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道路勘測設計實訓心得體會篇一

現(xiàn)在室內(nèi)裝飾設計是現(xiàn)代主義建筑的重要組成內(nèi)容。現(xiàn)代室內(nèi)設計廣泛的運用建筑材料、各種設計手法，在創(chuàng)造悅目、舒適的室內(nèi)人工環(huán)境方面做出了很大的貢獻，在人類建筑市一次巨大的進步。我是六月底開始正式在一家裝飾公司上班的，這是我第一次與社會接軌踏上工作崗位，開始了與以往不同的的生活。每天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。

一，室內(nèi)裝飾設計的基本原則

1.室內(nèi)裝飾設計要滿足使用功能要求

室內(nèi)設計是以創(chuàng)造良好的室內(nèi)空間環(huán)境為宗旨，把滿足人們在室內(nèi)進行生產(chǎn)、生活、工作、休息的要求置于首位，所以在室內(nèi)設計時要充分考慮使用功能要求，使室內(nèi)環(huán)境合理化、舒適化、科學化；要考慮人們的活動規(guī)律處理好空間關(guān)系，空間尺寸，空間比例；合理配置陳設與家具，妥善解決室內(nèi)通風，采光與照明，注意室內(nèi)色調(diào)的總體效果。

2.室內(nèi)裝飾設計要滿足精神功能要求

室內(nèi)設計在考慮使用功能要求的同時，還必須考慮精神功能的要求（視覺反映心理感受、藝術(shù)感染等）。室內(nèi)設計的精神就是要影響人們的情感，乃至影響人們的意志和行動，所以要研究人們的認識特征和規(guī)律；研究人的情感與意志；研究人和環(huán)境的相互作用。設計者要運用各種理論和手段去沖擊影響人的情感，使其升華達到預期的設計效果。室內(nèi)環(huán)境如能突出的表明某種構(gòu)思和意境，那末，它將會產(chǎn)生強烈的藝術(shù)感染力，更好地發(fā)揮其在精神功能方面的作用。

3.室內(nèi)裝飾設計要滿足現(xiàn)代技術(shù)要求

建筑空間的創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)造型的創(chuàng)新有著密切的聯(lián)系，二者應取得協(xié)調(diào)統(tǒng)一，充分考慮結(jié)構(gòu)造型中美的形象，把藝術(shù)和技術(shù)融合在一起。這就要求室內(nèi)設計者必須具備必要的結(jié)構(gòu)類型知識，熟悉和掌握結(jié)構(gòu)體系的性能、特點。現(xiàn)代室內(nèi)裝飾設計，它置身于現(xiàn)代科學技術(shù)的范疇之中，要使室內(nèi)設計更好地滿足精神功能的要求，就必須限度的利用現(xiàn)代科學技術(shù)的最新成果。

4.室內(nèi)裝飾設計要符合地區(qū)特點與民族風格要求

由于人們所處的地區(qū)、地理氣候條件的差異，各民族生活習慣與文化傳統(tǒng)的不一樣，在建筑風格上確實存在著很大的差別。我國是多民族的國家，各個民族的地區(qū)特點、民族性格、風俗習慣以及文化素養(yǎng)等因素的差異，使室內(nèi)裝飾設計也有所不同。設計中要有各自不同的風格和特點。要體現(xiàn)民族和地區(qū)特點以喚起人們的民族自尊心和自信心。

二、工藝流程

1、地面裝飾工程

（1）地面的構(gòu)造

鋼筋混凝土樓地面，室內(nèi)地面貼普通瓷磚，板厚20毫米左右，每塊大小為800毫米×800毫米。使用1：2水泥砂漿摻107膠鋪貼。

（2）地面工程裝飾施工工藝

清掃整理基層地面→水泥砂漿找平→定標高、彈線→選料→瓷磚浸水濕潤→安裝標準塊→攤鋪水泥砂漿→鋪貼瓷磚→灌縫→清潔→養(yǎng)護交工。

（3）施工要點

a、基層處理要干凈，高低不平處要先鑿平和修補，基層應清潔，不能有砂漿、尤其是白灰砂漿灰、油漬等，并用水濕潤地面。混凝土地面應將基層鑿毛，鑿毛深度5~10毫米，鑿毛痕的間距為30毫米左右。之后，清凈浮灰，砂漿、油漬，產(chǎn)散水刷少將地面。

