“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的報告嗎？下面是小編為大家帶來的報告優秀范文，希望大家可以喜歡。

參觀的實踐報告 參觀實踐報告篇一

20xx年6月15日——20xx年7月3日

吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流

本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟悉業務流徎，對這些企業有初步的認識。

1.吉林機械制動廠

業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

首先在工作人員的帶領下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。

最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區很大，但擺放并不整齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。

2.長春市長久物流

業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。

首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創建于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達20xx余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。20xx年9月長久物流通過iso9001：20xx標準質量管理體系認證。20xx年1月被中國物流與采購聯合會評為5a級物流企業，成為中國15家具備5a級物流標準的企業之一。

其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。

然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

經過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關業務，使我對物流的各功能有了更深入的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。

此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。

參觀的實踐報告 參觀實踐報告篇二

大二下半學期，按照學校教學要求，我們動本0923班全體在老師的帶領下于6月24日對太原第一發電廠和太原第二發電廠進行了參觀實習，電廠參觀實習報告。通過這次實習我們初步了解了太原市電力行業的歷史以及現狀，接觸了電廠生產的整個流程，認識到了當今電力行業所面臨的機遇與挑戰。整個實習收獲頗豐，現總結如下：

一、對電廠的大體認識。

我們此次參觀實習的電廠均為熱電廠，且兩個電廠都是利用煤作為燃料生產電能，它的基本生產過程可概括為：燃料在鍋爐中燃燒加熱水使之成為蒸汽，將燃料的化學能轉變成熱能，蒸汽壓力推動汽輪機旋轉，熱能轉換成機械能，然后汽輪機帶動發電機旋轉，將機械能轉變成電能。概括的講，電廠就是能量轉化的工廠，而具體到我們太原的一電廠與二電廠，就是將儲存在煤礦中的化學能轉換為電能與熱能的工廠。

二、國電太原第一熱電廠。

在上午的行程中，我們坐車去了位于晉祠路上的太原第一熱電廠。到達電廠之后我們并沒有被安排立刻開始參觀整個廠房，而是由老師帶隊到電廠的辦公樓去聽電廠的師傅給我們先進行理論上的講解。

這期間我們了解到了許多關于一電廠的歷史與發展軌跡，得知太原第一熱電廠創建于1953年，屬"一.五"期間國家156項重點工程之一。五十年來，經過六期擴建，逐步發展成為擁有裝機容量127.5萬千瓦的現代化大型熱電聯產企業。至xx年底，為國家發電1020.53億千瓦時，供熱2.63億百萬千焦，負擔著太原市1000萬平方米，80萬居民的集中采暖供熱和部分工業熱負荷，為省城清潔生產和全省的經濟發展做出了突出貢獻，實習報告《電廠參觀實習報告》。xx年全廠發電量突破80億千瓦時大關，xx年全廠實現安全生產600天。

之后師傅又給我們講解了太原一電廠現今正在運行的機組以及工作原理，這在后面的段落我會做具體報告。最后是強調安全，雖然是老生常談，但是依然需要我們萬分注意。師傅給我們提出了要檢查自己的鞋帶是否系好，安全帽是否戴規范，以及行進中的種種要求。總結為“四不傷害”

即“不傷害自己，不傷害別人，不讓別人傷害自己，保護別人不被傷害。”

講解完之后就是由師傅及老師帶領我們參觀整個電廠的生產流程了，我們由廠門進入依次參觀了原煤倉，運輸皮帶，磨煤機，送煤器，鍋爐，汽輪機與發電機，水冷塔等機組。對這些之前只是在書本上有所學習，卻從未謀面的機器見了第一次面，現場切身感受到了電廠的工作環境。真正的感覺到了現實與書本的差別是多么巨大，上午的實習可以說主要是開闊了視野，在琳瑯滿目的機器面前，我還是有些暈，不能完全跟上思路。

