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船舶港內作業安全監督管理辦法 船舶作業安全注意事項篇一

交通部令[1994]4號 1999年10月8日

第一章 總 則

第一條 為維護水上交通秩序,保障船舶、排筏航行、停泊和作業的安全,保護水域環境,依據《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國內河交通安全管理條例》及其他有關規定,制定本規定。

第二條 公民、法人或者其他組織在中華人民共和國沿海和內河水域進行下列涉及通航安全的水上水下施工作業(以下簡稱施工作業),適用本規定:(一)設置、拆除水上水下設施;(二)修建碼頭、船塢、船臺、閘壩,構筑各類堤岸或人工島;(三)架設橋梁、索道,構筑水下隧道;(四)打撈沉船、沉物;(五)鋪設、撤除、檢修水上水下電纜或管道;(六)設置用于捕撈、養殖的固定網具設施;(七)設置系船浮筒、浮躉、竹水排筏系纜樁以及類似的設施;(八)進行影響水上安全的海洋及氣象觀測、水文測量、地質調查、科學研究等活動;(九)清除水面垃圾;(十)掃海、疏浚、爆破、打樁、拔樁、填埋、挖砂、淘金、采石、拋泥砂石;(十一)救助遇難船舶,或緊急清除水面污染物、水下污染源;(十二)其他影響通航水域交通安全或對通航環境產生影響的施工作業通航安全監督管理工作。

第三條 中華人民共和國港務監督局(以下簡稱港監局)主管全國施工作業通航安全監督管理工作。各級港務(港航)監督機構(以下簡稱港監)具體負責其管轄水域內的施工作業通航安全監督管理工作。

第二章 資格和申請

第四條 建設者或施工者(以下統稱施工作業者)從事本規定第二條規定的施工作業,應在規定的期限內向施工作業所在地的港監提出施工作業通航安全審核申請(以下簡稱申請),接受港監的審核。涉及多類型、多科目施工作業的建設工程或涉及多個施工作業者的工程,可由對工程總負責的施工作業者統一向港監提出書面申請,也可由具體從事某一類型和某一科目的施工作業者涉及本類型和本科目的施工作業分別向港監提出書面申請。

第五條 申請從事本規定第二條第(一)至(五)項施工作業的施工作業者應于擬開始次日20天前向港監提出書面申請。申請從事本規定第二條第(六)至第(十)、第(十二)項施工作業的施工作業者應于擬開始施工作業次日15天前向港監提出書面申請。除第二條第(十一)項規定外,從事涉及本規定第二條中其他各項的突擊性或臨時、零星施工作業,其書面申請可與發布航行警告、航行通告的申請一并提出。

第六條 從事項規則第二條第(十一)項施工作業的施工作業者,應于開始施工作業之時24小時以內向港監提出口頭申請。按本條規定進行口頭申請的,應在口頭申請中將下列有關情況報告港監:(一)遇險船舶、設施的情況;(二)水域污染和清除的情況;(三)施工作業船舶名稱和施工作業方式;(四)施工作業的地點和起止時間。第七條 施工作業者提出書面申請時,就填寫《水上水下施工作業安全審核申請書》(以下簡稱《申請書》)(見附件一),并提供以下有關資料:(一)有關主管部門對該項目批準的文件;(二)與通航安全有關的技術資料及施工作業圖紙;(三)安全及防污染措施計劃書;(四)與施工作業有關的合作或協議書;(五)施工作業者的資質認證文書;(六)施工作業船舶的船舶證書和船員適任證書;(七)施工作業者是法人的,還應提供其法人資格證明文書或法人委托語文書;(八)法律、行政法規、規章規定的其他有關資料。

第八條 涉及構筑水上水下固定、永久性建筑物的施工作業項目,其工程可行性研究和初步設計階段的評審活動應有港監部門參加。施工作業項目經港監部門審查,符合通航安全要求后,施工作業者方可按本規定第五條規定辦理書面申請手續。在長江、珠江、黑龍江干線及沿海水域、進出港航道、習慣航線上進行架設、構筑橋梁、索道、隧道等大型固定性、永久性設施;在港外建立過駁、裝卸站點;擴展港區范圍,建立新港區、建設新錨地;設定永久性禁航區等相關施工作業,事前須報港監局參加,經審核符合通行性研究和初步設計階段的評審活動應有港監局參加,經審核符合通航安全要求或未符合通航安全要求的情況得到改正后,方可辦理施工作業書面申請手續。

第九條 施工作業水域涉及兩個和兩上以上港監時,施工作業者的申請應向其共同的一上級港監機關提出,或向港監局指定的港監提出。

第三章 許可證

第十條 港監自收到本規定第五條第一、二款所述的書面申請后,應自收到書面申請次日起至申請的擬開始施工作業次日7日前,作出施工作業是否符合通航安全的決定。符合的,應在上述期限內核發《水上水下施工作業許可證》(以下簡稱《許可證》)(見附件二);不符合的,應在上述期限內通知施工作業申請者做相應修改。港監自收到本規定第五條第三款所述的書面申請后,應審核其是否符合通航安全的要求。符合的,在核發《許可證》的同時準予辦理發布航行警告、航行通告的相關手續。為符合通航安全要求的,應要求施工作業申請者做相應修改。適用本規定第六條的施工作業,可免辦《許可證》。施工作業成后,施工作業者應于24小時內將施工作業完成情況報告當地港監。

第十一條 《許可證》的有效期由港監根據施工作業期限及水域環境的特點確定。《許可證》的有效期最長不得超過五年。

(一)期滿不能結束施工作業時,持證人可于《許可證》有效期期滿之日7日前到港監辦理延期使用手續,由港監在原證上簽注延期期限并加蓋《施工作業審核專用章》(以下簡稱《專用章》(見附件三)后方能繼續使用;(二)港監準于辦理延期使用手續的次數和延期天數由港監根據施工作業的實際確定;(三)對于施工作業期超過兩年的施工作業者,其《許可證》每滿一年應接受港監審核一次,施工作業狀況符合港監通航安全和防污染要求的,由港監在原證上簽注審核日期加蓋《專用章》后方能繼續使用。

第十二條 施工作業者取得《許可證》后,如作業項目、地點、范圍或實施施工作業的單位等發生變更,原申請者須重新申請,領取新的《許可證》,原《許可證》交發證機關注銷。

第四章 監督管理

第十三條 施工作業水域的通航安全由受理該施工作業申請并核發《許可證》的港監實施監督管理。第十四條 未按照本規定取得有效《許可證》的,或未獲得港監許可的,不得擅自施工作業。第十五條 施工作業者應按港監確定的安全要求和防污染措施進行作業,并接受港監的監督檢查。

第十六條 專門從事水文測量、航道建設和沿海航道養護的施工作業者,應按季將測量、建設、養護工程以及施工船舶的安排計劃,書面報送港監備案。內河航道養護的施工作業,由航道管理部門根據航道維護計劃和航道變化情況組織實施,并采取相關安全措施,不適用本規定有關申請和許可證等制度。

第十七條 實施施工作業的船舶、排筏、設施須按有關規定在明顯處晝夜顯示規定的號燈、號型。施工作業者在施工作業期間應按港監確定的安全要求,設置必須的安全作業區或警戒區,設置有關標志或配備警戒船。在現場作業船舶或警戒船上配備有效的通信設備,施工筆業期間指派專人警戒,并在指定的頻道上守聽。施工作業者設置警示標志或配備警戒船進行現場巡邏的費用由施工作業者承擔。

第十八條 施工作業者進行施工作業前,應按有關規定向港監發布航行警告、航行通告。第十九條 施工作業者有責任清除其遺留在施工作業水域的礙航物體。第二十條 嚴禁施工作業者隨意傾倒廢棄物。