b、鋪貼前應彈好線，在地面彈出與門道口成直角的基準線，彈線應從門口開始，以保證進口處為整磚，非整磚置于陰角或家具下面，彈線應彈出縱橫定位控制線。

c、鋪貼陶瓷地面磚前，應先將陶瓷地面磚浸泡陰干。鋪貼時，水泥砂漿應飽滿地抹在陶瓷地面磚背面，鋪貼后用橡皮棰敲實。同時，用水平尺檢查校正，擦凈表面水泥砂漿。

d、石材、地面磚鋪貼前應浸水濕潤。天然石材鋪貼前應進行對色、拼花并試拼、編號。

e、鋪貼前應根據(jù)設計要求確定結(jié)合層砂漿厚度，必須安放標準塊，標準塊應安放在十字線交點，對角安裝，拉十字線控制其厚度和地面磚表面平整度。鋪裝操作時要每行依次掛線，瓷磚必須浸水濕潤，陰干后擦凈背面。

f、結(jié)合層砂漿宜采用體積比為1：3的干硬性水泥砂漿，厚度宜高出實鋪厚度2～3rnm。鋪貼前應在水泥砂漿上刷一道水灰比為1：2的素水泥漿或干鋪水泥1～2mm后灑水。

g、石材、地面磚鋪貼時應保持水平就位，用橡皮錘輕擊使其與砂漿粘結(jié)緊密，同時調(diào)整其表面平整度及縫寬。

h、鋪貼后應及時清理表面，24h后應用1：1水泥漿灌縫，選擇與地面顏色一致的顏料與白水泥拌和均勻后嵌縫。縫要填充密實，平整光滑。再用棉絲將表面擦凈。

（4）注意事項

a、鋪貼前將板材進行試拼，對花、對色、編號，以入鋪設出的地面花色一致。

b、瓷磚必須浸水陰干。以免影響其凝結(jié)硬化，發(fā)生空鼓、起殼等問題。貼地磚盡量低一點，貼好后與鋪好的地板平，放上過門石就很好看了。

c、鋪貼完成后，2~3天內(nèi)不得上人。地磚鋪后12小時應一塊塊敲，一塊磚有3/4空鼓以上，必須返工。

d、瓷磚的勾縫應該邊勾縫邊用濕布清潔縫邊的污垢，防止勾縫料固化在瓷磚表面或滲入瓷磚內(nèi)部。

e、地面瓷磚要采用防滑質(zhì)地的。一般啞光面或淺凸凹造型的地磚很適合浴后濕滑的地面，保護主人不會滑倒受傷。

f、在鋪貼瓷磚時要考慮地漏的位置與尺寸配合。通常地磚的鋪設保留1%的漏水坡度，地漏處最低，以利于排水。地磚接縫要粗細一致，與墻磚縫對齊。

2、涂料裝飾

（1）墻面的構(gòu)造

水泥砂漿、粉刷石膏、石膏板、油漆涂層等室內(nèi)墻面基層上進行乳膠漆的施工。

（2）涂刷乳膠漆工藝流程

清掃基層→填補膩子，局部刮膩子，磨平→第一遍滿刮膩子，磨平→第二遍滿刮膩子，磨平→涂刷封固底漆→涂刷第一遍涂料→復補膩子，磨平→涂刷第二遍涂料→磨光交活。

（3）施工要點

1、基層處理是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其中保證墻體完全干透是最基本條件，一般應放置10天以上。墻面必須平整，最少應滿刮兩遍膩子，至滿足標準要求。

