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公路造價師考試科目篇一

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造價工程師相關(guān)政策：

1996年，依據(jù)《人事部、建設(shè)部關(guān)于印發(fā)〈造價工程師執(zhí)業(yè)資格制度暫行規(guī)定〉的通知》（人發(fā)〔1996〕77號），國家開始實施造價工程師執(zhí)業(yè)資格制度。1998年1月，人事部、建設(shè)部下發(fā)了《人事部、建設(shè)部關(guān)于實施造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試有關(guān)問題的通知》（人發(fā)〔1998〕8號），并于當(dāng)年在全國首次實施了造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試。考試工作由人事部、建設(shè)部共同負責(zé)，人事部負責(zé)審定考試大綱、考試科目和試題，組織或授權(quán)實施各項考務(wù)工作。會同建設(shè)部對考試進行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和確定合格標(biāo)準。日常工作由建設(shè)部標(biāo)準定額司承擔(dān)，具體考務(wù)工作委托人事部人事考試中心組織實施。

全國造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試由國家建設(shè)部與國家人事部共同組織，考試每年舉行一次，造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試實行全國統(tǒng)一大綱、統(tǒng)一命題、統(tǒng)一組織的辦法。原則上每年舉行一次，原則上只在省會城市設(shè)立考點。考試采用滾動管理，共設(shè)5個科目，單科滾動周期為2年。

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報考條件：

1、工程造價專業(yè)大專畢業(yè)，從事工程造價業(yè)務(wù)工作滿5年；工程或工程經(jīng)濟類大專畢業(yè)，從事工程造價業(yè)務(wù)工作滿6年。

2、工程造價專業(yè)本科畢業(yè)，從事工程造價業(yè)務(wù)工作滿4年；工程或工程經(jīng)濟類本科畢業(yè)，從事工程造價業(yè)務(wù)工作滿5年。

3、獲上述專業(yè)第二學(xué)士學(xué)位或研究生班畢業(yè)和獲碩士學(xué)位，從事工程造價業(yè)務(wù)工作滿3年。

4、獲上述專業(yè)博士學(xué)位，從事工程造價業(yè)務(wù)工作滿2年。

（二）在《造價工程師執(zhí)業(yè)資格制度暫行規(guī)定》下發(fā)之日（1996年8月26日）前，已受聘擔(dān)任高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)并具備下列條件之一者，可免試《工程造價管理基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)》和《建設(shè)工程技術(shù)與計量》兩個科目，只參加《工程造價計價與控制》和《工程造價案例分析》兩個科目的考試。

1、1970年（含1970年，下同）以前工程或工程經(jīng)濟類本科畢業(yè)，從事工程造價業(yè)務(wù)滿15年。

2、1970年以前工程或工程經(jīng)濟類大專畢業(yè)，從事工程造價業(yè)務(wù)滿20年。

3、1970年以前工程或工程經(jīng)濟類中專畢業(yè)，從事工程造價業(yè)務(wù)滿25年。

上述報名條件中有關(guān)學(xué)歷或?qū)W位的要求是指經(jīng)國家教育行政主管部門承認的正規(guī)學(xué)歷或?qū)W位，從事相關(guān)工作年限要求是指取得規(guī)定學(xué)歷前、后從事該相關(guān)工作時間的總和，其截止日期為考試報名當(dāng)年年底。

按照原人事部《關(guān)于做好香港、澳門居民參加內(nèi)地統(tǒng)一舉行的專業(yè)技術(shù)人員資格考試有關(guān)問題的通知》（國人部發(fā)[2005]9號）和原人事部、國務(wù)院臺灣事務(wù)辦公室《關(guān)于向臺灣居民開放部分專業(yè)技術(shù)人員資格考試有關(guān)問題的通知》（國人部發(fā)[2007]78號）有關(guān)要求，符合報名條件的香港、澳門和臺灣居民參加造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試，在報名時須提交國務(wù)院教育行政部門認可的相應(yīng)專業(yè)學(xué)歷或?qū)W位證書，從事相關(guān)工作年限證明和居民身份證明等材料，臺灣居民還須提交《臺灣居民來往大陸通行證》。

2011年造價工程師考試報名條件匯總表 報名時間：

《注冊造價工程師管理辦法》（原建設(shè)部第150號部長令）已于2006年12月11日發(fā)布，自2007年3月1日起施行。原2000年1月21日發(fā)布的《造價工程師注冊管理辦法》（原建設(shè)部第75號部長令）已經(jīng)廢止。《全國造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試大綱》的相應(yīng)要求不做調(diào)整，但《全國造價工程師執(zhí)業(yè)資格考試培訓(xùn)教材》中的相關(guān)內(nèi)容要按《注冊造價工程師管理辦法》的規(guī)定調(diào)整。

考試時間：

注：特殊情況請參看各省市考試通知。

成績管理：

造價工程師資格考試合格標(biāo)準參考如下：

證書領(lǐng)取返回頂部

造價工程師考試通過以后，請考生攜帶相關(guān)材料，到各報名點辦理造價工程師執(zhí)業(yè)資格證書。

《專業(yè)技術(shù)人員資格考試合格登記表》一式三份；畢業(yè)證書原件；

免試條件的考生，還需提供高級職稱資格證書原件；

注冊管理:

