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西安比亞迪工作崗位 比亞迪職能部門崗位篇一

比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。2002年7月31日，比亞迪在香港主板發行上市（股票代碼：），創下了54支h股最高發行價記錄。2003年1月，比亞迪收購西安秦川汽車有限責任公司（現為比亞迪汽車有限公司），進入汽車制造與銷售領域。2007年，比亞迪電子（國際）有限公司（股票代碼：）在香港主板成功上市。目前，公司在國內已形成輻射全國的多方位布局：東—上海、寧波；南―深圳、惠州；西―西安、商洛、長沙；北―北京；另外，公司還在印度、羅馬尼亞、歐洲、美國、日本及韓國等地設有工廠、分公司或辦事處。

比亞迪現已擁有it（電子）、汽車和新能源三大支柱產業。it（電子）產品主要包括充電電池、液晶顯示屏模組、攝像頭、充電器等產品以及手機設計、手機組裝業務等。

汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車、純電動汽車、電動大巴等。代表車型包括f0、f

3、f3r、f

6、g

3、l3等傳統高品質燃油汽車，s8運動型硬頂敞篷跑車、高端suv車型s6和mpv車型m6，以及領先全球的f3dm雙模電動汽車和純電動汽車e6等。

新能源方面：全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車f3dm雙模電動車于2008年12月在深圳正式上市。比亞迪儲能電站、比亞迪太陽能電站改變人類能源消費習慣，人類將進入全新的能源時代。比亞迪主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業頂端客戶群體。公司現擁有員工約20萬人，總面積將近1,700萬平方米。2008年公司銷售額268億；2009年公司銷售額達400億。

比亞迪股份有限公司國內各工業園內都按統一規劃建有標準生產廠房、員工宿舍、食堂、標準體育場、員工閱覽中心等，設施齊全。

住宿方面，公司免費提供宿舍（也不需交水電費），安裝空調、太陽能熱水器、無線網絡、圖書室、電視房、活動室、醫療所、健身房等等，滿足各類員工的需求。

3、公司的一切文體設施對所有員工免費開放，如標準塑膠跑道體育場、籃球場、員工閱覽中心等。每周在員工大舞臺免費放映兩場最新電影；每逢節假日及

廠慶公司將舉辦大型晚會、運動會、象棋比賽、卡拉ok大賽等活動；節假日各事業部發放禮物、獎品。

二、比亞迪優勢

1、公司內有銀行、超市、郵局、網吧等方便員工的設施。

2、完善的晉升機制：每個季度會根據學生所學專業進行考核，公司內還有自己的技工學校，招聘學生根據需求選拔儲備干部，先在生產車間鍛煉一段時間（三個月試用期），再從中挑選優秀員工參加公司的脫產培訓班，有品管班、領班拉長班、軟件班、電工班等各種工種的培訓班，培訓期間工資照發，培訓結束后可直接上崗；給每一位員工一個豐富的內部競聘和晉升的機會，體系化的職業生涯發展通道；

3、升到一定級別的時候，比亞迪公司內部建有福利房，供內部人員購買。比亞迪的員工買車可以零首付買車或者分期付款，而且每月報銷油費700元。

4、只要是比亞迪的職工，兩夫妻同時都在公司任職的可以申請夫妻房。，以后自己的子女可以在比亞迪里面上學，幼兒園、小學、中學。

現在因生產需要：招聘發動機、汽車空調、儀表多媒體生產裝配操作工，總裝工、電子電工、機電、文秘，計算機、文員及相關技術人員。

一、招聘專業及人數：汽車應用（100人）、檢測與維修（50人）、數控（100人）、模具（100人）、焊接技術（50人）、文秘（5人）、計算機及相關專業（100人）。

二、福利待遇

1、每周5天8小時工作制。操作工基本工資1320元/月，加班平時為1.5倍，雙休日為2倍，國家法定節假日為3倍，月綜合工資2400—3800元；部分崗位實行計效工資，月工資高達：5000元左右。

2、公司為員工辦理養老、工傷、醫療各類社會保險；免費提供住宿(6-8人/間、有空調，雙衛生間)，每月150元伙食補助；夜班人員另有夜宵補助。假期管理：公司設有婚假、晚育假、哺乳假、孕檢假、工傷假、喪假等有薪假，工作滿一年者，享受每年5天的帶薪年假。