2、基層處理應符合下列規(guī)定：

a、混凝土及水泥砂漿抹灰基層：應滿刮膩子、砂紙打光，表面應平整光滑、線角順直。

b、紙面石膏板基層：應按設計要求對板縫、釘眼進行處理后，滿刮膩子、砂紙打光。

c、清漆木質(zhì)基層：表面應平整光滑、顏色諧調(diào)一致、表面無污染、裂縫、殘缺等缺陷。

d、調(diào)和漆本質(zhì)基層：表面應平整、無嚴重污染。

e、金屬基層：表面應進行除銹和防銹處理。

3、對泛堿、析鹽的基層應先用3%的草酸溶液清洗，然后用清水沖刷干凈或在基層上滿刷一遍耐堿底漆，待其干后刮膩子，再涂刷面層涂料。

4、乳膠漆涂刷的施工方法可以采用手刷、滾涂和噴涂。涂刷時應連續(xù)迅速操作，一次刷完。

5、滾涂法：將蘸取漆液的毛輥先按w方式運動將涂料大致涂在基層上，然后用不蘸取漆液的毛輥緊貼基層上下、左右來回滾動，使漆液在基層上均勻展開，最后用蘸取漆液的毛輥按一定方向滿滾一遍。陰角及上下口宜采用排筆刷涂找齊。

6、刷涂法：直按先左后右、先上后下、先難后易、先邊后面的順序進行。

7、涂刷乳膠漆時應均勻，不能有漏刷、流附等現(xiàn)象。涂刷一遍，打磨一遍。一般應兩遍以上。

8、涂料、油漆打磨應待涂膜完全于透后進行，打磨應用力均勻，不得磨透露底。

（4）注意事項

a、膩子應與涂料性能配套，堅實牢固，不得粉化、起皮、裂紋。衛(wèi)生間等潮濕處使用耐水膩子。

b、涂液要充分攪勻，粘度太大可適當加不，粘度小可加增稠劑。涂料在使用前應攪拌均勻，并應在規(guī)定的時間內(nèi)用完。

c、施工避開雨天。施工現(xiàn)場環(huán)境溫度宜在5～35℃之間，并應注意通風換氣和防塵，室內(nèi)不能有大量灰塵。

d、涂料使用前應核對標簽，并仔細攪拌均勻，用后須將蓋子蓋嚴。涂料的貯存和施工應符合產(chǎn)品說明書規(guī)定的氣溫條件，通常應在5℃以上。如果涂料在貯運中凍結(jié)，應置于較高溫度的房間中任其自然解凍，不得用火烤。解凍后的涂料經(jīng)確認未發(fā)生質(zhì)變方可使用。

e、涂料調(diào)色由生產(chǎn)廠或經(jīng)銷商完成，以保證該批涂料色彩的一致性。如果在施工現(xiàn)場需要調(diào)色，必須使用廠家配套提供或指定牌號、產(chǎn)地的色漿，按使用要求和比例，由專人進行調(diào)配，

f、有的聚氨酯含有較多的游離甲苯二異氰酸酯，在涂刷揮發(fā)過程中會導致乳膠漆泛黃。應避免聚氨酯和乳膠漆同時施工，是在聚氨酯類油漆完全干透后再刷乳膠漆。

g、室內(nèi)裝飾施工往往會有其他工種的交叉作業(yè)，應注意涂料工程的成品保護。已經(jīng)施工的墻面如受到臟物污染，可用干凈的濕抹布輕輕擦洗，污染嚴重時應重新涂刷。如果不慎沾上油漆，應在油漆干燥前，用稀釋劑將其擦去。

h、涂層干后，在交工前不得長時間浸水，以免發(fā)生質(zhì)量事故，涂刷工具用畢應及時清洗干凈并妥善保管。

3、輕鋼龍骨隔墻

（1）地面的構(gòu)造

（2）地面工程裝飾施工工藝

基層清理→測量放線→打上下孔、安裝帶鉤膨脹螺栓→掛鋼弦并擰緊→安裝電纜管線和暖氣支架→澆筑混凝土基座→安裝門、窗混凝土抱框→制作石膏粘結(jié)塊并粘結(jié)在鋼弦上→粘貼一側(cè)石膏板斗填充保溫巖棉→隱蔽驗收→粘貼另一側(cè)石膏板→安裝門窗框→嵌縫→刮膩子找平→裝飾面層施工。