第二十一條 劃定與施工作業相關的安全作業區必須報經港監局或當地港監核準、公告;與施工作業無關的船舶、排筏、設施不得進入施工作業安全作業區。施工作業者不得擅自擴大施工作業安全作業區的范圍。第二十二條 施工作業結束后,除第二條(第十一)項施工作業外,施工作業者應及時向港監理提交涉及通航安全的竣工報告。工程中有關涉及通航安全的部分經統一組織竣工驗收合格后,方可投入使用。

第五章 法律責任

第二十三條 有下列行為或情況之一的,責令正在進行施工作業的船舶、排筏和施工作業設施立即停止施工作業:(一)應書面申請《許可證》而未取得,擅自進行施工作業的;(二)所持《許可證》已失效,仍然進行施工作業的;(三)未按《許可證》要求進行施工作業的;(四)未按規定采取安全和防污染措施進行施工作業的;(五)未按有關規定申請發布航行警告、航行通告即行施工作業的;(六)施工作業與航行警告、航行通告中公告的內容不符的;(七)未按本規定第十六條的規定報備季度作業計劃的;(八)施工作炎水域內發生水上交通事故,危及周圍人命、財產安全的;(九)施工作業水域附近發生或將發生重大事件,港監認為有必要暫停施工作業的。

第二十四條 未按本規定取得《許可證》,擅自構筑、設置水上水下建筑物或設施的,除可按《中華人民共和國水上安全監督行政處罰規定》進行處罰外,責令構筑、設置者限期搬遷或拆除。

第二十五條 違反本規定第十九條規定,不清除遺留施工作業水域的礙航物體的,可責令其限期清除;在限定的期限內不清除的,港監可強制清除,有關費用由施工作業者承擔。

第二十六條 違反本規定第二十條規定的,責令其立即改正,并處以30000元以下的罰款。

第二十七條 違反本規定第二十二條規定,未申請驗收即擅自投入使用的,責令其按規定申請驗收,并可對其處以1000元至30000元人民幣的罰款。工程存在著危害通航安全的缺賠,限期改正而不加以糾正,擅自投入使用的,港監可按《中華人民共和國水上安全監督行政處罰規定》的有關規定以處罰。

第六章 附 則

第二十八條 《許可證》由港監局統一制作。《申請書》、《專用章》由港監局統一制式。第二十九條 本規定由中華人民共和國交通部負責解釋。第三十條 本規定自2000年1月1日起施行。

船舶港內作業安全監督管理辦法 船舶作業安全注意事項篇二

船舶水下作業安全管理規定(4.5.1)

深圳鵬星船務公司高速客運船隊，因為航道及水域的原因，經常會碰到船舶車葉打到異物的情況，為此利用船舶靠泊碼頭的機會有必要進行潛水，以便對車葉及尾軸受損情況進行檢查，為了確保潛水員水下作業安全，根據蛇口客運碼頭的潛水環境及公司實際情況，特制定此潛水工作安全管理規定，作業相關人員須遵照執行。

一、工作范圍

1.水下檢查海底門吸口有無異物臟堵，清理雜物。

2.水下檢查螺旋槳或噴水器、尾軸狀況；

3.遇船舶擱淺、碰撞等事故后檢查船底變形情況。

二、安全措施

1.潛水工作應由持有潛水證的專門的潛水人員擔任；

2.潛水前潛水員的身體條件應符合潛水作業要求；

3.潛水員下潛時必須遵守下列規定：

3.1 戴好頭盔后應試驗排氣閥門，調節空氣，方可沿水繩下水；

3.2 當頭盔剛淹沒水線下是時，檢查潛水衣、頭盔等有無漏氣現象，經檢查許可后方可下潛；

3.3 到工作位置后立即打信號報告，說明自己的感覺和情況。

4.潛水員水下工作時，必須遵守下列規定

4.1 工作開始前，應先了解周圍情況，調整好空氣，辨明方向，然后進行工作；

4.2 水下行走應側身移動，不準在重吊物件、其他懸吊障礙物和船只下面穿過，不隨意觸動無關物體和水生物；

5.在一般情況下，禁止夜間進行水下作業，如遇特殊情況需在夜間作業時，應經公司主管安全生產的領導批準，并應注意下列各項：

5.1 潛水員作業船舶及周圍必須有良好的照明設備；

5.2 自作業開始至結束，必須有強光照射潛水員排除氣泡在水面；

5.3 必須保證在電氣照明故障時有常明設備，遇電氣照明故障時，應立即命令潛水人員停止工作，上升至水面以上。

船舶港內作業安全監督管理辦法 船舶作業安全注意事項篇三

ⅰ 船舶安全管理規定

（一）駕駛部航行值班規定

1、值班人員要認真履行值班職責，嚴格遵守各種規章制度和安全操作規程，集中精神，在任何情況下，沒有正式人員接替，不得離開崗位，確保安全航行。

2、值班人員不得在操作時擅自離崗位或看閱書報或做與值班無關的事。

3、駕駛臺操作人員應衣著整齊，不準赤背只穿內褲或穿拖鞋值班．

4．駕駛部人員要隨時注意周圍環境，做到勤了望、勤聯系、勤探水、勤檢查。

5、出航前及出抗時禁止飲酒；嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛、違章駕駛。

6、清楚而洋細地填寫航行日記．

（二）駕駛部停泊值班規定

1、為保證船舶在停泊中做好安全保衛工作，防止事故的發生，停泊時必須指定足夠的自守人員，做好值班工作。

2、船舶停泊留守人員必須以隨時能開航執行任務為原則。

3、值班人員必須堅守崗位，不得做其他與值班無關的活動。

4、船舶進廠修理，隨船工作人員白天必須在船上工作，晚上安 排值班人員不得少2人。

5、船舶所在港口懸掛臺風信號一號風球時，在船人員不得離船外宿，已完船人員獲悉后立即回船參加防臺，隨時做好防洪和完成其 他特殊任務的準備。

6、停泊值班人同必須做到。

（l）提高警惕，禁止閑雜人員上船，經常到船舶四周巡視，檢查錨鏈、系統、信號、照明等是否正常。

（2）了望船舶四周，注意氣象、水位、水流、風向等增況的變化，及時采取相應的安全措施。（3）霧季中途停泊或錨泊在能見度不良的地方時，要按章鳴放霧號。（4）做好防毒、防火、防盜、防破壞等工作．（5）做好停航過程中的有關情況記錄。