在參觀完整個電廠之后，我們就乘車回到了學校，準備下午再參觀太原第二熱電廠。

三、大唐太原第二熱電廠。

午休之后的我們帶著略微的倦意登上了參觀太原第二電廠的旅程，到電廠之后依然是由一位電廠的工程師為大家講解第二電廠的歷史：太原第二電廠始建于1956年，地處山西省太原市西北方向尖草坪區，是中國大唐集團公司全資直屬企業，注冊資本金5340萬元，先后經過幾代人五十余年的艱苦奮斗，歷經六期建設，截至xx年底，在役總裝機容量110萬千瓦。一期、二期機組現已退役；三期三臺5萬千瓦機組于1967～1971年投產；四期兩臺20萬千瓦機組于1994年投產；五期一臺20萬千瓦機組于xx年6月投產；六期兩臺30萬千瓦空冷供熱脫硫機組，第一臺于xx年12月22日順利投產，標志著我國首臺30萬千瓦直接空冷供熱機組投產發電，第二臺計劃xx年3月投產。全廠現有員工2900余人。

參觀的實踐報告 參觀實踐報告篇三

xx年9月2號清晨，我們踏上了山西平遙的寫生的旅程.這是我們xx級工業設計第一次外出實習，無比喜悅激動的我一路上都在用網絡搜尋著有關平遙的一切。平遙古城位于山西省晉中市平遙縣境內，是一座具有2700多年歷史的文化名城，與同為第二批國家歷史文化名城的四川閬中、云南麗江、安徽歙縣并稱為 保存最為完好的四大古城 ，也是目前我國僅有的以整座古城申報世界文化遺產獲得成功的兩座古縣城之一。

中午的時候我們下車，陣陣歷史沉淀出的古氣撲面而來，走在去客棧的路上，我在想，這么宏偉這么質樸的建筑，古時候人們的智慧，是需要我們這些后代人取其精華，然后站在他們的肩膀上，運用到當今時代的發展，工業設計的發展最新大學生寫生實習報告范文最新大學生寫生實習報告范文。

2號下午我們在客棧安頓下來。3號早上寫生之旅就正式開始了，我和同組的同學歡聲笑語的尋找要畫的建筑，苦苦尋覓，我們來到鸚鵝巷28號的一處住宅門口坐下這是我第一次沿街作畫,我有點難為情,因為水平實在拙劣的可以,手法更是生澀,真不敢面對過往行人偶爾飄來的眼光.真的好羞澀，但后來發現古城的人們很友善，不想我們這些所謂的藝術范扼殺在搖籃里，即便他們覺得畫的不好,也會鼓勵地對我笑笑或簡單指點一下.我也明白過來,正是水平不行才需要多加實習勤加練習嘛,管別人怎么看啊.一上午的時間我只畫了一個大門，而且感覺自己畫的很不好，感覺很不好，我安慰自己才第一次不要灰心。

萬事開頭難，有了第一次的體驗，感覺沿街作畫也沒什么的，雖然往來的車水馬龍，游客來來往往時而駐足，觀摩下我的畫，那刻我真正的覺得學東西的時就是要心理素質強硬，就是要臉皮厚起來。由于第一副畫畫面構圖太飽滿，所以第二幅的時候就很注意整體的構圖。平遙的晝夜溫差很大，中午炎熱的日頭無情的戲謔我，我咬咬牙，心想，要完成今天完成老師布置的任務猜可以回去，就和我的隊友頂著日頭，走到城外去找地點。

參觀的實踐報告 參觀實踐報告篇四

放療中心，即放射治療中心，位于地下三層，中心建筑的墻體厚達1.8米，均是一次灌注，無縫隙。這樣的建筑結構能夠最大程度地減少放射線可能對周圍環境造成的影響。

放射治療興起于20世紀80年代，指主要利用高能x射線、電子線及y射線等進行局部治療而達到摧毀腫瘤病灶的目的。目前，惡性腫瘤仍然是嚴重威脅人類生命的一種疾病，可采取的治療方法通常有三種，分別為手術治療、放射治療和化學治療。通過放射治療可減緩控制的腫瘤占發病總數的85%，這樣的高有效性使得放療成為一種重要的惡性腫瘤治療手段。隨著科技的發展，以“適形調強”為主流的現代放療，成為當前治療惡性腫瘤的主要方法，其特點為對于治療部位的定位精確度高，副作用小，安全性高。放療又可以分為內照式、外照式、三維適形放療等方式。據中山醫院放療中心的黃主任介紹，目前全國范圍內可以提供放療的醫院共有1200多家，而達到飽和則需要3000多家醫院。這說明放療在我國還需要進一步發展普及，具有廣闊前景。

