中央宣傳部向全社會宣傳發布海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體先進事跡，授予他們“時代楷模”稱號。下面是小編分享的海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體先進事跡心得，歡迎大家閱讀。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體先進事跡心得1

艦載機飛行教官群體擔負培養艦載機飛行人才任務以來，始終牢記黨和人民的期望重托，矢志投身艦載機飛行人才培養事業，以戰領訓、為戰育人，探索出一條具有我軍特色的艦載機飛行人才培養新路，為部隊培養輸送了一大批艦載機飛行員。群體中6人榮立一等功、數十人次榮立二等功，涌現出全國優秀共產黨員、中國青年五四獎章獲得者、全軍備戰標兵個人等先進典型。

艦載機飛行教官群體的先進事跡經宣傳報道后，在全社會引起熱烈反響。廣大干部群眾認為，該群體的先進事跡，深刻反映了全面推進新時代強軍事業的生動實踐，鮮明體現了深入實施新時代人才強軍戰略的顯著成效，充分展示了新時代革命軍人聽黨指揮、奮斗強軍的昂揚風貌，牢記強軍目標、聚力備戰打仗的時代標桿，忠誠使命擔當、矢志為戰育人的突出代表，勇于攻堅克難、奮力轉型突破的優秀榜樣。廣大部隊官兵表示，要以“時代楷模”為榜樣，在黨的旗幟下鑄牢軍魂、賡續血脈、英勇戰斗，更加深刻理解“兩個確立”的決定性意義，不斷增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，貫徹軍委主席負責制，聚焦實現建軍一百年奮斗目標，緊緊圍繞我軍建設“十四五”規劃布局謀劃和推進工作，堅持人才引領發展的戰略地位，加快構建新型軍事人才培養體系，以頑強斗爭精神和實際行動捍衛國家主權、安全、發展利益，為實現黨在新時代的強軍目標、把人民軍隊建設成為世界一流軍隊，實現中華民族偉大復興的中國夢而不懈奮斗，以優異成績迎接黨的二十大勝利召開。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體先進事跡心得2

剛飛離航母甲板，上級命令任務時間推遲數十分鐘，機艙里的__陷入兩難。

是在空中待戰，還是申請著艦重新起飛?空中待戰可能會導致返場油量不足，重新起飛又可能錯過進攻的關鍵節點。

每一秒都變得沉重起來，“兩個可能”在大腦里快速進行解算。通過計算任務時間和油量，__大膽判定可以空中待戰。

戰斗打響，__贏得主動，占盡先機。然而，許多人不知道，當__駕機降落時，飛機所剩油量已逼近極限。如果估算和操控稍有偏差，后果不堪設想。

精準是艦載機飛行員的行動“鐵律”。這精準，不單是著艦時對“黑區”的精準把握，更是對戰機狀態和任務形勢的精準認識。

艦載飛行操縱方式不同于普通飛行，想掌握精準沒有任何捷徑，每一項“日常”都要以極為苛刻的標準來完成。

晚2分鐘行不行——一次戰術訓練，受逆風影響，一名學員比預定時間晚2分鐘到達點位，受到羅胡立丹的嚴厲批評：“貽誤戰機1秒鐘，都可能遭到毀滅性打擊。”

誤差1米行不行——一次模擬著艦，一名學員因高度保持上誤差了1米，被__打出低分：“標準300米就是300米，絕對不能是301米或299米。”

駕駛十幾米長的龐然大物精準平穩地在航母上起降，需要飛行員日復一日地不斷雕琢技藝，精益求精。

只有我們這樣嚴苛嗎?飛行教官艾群有自己的見解。

一次著艦訓練，多架戰機空中列隊。前一架次著艦后，攔阻索因受損必須更換。后續戰機是否需要“暫停”等待?沒想到，艦面操作員發出確定信號：繼續進行，按時著艦。

“那是疾風閃電般的著艦間隔。艦面戰友就在我們認為似乎不可能的時間里，快速精準地更換攔阻索，確保戰機依次著艦。嚴絲合縫，一點都沒卡!”這讓艾群感慨萬千，“航母事業是個‘巨系統’，每個戰位都是不可缺少的重要一環。在各個戰位運轉的大體系中，精準是基本素養。”

艦載機飛行員被稱為“刀尖上的舞者”。在“刀尖上起舞”的又何止是飛行員。艦載機在離艦的瞬間，一旦偏離跑道，高達上千攝氏度的巨大尾噴，就可能流掃到旁邊的起飛助理……

舍我其誰的膽氣，是面對高危事業一不怕苦二不怕死的無畏，是“刀尖上”不離不棄地守望與升騰。

“這個時代里，不缺用身軀去鋪路的人。盡管路途艱難又布滿風險，但奮斗者并不孤獨。”__講起一個故事。

一次特情課目訓練，飛行教官丁陽駕機在高空按指令“單發關車”，等待飛機達到邊界狀態。

取得預期效果后，指揮員下達重啟指令，但監控畫面中啟動信號燈并未點亮。

1秒、2秒、3秒……戰機在空中晚啟動1秒，風險就會成倍增長。

時間仿佛在這一刻靜止，塔臺陷入一片寂靜，只見屏幕上的參數不斷刷新。

座艙里，丁陽的神經同樣緊繃，他一邊觀察儀表參數，一邊控制飛機姿態。手指放在重啟按鈕上，卻遲遲不肯按下。

邊界值越來越近……他懸著的手指終于按了下去。

“啟動成功，轉速、溫度正常!”接到丁陽的報告，在場所有人為之振奮。一項新的極限數據被記錄下來。

駕機著陸后，大家以為當時是通訊出現了故障，丁陽卻坦言：“晚幾秒鐘作出響應，是我自己想驗證飛機的真實極限。我多擔一分風險，帶教時就多一分經驗，打仗時就多一分勝算。”

