持完好有效。

檢查情況：車庫、油庫、料庫及宿舍消防檢測保養制度落實到位。

3、檢查職工消防安全素質，消防培訓制度是否落實，是否達到“三懂三會”的要求。

檢查情況：職工消防安全素質，消防培訓制度達到“三懂三會”的要求。

4、查火災應急處置，看預案是否完備，是否經過實戰演練。

檢查情況：火災應急處置預案完備，有實戰演練記錄。

5、是否有本崗位、本部門防火責任制度

檢查情況：班組崗位防火責任制度齊全。

6、檢查司乘人員消防合格證是否有效。

檢查情況：證件齊全有效。

7、檢查車庫、油庫消防設置情況

檢查情況：車庫、油庫消防設備設置良好。

8、是否依照制度經常性開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作，機制是否運轉正常。

檢查情況：班組依照制度開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作，機制運轉正常。

9、滅火器、室內（外）消火栓、自動消防設施、消防應急燈、安全疏散出口提示燈、消防安全通道、消防警示（提醒）標志等消防設施的工作狀態.

檢查情況：消防應急燈、出口提示燈、警示標志完好。

10、辦公場所、宿舍、汽（接觸網作業車）車庫安全用電、防火防爆及消防設施設備運行保養情況及消防設施配備和巡視檢查情況。

檢查情況：車庫電源開關損壞，照明設備齊全。

整改措施：車庫電源開關損壞上報車間。

11、車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊火災隱患的消除情況。

檢查情況：車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊無火災隱患。

通過消防安全專項檢查活動，全體司乘人員齊心協力，嚴格按照工作要求，執行大檢查的各項安全工作，目的就是要通過“消防安全活動”工作使司乘人員的安全意識真正有所提高，在執行安全制度上真正嚴格起來，形成良好的安全氛圍。

鐵路工作總結個人篇十二

為切實做好火災防控工作，確保作業車組車庫、油庫等重點要害部位消防安全，動員全體司乘人員積極參與，推動班組認真落實消防安全責任，確保20xx年春運期間，班組不發生火災事故，對此次專項檢查活動總結如下：

檢查情況：

1、檢查班組消防安全責任，消防安全責任人、管理人和重點崗位人員消防責任制、崗位防火責任制是否落實。

檢查情況：班組消防責任制、崗位防火責任制齊全，人員到位到崗。

2、查消防設施設備，是否按規定配備齊全、消防檢測保養制度是否落實，是否保持完好有效。

檢查情況：車庫、油庫、料庫及宿舍消防檢測保養制度落實到位。

3、檢查職工消防安全素質，消防培訓制度是否落實，是否達到“三懂三會”的要求。

檢查情況：職工消防安全素質，消防培訓制度達到“三懂三會”的要求。

4、查火災應急處置，看預案是否完備，是否經過實戰演練。

檢查情況：火災應急處置預案完備，有實戰演練記錄。

5、是否有本崗位、本部門防火責任制度

檢查情況：班組崗位防火責任制度齊全。

6、檢查司乘人員消防合格證是否有效。

檢查情況：證件齊全有效。

7、檢查車庫、油庫消防設置情況

檢查情況：車庫、油庫消防設備設置良好。

8、是否依照制度經常性開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作，機制是否運轉正常。

檢查情況：班組依照制度開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作，機制運轉正常。

9、滅火器、室內（外）消火栓、自動消防設施、消防應急燈、安全疏散出口提示燈、消防安全通道、消防警示（提醒）標志等消防設施的工作狀態.

檢查情況：消防應急燈、出口提示燈、警示標志完好。

10、辦公場所、宿舍、汽（接觸網作業車）車庫安全用電、防火防爆及消防設施設備運行保養情況及消防設施配備和巡視檢查情況。

檢查情況：車庫電源開關損壞，照明設備齊全。

整改措施：車庫電源開關損壞上報車間。

11、車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊火災隱患的消除情況。

檢查情況：車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊無火災隱患。

通過消防安全專項檢查活動，全體司乘人員齊心協力，嚴格按照工作要求，執行大檢查的各項安全工作，目的.就是要通過“消防安全活動”工作使司乘人員的安全意識真正有所提高，在執行安全制度上真正嚴格起來，形成良好的安全氛圍。