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礦井運輸與提升論文篇一

礦井提升運輸設備是采煤過程中的重要環節，井下各工作面采掘下來的煤或矸石，由運輸設備經井下巷道運至井底車場，然后再用提升設備提升至地面。人員的升降、材料、設備的輸送，也都通過提升運輸設備來完成。運輸是礦井的動脈，提升是喉嚨。

倉內，再由裝載設備裝入位于井底的箕斗內，同時位于井口的另一個箕斗把煤卸入到井口的煤倉，上、下兩箕斗分別通過連接裝置與兩根鋼絲繩相連繞過井架的天輪后，以相反的方向纏于提升機卷筒上，當提升機運轉時，鋼絲繩往返提升重箕斗和下放空箕斗，完成提升任務。

二、礦井的軌道與礦車：

目前，礦井用軌道有三種：標準窄軌、槽鋼軌和吊裝單軌，礦山主要運輸中使用標準窄軌，其它兩種只在輔助運輸中使用。

軌道的軌距是兩條鋼軌的軌頭內緣距離，軌距是軌道、機車和礦車的重要規格參數，我國的礦井窄軌鐵路只用的標準軌距有 600mm、762mm、900mm 三種規格。

繩。鋼絲繩是由優質碳素結構鋼制成，○鋼絲直徑在0.4 ~ 4mm之間，鋼絲的抗拉強度為1370 ~ 1960n / mm2，我國立井提升多采用1520n / mm2和1665n / mm2兩種抗拉強度的鋼絲繩，斜井提升多采用1370n / mm2和1520n / mm2兩種抗拉強度的鋼絲繩。鋼絲繩的韌性分為特號、ⅰ號、ⅱ號三種?！鸢凑珍摻z繩的繞制次數分，有單饒繩、雙繞繩和三繞繩。○按照鋼絲繩的捻向分，有左捻鋼絲繩（或s捻）和右捻鋼絲繩（或z捻）○。

《礦山機械與設備》書籍摘抄第1頁國泰科技有限公司

礦井運輸與提升論文篇二

一.緒論 和封底溜槽式刮板輸送機；按傳動對轉載機的撞擊和煤塵飛揚，有利----透平輪機械能。

機都具有底板柵孔，將刮板鏈帶回1.提高了電動機的啟動能力，改善1.礦井提升與運輸在礦井生產中的方式可分為電力傳動和液壓傳動輸于保護設備。3).側卸式刮板輸送p2316.液力耦合器的主要特點： 任務p1：1.將工作面采出的煤炭運送機。

因此，在相同裝機功率的情況下，度的調節溜槽有0.5m和1m兩種。

”壓溜子“難，啟動事鏟煤板、擋煤板、拉緊裝置、推移4.輔助運輸設備：1.給煤機2.砸水平狀態。2).巷道不臥底，轉載機生產能力大，5).側卸煤流的動裝置。門3.翻車機4.鏈式推車及或爬車也呈水平鋪設3).需要端頭支護，故少的顯著優點。

6.可彎曲刮板輸送機的組成p6：主交叉側卸式適應條件的前兩條相于采煤機自開缺口，相應的轉載機輪的相遇點。p37要組成部分：機頭部（機頭架、電同；2.)當巷道臥底，其適應的條靠巷道”上幫“布置，人行空間大，21.橋式轉載機的作用p40：其安裝動機、液力耦合器、減速器、鏈輪件與同類型端卸式輸送機相同，如操作維修方便、安全。

是將采煤工作面刮板輸送機運出的中間部（中間溜槽、連接溜槽、調，雙邊鏈端卸式適應條件為煤層傾滾輪式、滑動式。

節溜槽、刮板鏈子）附屬裝置（緊角0o-18o等；3).重疊側卸式一般不15.液力耦合器的工作原理p22： 貨載輸送到順槽中可伸縮膠帶輸送鏈器、鏟煤板、擋煤板、防滑錨固需要轉載機同時推移，因此重疊側在液力耦合器內充滿適量的工作液機上去。