這條硬漢，并不是“特殊材料”做成的。高強度的飛行，讓他患有嚴重的腰椎間盤突出。一次飛行結束，他差點爬不出座艙……

為啥這么拼?丁陽說，自己忘不了張超。“在航母事業的征途上干得越久，越能清晰地感受到他帶來的情感沖擊。我有幸和他共處一個時代，一個能夠把數代人用生命凝聚的夢想變為現實的時代，并不是每個時代的人都能如此幸運。”

強軍有我，強軍忘我。此刻海風漸起，又一批年輕的飛行員成功駕機著艦。

“乘風好去，長空萬里，直下看山河。”對于逐夢海天的艦載機飛行員來說，他們從辛棄疾詞作中讀出了一種理想主義和英雄情懷。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體先進事跡心得3

首個升空的身影，是基地司令員孫寶嵩。緊隨其后的，則是__。

這是打仗的序列。他們面前，是艦載機飛行員在夜間嘗試的一條著艦新航線。

“一片漆黑，除了座艙儀表，什么也看不見。”孫寶嵩告訴記者，海空難辨，極易產生錯覺，對人的心理是一個巨大的考驗。尤其是著艦前的那段時間，飛行員在一個很低的高度，以很低的速度操縱飛機，卻看不見航母，也看不見海面，“看不見是最令人恐懼的”。

“最后一段反而簡單了。”孫寶嵩解釋說，“看到航母了，你馬上能虛擬出一個世界，航母在那兒，下面是海，上面是天。只要確保精確的操控，就能將艦載機降落在航母上。”

盡管他描述得云淡風輕，但不可否認，夜間著艦是國際公認的危險課目。

幾個月后，孫寶嵩、__帶領首批飛行教官順利取得夜間航母起降資質認證，標志著海軍航空大學具備了晝夜間全時域教學能力，我國艦載機事業向前邁出一大步。

從成功著艦的一落驚海天，到常態起落的海天往復間;從改裝模式到生長模式、從探索上艦到常態上艦……許多未知的風險和挑戰，就像水下的冰山逐漸浮出水面。

“盡管道路漫長，也許要經過幾代人的付出，但我們不能滿足于做趕路者，還要勇敢去做領跑者。”孫寶嵩談了自己的認識——

戰斗力生成，通常基于前期條件進行，表現為單循環的順時性發展，但也容易陷入“落后-發展-再落后”的被動局面。最好的辦法，就是基于未來作戰需求設計牽引訓練，由順時性發展轉為共時性發展，在同一時段內干幾個時段的事，在主動設計、主動求變中實現跨越。

教官羅胡立丹細心地發現，飛行員在執行一些指令時，普遍存在短暫的遲疑。

“指令冗長，不利于飛行員及時作出反應，能不能精簡指令，建立一套更加符合漢語習慣的指揮術語?”羅胡立丹的這一想法，起初并沒有多少人在意。

“漢語博大精深，一個詞甚至有幾十個意思。在未來實戰中，當我們要琢磨某個詞究竟是啥意思的時候，錯失良好的戰機就會成為大概率事件。”羅胡立丹說，其實，我軍為了避免“誤聽”，在實戰中也有很多創造性做法。比如，1、7、0三個容易混聽的數字，不說是“壹、柒、零”，而說是“幺、拐、洞”。作戰講求精準，要從“有話好好說”開始。

“今天要做好今天該做的事，也要努力去做明天該做的事。”在兩個多月時間里，羅胡立丹帶領團隊連續攻關，一條指令一條指令地修改，一遍又一遍地模擬指揮、一次又一次地征求意見，最終形成了一套精簡高效的指揮術語體系。

作家博爾赫斯說，我們有兩種看待時間大河的方式：一種是從過去，時間不知不覺地穿過此刻的我們，流向未來;還有一種比較猛烈，它迎面而來，從未來，你眼睜睜看著它穿過我們，消失于過去。

從現實方位到未來擘畫，艦載機飛行教官們有一種獨特的“清醒”。

那年，楊勇受命參與艦上最大起飛重量試飛任務。根據計劃，他需要試飛不同載重的戰機。

當楊勇駕駛中段載重的戰機起飛后，明顯感到戰機迎角比預先設定參考值大。飛行一結束，他判讀參數后發現，已經接近該型機最大安全迎角。

如果繼續增加載重，飛出艦艏后的迎角會更加明顯，勢必危及飛行安全。“性能到此為止了嗎?”