（三）航行中輪機部值班規定

1、航行值班時，輪機部必須有輪機長或輪機人員負責當班。

2、應服從值班駕駛員的指揮，及時準確地執行駕駛員的命令。

3、加強巡回檢查，做到勤聽、自看、勤模、勤嗅，經常檢查并正確調整使用中的機電設備，保證其轉速、壓力、溫度、電壓、電流、油量及水量等工作參數正常。

4、迅速地排除機電設備的故障，當無法排除時，應立即請技十人員指導解決。

5、在航行過程中，如發現主、副機等有故障時，值班輪機人員應及時通知駕駛部，進行臨時停機排除故障。

6、保持機艙、機電設備及工屬具的整潔．

7、清楚而詳細地填寫輪機日志．

（四）停泊中輪機部人員值班規定

1、停泊值班時，輪機部必須留人值班，務使各機電設備處于適航狀態，并認真填寫輪機日記。

2、及時檢查各電器設備及接岸電情況。

3、及時檢查管系、閥門的使用開關情況。

4、加足燃油料和潤滑油料，備齊各種配件以及做好其他的一切開航前準備工作。

5、保持機艙內“三清、四無、四不漏”。(五）船舶應變演習規定

1、船舶“四防”應變演習部署制度應包括以下內容：（1）救生應變部署；（2）進水堵漏部署；（3）消防應變部署；（4）防雷雨大風應變部署。

2、應變演習每半年舉行一次，在站（船）長或有關領導指導下進行，重大節日前必須進行演習。

3、應變演習信號發出時，全體船員應迅速帶齊按“應變部署表”所規定的工具、器材奔赴現場或崗位進行施救，完畢后必須把工具及器材放口原處。

4、每次消防救火演習應進行滅火器材的實施示范。

5、演習結束后，應立即進行總結，并將演習情況用紅筆寫人航行日志。

6、記錄演習內容包括：

（1）時間、地點、參加人員、演習的項目；

（2）記錄組織情況、集合情況、秩序情況及動作熟練程度；

（3）記錄滅火器材的使用情況、水龍的射程及堵漏器材的使用情況；（4）記錄缺席人員的名單和原因；

（5）記錄在演習中發現的優缺點，以及今后的改進方法；（6）每次演習必須嚴肅認真，使之達到預期的效果。

（六）船舶交通事故報告的內容和要求

1、船舶發生交通事故后，應盡快把整個事故情況向當地港務監督部門和局的有關部門報告，最遲須在48小時內送交正式船舶交通事故報告書。

2、船舶交通事故報告要求填報以下內容：（1）發生事故的時間

（2）發生事故的具體地理位置；

（3）發生事故的天氣情況、航道水深、水流、風向；（4）發生事故的詳細經過；（5）發生事故的船舶資料；（6）值班人員名單；

（7）采取的搶救措施及損壞、損失詳細情況；（8）發生事故的現場圖。

（七）船用柴油機安全操作規程

1、柴油機在啟動前應注意事項

輪機值班人員應在船舶開航前20分鐘做好以下工作：

（1）檢查起動電池是否充有足夠的電力，啟動用的壓縮空氣瓶的壓力是否足夠，不足時應及時補足。（2）檢查日用柴油柜、曲輪箱、推力軸承、齒輪箱、中間軸承存油量是否合適，不足時要補足。（3）打開燃油、機油、冷卻水系統所有旋塞和閥門應置于正確的工作狀態。（4）對各人工加油點注潤滑油。

（5）清除柴油機、軸系周圍有礙運轉的雜物。（6）檢查各儀表、報警裝置工作是否靈敏正常。

（7）機駕合一的船舶，應檢查其操作效能，確認工作正常后才能使用。

2、柴油機在動轉中應注意事項

柴油機啟動后應注意以下幾項工作：

（1）柴油機冷車起動后如一切正常，在約50%的額定轉速空載預熱運轉10～15分鐘，待水溫接近45℃，機油溫度接近40℃時，方可帶負荷運轉．注意油溫低于30℃前不得使用全負荷運轉．（2）運轉期間，必須經常觀察主機各儀表讀數及監聽主機的運轉響聲，經常觀察柴油機管路、閥門等各連接部位有無漏油、漏水、漏氣現象。

（3）航行中，值班人員應堅持崗位，隨時注意機械各部位的變化，如有特殊情況，應及時告知駕駛室，必要時減速或停車檢查，排除故障后方可重新開車，并將發生情況記人輪機日記。（4）注意燃油的消耗，并及時補充日用燃油油柜。

3、柴油機停車和停車后應注意事項

（1）接到停車的指令后，將機轉速降到約50%額定轉速，再將油門操縱手柄移至停車位置，停止柴油機運轉．

（2）柴油機停車后，應進行下述工作：

a、檢查電池（空氣瓶壓力）是否充足，不足時應補足；

b、關閉燃油、冷卻水等系統應關閉閥門（注意并閉海底閥門）；

c、進行清潔、檢查及保養工作，并排除運行中發現的問題，做好輪機日志記錄．

ⅱ 航道工作部安全技術操作規程

1、船長接到任務后，應立即召集全船人員開會布置本航次的任務，并仔細檢查船上甲板機械、滑輪、起吊起錨設備、纜索等是否正常。同時，對各運轉機械的部件加注潤滑油。

2、航行前應檢查車鐘、機駕合一、航機舵線、汽笛、燈光信號是否正常。

3、船舶出航進行航道探測、設（查）標、調整標志及浮標、活錨的起吊、移位等作業之前，應檢查甲板所必備的工屬具配套是否齊備。

4、值班駕駛員應嚴格遵守航行避讓規定，按規定示號、示燈，正確避讓，航行時要精神集中，保持嚴肅和鎮定。

5、當舵輪轉至滿舵時，駕駛員應注意握緊，防止舵輪滑動回擊傷人。

6、航行轉彎（調頭）時，應盡量注意避免高速大舵角調頭，以免船舶傾覆，在洪水時期更應該注意。7．在航行中；如遇危險天氣（如暴雨、大霧、強風、山洪、雷電等），駕駛員應視當時情況采取應急措施，如對安全構成威脅時，應即選擇安全地點臨時停泊。

8、洪水時期拖帶浮鼓移位時，駕駛員應謹慎操作，切忌船身側橫，要注意水流及流向，防止船舶傾覆。

9、禁止船舶上層建筑篷頂上堆放雜物，以免影響船舶美觀和重心過高影響穩性。

10、航道工作船兩舷走道甲板要裝設護欄，防止工作人員在工作時不慎滑落跌入水中；夜航時，工作人員要互相關照，防止意外事故發生。

11、任何時候船上不準穿拖鞋，上班時不準看書報及做與航行無關的事倩，要加強了望，安全航行。

12、船上不得搭載或留宿非本單位工作的外來人員。

13、嚴禁違章超載，起吊浮鼓時，要注意船身傾倒情況，嚴禁超負荷起吊。14．航行在淺灘、石壩、礁石區等危險航道時；要小心駕駛，減速前進。ⅲ 航標設置安全操作規程（岸標）

l、岸標設置時，應選擇順風豎標方向開挖洞坑，遷移或撤消時，則要逆風向放倒。

2．標桿豎起，必須安設以控制上風面“地牛”拉索為主的三條基本或三角形的“地牛”拉索，并收到適合緊度，經常注意松時拉緊，以保持標桿垂直，防止傾倒傷人。

3、標桿豎起后，應首先檢查標志安設牢固穩妥后，才能實施登高或搭梯作業，登高人員要控制在l～2人，并系扎好安全帶上標，標腳底不可站人。

4、起吊燈具、電箱、電池的拉索和滑輪掛鉤，必須經檢查完好后；方可使用。

5、標上安裝工作，各種工具、器具使用要握穩，并按安裝程序逐一進行，有條不紊的施工；防止工具雜物和器材跌落傷人。

6、標志設立安裝完畢，必須經過詳細檢查，確認燈色、燈質無誤；符合要求后，方可撤離標位。

ⅳ 航標設置安全操作規程（浮標）

1、需設的浮標，工具、錨、纜索按所需要求安裝牢固后，應根據設標點航道的水流及風向，將浮標系帶在上風面船舷的一側，錨纜同舷外牽帶到船頭甲板面，錨在前放平，纜盤圈整齊，以便拋放時不亂。

2、設標船（艇）應逆水慢速探測標位，由站長統一指揮拋錨，拋錨人員應注意站立位置，即錨纜在外，人在里，切不可腳踏人纜圈，以防索套傷人或將人帶人水中面發生事故。

3、錨、纜拋人水中應以工作船（艇）的自重隨水流將纜拖順，使錨固定后，方能將浮標解離船旁，如河道水流急時，則應將系在船旁的浮標解開，并以活套索把標索引于船舷，再進行拖帶錨、纜的步驟，以防止標錨著力時，來不及解標而震拉斷纜索事故。

4、當浮標拋設好后，應探測標位及其周圍水深，符合要求后靠標檢查標燈電路、燈光、燈質及浮標系纜，一切正常緊固后，方可離標。

ⅴ 船舶航前航后會議制度

航前會是每個航次開航前召開全船人員的生產準備會議，對本航次任務、航線氣象等情況制定相應的措施 對安全生產起到促進作用。l、航前會議由船長主持，全體船員參加。

2、布置本航次的任務、要求以及注意事項、達到的目的。

3、航后會議應檢查航前會議提出的任務、要求的執行情況，認 真總結經驗及教訓，表揚好人好事，找出問題所在，提出改正意見。4．航前航后會議提出的措施與總結的經驗教訓應記錄在航行日志上。ⅵ 船閘值班人員安全規定