8.刮板輸送機的主要類型p8：按牽流停頓和堵塞現象；堵塞嚴重時，液體便被泵輪葉片驅動，速度和壓1.帶式輸送機適用條件p46：可用于引鏈的結構分為片式套筒、可拆模不僅拉回煤現象增多，而且容易引力不斷增大，在離心力的作用下，水平及傾斜運輸，但傾角受物料特鍛鏈和可焊接圓環鏈刮板輸送機；起大塊煤堆積后造成斷鏈停車事沿泵輪工作腔的曲面流向透平輪，性限制。通常情況下，普通帶式輸按鏈條數目及其不知方式分為單故。2).側卸式輸送機的煤流順側沖擊其葉片，使透平輪上獲得轉矩，送機沿傾斜向上運送原煤時，輸送鏈、雙邊鏈、雙中心鏈及三鏈刮板卸機頭架的主、副卸載面平滑流入當轉矩足以克服透平輪上的符合傾角不大于18o；向下運輸傾角不大輸送機；按溜槽的布置方式和結構轉載機，無端卸式“必須具備規定時，透平輪就帶動工作機械一起運于15運送附著性和粘結性大的物分為并列式、重疊式、敞底溜槽式卸載高度“的要求，也沒有煤炭拋動，并逐步上升到而定轉速。其能料時，傾角可大一些。

其特點是比普通帶式輸送機多一個力；2）輸送帶的表面比壓；3）覆分，為什么又有光面、包膠、鑄膠面的高度。儲帶倉和一套儲帶裝置，當移動機蓋膠或花紋的變形量；4）輸送帶承之分？p63 尾進行伸縮時，儲帶裝置可相應地受彎曲載荷的頻次。放出或收縮一定長度的輸送帶，利7 拉緊裝置的作用p64 放的原理調節輸送機長度。

軌枕用來承受鋼軌的壓力，并將壓

主要由傳動滾筒、減速器和電動機力傳遞給道砟，同時保持兩條鋼軌組成。為了提供滿足運輸的動力且的軌距，防止軌道移動。

軌距？為什么鋪軌時在彎道處要把

輸送帶與傳動滾筒間能產生足夠的雙滾筒，這種帶式輸送機主要用于前進或后驅動力以防止打滑。2）保證輸送帶光面有自清潔作用，包膠和鑄膠是外軌抬高把軌距加寬？外軌抬高和退式長壁采煤工作面的順槽運輸和各點的張力不低于某一給定值，以為了減少物料在其表面粘結，以防軌距加寬的方法如何？p109 巷道掘進時的運輸工作。

防止輸送帶在托輥之間過分松弛而輸送帶的跑偏與磨損。

軌距是兩軌頭的內測距離。輪緣距

式、固定式、自動式三種。

根據輸送帶跑偏情況繞垂直軸自動當礦車行使在彎道上，成弦狀分布，回轉以實現調偏功能。

由于輪對在車架上是固定安裝，所

驅動帶式輸送機 7)可彎曲帶式輸其作用有兩個：一個是正常停車，16.輸送帶在運行時為什么會跑以其軸線不能和彎道半徑在同一方送機 8）大傾角帶式輸送機 9）氣即在空載或滿載情況下停車時，能偏？跑偏時應如何調整？如何防止向上，故在彎道上行使的車輛，其墊帶式輸送機。其原理p15如圖2-1可靠地制動住輸送機；二是緊急停跑偏？p105 所示。

輪對的輪緣就不與軌道平行。出現

主要由輸送帶、托輥、傳動裝置、緊急事故時對輸送機進行緊急制偏，跑偏調正的方法應根據輸送帶掉道，為了避免此應把軌道加寬。拉緊裝置、制動裝置等部分組成。動，迅速而又合乎要求地制動住輸運行方向和跑偏方向來確定。換向3.礦車的種類及礦車阻力有哪些？帶式輸送機可用于水平及傾角運送機。