（一）取得執(zhí)業(yè)資格的人員，經(jīng)過注冊方能以注冊造價工程師的名義執(zhí)業(yè)。

（二）取得執(zhí)業(yè)資格的人員申請注冊的，應(yīng)當(dāng)向聘用單位工商注冊所在地的省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)主管部門（以下簡稱省級注冊初審機關(guān)）或者國務(wù)院有關(guān)部門（以下簡稱部門注冊初審機關(guān)）提出注冊申請。

（三）注冊造價工程師的注冊條件為：（1）取得執(zhí)業(yè)資格；

（3）無本辦法第十二條不予注冊的情形。

注冊證書:

取得資格證書的人員，可自資格證書簽發(fā)之日起1年內(nèi)申請初始注冊。逾期未申請者，須符合繼續(xù)教育的要求后方可申請初始注冊。初始注冊的有效期為4年。在注冊有效期內(nèi)，注冊造價工程師變更執(zhí)業(yè)單位的，應(yīng)當(dāng)與原聘用單位解除勞動合同，并按照本辦法第八條規(guī)定的程序辦理變更注冊手續(xù)。變更注冊后延續(xù)原注冊有效期。

公路造價師考試科目篇二

1、在工程網(wǎng)絡(luò)計劃中，判別關(guān)鍵工作的條件是該工作( )。

a.自由時差最小

b.與其緊后工作之間的時間間隔為零

c.持續(xù)時間最長

d.最早開始時間等于最遲開始時間

答案：d

分析：利用自由時差最小不能直接判斷關(guān)鍵工作;當(dāng)工作與其緊后工作之間的時 間間隔為零時，也不能直接判斷該工作為關(guān)鍵工作，只有當(dāng)該工作所在線路上相鄰兩項工 作之間的時間間隔全部為零時，才能判定該工作為關(guān)鍵工作;工作持續(xù)時間最長也不能說明該工作一定是關(guān)鍵工作，只有當(dāng)該工作所在線路的總持續(xù)時間最長(在關(guān) 鍵線路法中)時，才能判定該工作。工作最早棄始時間等于最遲開始時間，說明該工作的總時差為零，而總時差為零的工作必為關(guān)鍵工作。

2.工程網(wǎng)絡(luò)計劃的計算工期應(yīng)等于其所有結(jié)束工作( )。

a.最早完成時間的最小值

b.最早完成時間的最大值

c.最遲完成時間的最小值

d.最遲完成時間的最大值

答案：b

分析：只有當(dāng)所有工作完成時，工程項目才算完工。故計算工期只能取所有結(jié)束工作最早完成時間的最大值。所有結(jié)束工作的最遲完成時間相等，且均等于工程網(wǎng)絡(luò)計劃的計劃工期。計劃工期可能等于計算工期，也可能不等于計算工期。

3.全部活動按最早開工時間開始和全部活動都按最遲必須開工時間開始的曲線所組成的是( )圖。

a.s型曲線

b.網(wǎng)絡(luò)圖

c.香蕉圖

d.進度圖

答案：c

分析：s形曲線(投資計劃值曲線)包括在由全部活動都按最早開工時間開始和全部活動都按最遲必須開工時間開始的曲線所組成的“香蕉圖”內(nèi)，其中：一條 是所有活動按最遲開始時間開始的曲線，另一條是所有活動按最早開始時間開始的曲線。

a、不影響后續(xù)工作

b、不影響其緊后工作

c、不影響總工期

d、不受緊后工作影響

答案：c

a.通過增加設(shè)置費使系統(tǒng)的能力增大。

b.通過增加設(shè)置費使產(chǎn)品精度提高，從而有可能提高產(chǎn)品的售價。

c.通過增加設(shè)置費，使產(chǎn)品的使用性能具有更大的吸引力可使售價和銷售量得以提高。

d.通過增加設(shè)置費使生產(chǎn)成本降低。

e.通過減少設(shè)置費使生產(chǎn)成本降低。

答案：a、b、c

l)通過增加設(shè)置費使系統(tǒng)的能力增大(例如，增加產(chǎn)量)。

2)通過增加設(shè)置費使產(chǎn)品精度提高，從而有可能提高產(chǎn)品的售價。

3)通過增加設(shè)置費提高材料的周轉(zhuǎn)速度，使生產(chǎn)成本降低。

4)通過增加設(shè)置費，使產(chǎn)品的使用性能具有更大的吸引力(例如，使用簡便，舒適性提高，容易掌握，具有多種用途等)，可使售價和銷售量得以提高。

a.以“噸”為單位的，保留小數(shù)點后三位

b.以“噸”為單位的，保留小數(shù)點后二位

c.以“個”、“項”等為單位的，應(yīng)取整數(shù)

d.以“立方米”、“平方米”、 “米”為單位，應(yīng)保留二位小數(shù)

e.以“立方米”、“平方米”、 “米”為單位，應(yīng)保留三位小數(shù)

答案： b、c、d

①以“噸”為單位的，保留小數(shù)點后三位，第四位小數(shù)四舍五入;