1、牢固樹立安全優質服務的宗旨，主動熱情向船舶、排筏宣傳安全過閘的各項規定和閘室水深情況，指揮船、排筏安全有序過閘。

2、嚴格遵守勞動紀律和安全操作規程，自覺執行各項規章制度，集中精神，按規定程序操作機電設備，嚴密監視閘、閥門和啟閉機器運轉情況，及時、準確做好各種記錄。

3、精心保養電器、機械設備，使機電設備無灰塵、無油漬，保持閘室內外整潔衛生．做到地面無垃圾、天花板無蜘蛛網．

4、牢固樹立安全第一的觀點，上班不誰喝酒、不準串崗和擅離工作崗位，嚴格執行不準貨船與危險品船一起過閘，做好閘區治安保衛工作。

ⅶ 發電人員安全規定

1、發電人員必須刻苦鉆研業務技術，對本崗位的設備要達到四懂（結構、原理、性質、故障原因和排除一般故障的方法），精心做好本職工作。

2、嚴格遵守勞動紀律和操作規程，自覺執行各項規章制度，集中思想，按規定的程序和方法操作電器設備，及時、準確地做好各種記錄。

3、牢固樹立安全第一的思想觀念，上班不喝酒、不離崗、不睡覺、不會客，經常檢查消防設備，做好淚防工作。

4、按時交接班，交班人員必須向接班人員詳細介紹機械的運轉情況以及發現的間題、車間各類設備、工屬具的情況，堅持每班清攔污柵，并將垃圾處理好，做好機電設備和室內外清潔衛生。s、外網停電應做好及時切斷電源，以免發生事故，同時做好站內生產和生活用電，以保證生產的需要。

6、檢修期間，服從領導的安排，聽從指揮，按質按量完成檢修任務。

ⅷ 船閘安全操作規則

1、值班人員要認真指揮船舶、排筏在指定地點停泊，按規定秩序通過船閘，維持進出閘的良好秩序。

2、值班人員要嚴格遵守先后秩序開關閘、閥門，務必做到：

（1）開動人字閘門時，必須間門上、下水位齊平。遇到特殊情況，如閘墻漏水，閘、閥門止水設備磨損而漏水等原因，經請示東江局批準，同時報省局備案，允許10—15cm以下水頭主開動人字門；（2）打開人字閘門要完全納人合內，不準開八字形狀；

（3）上闡首人字門關閉后，再關上上閘首輸水閥門，上閘首人字門及閥門沒有完全關閉前，不準打開下閘首輸水閥門放水；

（4 下閘首人字閘門關閉后，再關下閘首輸水閥門，下閘首人字閘門、輸水閥門沒有完全關閉前，不準打開上閘首輸水閥門灌水；

（5）當開關人字閘門、輸水閥門接近終點時，應根據每臺機械的性能，提前切斷電源，使之緩慢地到達終點，以免發生壓彎拉桿、螺桿和損壞閘、閥門事故；

3、值班人員要對機械、電器設備認真進行檢查，機械活動、磨損部位要有足夠潤滑油，保護電器設備的熔斷器，不準配過粗的保險絲，嚴禁以其他導線代替保險絲。

4、機電設備運轉的時候，值班人員要特別注意各種儀表、指示燈、馬達、啟閉機械的工作情況，同時要密切注視啟動的閘、閥門動態，如發現異常現象，應立即切斷電源，檢查修理，一時不能修 好，應停止使用，并作好記錄及向接班人員交待清楚；同時迅速上報。5．機電設備運轉的時候，如遇突然停電。要切斷電路才能進行人工操作。

6、船閘的發電機組必須要有專人使用和保養，按要求做好三級保養，保持良好技術狀態，凡使用備用發電機組時，其供電相序，要與當地供電網路相同。當地區電網因故停電、檢修后再繼續供電時，工作人員應先確認電機轉向后，再驅動機械設備。

7、檢修機電設備時，應先切斷電源，并在電器開關上掛上停止使用牌，以保證檢修人員和設備安全。

8、當上游水位超過最高通航水位時，應即掛封航標志，停止通船。封航后，如船閘上閘首與攔河壩聯接的，要關閉上下閘首的人字閘門及上閘首輸水閥門，打開下閘首的輸水閥門；船閘下閘道與攔河壩聯接的，要關閉上、下閘首人字閘門及下閘首輸水閉門，打開上閘首輸水閥門。根據洪水上漲情況及時撤走電動機等，如船閘下引航道有回流影響閘門時，還應加固好閘門，以免引起拍打損壞閘門。

9、每次洪水過后，首先對船閘、攔河壩受淹的設備進行檢修。擦油，清除堵塞在閘、閥門攔污柵的漂浮物、沉積物，再用人力開關閉、閥門，檢查有無故障，經檢查無故障或確實排除故障以后，才允許采用電動機開關閘、閥門、并作好記錄。

10、洪水過后，閘室及上、下引航道內要全面進行探測掃床，如發現障礙物或淤積，應清除后才能通航，并作好記錄。

11、攔河壩管理要做到擋水正常，排洪順暢。為此，要每天收聽天氣預報并作好收聽記錄，密切與當地氣象及水文、防汛部門聯系，主動了解上游降雨量及水位漲退情況；注意掌握閘前水位變化。洪水期間要日夜觀測上、下游水位（每小時觀測一次并作好記錄），在漲水或退水時，本梯級開關啟動閘門時應報告主管部門，并通知下游梯級做好準備工作。

12、開、關攔河閘門時，應按規定掌握開門的次序和高度，使水流分散下泄，并做到壩下消力泄內有足夠的水墊以減輕和避免水流對壩下的沖刷。

13、攔河壩提升門打開后，應即墊穩、綁牢，以避免閘門受風力或洪水的沖擊而損壞。

14、管理人員應熟悉本梯級船閘、攔河壩水工建筑物各部位的性能及其薄弱環節，建立必要的觀測點，進行定期觀測，并作詳細記錄。

15、攔河壩工作橋（公路橋）及船閘閘墻背面、回填土區內不準超載或作中轉碼頭堆放貨物。

16、當水工建筑物出現險情時，應迅速按次序打開攔河壩的提升門、旋倒門，以降低上游水位，減少壓力避險，注意觀測，詳細記錄，并向上級主管部門報告。

17、未經進行培訓和考核合格的新工人，不準單獨操作有關機電設備，學徒期間應有指定師傅帶班，外來人員嚴禁操作一切機電設備。

18．每月站要進行一次安全大檢查，并組織評比，對安全生產做出成績的集體和個人要給予獎勵。

19、凡發生事故，有關領導要立即到現場調查情況，及時采取有效措施，避免損失擴大并作好詳細記錄，同時迅速將情況上報，隨后進行事故分析，寫出事故報告，報送上級主管部門。