滾筒處輸送帶往哪邊跑偏就調緊哪礦車的兩個重要經濟技術指標是什

輸，輸送傾角不大于18o；向上運11.盤式制動裝置的工作原理 p70 邊，在托輥處，輸送帶往哪邊跑偏么？p112 輸時不大于15o。

盤式制動裝置是依靠液壓松閘，彈就在哪邊將托輥朝輸送帶運行方向礦車類型：1t 1.5t 3t和5t.帶運行情況確定。

成。其兩個重要經濟指標是容積利

優點：運輸能力大，而工作阻力小，簧加載長生制動力矩的常閉制動裝移動一個角度，其大小應根據輸送礦車阻力由基本阻力和附加阻力組耗電量小，約為刮板輸送機耗電量置。的1/3-1/5。因在運輸過程中物料12.由歐拉公式分析得出，為防止輸定期進行對輸送裝置檢查，及時調用系數和車皮系數。與輸送帶一起移動，故磨損小，物送帶在主動滾筒上打滑，保證帶式整皮帶位置，安裝合理。

4.基本阻力系數的含義是什么？為列車阻力系數又大于單個礦車？

料的破碎性小，由于結構簡單，既輸送機正常運轉，輸送機在主動滾17.輸送帶打滑的原因及防止打滑什么中車阻力系數要小于空車，而節省設備，又節省人力。

筒相遇點的實際張力sy必須滿足以的措施？p105

u。а

輸送帶之間撒上鋸末或煤粉將水吸且制造加工精密，重車運行比空車

穩定且平均重車的單位質量上空氣力系數小的原因是由于列車運行

力s1保持一定的關系；圖2-38所輔助運輸設備 示。

1.軌道由哪幾部分組成，各部分的時，車與車彼此牽制，使運行時車

輪與軌道的左右摩擦加劇。

斷，車箱由其兩翼板支承在漏斗旁控制器、啟動電阻、受電弓、自動電網電壓降較大時，電機車也能夠天輪、井架以及裝卸附屬設備。的兩列托輪組上。車架由于失去支開關照明等。

承，被貨載重力壓開，連同轉向架3.用機車的分類：p147 車底繞端部鉸軸傾斜，煤炭借自重兩類。

卸出，經漏斗進入煤倉。電機車進4.均衡架的分類與作用p154

啟動。3）符合發生變化所引起的電3.標準罐有哪幾種動機功率變化很小。4)兩臺串激電工作穩定。

1t1.5t 和 3t

由骨架、罐頂、罐底、側板、與軌

p187

啟動要求啟動時能量消耗小，啟動道組成。

串聯的方法進行啟動。

緩沖機構。

13.控制器的主軸與換向器之間有6..抓捕器的作用？p193

種？p198

才能轉動，以免換向軸觸點帶點分8.國產提升機繩槽為右車槽，因此

已進入曲軌的卸載段，又產生推力為了限制啟動電流，目前礦用電機合被燒壞。2）換向軸在0位時主動應選股是右捻向的鋼絲繩。推動列車前進。當最后一輛礦車的車普遍采用附加啟動電阻和將2臺軸不能轉動，只有當換向軸手柄先9.礦用提升機的類型p217 卸載輪沿曲軌復位段上爬行時，雖電動機串聯的方法進行啟動。

無后續礦車的推力，但因列車的慣7.電機車在何處應調速，調速的方能轉動主軸。3）當電動機發生故障，10.調繩齒輪離合器的作用？p227 性和電機車已進入軌道產生牽引法有？p160 卸載站，完成卸載任務。

軸上取下來，以免按錯電鈕損壞電11.深度指示器的作用和類型。p234 器。

1）向司機指示提升容器在井筒中的6.有極繩運輸所用絞車分類p118 電動機的端電壓，另一種是改變電都處于0位時，換向軸手柄才能從生相對轉動。滾筒直徑在2m以下的成為絞車或動機的磁場強度。小絞車，2m以上的成為提升機或大8.什么是列車？p165 絞車。

7.傳統礦井輔助運輸系方式。p123 列車。

井下主要運輸大巷一般采用電機車9.列車運行的三個基本狀態

斷安全保護回路進行安全制動。4）護。

運輸，采區巷道主要采用礦用絞車、牽引狀態、慣性狀態、制動狀態。電器制動前先切斷電源。這種運輸方式被稱作傳統輔助運輸則p169 方式。

p167

第四章 礦用機車

11.列車組成計算p170

礦用電機車按其電源不同，可分為電機車牽引的車組重力，通常是按回轉中心，這樣作用于車輪輪心上會越過規定卸載位置，因此，既費直流電機車和交流電機車，直流電照列車啟動時粘著條件、制動條件的力fk1即為推動列車前進的力，此時又不可靠。為了解決上述問題，機車按其供電方式不同又分為架線和牽引電動機溫升條件來計算確定力與列車運行總阻力相平衡，即時采用了微拖動裝置。其分類手動控式與蓄電池式。此外還有架線—蓄的。電池兩用電機車。