③以“個”、“項”等為單位的，應(yīng)取整數(shù)。

7、除另有說明外，所有清單項目的工程量應(yīng)以[ ] 計算

a.計算工程量

b.完成后的凈值

c.定額工程量

d.完成后的凈值加損耗

答案：b

分析：工程數(shù)量的計算主要通過工程量計算規(guī)則計算得到。工程量計算規(guī)則是指對清單項目工程量的計算規(guī)定。除另有說明外，所有清單項目的工程量應(yīng)以實體工程量為準，并以完成后的凈值計算;投標(biāo)人投標(biāo)報價時，應(yīng)在單價中考慮施工中的各種損耗和需要增加的工程量。

8、工程量清單計價制度要求采用[ ]的合同計價方式。

a.總價合同

b.固定總價合同

c.單價合同

d.可調(diào)整總價合同

答案：c

分析：單價合同的特點是合同中各工程細目的單價明確，承包商所完成的工程量要通過計量來確定，單價合同在合同管理中具有便于處理工程變更及施工索賠的特點，且合同的公正性及可操作性相對較好。工程量清單計價制度要求采用單價合同的合同計價方式。

9、工程量清單計價制度中工程招投標(biāo)階段敘述正確的是[ ]

b.可以不編標(biāo)底

c.單價由投標(biāo)人根據(jù)自己的施工組織設(shè)計以及招標(biāo)單位對工程的質(zhì)量要求等因素綜合評定后填寫。

d.如果招標(biāo)單位不允許調(diào)整工程量，投標(biāo)人發(fā)現(xiàn)主要項目或工程量大的項目有較大誤差時，可以利用調(diào)整這些項目單價的方法解決。

e.如果招標(biāo)單位不允許調(diào)整工程量，投標(biāo)人發(fā)現(xiàn)主要項目或工程量大的項目有較大誤差時，可以附函說明的方法調(diào)整這些項目工程量。

答案：a、b、c、d

分析：1、招標(biāo)單位在工程方案、初步設(shè)計或部分施工圖設(shè)計完成后，即可委托標(biāo)底編制單位(或招標(biāo)代理單位)按照統(tǒng)一的工程量計算規(guī)則，再以單位工程為對象，計算并列出各分部分項工程的工程量清單(應(yīng)附有有關(guān)的施工內(nèi)容說明)，作為招標(biāo)文件的組成部分發(fā)放給各投標(biāo)單位。

2、在分部分項工程量招標(biāo)清單中單價與合價由投標(biāo)人根據(jù)自己的施工組織設(shè)計(如工程量的大小、施工方案的選擇、施工機械和勞動力的配備、材料供應(yīng)等)以及招標(biāo)單位對工程的質(zhì)量要求等因素綜合評定后填寫。

3、投標(biāo)單位接到招標(biāo)文件后，要視招標(biāo)單位是否允許對工程量清單內(nèi)所列的工程量誤差進行調(diào)整決定審核辦法。如果允許調(diào)整，就要詳細審核工程量清 單內(nèi)所列的各工程項目的工程量，對有較大誤差的，通過招標(biāo)單位答疑會提出調(diào)整意見，取得招標(biāo)單位同意后進行調(diào)整;如果不允許調(diào)整工程量，則不需要對工程量 進行詳細的審核，只對主要項目或工程量大的項目進行審核，發(fā)現(xiàn)這些項目有較大誤差時，可以利用調(diào)整這些項目單價的方法解決。

4、程量清單計價方法的招標(biāo)方式下，由業(yè)主或招標(biāo)單位根據(jù)統(tǒng)一的工程量清單項目設(shè)置規(guī)則和工程量清單計量規(guī)則編制工程量清單，鼓勵企業(yè)自主報 價，業(yè)主根據(jù)其報價，結(jié)合質(zhì)量、工期等因素綜合評定，選擇最佳的投標(biāo)企業(yè)中標(biāo)。在這種模式下，標(biāo)底不再成為評標(biāo)的主要依據(jù)，甚至可以不編標(biāo)底。由市場的參 與雙方主體自主定價，符合價格形成的基本原理。

10、在工程壽命周期成本中，正確的是 [ ]

c.它們對工程建設(shè)的影響可能是正面的，也可能是負面的

答案：a、b、c

分析：在工程壽命周期成本中，環(huán)境成本和社會成本都是隱性成本，它們不直接表現(xiàn)為量化成本，而必須借助于其 他方法轉(zhuǎn)化為可直接計量的成本，這就使得它們比資金成本更難以計量，對工程建設(shè)的影響可能是正面的，也可能是負面的，前者體現(xiàn)為某種形式的收益，后者則體 現(xiàn)為某種形式的成本。在分析及計算成本時，應(yīng)對他們的影響進行分析甄別，剔除不屬于成本的系列。

公路造價師考試科目篇三

1、 采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為( )個施工過程。

a開挖、噴錨支護、模注混凝土和整修四

b開挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四

c開挖、噴錨支護、模注混凝土三

d開挖、襯砌兩

標(biāo)準答案： b

解析：采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為開挖、噴錨支護、模注混凝土和裝飾四個施工過程。

2、 ( )施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。

a礦山法

b新奧法

c明挖法

d盾構(gòu)法

標(biāo)準答案： b

解析：新奧法施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。

3、 ( )是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。

a礦山法

b新奧法

c明挖法

d盾構(gòu)法

標(biāo)準答案： c

解析：明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。

4、 以下說法錯誤的是( )。

b礦山法采取分割式按分部順序一塊一塊的開挖

d要防止撤換過程中圍巖坍塌失穩(wěn)