三、

1、本人真實、有效二代身份證；畢業證、或學歷證明原件。

2、筆1支；

3、自帶體檢費40元、10元社保照相費；第一個月生活費150元（第二個月開始有廠里充）。

4、自備日常生活用品；

5、公司統一組織體檢。

體檢項目：肝功能、胸透（內科）、血壓、心臟、外觀（四肢健全、無紋身、無傷疤、男生無耳洞）。

四、校園專場招聘報名方式

1．11月21日12:00前，以班級為單位，由輔導員或指定負責的班干將報名匯總表及電子檔交給招就處劉帥武老師；

2．按照就業推薦工作流程，紙質報名表必須經過審核、有簽字蓋章。3．校園招聘的具體時間和地點安排視報名人數情況決定后再補充公布。

西安比亞迪工作崗位 比亞迪職能部門崗位篇二

比亞迪公司的營銷現狀

公司簡介

公司it產業主要包括二次充電電池、充電器、電聲產品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產品、led產品、光電子產品等以及手機裝飾、手機設計、手機組裝業務等。主要客戶包括諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業頂端客戶群體。目前，比亞迪作為全球領先的二次充電電池制造商，it 及電子零部件產業已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業務，鎳電池、手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到第一位。2007年3月，公司分拆旗下手機部件及模組、印刷電路板組裝等業務，申請赴香港主板上市，其間遭遇最主要競爭對手——郭臺銘旗下富士康國際控股公司的極力阻撓[1]，幾經周折，拖至11月方才獲得聯交所審核通過。盡管沒有獲得足額公開認購，2007年12月20日，分拆出來的比亞迪電子（國際）有限公司在掛牌上市，集資約59.125億元

大幅裁員 2011年8月，比亞迪員工透露，比亞迪汽車銷售有限公司正啟動裁員計劃，目標是把2600人裁到800人。

消息稱，比亞迪裁員計劃啟于8月29日，其中部分員工已經離職。被裁員的主要是比亞迪汽車銷售有限公司，裁員比例高達70%，其中所有營銷部立即解散，限定9月30前全部辭職。其中一位員工透露，比亞迪汽車銷售有限公司裁員的目標是把2600人裁到800人，第一步先裁1000人。其他部門的裁員將在隨后啟動。

多位比亞迪內部人士證實裁員消息，但對具體人數和范圍未有權威說法。

日前，中國汽車工業協會9日發布的最新統計，今年1—10月，國產汽車產銷分別達到1462.38萬輛和1467.70萬輛，分別比去年全年高出83.28萬輛和103.22萬輛。而在全年預計方面，全國乘用車聯席會和咨詢機構新華信公司的也給出了極為樂觀的判斷，分別給出了1720萬輛和1766萬輛的預估數字。在全國車市一片高歌猛進的形式下，比亞迪卻在日前公布了其第三季度的凈利潤下降近100%的消息，并不懷疑的是，其銷量與其股價也是以極不樂觀的成績收場。其銷量在8月創出新低以來，一直在谷底徘徊；而其股價在比亞迪宣布三季度凈利潤的消息狂跌之后，也一直萎靡不振。自今年年中比亞迪經銷商退網的事件受到關注后，比亞迪便傳出了一波又一波的利空消息，這和比亞迪之前迅速崛起和瘋狂擴張，有些背道而馳了。

轉型，成為比亞迪的必然之選

雖然比亞迪在今年下半年的表現欠佳，但是在之前，都算是一個自主品牌成功崛起的案例。

作為自主品牌之一的比亞迪，我們見證了它從一個電池生產商的成功轉型。現在的比亞迪，已經是集it、汽車和新能源業務為一身的多元化公司，其中電池、手機部件與組裝業務規模均位居世界前列，這種成功是偶然的，也有其必然性。近年來，在多元化的過程中比亞迪始終保持了較高的增長速度，其增長動能主要來自于汽車業務，2009年公司汽車年度銷量達到了近449，000 輛，在過去的三年中年復合年增長率達到 112%。