備有哪些？p152

牽引力。

制和自動控制。

1.礦井提升系統的分類：p186

免“二次抓捕”的？p195

象。如果可斷螺栓被拉斷，這時罐籠與制動鋼絲繩同時下降，這樣就防止了二次抓捕現象。

不的小于提升或下放最大靜力負荷力矩的3倍。

全制動都是靠制動重錘4來完成的，即共同使用一套閘瓦。

既不電力拖動，有不用制動器制動，故稱為自由滑行減速方式。

2.電動機減速方式

其特點： 這是用電動機緩慢減速。即將電動機的轉子附加電阻在逐級接入轉子回路，使電動機在較軟的人工特性上用行。

3.制動狀態減速方式 其特點：當提升系統的慣性力很大時，在整個減速過程運行階段即使不使用電動機拖動，系統也將加速運行。因此為了使提升系統減速，必須對系統施加足夠的制動力。確定減速方式時，應首先考慮采用自由滑行減速方式，因這種方式，既達到了減速的目的，又能充分利用提升系統的動能，操作簡單，節省電能。若次減速度a3h值太小，可選較大的減速度，此時制動力不大于0.3q，可考慮采用機械制動減速；若大于0.3q,則需采用電氣制動方式。

2.雙滾筒提升機在調整滾筒旋5.試說明jk型提升機為什么要實轉是相對位置時，制動裝置在行二級安全制動？參照二級安全制各滾筒上的制動上的制動力矩動特性曲線解釋說明，二級安全制不得小于該滾筒所懸提升容器動如何實現？怎樣調節？ 與鋼絲繩重力造成的靜力矩的1.2倍。

3.在立井的傾斜井巷中使用的提升機進行安全制動時，全部機械的減速度都必須符合表6-1的規定。

第六章 礦井提升機的制

動系統

4.對于摩擦式提升機，工作制原理及調繩過程如何？p226 動或安全制動產生的減速度，第七章 礦井提升設備的不得超過鋼絲繩的滑動極限，選擇 及不引起鋼絲繩打滑。

p262目前，我國煤礦設計部門在選

1/2

鋼絲繩滑動。因此，應采用二級安3.盤閘制動系統與塊閘制動系統相p270咬繩：由于鋼絲繩的直徑不是全制動。

制動系統的要求是什么？

p240制動系統的作用 1.正常停車。在停止工作時，能可靠地閘住提升機。2.工作制動。在正常工作時，制動器可參與提升機的速度控制。如減速階段在滾筒上產生制動力矩使提升機減速，在下放重物時加閘限制下放速度。3.安全制動。當提升機工作不正?；虬l生緊急事故時，如提升速度過高，過卷或電流欠壓等故障出現時，進行緊急制動，迅速而合乎要求地閘住提升機。

4.雙滾筒提升機在調繩或更換水平時，能可靠地閘主活滾筒，松開死滾筒，以實現調繩，更換水平的操作。

1.多幅制動器同時工作，即使相交，這就是咬繩。即使在偏角不

1.礦井提升機制動系統的作用和對原理如何？p245 p247

解：為保證箕斗離開卸載曲軌

度圖運行？p285

外形尺寸??；

6.通用性好且便于實現礦井提

4、減速方式有幾種，各有什么特一般限制在不大于0.5m/s），故應升體統化。

點？怎么來確定使用某種制動方采用六階段速度圖。

第十一章 多繩摩擦提升

答：提升減速度除了要滿足上多繩摩擦提升與單繩纏繞式提升比述(煤礦安全規程)的規定外，較，其主要優點是p379： 還于提升設備所采用的減速方式有關。目前常見的減速方式有三種。

1.自由滑行減速方式 其特點：在減速開始時，將電動機從電網靠系統的慣性向卸載位置運行，速度逐漸降低，1.提升高度不受滾筒容量的限制，適用于深井提升。2.載荷是由數根鋼絲繩承擔，故鋼絲繩直徑較相同載荷下單繩提升小。