標(biāo)準答案： c解析：采用鋼支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對圍巖的擾動次數(shù)。

5、 兩相鄰隧道之間的最小凈距，則視圍巖類別、斷面尺寸、施工方法、爆破震動影響等因素，綜合考慮確定。以下說法正確的是( )。

標(biāo)準答案： b

解析：圍巖級別為ⅱ級的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍。

6、 ( )指在進行大型混凝構(gòu)件的預(yù)制時，鋪設(shè)在預(yù)制場內(nèi)的`軌道，預(yù)制場至橋頭和橋面上應(yīng)鋪設(shè)的軌道，以及供龍門架行走的軌道。

a臨時軌道

b便道

c便橋

d臨時碼頭

標(biāo)準答案： a

7、 以下哪一項不屬于大型臨時工程()

a臨時軌道

b便道

c便橋

d臨時房屋

標(biāo)準答案： d

解析：臨時房屋不屬于大型臨時工程

8、 大型預(yù)制場一般選擇( )作為吊移工具設(shè)備。

a卷揚機

b載重汽車

c龍門架

d a形小車

標(biāo)準答案： c

解析：大型預(yù)制場一般選擇龍門架作為吊移工具設(shè)備。

9、 以下( )是不正確的。

b小型臨時設(shè)施以費率的形式計人現(xiàn)場經(jīng)費內(nèi)

c平整場地的費用以費率的形式計入現(xiàn)場經(jīng)費內(nèi)

d大型預(yù)制構(gòu)件底座的費用以費率的形式計入現(xiàn)場經(jīng)費內(nèi)

標(biāo)準答案： d

解析：型預(yù)制構(gòu)件底座的費用單獨設(shè)立了這項工程的定額子目。將其費用綜合在大型預(yù)制混凝土構(gòu)件的造價內(nèi)。

1、 以下說法( )是正確的。

a起重機械在編制工程造價時，需另行計算其費用

b現(xiàn)澆混凝土梁橋上部構(gòu)造支架的定額直接取用公路工程預(yù)算定額

標(biāo)準答案： c, d

解析：起重機械在編制工程造價時，不需另行計算其費用。現(xiàn)澆混凝土粱橋上部構(gòu)造支架的定額不一定直接取用公路工程預(yù)算定額，要視支架種類而定。

2、 一個大型預(yù)制場地中，其工程細目除進行填挖土、石方和找平外，尚應(yīng)考慮下列( )工程，并增列費用。

a進行碾壓，使場地具有足夠的強度

c設(shè)置用刺鐵絲做成的圍墻

d修建需要的臨時房屋

標(biāo)準答案： a, b

解析：場地修建時，除要進行填挖土石方和找平之外，還應(yīng)進行碾壓，使之具有足夠的強度。同時，對場地范圍由材料運進和半成品運出的道路等地段應(yīng)鋪筑不小于15cm厚的碎礫石路面，其鋪筑面積一般可按平整場地中實際地質(zhì)和車輛情況進行計算。

3、 現(xiàn)澆混凝土梁式橋上部構(gòu)造支架，一般有( )等

a滿堂式和桁構(gòu)式木支架

b鋼木混合支架

c萬能桿件

d模板車式支架

標(biāo)準答案： a, b, c, d

解析：現(xiàn)澆混凝土梁橋上部構(gòu)造支架，有滿堂式和桁構(gòu)式木支架、滿堂式輕型鋼支架、鋼木混合支架、萬能桿件和裝配式公路鋼橋桁節(jié)(貝雷桁架)拼裝支架、萬能桿件、模板車式支架等多種不同的結(jié)構(gòu)形式。

4、 ( )屬于鋪裝路面。

a瀝青混凝土路面

b瀝青碎石路面

c水泥混凝土路面

d表面處治路面

標(biāo)準答案： a, c

解析：瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面屬于鋪裝路面。

5、 按路面力學(xué)特性，道路路面可分為( )。

a彈性路面

b柔性路面

c半剛性路面

d剛性路面

標(biāo)準答案： b, c, d

解析：按路面力學(xué)特性，道路路面可分為剛性路面、柔性路面和半剛性路面。

6、 路面穩(wěn)定性通常分為( )。

a水穩(wěn)定性

b干穩(wěn)定性

c溫度穩(wěn)定性

d耐久性

標(biāo)準答案： a, b, c, d

解析：路面穩(wěn)定性通常分為水穩(wěn)定性、干穩(wěn)定性、溫度穩(wěn)定性和耐久性。

7、 提高路面的平整度和抗滑能力有利于( )