（3）施工要點

1）輕鋼龍骨的安裝應符合以下規(guī)定：

a、墻位放線應按設計要求，沿地、墻、頂彈出隔墻的中心線和寬度線，寬度線應與隔墻厚度一致，彈線應清晰，位置應準確。

b、應按彈線位置固定沿地、沿頂龍骨及邊框龍骨，龍骨的邊線應與彈線重合。龍骨的端部應安裝牢固，龍骨與基體的固定點間距應不大于1m。

c、安裝豎向龍骨應垂直，龍骨間距應符合設計要求。潮濕房間和鋼板網(wǎng)抹灰墻，龍骨間距不宜大于400mm。

d、安裝支撐龍骨時，應先將支撐卡安裝在豎向龍骨的開口方向，卡距宜為400～600mm，距龍骨兩端的距離宜為20～25mm。

e、安裝貫通系列龍骨時，低于3m的隔墻安裝一道，3～5m隔墻安裝兩道。

f、飾面板橫向接縫處不在沿地、沿頂龍骨上時，應加橫撐龍骨固定。

g、門窗或特殊接點處安裝附加龍骨應符合設計要求。

2）紙面石膏板的安裝應符合以下規(guī)定：

a、石膏板宜豎向鋪設，長邊接縫應安裝在豎龍骨上。龍骨兩側(cè)的石膏板及龍骨一側(cè)的雙層板的接縫應錯開，不得在同一根龍骨上接縫。

b、粘結(jié)順序為：首先排石膏板塊，之后可以從一端到另一端（或從中間向兩端），從一面到另一面，從底向上有序進行（注意石膏板之間所有接合面必須用粘結(jié)石膏粘結(jié)，不得漏粘）。

c、輕鋼龍骨應用自攻螺釘固定，木龍骨應用木螺釘固定。沿石膏板周邊釘間距不得大于200mm，板中釘間距不得大于300mm，螺釘與板邊距離應為10～15mm。

d、安裝石膏板時應從板的中部向板的四邊固定。釘頭略埋入板內(nèi)，但不得損壞紙面，釘眼應進行防銹處理。

e、石膏板的接縫應按設計要求進行板縫處理。石膏板與周圍墻或柱應留有3mm的槽口，以便進行防開裂處理。

f、填充巖棉（有防火要求）。隔墻一側(cè)的石膏板安裝完畢后，可用粘結(jié)石膏滿披石膏板的內(nèi)側(cè)面，然后將巖棉板粘貼在石膏板上。施工順序為：從墻的一端到另一端（或從中間向兩端），自下向上順序粘貼。巖棉板板縫應錯開，填充巖棉，應按設計要求填滿隔墻內(nèi)的全部空腔。

g、飾面板表面應平整，邊沿應整齊，不應有污垢、裂紋、缺角、翹曲、起皮、色差和圖案不完整等缺陷。膠合板不應有脫膠、變色和腐朽。

（4）、注意事項

a、輕質(zhì)隔墻材質(zhì)在運輸和安裝時，應輕拿輕放，不得損壞表面和邊角。應防止受潮變形。

b、當輕質(zhì)隔墻下端用木踢腳覆蓋時，飾面板應與地面留有20～30mm縫隙；當用大理石、瓷磚、水磨石等做踢腳板時，飾面板下端應與踢腳板上口齊平，接縫應嚴密。

c、板材隔墻、飾面板安裝前應按品種、規(guī)格、顏色等進行分類選配。輕質(zhì)隔墻的構(gòu)造，固定方法應符合設計要求。

d、輕質(zhì)隔墻與頂棚和其他墻體的交接處應采取防開裂措施。

e、接觸磚、石、混凝土的龍骨和埋置的木楔應作防腐處理。

f、膠粘劑應按飾面板的品種選用。現(xiàn)場配置膠粘劑，其配合比應由試驗決定

g、墻體安裝前應對石膏板進行全面的檢查，對翹曲變形、缺棱掉角、受潮變質(zhì)的石膏板在采取相應的補救措施后方可使用（注意：施工現(xiàn)場碼放的石膏板必須豎向放置，嚴禁水平方向放置）。