“能不能在戰機飛出艦艏后立刻推桿抑制機頭上揚，從而把迎角控制在安全范圍內?”楊勇將目光放到了平時研究的飛行方法上。

楊勇的想法讓陷入僵局的任務重現曙光，最終成功標定艦上最大起飛重量，為全面掌握戰機操縱性能積累了寶貴經驗。

孫寶嵩將這歸結為艦載機飛行員“對未知的熱愛，對應知的執著”。而這些，恰是“拓荒者”最得心應手的工具。

“去做事，把時間填滿吧!”下一個起飛時刻，他們初心依舊，激情依舊。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體先進事跡心得4

“航母艦載機事業，靠一個人不行，靠一代人也不行。時代早已教會了我們如何選擇”

“雛鷹”的航跡，仿佛繪出一個“鏡中的我”。教官__眼眶一熱。他，忘不了自己第一次駕機著艦的那一刻，更忘不了中國艦載機飛行員第一次駕機著艦的那一刻——

2012年11月23日，__的飛行教官、“航母戰斗機英雄試飛員”戴明盟一著驚海天，以一道完美的弧線，定格了中國海軍“航母時代”的鏡像。

“可你知道嗎?著艦時，戴明盟已經40多歲了……”

從一個人到一群人，從40多歲到20多歲，艦載機飛行人才培養的歷史性突破，飽含著飛行教官們太多的心血和汗水。

“航母艦載機事業，靠一個人不行，靠一代人也不行。時代早已教會了我們如何選擇。”__意味深長地說。

我國在艦載機飛行人才培養體系方面完全是從零開始。通過初級階段“量的積累”摸索出的方法，是不是適合更多的后來人?如何用最少的代價辦最多的事情，獲得最大的效益?

這意味著，現在以及未來一段時期內每個培養班次都是在提供標準和方法，一代代艦載機飛行教官都要承擔這種探索和選擇。

一次訓練，教官楊勇進行戰術機動時，屏顯系統突發故障，飛行高度、速度、姿態等重要參數信息都無法顯示。

緊急返場，在旁人看來，擺在楊勇面前的選擇只有兩種：一是像陸基戰斗機一樣“正區”著陸，這樣最安全;二是仍然實施“反區”著陸，但為了安全，應該選擇更合適的著陸位置。

然而，楊勇作出了第三種選擇：著艦應該怎么飛就怎么飛!

本是“刀尖起舞”，何況“蒙眼”飛行，這個選擇讓現場所有人都捏了一把汗。事后，楊勇道出內心真實的想法：“海上作戰，任何情況都可能遇到。這次特情，是摸索提升著艦技術的好機會，也正好給學員們探探路。”

“5、4、3……”回到驚魂時刻，楊勇憑著過人膽識、過硬本領，與LSO(艦載機著艦指揮官)密切配合，在“黑區”精準觸地。漆黑的輪胎擦痕，記錄下這一次完美的著陸。

如今凝視這片“黑區”，一道道擦痕新舊疊加，早已分辨不出哪一道是當時留下的。

而在楊勇看來，這片“黑區”投射著艦載機飛行教官的“精神疆域”——無論這一落多么驚險、意義幾何，都不過是一道尋常的擦痕。而每一次對前路的探索，無數個熱血的選擇就藏在這一道道擦痕里。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體先進事跡心得5

天邊傳來轟鳴聲，一張張年輕的面孔，駕馭殲-15戰機出現在預定空域。航空塔臺內，一雙雙充滿血絲的眼睛，緊盯著屏幕上不斷跳動的參數。

近了，更近了!航母敞開了寬廣的“胸膛”，隨時準備迎接與“雛鷹”的第一次擁抱。此刻，在場的官兵都屏住了呼吸。

隨著一聲拉動弓弦般的脆響，艦載機的兩個后輪“拍”在甲板上，機腹后方的尾鉤精準地鉤住了攔阻索，戰機掀起的氣流，猛然涌向兩側，激起了一縷青煙，一個象征勝利的巨大“V”字出現在甲板上。

掌聲和歡呼聲瞬間激活了所有人緊繃的神經，一顆顆揪著的心一下子舒展開來。

迎著寒冷的海風，中國海軍新一批艦載機飛行員通過航母著艦資質認證，創下了單批認證人數最多的新紀錄。

此刻，教官、學員緊緊相擁，站在這片與他們共同見證了使命、見證了夢想的甲板上。

在壯志凌云的學員眼中，星辰大海之間的坐標，勾勒出一個時代的“大課堂”。

在歷經風雨的教官看來，他們的每一次轉型、跨界、重塑，均是時代的“大手筆”。

時代的風生水起，帶給中國軍隊更多意想不到的“饋贈”。從“1”到“N”的量變積累，從“飛”到“戰”的質變躍升……作為航母力量建設的核心環節之一，海軍航空大學某基地肩負改革之重，艦載機飛行教官群體為戰育人、敢于擔當，打造出艦載機飛行人才培養的“中國樣本”。

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