a提高穩(wěn)定性

b行車安全

c提高車速

d降低油耗

標(biāo)準答案： b, c, d

解析：提高路面的平整度和抗滑能力有利于行車安全、提高車速和降低油耗。

8、 對水泥混凝土路面路面的基本要求是( )。

a具有足夠的強度

b具有足夠的平整度

c具有足夠的穩(wěn)定性

d具有足夠的抗滑性

標(biāo)準答案： a, b, c, d

解析：對路面的基本要求是：具有足夠的強度、具有足夠的平整度、具有足夠的穩(wěn)定性、具有足夠的抗滑性和少塵低噪音。

9、 對路面基層的性能要求是( )。

a有足夠的強度和剛度

b有足夠的水穩(wěn)定性

c有足夠的耐磨性

d有良好的抗滑性

標(biāo)準答案： a, b

解析：對路面基層的性能要求是足夠的強度和剛度和足夠的水穩(wěn)定性。

10、 路面結(jié)構(gòu)一般由( )組成。

a面層

b基層

c底基層

d墊層

標(biāo)準答案： a, b, c, d

解析：路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、墊層組成，底基層是基層的一部分。

公路造價師考試科目篇四

2017年公路造價師考試模擬題（含答案）

1、 在建設(shè)工程招投標(biāo)階段確定的工程價格是指()。

a.預(yù)算造價

b.合同價

c.實際造價

標(biāo)準答案： b

解析：施工單位對所投標(biāo)段作出的預(yù)期工程造價，確中標(biāo)單位后，按照合同條款的約定簽訂合同價。

2、 建設(shè)工程造價是指()。

a.工程的全部固定資產(chǎn)投資費用

b.工程合同價格

c.工程承包價格

d.工程承發(fā)包價格

標(biāo)準答案： a

解析：建設(shè)工程造價一般是指建設(shè)一項工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費用。

3、 從業(yè)主的角度來講，工程造價是指建設(shè)一項工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的()。

a.全部固定資產(chǎn)費用

b.全部工程價款費用

c.建設(shè)工程總價格費用

d.建筑安裝工程價格

標(biāo)準答案： a

4、 在國家規(guī)定的基本建設(shè)程序中，各個步驟次序()。

a.可以顛倒，但不能交叉

b.不能顛倒，可以交叉

c.不能顛倒，也不能交叉

d.可以顛倒，可以交叉

標(biāo)準答案： b

解析：按照建設(shè)項目發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系和發(fā)展過程，建設(shè)程序分成若干個階段，這些發(fā)展階段有嚴格的先后順序，可以交叉，但不能任意顛倒。

5、 建設(shè)工程造價具有一般商品的價值規(guī)律，與普通商品相比較，建設(shè)工程造價在價格形成上的特殊性表現(xiàn)在()

a、價格高

b、存在著不確定性

c、不包括商品流通中費用

d、單一性

標(biāo)準答案： c

6、 我國建設(shè)工程造價管理組織包含三大系統(tǒng)，該三大系統(tǒng)是指()

a.國家行政管理系統(tǒng)、部門行政管理系統(tǒng)和地方行政管理系統(tǒng)

b.國家行政管理系統(tǒng)、行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)和地方行政管理系統(tǒng)

c.行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)、地方行政管理系統(tǒng)和企事業(yè)機構(gòu)管理系統(tǒng)

d.政府行政管理系統(tǒng)、企事業(yè)機構(gòu)管理系統(tǒng)和行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)

標(biāo)準答案： d

解析：本題考核的是工程造價管理的組織。工程造價管理組織有三個系統(tǒng)：政府行政管理系統(tǒng)、企事業(yè)單位管理系統(tǒng)、行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)。本題c項有一定干擾性。對于工程造價管理的組織這個知識點，從應(yīng)試的角度講，除了要掌握三大系統(tǒng)外，還要求能夠區(qū)分政府行政管理系統(tǒng)的職能和行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)的職能。

7、 建設(shè)項目后評價是建設(shè)項目基本程序的最后一個環(huán)節(jié)，其內(nèi)容包括( )。

a.立項決策評價

b.設(shè)計施工評價

c.生產(chǎn)運營評價

d.環(huán)境評價

e.風(fēng)險預(yù)測評價

標(biāo)準答案： a, b, c

解析：建設(shè)項目后評價是工程項目竣工投產(chǎn)生產(chǎn)運營一段時間后(一般為兩年)，再對項目的立項決策、設(shè)計施工、竣工投產(chǎn)、生產(chǎn)運營等全過程進行系統(tǒng)評價的'一種技術(shù)經(jīng)濟活動。

8、 工程項目建設(shè)程序是由若干階段組成的，其中，在工程項目的可行性研究階段應(yīng)完成以下工作內(nèi)容()。

a.建設(shè)項目依據(jù)、歷史背景

b. 經(jīng)濟效益和社會效益的估計

c.資源情況、建設(shè)條件、協(xié)作關(guān)系等的初步分析

d.筑路材料來源及運輸條件;

標(biāo)準答案： a, d, e

(1)建設(shè)項目依據(jù)、歷史背景;

(2)筑路材料來源及運輸條件;

凡經(jīng)可行性研究未通過的項目，不得進行下一步工作。

9、與abs融資方式相比，bot融資方式的特點包括()。

a.運作程序簡單

b.投資風(fēng)險較大

c.適用范圍小

d.運營方式靈活

e.融資成本較高

標(biāo)準答案： b, c

解析：bot方式的操作復(fù)雜，難度大。abs融資方式的運作則相對簡單;bot方式是非政府資本介人基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域某些關(guān)系國計民生的要害部門是不能采用bot方式的。abs方式不必擔(dān)心重要項目被外商控制。