20、值班人員應做好上、下游水位觀測和記錄工作，每天分別在8．12、16、20時觀測記錄船閘上、下游水位各一次。

21、凡屬責任事故都要追究責任，對嚴重失職者，要根據情節輕重給予處分，從經濟賠償直至開除公職及追究刑事責任。

ⅸ 發電操作規程 安全生產給人們光明和幸福。運轉值班人員應以主人翁的責任感，熟悉掌握本機械的運轉程序，嚴格按程序啟動運行。

（一）開機起勵

l、檢查控制屏，一切與發、供電有關的開關應處在斷開位置。特別是電調自動開關應斷開。

2、啟動抽水機，待蓄水池水滿后打開冷卻水開關；注意觀察水流情況。

3、松開水機手剎，開動操作調速器，快速啟動機組，使機組轉速達到額定值左右；觀察機組轉動是否正常。

4、打開可控硅勵磁裝置的開關，將勵磁設定為手動或自動位置，將旋鈕順時針方向開到中間位置。

5、按下起勵磁按鈕，待起磁建壓后松開。

6、調整水機轉速和勵磁旋鈕，使機端電壓、周波達到額定值或電網指示值，合上自動空氣開關。

7、檢查勵磁裝置的冷卻風扇是否正常。

（二）運行

l、起勵完畢，檢查一切正常后，若機組單供時，可合上主開關；根據負荷情況調整加力。力求保持機組在電壓、周波、功率參數的額定值狀態下運行。

2、若機組并網運行，可按常規并網。

3、運行中，要注意觀察各種儀表的指示是否正常，調整勵磁時要細心，不要動作太猛。注意機組各部件的潤滑情況和溫度變化，隨時注意機組轉動和冷卻水，發現異常要及時處理。

4、按時、如實、準確地做好運行記錄。

（三）并網操作步驟（準同期法）

l、開機起勵建壓后，調整水機轉速和勵磁，使機端電壓、周波與外電網相同，合上自動空氣開關。

2、打開燈光測試開關，觀察燈光閃爍情況、調整電壓、周波。

3、打開準同期裝置的電源開關（指示燈亮）。當測試燈光全亮時，打開輸出開關（此時嚴禁按動測試按鈕）。

4、當合閘指示燈亮后，合上主開關，立即關閉準同期裝置的電源開關和輸出開關，再逐漸增大機組業力，調整勵磁，使機組在各項額定指標下穩定運行。

5、關閉燈光測試開關，合上跳閘自動關機開關。將廠用電源撥到本機電源位置。

（四）停機

1、斷開自動關機開關。

2、逐漸關閉水機，使輸出功率接近于零時，調整勵磁使功率因數接近1時或輸出電流接近零時，按動自動空氣開關的分閘按鈕，使機組解列或卸負荷，隨手拉下主開關手柄。

3、將勵磁裝置的開關關閉，使電機欠磁。

4、將廠用電源開關撥到外網位置。

5、繼續關閉水機，當水機轉速降到180轉／分左右，開始剎車應在10秒鐘內剎停。

6、觀察軸瓦溫度，當溫度下降若干度后，方可關閉冷卻水；然后關閉抽水機。

（五）其他

1、開機、停機的操作步驟不能相反。否則將損壞機組設備和危及人身安全。

2、運行中；機組跳閘突甩負荷時，電調已在短時間內自動關閉水機。值班人員應及時將勵磁旋鈕反時針轉到零，待機端周波低于50赫磁時及時關閉勵磁裝置開關進行滅磁。

3、使用準同期裝置并網時，應嚴格遵守操作頎序，沒有關閉勵磁的輸出開關和電源開關，就不能加大機組出力，否則將燒壞裝置的零部件，需要測試裝置的可靠性，否則不準打開輸出開關。

4、運行中，發現異常的響聲、臭味、振動；軸瓦溫度過高（高于50℃）；接線頭發熱；灰刷跳火嚴重；儀表指示失常；冷卻風扇沒有工作；水泵抽不上水等情況，應及時停機檢查處理，一般不要帶電處理故障。

5、運行中要定時觀察主機的運行狀況，一般不要超負載運行（最高功率在220kw）．

6、外網無電，沒有管電部門指令，不準合閘向外線路送電。本站需內供時，應操作相應開關，不準合上主開關及燈關測試開關。

7、講究文明生產，注重安全運行．閑雜人員不得靠近，觸摸電器設備，非值班人員不準操作設備。嚴禁搞無人運行。

8、經常保持車間和設備的整潔。

ⅹ 柴油機快艇安全技術操作規程

駕駛員和輪機員必須熟悉快艇的結構和性能，相互加強合作，定期技術保養，航行前不飲酒，航行時要集中精神，嚴格執行本操作規程。

（一）啟動前，輪機員必須檢查確定：

1、潤滑油（主機用cc級柴油機油）足夠，油質正常。

2、柴油足夠，打開燃油開關。管路及濾清器無空氣、無阻塞。

3、冷卻水箱水量足夠，管路無滲漏，進出口無阻塞。

4、電器線路連接正確可靠，電池容量足夠。

5、主機、減速箱連接螺栓緊固可靠，各傳動及操縱系統可靠、靈活。

（二）啟動

1、空載啟動柴油機，啟動后將油門操縱手柄板到低速位置，使柴油機從約650轉／分鐘低速運轉。

2、若柴油機在15秒內不能啟動，則應停歇1～2分鐘后再進行第二次啟動。若連續三次仍不能啟動，則應查明原因排除故障后才可啟動。

3、柴油機啟動，應注意各儀表指示是否正常，觀察各管道、接合面有無漏油、漏水、漏氣，檢查排煙、排水是否正常，有無異常響聲，以及注意監測報警器的工作情況。

4、低速運轉2～5分鐘后，才調節操縱手柄，隨著冷卻水和機油溫度逐步升高而增加柴油機的轉速與負荷（一般在1400～1500轉／分），當柴油機的機油溫度達到60℃。水溫達到70℃（開式冷卻系統、機油溫度達到50℃），機油壓力達到0．zmpa時，才允許進人全負荷航行。

（三）正常航行

1、駕駛員應嚴格遵守航行規則，顯示號燈，加強了望，密切注視來往船只和航道情況，及時減速避讓、避浪、避礁。

2、轉彎減速時不得作小半徑全速回轉。

3、不允許突增、突減柴油機轉速與負荷，也不允許長時間超負荷或低速運轉，以延長柴油機的壽命。4．發現潤滑油壓力偏低、冷卻水溫過高、排黑煙、汽缸有敲擊聲以及其他異常現象時，應停機檢查，不允許柴油機帶病工作。

5、新機或新換活塞、缸套及軸瓦時，必須中速運行；使用50小時后，才可以全負荷運轉。

6、拖燈艇時，必須減速。一次拖帶不應超過3艇、拖纜要適當放長，以免減速時與燈艇碰撞。

（四）停航

1、停機前，要慢慢卸去負荷，逐漸降低柴油機的轉速至約650轉／分的低速運轉3～5分鐘，等冷卻水溫低至70℃以下，才扳動停機手柄，停機，關閉燃油開關，抽出電鎖匙，將電池開關斷開。排除艙內油污、積水。

2、填寫航行日志、輪機日志。

3、系好纜索，并好門窗，做好防盜工作。? 船舶設備維修保養制度

為加強船舶維修工作，實行分工管理，責任到人，船舶處于正常技十狀態，延長船舶的使用壽命，特制定本制度。

1、船舶維修及保養是保持船舶正常的技術狀態，維護船舶正常工作效能的基本方法之一，也是有效地掌握機械設備技術狀況，防止機械設備過早磨損、排除故障、消除隱患、保證安全行駛的重要手段，船員通過不斷的保養和檢修；能提高船員的操作管理水平。

2、根據船舶的航行情況，船舶保養工作實行例行保養（日常保養）、一級保養（停泊保養）和三級保養（停航保養）的三級保養制度。日常保 養是船舶在航行中主、同機在運轉情況下進行的必要保養工作；停泊保養船舶到港后停泊待航由船員進行的保養檢修工作；停航保養是有 計劃的停航自修，進行在不停航保養時無法完成的工程。