但是，作為一家相對年輕的汽車制造商，初始比亞迪以市場認可度來自于較高的高性價比的車型，當這樣的信息滲透了國內汽車市場中時，其銷售數字的迅速翻番、網點的不斷擴大、公司規模的不斷擴展也在情理之中了。

但就目前情況而言，比亞迪已走完了以低端產品打開市場的初期高速發展階段，隨著經典車型的“老去”，國內自主品牌中高端產品競爭力不強的問題逐漸顯現。機構分析認為，由于比亞迪原銷量較好的產品位于低端，難以對毛利較高的中高端產品的銷售形成推力，而迫于過高的銷售目標的壓力對原有低端產品的降價促銷無疑將進一步影響毛利。

公司發展的必然，讓比亞迪漸漸步入品牌與品質的積淀期。

劍指高端 將密集推出5款新車

由于品牌積淀和轉型的必然，使得比亞迪需要轉換其營銷策略，并訂立2010年為比亞迪的品牌年。

西安比亞迪工作崗位 比亞迪職能部門崗位篇三

比亞迪汽車是比亞迪股份的直屬子公司。2003年，比亞迪正式收購陜西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車制造與銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發展征程。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以“造世界水平的好車”為產品目標，以“打造民族的世界級汽車品牌”為產業目標，立志振興民族汽車產業。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產業基地，在整車制造、模具開發、車型研發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善。比亞迪汽車在上海建設有一流的研發中心，擁有3000多人的汽車研發隊伍，每年獲得國家研發專利超過500項。在西安建設有國際領先水平的轎車生產線，總產能達到20萬輛。在深圳建成現代化汽車城，總產能將達到30萬輛，并建成第二研發中心，將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產基地。北京模具制造中心，業已形成專業化、規模化的模具產業格局，為世界知名汽車品牌制造整車模具。

2006年，比亞迪集團實現銷售收入129億元，同比增長101%；汽車產業取得驕人業績，主力車型f3實現銷售63153輛，同比增長472%，實現銷售收入近50億元。f3還實現出口5000余輛，產品覆蓋16個國家和地區。

2007年以來，比亞迪f3月銷連續突破萬輛。從06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10萬輛下線，比亞迪f3僅僅用了14個月的時間就跨過了中級轎車生存的第二門檻；而從07年6月到08年6月，比亞迪f3用12個月的時間，再創造了產銷10萬輛的奇跡，為自主品牌之最，成為“速度之王”。

07年7月份，比亞迪另一款兩廂中級轎車f3r全國上市，以超凡動力、超級安全、超酷外形引領兩廂車新時尚，掀起新的兩廂車銷售風暴。

2008年3月18日，比亞迪第一款中高級商務轎車f6全國上市，自主品牌沖擊中高級轎車市場從f6開始。今年比亞迪汽車將有f

6、f3r自動版、f0、f

8、dm雙模電動汽車等至少5款新車投放市場，同時將產能提升到80萬輛，以滿足市場需求。至此比亞迪集團已經形成700萬平方米的龐大產業格局，在集團發展的強大驅動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。

中國新銳品牌比亞迪以f3dm雙模電動車領軍,攜f

3、f0、f3r、f

6、f8等多款車型亮相廣州車展，刮起中國旋風。據比亞迪f3dm雙模電動車了解，f3dm上市在即，10月份新能源生產資質專家組對比亞迪新能源汽車生產準入資質進行審核，肯定了比亞迪具備新能源汽車設計開發、生產以及產品銷售和售后服務等方面的能力，生產準入現場審核結論為通過。據悉，f3dm產品公告將在近期發布的國家公告中發布，同期還會公布f3dm將被允許在國內14個主要城市銷售。

經過五年的積累創新，比亞迪f3dm的技術已經成熟,在純電動模式下可行駛100km，最高時速可達160km/小時。該車在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充9小時可充滿。而在實際用車情況下，將近95%的司機每天行駛不到100公里，這意味著純電動狀態即可以滿足大多數人的日常出行需要，不會產生任何尾氣排放。f3dm在中國乃至世界的新能源汽車領域具有里程碑的意義。而比亞迪11月初推出的f6財富版,7.98萬元的最低價格使其成為一款超值的中級車。