10、 下列關(guān)于tot項目融資方式的表述中，正確的是()。

項目融資方式，東道國面臨的風(fēng)險要比bot方式小得多

b.組建spc是tot融資方式必經(jīng)程序之一

項目融資方式是以已投產(chǎn)項目作為擔(dān)保，為新建項目融資的方式

e.可以引進先進的管理方式是tot和bot方式共同的特點

標(biāo)準答案： b, c, e

11、 bot和abs均可作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的有效融資方式，與bot融資方式相比，abs融資方式的優(yōu)點在于()。

a.實際操作簡單且融資成本低

b.可以引進國外的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗

c.可以使東道國政府保持對項目運營的控制

d.投資者承擔(dān)的風(fēng)險相對較小

e.在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的使用范圍更加廣泛

標(biāo)準答案： a, c, d, e

解析：bot與abs的區(qū)別

②項目所有權(quán)、運營權(quán)的差異。bot項目的所有權(quán)、運營權(quán)在特許期內(nèi)屬于項目公司;abs進行基礎(chǔ)設(shè)施項目融資，可以使東道國保持對項目運營的控制，但卻不能得到國外先進的技術(shù)和管理經(jīng)驗。

④適用范圍的差異。bot方式是非政府資本介人基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域某些關(guān)系國計民生的要害部門是不能采用bot方式的。abs方式不必擔(dān)心重要項目被外商控制。

12、 公路建設(shè)工程項目的招標(biāo)方式有()。

a、公開招標(biāo)

b、邀請招標(biāo)

c、議標(biāo)

d、兩階段招標(biāo)

e、直接發(fā)包

標(biāo)準答案： a, b

解析：公路建設(shè)項目招標(biāo)方式分為公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)。

公路造價師考試科目篇五

╳╳地區(qū)擬由政府投資修建一條高等級公路。該項目為該地區(qū)規(guī)劃建設(shè)的重點項目之一，且已列入地方年度固定資產(chǎn)投資計劃，概算已經(jīng)主管部門批準，征地工作尚未全部完成，施工圖及有關(guān)技術(shù)資料齊全。現(xiàn)決定對該項目進行施工招標(biāo)。因估計除本地區(qū)施工單位參加投標(biāo)外，還有可能有外省(市)的施工單位參加投標(biāo)，故業(yè)主委托咨詢單位編制了兩個標(biāo)底，準備分別用于對本地區(qū)和外省(市)施工單位投標(biāo)價的評定。業(yè)主對投標(biāo)單位就招標(biāo)文件所提出所有問題統(tǒng)一作了書面答復(fù)，并以備忘錄的形式分發(fā)給各投標(biāo)單位，為簡明起見，采用表格形式。

在書面答復(fù)投標(biāo)單位的提問后，業(yè)主組織各投標(biāo)單位進行了施工現(xiàn)場踏勘。在投標(biāo)截止日期前10天，業(yè)主以書面通知各投標(biāo)單位，由于某種原因，決定將收費站工程從原招標(biāo)范圍內(nèi)刪除。

問題:

1.該項目的標(biāo)底采用什么方法編制?簡述其理由。

2.業(yè)主對投標(biāo)單位進行資格預(yù)審應(yīng)包括哪些內(nèi)容?

3.該項目施工招標(biāo)在哪些方面存在問題或不當(dāng)之處?請逐一說明。

分析要點：

本案例主要考核建設(shè)工程施工招標(biāo)在開標(biāo)(投標(biāo)截止日期)前的有關(guān)問題，主要涉及招標(biāo)方式的選擇、招標(biāo)需具備的條件、招標(biāo)程序、標(biāo)底編制的依據(jù)、投標(biāo)單位資格預(yù)審等問題。

答案：

2.業(yè)主對投標(biāo)單位進行資格預(yù)審應(yīng)包括以下內(nèi)容:

(1)投標(biāo)單位的組織與機構(gòu)和企業(yè)概況.

(2)近三年完成的公路建設(shè)項目的工程情況.

(3)目前正在履行的合同情況.

(4)企業(yè)財務(wù).管理.技術(shù).勞力.設(shè)備等方面的情況.

(5)其他資料(如獲得的`各種獎勵或處罰等).

3.該項目施工招標(biāo)存在如下五個方面的問題:

在╳╳公路橋的設(shè)計中，根據(jù)目前交通量情況只需二車道橋，但根據(jù)今后交通量的增加可能需要四車道橋，現(xiàn)提出兩種設(shè)計方安案。方案a：現(xiàn)時只修建二車道橋，需投資1500萬元，今后再加寬兩車道，需再投資900萬元：方案b：現(xiàn)時就修建四車道橋，須投資2000萬元。

問題：

根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌康陌l(fā)展，可能在第五年末就需要四車道的橋梁，請問應(yīng)選擇哪一設(shè)計方案(設(shè)計利率為9%)?(按兩種方案的現(xiàn)值作平衡點分析，求平衡點年數(shù)確定方案)

分析要點：

本案例主要考核熟練運用工程經(jīng)濟學(xué)中資金時間價值的計算公式

答案：

按兩種方案的現(xiàn)什作平衡點分析,取時間(年)為變量.