3、船長督促大副和輪機長負責貫徹駕駛部和輪機部的三級保養。

4．三級保養工作以船員為主，駕駛部、輪機部進行日常和停泊保養，對一些航行時不開動的副機，可以在航行中考慮適當的折檢。

5、停航保養由駕駛部和輪機部分別編寫好計劃，計劃安排的項目要緊湊，并要事前作好充分的準備，務必要盡量縮短檢修時間，提高工作效率。

6、停航保養工作以船員為主，如有較大工程或一些加工要求，可通過技術部門由修造廠協助解決。

7、停泊、停航保養以后，要及時作好記錄，對船體的主要結構.殼板、舵系、錨系、主、副機的主要配件等，應盡可能重點檢查，按記錄表登記。

? 起重機（船用抓斗機）安全操作規程

1、遵守“一般安全守則”的有關規定。

2、作業前應做到

（l）對操作的機械進行檢查（包括：電器線路、電機開關、各種儀 表和電源等）；（2）空載試車，檢查有無異常現象；

（3）重載試車，將貨物吊起高度不得超過0.5米（船上抓斗不得超過甲板0.5米）檢查制動效能．

3、作業中應注意到：

（1）精神集中，認真操作，看清手勢，眼隨鉤走，起鉤平穩，落鉤輕準，穩中求快；（2）吊起貨物起吊不宜過高，能越過障礙物即可；

（3）起吊長、大、笨重貨物應索扣，速度要慢，貨物兩端須有安全索牽引；

（4）旋轉時要看清旋轉方向是否有障礙物（船上吊機要注意周圍船舶的距離），旋轉范圍不準站人，起升、變幅卷筒的鋼繩至少保留3圈余量；（5）作業中如電源突然中斷時，應將控制手柄放于零位，長時間的停電應將貨物放下；（6）電機工作溫度如超過規定，應停機檢查，待溫度降到允許工作時方能繼續使用．

4、作業中十不準的內容。

（1）不準起吊重量不明、被壓住或理在地下的物件；（2）不準起吊超負荷貨物；

（3）不準起吊瀉漏、捆綁不牢、重心不正、歪斜、帶棱角鋒口未整好（防止割斷鋼絲繩）的貨物；（4）不準吊貨在人的上空經過或長時間停留在空中；（5）不準人或浮放物隨貨物升降；（6）不準用吊鉤做拖拉、抽、撥等作業；（7）不準利用限位開關停止各機構動作；（8）不準在吊掛的貨物上進行拆卸或加固作業；（9）不準起吊未有安全措施的易燃、易爆、危險貨物；（10）不準設備帶病工作。

5、船用抓斗機械的使用規則按柴油機的操作規程進行。

6、作業后應做到：

（1）切斷電源，吊鉤必須放到安全位置以免擺動碰人；（2）執行例行保養和檢查工作，嚴禁用水沖洗電器設備。

? 汽車安全技術操作規程

（一）駕駛員對汽車的安全生產負有直接責任，必須經常做到“五要”。

1、要有在確保安全的前提下完成行車任務的思想，時刻集中精力謹慎駕駛，認真做好車輛的保養工作。

2、要愛車、愛行人、愛護公共財產。

3、要遵守紀律、交通規則和各種安全規章制度度，樹立優良的駕駛作風，服從正確的車輛調度和交通管理人員的指揮和檢查。4要同一切有關人員搞好團結。

5、要妥善安婦牌工作和休息，調節勞逸，在駕駛時保持充沛的精力，不酒后開車，不疲勞開車，不開快車。

（二）駕駛員在執行任務時，為保證安全，要堅持做到“六不走”：l、制動器作用不良、轉向系統有故障、喇叭發音不響亮時，不走。

2、沒有方向標燈、剎車燈和夜間行車時沒有大小光燈、尾燈或燈光不夠亮時，不走．

3、車股氣壓不合標準，不走。

4、通大霧、大雨、5米內視線不清或大風、雨后道路泥濘不宜行車時，不走．

5、通過鐵道時，未看清火車動向，通過漫水路、橋時，未判明水情，遇生路、斷橋、便道未查明情況時，不走。

6、開車前身體有病、情緒不正常、精神不足不宜駕駛時，不走．

（三）駕駛員在發車前和停車后，應做到“四注意”；

l、注意了解車輛技術情況，檢查、調工主要安全部件；轉向系統、制動系統、輪胎螺栓和氣壓、彈簧鋼板、燈光、喇叭、雨刷等是否正常。

2、注意檢查車門和橫板是否關好、扣牢，車輛周圍和車下有無人畜或其他障礙物。

3、注意保持車輛清潔和號牌字跡明顯，攜帶齊一切行車證件及隨車工具等．

4、注意到達終點后，將車停放在安全地點，拉好手剎車，掛好低速檔。

（四）駕駛員在行車中，貫徹“一安、二嚴、三勤、四但、五掌握”的先進經驗． 一安是：樹立安全第一的思想；

二嚴是：嚴守交通規則，嚴守操作規程； 三勤是：勤檢查，勤調整，勤保養；

四慢是：情況不明慢，視線不良慢，起步、會車、停車慢，通過交叉路口、狹路、橋梁、彎路、險路、車站及繁華地點慢；

接受“十次肇事九次快”和“寧停三分，不論—秒”的經驗教訓； 轉彎注意三件事；減速，鳴號，靠右行；

五掌握是：掌握車輛技術狀態，掌握道路情況，掌握氣候影響與 風向，掌握地區變化，掌握車、馬、行人、兒童活動特點。

ⅹⅳ 船舶、碼頭、廠場、家屬區用電管理規定

1、安裝電器設備必須按照《電器安裝操作規程》進行，非電工專業人員不得擅自安裝電器設備，安裝電器設備及電線必須符合安裝和用電要求，不得將電線夾在鐵釘或隨意附設在其他金屬物上，電線穿墻或樓板應有保護裝置，電線、保險絲用電量均應符合安全規定。

2、對各種電器設備應定期進行檢查，發現線路接觸不良、絕緣損壞、兩線相碰、電源線路破損、破裂、設備發熱、保險絲過大或以鐵絲、銅絲代替等情況，應及時更換和修理，對人為造成的問題，要批評教育及進行適當處理。

3、電燈泡不能靠在易燃物上，禁止用紙、布或其他可燃材料做燈罩，不準在電線上涼曬衣物，防止烤著起火或觸電傷人。

4、車間、碼頭、船舶的電器設備要有專人管理，要有漏電保護開關。

5、工地上的臨時架設的電線必須符合用電要求，做好保護工作，工程結束后必須馬上拆除，以免出現事故。

6、家屬區宿舍用電必須安裝漏電保護開關，用戶在加裝防盜設施或搞其他零星工程時，必須預先做好安全防火、防漏電工作，高處燒電焊時要注意下面動態，并事先通知樓下住戶關好門窗和收好衣物和其他易燃物品，并有人值班，以免發生火災或傷人。

7、航道船舶停靠在碼頭時，船上要按規定保持有人值班，需要用電時，注意船上接線必須與岸上插座插得牢靠，同時，仔細檢查電線有否漏電及損壞；如有漏電及壞損的，要及時更換；拉線要符合要求，以不影響車輛、行人通過為原則。