中山醫院的放療中心由以下幾部分構成：tps計劃站、后裝機室、加速器控制室、治療室。病人首先要進行放療定位，即確定放療的針對范圍，然后通過tps計劃站進行計劃，該過程是利用計算機進行治療方案的優化組合，得到最適合的治療方案。根據腫瘤部位的不同，相應采取內放或外放，內放即照射源發出射線，照射腔內管內腫瘤;外放是利用直線加速器產生x射線，進行治療。

1)山東新華醫療器械廠sl—1型放射治療模擬定位機

通過x射線透視觀察，定位腫瘤的大小和位置，是腫瘤患者在放療前檢查、制定、確認治療計劃的必備設備。

特點：

1、圖像清晰：不論在低亮度，還是在高亮度條件下都能獲得高質量圖像。

2、各種模擬參數，顯示精度高，重復性好。

3、可自動設置機架角度，源皮距sad。

4、影像增強器的掃描范圍大，并可與光闌同步移動。

5、具有末幀圖像鎖存功能。

全部模擬檢查均可通過電視監測隔室操作，控制臺具有控制、顯示數據等功能。必要時可用手控器近臺操作。

后裝技術最初只是應用于婦科腫瘤的治療，后來發展到廣泛應用于治療鼻咽癌、食道癌等等腔內腫瘤，即作為內照式與外照式之間的填充。目前后裝技術使放療對于腔內腫瘤的治療效果可達到手術水平，甚至優于手術治療，因此成為治療腔內腫瘤的首選方法。

參觀的實踐報告 參觀實踐報告篇五

1.實習時間xx年7月6日——xx年7月12日

2.實習目的

通過對實習目的地陜西，內蒙，寧夏中國優秀旅游城市旅游業的參觀了解其旅游業食、住、行、游、購、娛六大要素的現狀。重點了解當地的餐飲業、旅游賓館飯店、旅游交通、旅行社、4a級旅游景區的旅游資源等現狀;學會運用所學知識觀察、認識、分析這些旅游企業的現狀;學習旅游企業從業人員的優秀品質和團隊精神，樹立勞動觀念、集體觀念和創業精神。

7月6日早從十堰乘火車抵達安康，觀江邊、安瀾樓、18：14乘火車抵達榆;7月7日10點到達榆林，休息。下午游覽紅石峽和鎮北臺，晚上自由活動，宿榆林。7月8日上午坐汽車前往東勝，再轉火車抵達包頭。乘公交車前往都市草原賽罕塔拉參觀草原，晚游覽市容和購物，宿包頭。7月9日上午參觀全國重工業旅游示范點——北方兵器工業城旅游區。下午15：35乘火車于22;39抵達銀川，宿銀川。7月10日上午乘公交車直達鎮北堡華夏西部影視城，下午前往清真寺參觀。17：30乘火車于次日9點抵達西安。7月11日上午休息，下午免費參觀陜西歷史博物館，晚上免費參觀大雁塔廣場和鐘樓，游覽市容和購物。宿西安。7月12日上午11：50乘火車于16：05抵達旬陽北再轉火車于當晚返回十堰。

對于這次旅游實習，目的便是通過這段實習，使我們對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，認識到了許多在學校學不到的東西，不再局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。從而更深的了解的了自己的不足，但與此同時考慮到內容繁多，任務艱巨的問題和難度，老師將我們36人分為食、宿、行、游、購、娛6個組進行組織和學習，這樣便于我們通過實際有效系統并且專一地對旅游資源和旅游地進行研究與感悟。從而達到進一步學會分析旅游者的決策行為，空間行為。

而身為“行”組中的一員，我們收獲了許多。

“行”是旅游活動過程中的鏈條;是旅游規劃的重要方面;是旅游心理的側面反映。說起“行”，自然想到和旅游交通工具以及出游行程(旅游線路的安排)是密切相關的。

(1)由于人們越來越重視時間，因此出門希望盡可能在路上少花時間已成為不少人選擇交通工具的第一原則。

我們實習是采取“逐步北上”的策略，因此采取乘坐火車是中線旅游里較為合適的交通工具使用方式。其實目前長線旅游選擇乘飛機的已經占到了相當大的比例，一般情況下已很少有人會選擇輪船作為旅游的交通工具，選擇乘火車的游客也有減少的趨勢。在中線旅游中，幾乎是飛機與火車不相上下，至于輪船，只占了不大的比例。這是整個旅游交通工具的選擇的發展趨勢。