方案a:pva=f1(х)=1500+900(p/f,0.09, х)

方案b:pva=f2 (х)=2000

令f1(х)=f2(х)

則:1500+900*(p/f,0.09, х)=2000

公路造價師考試科目篇六

2017公路造價師考試復(fù)習(xí)已經(jīng)提上日程，為了方便廣大考生復(fù)習(xí)，小編下面為大家整理了一些復(fù)習(xí)資料，歡迎閱讀參考！

1、技術(shù)與經(jīng)濟結(jié)合，既解決技術(shù)問題，又考慮經(jīng)濟問題。

2、施工組織設(shè)計師全局性文件，指導(dǎo)承包全過程。

3、標(biāo)后設(shè)計編制程序：進行調(diào)查研究，獲得編制依據(jù)-確定施工部署-擬定施工方案-編制施工進度計劃-編制各種資源需要量計劃及運輸計劃-編制供水、供熱、供電計劃-編制施工準備的工作計劃-設(shè)計施工平面圖-計算技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。

4、由粗到細施工方案-修正施工方案-施工組織計劃-施工組織設(shè)計。

5、勘察：施工現(xiàn)場及沿線的地形、地貌;施工現(xiàn)場地上障礙及地下埋設(shè)物;其他必須去現(xiàn)場實地勘察的事項。

6、施工組織設(shè)計資料收集：施工單位和施工組織方式;氣象資料、水文地質(zhì)資料;技術(shù)經(jīng)濟情況;運輸情況;供水供電通信情況;生活供應(yīng)與其他。

7、施工現(xiàn)場安全管理重點是進行人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)的控制。

8、安全管理原則：預(yù)防為主，綜合考慮;安全管理應(yīng)貫穿于施工全過程;安全管理，安全第一;管生產(chǎn)者必須同時管安全。

9、臨時工程一般不單作專一的服務(wù)對象。包含汽車便道、臨時便橋、臨時碼頭、臨時軌道架設(shè)、臨時供電和通信線路。

10、便道一是專供汽車運輸建筑材料;二是專供大型施工機械進場用的便道;凡預(yù)制場、拌合場和生活區(qū)內(nèi)部通行的汽車便道，均不計入汽車便道的數(shù)量內(nèi)，此費用屬于現(xiàn)場經(jīng)費中的臨時設(shè)施內(nèi)容。

11、若達不到汽車通行的標(biāo)準，則不能列入便橋項目內(nèi)計入工程造價;定額規(guī)定鋼便橋一種結(jié)構(gòu)形式，不得變更額內(nèi)或進行抽換。

12、臨時電力線路指需要安設(shè)由高壓輸電線路到工地變電站之間的'電力線路。

13、臨時電信線路按公路的修建長度，作為編制工程造價的依據(jù)。

14、臨時碼頭有重力式石砌碼頭和裝配式浮箱碼頭兩種結(jié)構(gòu)形式。

15、平整場地工作歸列在其他工程及沿線設(shè)施項目中，只在編制施工圖預(yù)算時，方能計算這項費用，編制設(shè)計概算時，不計算。

16、大型攪拌站分穩(wěn)定土拌合站、瀝青混合料攪拌站、水泥混凝土攪拌站。

18、施工電梯在橋墩和索塔高度超過40米時修建。

19、裝配式混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)架設(shè)設(shè)備有架橋機及爬桿、導(dǎo)梁、跨墩門架、懸臂吊機、纜索、履帶式和汽車式起重機。

20、架橋機多用于多跨橋梁安裝，跨徑一般在20-50米;爬桿一般采用木料制成，只適用于13米及以下長度的梁板預(yù)制構(gòu)件的安裝工作;導(dǎo)梁有單導(dǎo)梁和雙導(dǎo)梁兩種，只能用于3孔及以上的多跨橋梁安裝，單導(dǎo)梁只限于20米及以下跨徑橋梁，雙導(dǎo)梁適用于25米及以上的橋梁;跨式門架適用于跨徑30米及以下的梁板式橋梁安裝，采用萬能桿件等鋼構(gòu)件組拼而成。

21、線索吊裝設(shè)備適用于大跨徑的雙曲線、箱型拱、桁架拱等拱式橋梁安裝，不適用于梁板式橋梁安裝。

22、滿堂式木支架適用于橋位處的水位不深的橋梁，澆筑混凝土?xí)r要均勻，對稱進行;滿堂式輕型鋼支架適用于墩臺高度在10米以下的橋梁。

23、拱盔是指拱橋起拱線以上部分。

1、材料按來源分外購材料、地方性材料和自采加工材料三部分;按其起的作用分主要材料、次要材料、輔助材料、周轉(zhuǎn)性材料及金屬設(shè)備等。

2、施工機械按自重分特大型、大型、中型、小型等;按作業(yè)對象分土、石方機械、路面工程機械，混凝土及灰漿機械、水平運輸機械、起重及垂直運輸機械等;按定額綜合范圍分主要機械和小型機具;按行走裝置不同分為履帶式和輪胎式;按驅(qū)動力分機電和電動。

3、外購材料：鋼材、水泥、化工材料、五金、燃料、瀝青、木材等;地方性材料：砂、石、灰、磚、瓦等;自采加工材料主要指由公路承包人自行組織人員進行采集加工的砂石黏土等自采材料。