在學了兩年的建筑裝飾，說實話我對裝飾還是很模糊的，但是通過這次的實習讓我對建筑有了個初步的認識，對一些建筑裝飾材料有了個理性上的認識，對建筑構(gòu)造有了簡單的認識，我想通過這次的鍛煉對我以后在建筑上的認識會有很大的幫助，至少我現(xiàn)在知道怎么去了解建筑，我會將我所學到的應用到我的工作當中去。

道路勘測設計實訓心得體會篇二

一、實習目的：

通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。

二、實習時間：

20xc年5月27日6月10日

三、實習地點：

西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。

四、實習內(nèi)容：

路基部分

路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm?5%的石灰土，然后在兩側(cè)設計盲溝。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。

對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

碾壓機械采用羊足碾壓實。

2.橋涵：

高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。

路面部分

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。

1.瀝青混合料的拌制與運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。

2.鋪筑

鋪筑工序如下：

(1)基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公?路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。

(2)攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。

瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。

(3)碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。

瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機以1.5～2.0?km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3?km/h;輪胎式壓路機為5?km/h。復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80kn雙輪壓路機以3?km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。

碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機則每次重疊30cm;輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。

3.接縫施工

瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。

4.排水設施

整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

五、實習總結(jié)

通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

道路勘測設計實訓心得體會篇三

我國高速公路經(jīng)過20xx年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設施總體水平實現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國主要公路運輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運輸成本，在更大空間上實現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場，對提高企業(yè)競爭力、促進國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步都起到了重要的作用。

廣韶高速公路是國家“五縱七橫” 規(guī)劃項目中京珠高速主干線的重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速公路粵境北段，途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連，全長199.334公里，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進行資源互補的交通要道。

一、 實習目的

通過對廣韶高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路運營管理，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。

二、 實習時間

20xx年1月8日

三、 實習地點

廣韶高速公路有限公司

四、 實習單位和部門

管理中心,鐘落潭收費站 ,瓦窯崗服務區(qū)

五、 實習內(nèi)容：

1管理中心

主要對高速公路、收費站兩個部分進行監(jiān)控,是及時了解各路段的路面情況，保障車輛的安全暢通行駛的保證。

管理中心的工作人員向我們詳細講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設施的分布情況，兩邊的監(jiān)控設備清楚地向我們展示了各收費站以及各路段的狀況。

2服務區(qū)管理

高速公路服務區(qū)是指設置在高速公路上,主要為車輛,駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務的設施,它包括休息,停車和輔助設施三部分,是專門為人,車服務的場所。

目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務,保證高速公路運營工作正常運行，最終實現(xiàn)高速公路的多功能,高效率與多效益.堅持用戶至上，服務第一,注重效益。

3收費管理

主要對來往的汽車收取費用，不同汽車分為五個等次，不同等次收取不同的費用，工作人員還介紹了收費的流程，和聯(lián)網(wǎng)收費的內(nèi)容。

廣韶高速公路根據(jù)實際情況設置了復式收費亭，提高了工作效率，使車輛更加順暢的通過收費站，更好了的發(fā)揮了高速公路的功能。.

4路政管理

主要負責管理和保護公路路產(chǎn)、.實施公路巡查、.依照法律、法規(guī)，和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為、.控制公路兩側(cè)建筑紅線、.審理從地面、公路上空或地下、(跨)穿越公路得其他設施得建筑事宜、.對在特殊情況下，占用公路和超限運輸車輛通過公路進行審批。

并對實施情況進行監(jiān)督檢查、維護公路養(yǎng)護、施工作業(yè)現(xiàn)場得正常秩序、為處理違反公路管理法規(guī)得行為，向有關(guān)單位和人員調(diào)查、詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞路產(chǎn)或發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處得車輛，責令停止行駛、辦理有關(guān)路政復議案件，參與有關(guān)路政案件得訴訟活動;

六、 實習總結(jié)

通過這次實習我對高速公路有了一次感性的認識，對高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進了平常百姓的生活，正在改變著人們的時空觀念和生活方式。但是與此同時，高速公路的管理問題也同樣突出，這需要更多的人才投身于這個行業(yè)中，對于我們來說這是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)，我們在學期間應按應該認真學習有關(guān)方面的知識，做到學以致辭用，為以后的就業(yè)做好準備，為未來的高速公路事業(yè)做一分貢獻。