因此，長線游客愿意乘飛機，與火車相比，較舒適的旅游列車便更加受到旅游者。而在某些線路上，人們寧愿坐船而不是更快些的火車，恰是站在是否舒適的角度上考慮的。我們實習進程中，在景點與落腳點之間往返的交通工具采用的亦是公汽或是出租。要使得班級(也可稱為團隊)能夠集體活動，那么選擇舒適的出租顯然不算是一個最好的辦法。而相比之下公汽里擁擠嘈雜，多數時候座位缺乏。對于老師的工作安排和學生的暫時休息要求都是不利的。這便是要求團隊集體活動和游客舒適度之間的矛盾。而要想協調好這兩者之間的關系，和下一個方面的因素是離不開的。

參觀的實踐報告 參觀實踐報告篇六

工廠參觀實習是高等院校工科學生學生的一門主要實踐性課程，是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑。通過參觀有關工廠，讓我們能夠在在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，既開闊了視野，增長了見識，又讓我們認識到要樹立理論聯系實際的工作作風，為后繼專業課的學習從事的技術工作打下堅實的基礎。都說實踐是檢驗真理的唯一標準，的確如此。如果沒有生產實習，我們的理論知識永遠只能是紙上談兵。專業課學過多少門考了多少分都是空談，今后也無法順利的走上工作崗位。

4月8日，在博遠樓教室召開參觀實習動員大會。

通過一堂生動的知識講座，指導老師講解的發生的各種真實的安全事故的事例以及遵守安全規則制度的重要意義，講解了生產車間過程中的安全防范問題。讓我端正了思想態度。實習不是來玩耍的，而是一種生產學習，應該以嚴肅認真的態度來對待，在實習過程中時時刻刻不忘安全。

4月9日，南京名爵汽車有限公司

南汽的歷史始于1947年，多次榮獲中國機械工業名牌產品、全國用戶滿意產品及江蘇省重點名牌產品稱號；南汽連續多年獲得江蘇省、南京市文明單位稱號。20xx年7月22日，南汽成功收購了英國mg羅孚公司和動力總成公司的資產，為南汽再創輝煌尋求到了新的機遇。20xx年通過實施名爵汽車項目，南汽將有效地完善產品系列和實施產品結構的調整；全系列的發動機產品也將增強南汽在動力總成方面的競爭力，為后續產品的開發提供有力支撐，使南汽走出一條投資少、成本低、見效快的發展道路。南汽名爵在消化吸收英國先進發動機技術的基礎上，設計和生產更貼近中國消費者需求的產品，適應市場變化能力高。南汽名爵完全掌握電噴標定技術，并根據中國市場環境和道路狀況，對發動機進行適應性調整，使之更適合國內行駛環境，更符合中國人駕駛習慣。南汽名爵擁有全套的缸體、缸蓋、曲軸、連桿加工線，發動機生產、配套都在國內，可為用戶提供及時的零部件供應和全面的售后服務保證。

我們主要參觀了名爵的發動機制造車間，我們看到名爵的生產線是整體從國外引進的，自動化程度之高在全國都是數一數二的。參觀過程中明顯發現每個生產班組的人數大幅度減少，機器人的運用明顯增多。雖然不能說機器人生產線一定比人工裝配生產線優越，但機器人按照既定的程序進行生產，精度肯定比人工的高得多，產品的合格率自然不在一個層次。從中我么可以看出自動化、先進技術對于生產效率的提高，產品質量的提高和企業競爭力的提升的重要作用。后來，名爵的講解員又以ppt的形式給我們介紹了一下名爵的發展概況和汽車設計的總體過程，讓我們切身體會到汽車的設計發展歷程。