8、船舶離開碼頭時，要及時拆掉接岸電源線，關好插座箱（有鎖的要上鎖），以防外人偷電和發生觸電事故。

9、航道碼頭只供航道船舶使用，別單位的船舶不得連接航道碼頭上的電源，一經發現，按偷電論處，發生一切事故責任自負。

ⅹⅴ 砂輪機安全技術操作規程

1、安裝砂輪片時，必須檢查砂輪質量是否良好，擰緊砂輪時，夾板內必須加板紙或膠皮墊，以防破裂。

2、砂輪要有防護罩，防護罩材料強度要能抵住砂輪碎片的撞擊。

3、不準用砂輪磨大工作物，以免砂輪破碎傷人。

4、使用砂輪研磨時，應帶擴護眼鏡、口罩，以防眼睛崩傷及鐵末吸人口內。

5、使用砂輪磨機件時，操作人員要站在砂輪回轉線的側面，同時用力不可過猛，以防發生危險。

6、不可手拿棉紗及載手套干磨活，以防卷人砂輪內發生事故。

7、不準磨韌性物品（如銅、鋁等），以免砂輪表面失去鋒利及降低研磨功能。

8、在安裝新砂輪時，砂輪孔灌鉛前，不準在砂輪片里眼開槽，以免損壞砂輪。ⅹⅵ 氣割（焊）工安全技術操作規程

1、氣（焊）工在操作時必須距氧氣瓶、乙炔瓶、易燃物等5米以上，無法做到時采取有效措施，如用鋼板、石棉板隔離及遮蓋。

2、氧氣瓶與乙炔瓶須相距2米以上，氧氣瓶口不得對向乙炔瓶。

3、工作前調整吹管開關時，切勿向面部試氣。

4、工作中發生回火現象時，應急速將氧氣閥門關閉，并將乙炔管撥去。

5、點火時先開乙炔氣，點火后慢慢開放氧氣門來調節火焰。亦可在點火時打開乙炔氣門后稍微開一點氧氣，再點火。

6、焊接及切割裝油容器時，應先將油容器洗滌干凈；機倉內施工要注意火星濺落倉底，同時要做好通風設備，待機倉內的有毒氣體排凈后方可燒焊。其他施工場所必須注意周圍易燃物品，必要時需派人看守及準備滅火器。

7、氣嘴要即時檢查，嘴內有無堵塞，要時常用壓縮空氣吹洗橡皮管內壁和焊槍的氣體通道，不得將熄火的焊槍放在地上，以防發生回火。

8、注意切割槍及氣管等一切工具不得沾染油類及漏氣。

9、開氧氣瓶氣門時必須將臉避開。

10、不得將氣割工具隨意給他人使用，否則發生事故由氣割工具專用者自負責任。

ⅹⅶ 車工安全技術操作規程

1、上崗前應穿戴好防護用品，但不能戴手套上崗操作。

2、機床上所裝上的防護罩不能隨意拆除，伸出機床外的物件，必須加防護欄桿或樹立標志。

3、切削時不可俯首太近工件和刀具，以防鐵屑傷眼，工作中有鐵屑飛濺時 必須帶眼鏡，禁止用手和棉紗抹擦正在轉動的工件和其他轉動部位。

4、量度工件及變速時，應先停車；量內孔時，應先將橫刀架拉開，并要預防刀口鋒利傷手。

5、工件校正后，必須用手動方式試動轉，以查明工件業已夾緊且不會碰到床身及刀架，才可開刀車頭。

6、機床在轉動中，車工應集中精神操作，不得與人閑談，更不得離開機床，必須離開時應先停車。

7、機床在運轉中，車工應站在容易控制機床的位置 以便在發生事故時得以采取緊急措施，同時不得將腳踏在或坐在床面上和機床其他部件上。

8、車工對其所用的工具和量具必須正確使用和保管，車床在運轉時不要將用具放在床面上。

9、車削完畢后，必須把工件的利角（彼鋒）等刮去，以防傷手，清理鐵屑要用毛刷 不要用口吹或用手揀試。

10、重工件裝卸須找助手或用起重設備，裝上時應注意將工件夾緊牢固后 才可解開系繩。ⅹⅷ 電焊工安全技術操作規程

1、操作者必須穿戴好防護用品及防護設備，并保證這些設備不受潮濕。

2、在潮濕處操作必須要特別留心，要穿干燥的膠鞋，坐著工作時，必須坐在非導體制成的東西上，下雨天不得在室外露天作業，不得將焊鉗放在潮濕的地面上。

3、經常檢查電焊機外殼接地線，如發現漏電現象，應立即停電，并標明“停止使用待修”字樣，通知主管人員及時修理．

4、合閉電閘時，要預先在工作地點檢查一下，安全時才合閉，并注意不可錯合他人使用的電閘。

5、在船艙狹小處工作，必須要有2人以上相互照顧，注意勿觸及焊件和未絕緣的電路，除穿膠鞋戴工作帽外，下面應墊絕緣物，注意頭部匆觸及金屬部分，工作如感到氣悶，立即到外面休息片刻，并需要有同伴加以觀察及拉開焊鉗接頭，觀察人員切勿離開現場。

6、工作完畢或臨時離開現場工地，應關閉電焊機，切斷電源。

7、電焊機接電源時，不得在不拉開電閘的情況下進行。

8、工作前要檢查，保持工作處高易燃物品（如燃油、氧氣、乙炔瓶等）5米以上，如難以達到，應用石棉或鋼板隔離及遮蓋。

9、油倉及機倉焊殼板前，必須洗凈及干燥，并注意附近隔壁有無易燃品等，必要時，需要派人看火及準備滅火器。

10、一切電焊工具不可隨意給他人亂動及使用，否則，如發生事故，由專用人負責。

船舶港內作業安全監督管理辦法 船舶作業安全注意事項篇四

水上水下活動通航安全管理規定

（征求意見稿）

第一條

為了維護水上交通秩序，保障船舶航行、停泊和作業安全，保護水域環境，依據《中華人民共和國海上交通安全法》《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等法律法規，制定本規定。

第二條 公民、法人或者其他組織在中華人民共和國內河通航水域或者岸線上和國家管轄海域從事下列可能影響通航安全的水上水下活動，適用本規定：

（一）勘探，港外采掘、爆破；

（二）構筑、設置、維修、拆除水上水下構筑物或者設施；

（三）架設橋梁、索道；

（四）鋪設、檢修、拆除水上水下電纜或者管道；

（五）設置系船浮筒、浮躉、纜樁等設施；

（六）航道建設、航道、碼頭前沿水域疏浚；

（七）舉行大型群眾性活動、體育比賽；

（八）打撈沉船、沉物；

（九）在國家管轄海域內進行調查、測量、大型設施和移動式平臺拖帶、捕撈、過駁、養殖、科學試驗等水上水下施工活動以及在港區、錨地、航道、通航密集區進行的其他

有礙航行安全的活動；

（十）在內河通航水域進行的氣象觀測、測量、地質調查，大面積清除水面垃圾和可能影響內河通航水域交通安全的其他行為。

第三條 水上水下活動通航安全管理應當遵循安全第一、預防為主、方便群眾、依法管理的原則。

第四條 國務院交通運輸主管部門主管全國水上水下活動通航安全管理工作。

交通運輸部海事局具體負責全國水上水下活動通航安全監督管理工作。

各級海事管理機構按照職責負責本轄區水上水下活動通航安全監督管理工作。

第五條 從事本規定第二條第（一）項至第（九）項的水上水下活動的建設單位、主辦單位或者施工單位（以下簡稱申請人），應當按照《中華人民共和國海事行政許可條件規定》明確的相應條件向活動地的海事管理機構提出申請并報送相應的材料。在取得海事管理機構頒發的《中華人民共和國水上水下活動許可證》(以下簡稱許可證)后，方可進行相應的水上水下活動。

第六條 水上水下活動水域涉及兩個以上海事管理機構的，許可證的申請應當向其共同的上一級海事管理機構或者共同的上一級海事管理機構指定的海事管理機構提出。

第七條 從事水上水下活動需要設置安全作業區的，應當經海事管理機構核準公告。

無關船舶、設施不得進入安全作業區。

第八條 遇有緊急情況，需要對航道、碼頭前沿水域進行疏浚的，作業單位可以邊申請邊施工。

第九條 許可證應當注明允許從事水上水下活動的單位名稱、船名、時間、水域、活動內容、有效期等事項。

第十條 許可證的有效期由海事管理機構根據活動的期限及水域環境的特點確定。許可證有效期屆滿不能結束施工作業的，申請人應當于許可證有效期屆滿15日前到海事管理機構辦理延期手續，由海事管理機構在原許可證上簽注延期期限后方能繼續從事相應活動。許可證有效期最長不得超過3年。