4、密度指材料在絕對密實狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量。

5、表觀密度指材料在自然狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量。

6、材料抵抗外力破壞的強度可分抗壓、抗拉、抗剪、抗彎四種。

7、比強度是衡量材料輕質(zhì)高強性能的重要指標(biāo)。

8、抗拉性能是鋼材最重要的性能，其技術(shù)指標(biāo):屈服點、抗拉強度及伸長率。

9、伸長率：試件在拉斷后，其標(biāo)距部分所增加的長度與原標(biāo)距長度的百分比，表征了鋼材塑性變形能力。

10、冷彎性能是指鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力。

11、常用鋼筋熱軋鋼筋、冷加工鋼筋以及鋼絲、鋼絞線等。

12、硅酸鹽水泥初凝時間不得早于45分，終凝時間不得遲于6.5小時;其他水泥初凝時間不得早于45分，終凝時間不得遲于10小時。

13、水泥強度等級按抗壓強度和抗折強度劃分。

14、水泥可摻入各種外加劑，按其功能分減水劑、早強劑、引氣劑、膨脹劑、速凝劑、緩凝劑、防銹劑。

15、早強劑：提高混凝土早期強度，用于搶修工程和混凝土冬季施工;膨脹劑補償混凝土收縮、防水工程、防止大體積混凝土收縮裂縫，也可以用于預(yù)應(yīng)力混凝土;速凝劑用于冬季滑模施工及噴射混凝土等需要速凝混凝土工程;緩凝劑用于大體積混凝土、炎熱條件下施工的混凝土或長距離運輸?shù)幕炷痢?/p>

公路造價師考試科目篇七

答：鑄鋼。材料的抗拉強度與材料比重之比叫做比強度。是衡量材料的一個性能指標(biāo)。材料的剛度除以密度稱為比剛度。比剛度較高說明材料重量輕，而剛度大。這是結(jié)構(gòu)設(shè)計，特別是航空、航天結(jié)構(gòu)設(shè)計對材料的重要要求之一。

2、問：墊鐵放置應(yīng)符合以下要求: 承受主要負荷的墊鐵組，應(yīng)使用 ()。

a.平墊鐵

b.成對斜墊鐵

c.成對開口墊鐵

d.斜墊鐵

答：承受主要負荷的墊鐵組，應(yīng)使用成對斜墊鐵，找平后用點焊焊牢;承受主要負荷且在設(shè)備運行時產(chǎn)生較強連續(xù)振動時，墊鐵組不能采用斜墊鐵，只能采用平墊鐵。

3、問：如何采用0-1評分法，如果評價指標(biāo)總得分不存在為零的指標(biāo)，是否給予修正。

答：各功能因素的權(quán)重需要根據(jù)0—1評分法將各功能一一對比，重要者得1分，不重要的得0分，為防止功能指數(shù)中出現(xiàn)零的情況，用各加1分的方法進行修正。最后用修正得分除以總得分即為功能指數(shù)。0～1評分法的特點是：兩指標(biāo)(或功能)相比較時，不論兩者的重要程度相差多大，較重要的得1分，較不重要的得0分。在運用0～1評分法時還需注意，采用0～1評分法確定指標(biāo)重要程度得分時，會出現(xiàn)得分為零的指標(biāo)(或功能)，需要將各指標(biāo)得分分別加1進行修正后再計算其權(quán)。

答：無永久性頂蓋修飾的是架空走廊和室外樓梯。在這里需要注意的是：若最上層樓梯無永久性頂蓋，或不能完全遮蓋樓梯的雨篷，上層樓梯不計算面積，上層樓梯可視為下層樓梯的`永久性頂蓋，下層樓梯應(yīng)計算面積。

5、問：投標(biāo)保證金與履約保證金有什么不同?

答：投標(biāo)保證金是保證投標(biāo)活動的正常進行，維護采購當(dāng)事人合法權(quán)利的有效措施，是一種以金錢作為信用擔(dān)保的潛在處罰手段與風(fēng)險防范機制，具有方便快捷有效的特點，主要是控制供應(yīng)商投標(biāo)時不服從管理、串標(biāo)、賄賂、弄虛作假、拒絕合作與執(zhí)行等不良行為的履約保證金約束對象十分明確，就是項目中標(biāo)人，設(shè)計此控制點的主要目的是保證合同的有效而準確履行，合同是基于與標(biāo)書、投標(biāo)文件、現(xiàn)場與事后約定內(nèi)容、優(yōu)惠條款等一致性的原則而制定出來，有供需雙方簽字蓋章而成立。為了控制中標(biāo)人合同履行過程中的折扣與水分問題，讓中標(biāo)人在合同執(zhí)行前交納一定數(shù)額的履約保證金，根據(jù)合同要約隨時考核驗收，發(fā)現(xiàn)問題限時整改，否則將會沒收或部分扣除履約保證金。

6、問：第一章中講的預(yù)備費(尤其是基本預(yù)備費)和第三章中其他項目清單的預(yù)留金有什么區(qū)別和聯(lián)系?我們清單里的預(yù)留金應(yīng)不應(yīng)該是概算中的預(yù)備費? 答：基本預(yù)備費是指在項目實施中可能發(fā)生難以預(yù)料的支出，需要事先預(yù)留的費用，又稱工程建設(shè)不可預(yù)見費，主要指設(shè)計變更及施工過程中可能增加工程量的費用。 清單里的預(yù)留金不是概算中的預(yù)備費。預(yù)留金主要就是防止招標(biāo)人提供的工程量錯項、漏項或設(shè)計變更造成工程量變化引發(fā)價格變化而預(yù)留的金額。

1)預(yù)留金是招標(biāo)人暫定費用，是非競爭性費用，投標(biāo)人在報價時不能改變。

答：第一年(6000/4)*(1/2)10%=75