4月10日，南京依維柯汽車有限公司變速箱廠

南京依維柯汽車有限公司變速箱分公司，具有30多年汽車變速器專業設計和制造經驗。公司全套引進意大利iveco公司變速器生產技術，齒輪精度執行德國din標準。公司擁有壓鑄生產線、變速器殼體加工生產線、變速器軸類及齒輪加工柔f性生產線和平面封閉型總成裝配流水線。

變速箱齒輪軸的加工工藝:齒輪加工原理有成形法和展成法兩種。常見加工方法有滾齒加工、插齒加工、剃齒加工、珩齒加工和磨齒加工等。這個廠里頭主要是用插齒加工，

插齒加工是按展成原理加工齒輪的。廠房里頭各種型號的型插齒機。插齒加工的特點：齒形精度高；獲得的齒廓表面粗糙度較細；有利于提高工件的齒形精度和減小表面粗糙度；工件公法線長度變動量較大。

變速箱體加工工藝。采用擠壓壓力機澆鑄，將預熱后的預制塊放入預熱的鑄型中，在重力下澆入液態金屬或合金，然后在壓頭作用下使液體滲入預制塊，液態金屬在壓力下凝固。

變速箱箱體機械加工生產線的安排是先面后孔的原則，最后加工蛛紋孔。這樣安排，可以首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時暴露出來。

齒輪變速箱裝配流水線：1，變速箱底板和變速箱箱體聯接;2，安裝固定軸;3，主軸安裝;4，花鍵導向軸的安裝;5，軸承端蓋的安裝、固定端透蓋的安裝;6，滑塊撥叉的安裝;7，齒輪嚙合面寬度差的調整。

4月11日，南京依維柯汽車公司發動機分公司。

南京依維柯汽車有限公司發動機分公司一家從事發動機專業設計、制造的公司。裝備了900多臺國內外先進的工藝設備、檢測儀器和實驗設備，建成了缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸、附件箱等零件自動化生產線和4條發動機裝配、測試生產線。

該公司的車間里對每一個工序零件的加工定位夾緊都采用液壓式夾緊，定位表面的精度也非常高。凸輪軸的粗加工的工藝方法是采用靠模車床及液壓仿形凸輪銑床，銑削的凸輪尺寸精度和形狀都優于車削，直接進行精磨。連桿毛坯采用cad/cam模具制造技術，從而保證連桿毛坯的厚度和重量公差。連桿熱處理方法是鍛造余熱淬火。連桿最常用的、最有效的強化方法是噴丸處理。要求毛坯精度較高的采用磨削加工。缸體大平面鋁件加工普遍采用金鋼石銑，鑄鐵件則普遍用用硬質合金可轉位密齒銑刀，鏜缸孔采用陶瓷及cbn材料等高效刀具。在孔的加工中大量運用了結構復雜的復合刀具。發動機裝配采用流水線安裝作業，剛進廠房就被立體式的流水線的巨大給震撼了。

實踐才能出真知。這次實習的時間雖短，但是我們還是有了很多收獲。通過對實習基地參觀、學習，我們對本專業的學習有了進一步的了解和認識，了解到自己的專業知識還很欠缺，很多東西非得要到廠里看過之后才會更深深地明白其中的機理。這次實習是我們將理論知識與生產實際聯系起來的很好的機會。同時也激發了我們的學習興趣，增強了我們的專業自豪感。為日后專業知識的學習以及畢業設計等打下良好的基礎。?

這次生產實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，更多的是生產實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲。它讓我們有了一種責任感，這種責任感促使我更加認真的學習，努力充實自己。我們剛開始實習或工作時，可能會搞不清楚自己該做些什么，覺得壓力很大，在工作過程中多看別人別人怎樣做，多聽別人怎么說，多想自己應該怎樣做，然后自己動手去多做，光動嘴不動腿是不行的，所以我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。同時，我們也看到了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。要有與別人溝通、交流的能力以及與個人合作的能力，合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人想要獲得好的業績，必須牢記一個規則，我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況。