第十一條 許可證上注明的船舶在水上水下活動期間發生變更的，申請人應當及時到作出許可決定的海事管理機構辦理變更手續。在變更手續未辦妥前，變更的船舶不得從事相應的水上水下活動。

許可證上注明的實施施工作業的單位、活動內容、水域發生變更的，申請人應當重新申請許可證。

第十二條 有下列情形之一的，申請人應當及時向原發證的海事管理機構報告，并辦理許可證注銷手續：

（一）水上水下活動中止的；

（二）3個月以上不開工的；

（三）提前完工的；

（四）因許可事項變更而重新辦理了新的許可證的；

（五）因不可抗力導致批準的水上水下活動無法實施的；

（六）法律、行政法規規定的應當注銷行政許可的其他情形。

第十三條 從事本規定第二條第（十）項列明的活動的，應當在活動前將作業或者活動方案報海事管理機構備案。在內河通航水域和沿海航道從事維護性疏浚、清障等影響通航的航道養護活動，或者確需限制通航的養護作業的，應提前向海事管理機構書面通報。

第十四條 海事管理機構應當建立重大影響項目專家技術審查制度，對從事本規定第二條中可能對通航安全、防治船舶污染構成重大影響的水上水下活動，在許可之前組織專家對施工通航安全保障方案進行評審。專家評審時間不計算在審批期限內。

第十五條 涉水工程建設單位應當在工程招投標前明確參與施工作業的船舶、浮動設施應具備的安全標準和條件，在工程招投標后督促施工單位落實施工過程中各項安全保障措施，將施工作業船舶、浮動設施及人員，以及為施工作業或者活動服務的船舶及其人員納入水上交通安全管理

體系，并與其簽訂安全生產管理協議。

第十六條 涉水工程建設單位、業主單位應當加強安全生產管理，落實安全生產主體責任。根據國家有關法律、法規及規章要求，明確本單位和施工單位、經營管理單位安全責任人。督促施工單位建立健全涉水工程水上交通安全制度，落實水上交通安全和防治船舶污染的各項要求。

第十七條 涉水工程建設單位、業主單位應當確保水上交通安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。

第十八條 涉水工程勘察設計單位、施工單位應當具備法律、法規規定的資質。

第十九條 涉水工程施工單位應當落實安全與防治船舶污染法律法規要求，完善安全生產條件，制定施工通航安全保障方案，保障施工作業及其周邊水域交通安全。

施工通航安全保障方案應當包含涉水工程對通航環境、水上交通秩序的影響分析、存在的問題及通航安全保障措施等。

第二十條 施工單位和作業人員在水上水下活動過程中應當遵守以下規定：

（一）按照海事管理機構批準的作業內容、核定的水域范圍和使用核準的船舶進行作業，不得妨礙其他船舶的正常航行；

（二）及時向海事管理機構通報施工進度及計劃，并保持工程水域良好的通航環境；

（三）使船舶、浮動設施保持在適于安全航行、停泊或者從事有關活動的狀態；

（四）實施施工作業或者活動的船舶、設施應當按照有關規定在明顯處晝夜顯示規定的號燈號型。在現場作業船舶或者警戒船上配備有效的通信設備，施工作業或者活動期間指派專人警戒，并在指定的頻道上守聽；

（五）制定、落實有效的防范措施，禁止隨意傾倒廢棄物，禁止違章向水體投棄施工建筑垃圾、船舶垃圾、排放船舶污染物、生活污水和其他有害物質。

第二十一條 水上水下活動經海事管理機構核準設置安全作業區的，建設單位、主辦單位或者施工單位應當設置相關的安全警示標志和配備必要的安全設施或者警戒船，切實落實通航安全防范措施。

主辦單位或者施工單位不得擅自改變安全作業區的范圍。需要改變的，應當報經海事管理機構重新核準公告。

第二十二條 建設單位、主辦單位或者施工單位應當及時清除水上水下活動過程中產生的礙航物，不得遺留任何有礙航行和作業安全的隱患。在礙航物未清除前，必須設置規定的標志，并將礙航物的名稱、形狀、尺寸、位置和深度準確地報告海事管理機構。

第二十三條 建設單位、業主單位應當在工程涉及通航安全的部分完工后或工程竣工后，將有關工程有關通航安全的技術參數報海事管理機構備案。

第二十四條

海事管理機構應當建立涉水工程施工作業或活動現場監督檢查制度，依法檢查有關建設單位、主辦單位和施工作業單位所屬船舶、設施、人員水上通航安全作業條件和采取的通航保障措施和防治船舶污染措施落實情況。有關單位和人員應當予以配合。

第二十五條 有下列情形之一的，海事管理機構應當責令建設單位、施工單位立即停止施工作業，并采取安全防范措施。

（一）因惡劣自然條件嚴重影響施工作業及通航安全的；

（二）施工作業水域內發生水上交通事故，危及周圍人命、財產安全的。

第二十六條 有下列情形之一的，海事管理機構應當責令改正，拒不改正的，責令其停止作業：

（一）建設單位或者業主單位未履行安全管理主體責任的；

（二）未落實通航安全防范措施的；

（三）未經批準擅自更換或者增加施工作業船舶的；

（四）未按規定采取安全和防治船舶污染措施進行水上

水下活動的;

（五）雇傭不符合安全標準的船舶和設施進行水上水下活動的。

第二十七條 違反本規定，隱瞞有關情況或者提供虛假材料，以欺騙或其他不正當手段取得許可證的，由海事管理機構撤銷其水上水下活動許可，注銷其許可證，并處5000元以上3萬元以下的罰款。

第二十八條 有下列情形之一的，海事管理機構應當責令施工作業單位、施工作業的船舶和設施立即停止施工作業，責令限期改正，并處5000元以上3萬元以下的罰款。屬于內河通航水域或者岸線上水上水下活動的，處5000元以上5萬元以下的罰款:

（一）未經許可擅自進行水上水下活動的;

（二）使用涂改或者非法受讓的許可證進行水上水下活動的;

（三）未按本規定報備水上水下活動的；

（四）擅自擴大安全作業區范圍的。

第二十九條 未按本規定取得許可證，擅自構筑、設置的水上水下構筑物或設施，船舶不得進行靠泊作業。影響通航環境的，應當責令構筑、設置者限期搬遷或拆除，搬遷或拆除的有關費用由構筑、設置者承擔。

第三十條 違反本規定，建設單位、主辦單位或者施工

單位未對有礙航行和作業安全的隱患采取消除、設置標志、顯示信號等措施的，海事管理機構責令改正，并處5000元以上3萬元以下的罰款。

第三十一條 在軍港、漁港內從事相關水上水下活動，按照國家有關規定執行。

第三十二條 本規定自2011年3月1日起施行。1999年10月8日原交通部發布的《中華人民共和國水上水下施工作業通航安全管理規定》（交通部令1999年第4號）同時廢止。

船舶港內作業安全監督管理辦法 船舶作業安全注意事項篇五

施工船舶安全管理規定

一、所有施工船舶必須各種證件，證書齊全，所有船員必須持證上崗，船上所

有的燈光、信號標志必須完好，必須按規定配備救生設備。

二、施工船舶上的錨機具、錨鏈 錨纜、纜繩必須處于良好狀態。

三、施工船舶必須根據施工的需要安全停靠，并根據水位，潮汐情況拴好纜繩或

拋錨定位。

四、交通船舶，必須配備足夠的救生設備，嚴禁超員。

五、運輸船舶必須嚴格執行有關規定，嚴禁超載，超寬，嚴禁人貨混裝。

六、吊機（車）上方駁充當起重船時，吊機（車）必須保證船舶的平衡，支架（支

腳）的安放必須采承加固措施，嚴禁打滑編位。作業完畢后及時將扒桿放下或收回，以免發生碰撞和扭曲變形等機損事故發生。

施工船舶在施工時，應懸掛相應的信號標志，以免與過往船只發生碰撞、掛纜事故而影響施工。