最后，感謝學校給我們創造這次實習的機會，感謝領隊老師的辛苦，感謝廠方人員的耐心講解。

參觀的實踐報告 參觀實踐報告篇七

20xx年5月9日周四下午

鄭州雙匯食品有限公司

我們的專業是食品質量與安全，主要學習如何控制有關生產的質量問題，在學校學的是純理論知識，去公司參觀實習可以讓我們結合所學理論更加了解怎樣去處理生產過程中的問題，怎樣去生產合格產品，同時也激發對食品質量與安全控制這門專業課的學習熱情。公司簡介：鄭州雙匯食品有限公司是加快實現河南省由國人“大糧倉”變成國人“大廚房”目標的戰略性投資，是雙匯集團投資規模最大項目最多的全資子公司。公司集生豬屠宰分割、肉制品加工、面制品加工、商業物流于一體，公司投資從丹麥sfk公司，荷蘭stock公司引進的世界一流的屠宰加工及冷分割生產線。雙匯冷鮮肉經雙匯連鎖店及雙匯營銷網絡暢銷全國，深受消費者喜愛。

在老師的帶領下我們來到鄭州雙匯食品有限公司參觀實習。車間生產主任熱情接待了我們，隨后先帶我們參觀屠宰車間。隔著參觀走廊玻璃，我首先看到了豬放血被送到傳送帶上。接著車間生產主任向我們講解屠宰車間生產的過程以及怎樣去控制屠宰所得肉的安全性，具體過程如下：

co2致暈—→放血→懸掛→預干燥→脈沖燎毛爐—→懸掛，人工燎毛→清洗拋光機→雕肛開趾機→瘦肉精頭頭檢測—→自動剖腹機→—采摘檢驗肉→同步檢測線→自動劈半機→采摘腎上腺→胴體檢疫崗→咬肌檢驗崗→胴體復檢→采摘淋巴溝膜→采摘槽頭淋巴—→胴體在線定級

1、豬被懸掛前，操作人員把浸泡在消毒水里的刀具抽出，在其雙腿內側劃刀口，用鉤子將其吊起來，每屠宰一頭豬，操作人員都會將刀具進行消毒，以防交叉污染。

2、預干燥機能使豬胴體干燥，便于后續燎毛工作。為除去經脈沖燎毛后殘留的豬毛需再次人工燎毛徹底。

3、人工燎毛后豬胴體有碳屑及其它雜質，經清洗拋光機能將豬胴體徹底洗凈。

4、瘦肉精頭頭檢測方法為從膀胱中取尿液進行檢測，即時得出結論。

5、胴體檢疫崗是為了檢測是否為五號肉，若發現則該頭豬的一切東西全部無害化處理。

6、咬肌檢驗崗檢查是否有囊尾蚴，則該豬的一切東西都進行無害化處理。

7、在線定級：用一個儀器檢測，根據瘦肉率來在線定級。

屠宰后被傳送到常年保溫在12℃的分隔車間內，這里有前段、中段、后段三大生產線，工人們穿戴干凈整潔的有條不紊的工作。

我們還了解到白臟、紅臟、頭蹄、尾分別進行不同的加工，直接供應到市場，也可冷凍儲藏以備銷售。車間清洗消毒是人工的，生產結束后配制一定濃度的消毒液進行整個車間的消毒，包括地面，墻壁及生產線的消毒，有效的殺滅有害微生物，保證了產品肉的安全與質量。每班次結束后，衣服集中交洗，進行消毒處理。工廠內所用水為市管供水，每天都有監測人員對水進行評估檢驗，以確保生產用水的安全性。

最后技術部部長給我們講了肉菜追溯體系的建立與實習，但具體建立與實施起來會非常難。招聘主管也給我們講了一些關于求職就業的問題。使我對求職就業有了新的新的認識。

通過這次參觀實習，我了解了豬屠宰及分割的詳細過程，也知道了如何控制產品肉質量，加深了對理論知識的認識和理解。剛走進參觀走廊就聞到一種強烈的血腥味兒，看到屠宰車間工人們身上的工作服沾了好多多血，突然意識到了如果我考研沒成功的話，可能明年我也會加入到他們的行列！這也是我堅定了考研的信念。總體來說這個參觀實習還是不錯的。但還是遺漏了一些應該問的問題，比如：工廠的廢水是如何處理的，凍藏肉品的集裝盤里是如何消毒，、豬肉的獸藥殘留是如何檢測以及傳送帶材料在肉品內是否有殘留物，是否會對人體造成傷害。很喜歡外出參觀實習，希望有機會可以多去參觀實習，實地的去增長見識與學識。