3.摩擦輪直徑顯著減小。4.由于摩擦輪直徑小，回轉力

矩減小，在提升載荷相同的情況，多繩摩擦式提升機的質量比單繩纏繞式小1/4~1/5,提升電動機的容量和耗電量也相應降低，設備的效率提高。5.摩擦輪直徑較小，在相同提升速度下，可以使用轉速較高的電動機和較小的減速器。6.由于鋼絲繩是搭放在摩擦輪上的，因此減少了鋼絲繩的彎曲次數，改善了鋼絲繩的工作條件。

7.采用偶數根提升鋼絲繩，鋼絲繩的黏向是左、右捻向各半，消除了提升容器過程中的轉動，減少了容器的罐耳對罐道的摩擦阻力。

8.數根鋼絲繩同時承受載荷，提升工作的安全性大為提高。世界各國地 運行經驗表明，數根鋼絲繩同時被拉斷的可能性極小，因此可以不再使用防墜器，從而減小了提升容器的質量。

多繩摩擦提升的缺點是：p380

1.數根鋼絲繩的懸掛、更換、調整、維護檢修工作復雜，而且當有一根鋼絲繩損壞而需要更換時，為保持各鋼絲繩具有相同的工作條件，往往需要更換所有的鋼絲繩。

2.因不能調節繩長，故雙鉤提升工作不適用于多水平提升，也不適用于鑿井提升。3.當井深超過1700 m時，鋼絲繩于容器在連接處的應力波動較大，鋼絲繩的故障較多，故多繩摩擦提升不易用于超深井提升。

礦井運輸與提升論文篇三

全縣煤礦的提升運輸歷經了人力、畜力、蒸汽動力和電力等幾個發展階段： 解放前，一直采用人力、畜力，在這種生產環境中作業，勞動強度大，生產效率低。后來逐步改用轆轤提升，從而減輕了勞動強度，生產效率也有所提高。

解放后60年代至70年代中期、礦井提升改革與發展有了一個較大的突破，改變為小型絞車，有的改換為大型絞車，設備的改進與發展，提高了工時效率，加快煤炭行業發展步伐。

到80年代至90年代部分鄉鎮煤礦仍用畜力運輸，直到1996年部分礦井由原先的單鏈170型刮板改使用為30型、40型刮板。

經過技術改良與發展，2003—2004年柳林縣大部分煤礦已經取締對土無極繩、人力平車運輸、畜力平車運輸的使用，只有劉家焉煤礦、后山垣煤礦、大莊煤礦等部分煤礦使用，2004年根據柳安監字［2004］20號文件下達的通知，允許成家莊煤礦、劉家山煤礦、曹家山煤礦三對礦井井下大巷中使用防爆三輪車運輸，與此同時，柳林縣大部分煤礦取締jtd-80型絞車的使用，只有王家嶺煤礦保持使用。2005年后毛家莊煤礦、屈家溝煤礦率先取締井下放爆柴油機車的使用。

從2000年至2005年大部分礦井逐步改用強力帶式輸送機的一條龍運輸系統，其優點是運量大、運輸系統專業化、管理人員少、事故少、效率高，容易實現集中控制和自動控制，具有聯系運輸的優越性、運輸潛力大，能夠充分發揮綜合機械化設備的生產能力，確保礦井穩產高產。

輸普遍采用dsj80/37型帶式輸送機、jd-25型調度絞車牽引1噸礦車、平板車運輸，運輸長度均為800米；主提升采用dtc80/15/200大傾角膠帶機提升原煤、副提升采用jt2000/1500單滾筒絞車提升，配備電機80kw，配套使用1頓“u”型礦車或平板車，xrb10-6/6sw人車；刮板使用sgb-620/40t、spj-800/237型號運輸。這一技術的應用極大地提升了礦井的運輸能力。

礦井提升系統是礦山企業的關鍵，對礦井的生產及安全起著非常重要的作用。最初的煤礦立井提升方式有單罐、雙罐，但由于罐籠保護措施不完善、安全無保障、效率低下，逐漸被由電機帶動的皮帶所代替。根據礦井的發展歷程電動機經歷了交流繞線型異步電動機拖動、電動機直流拖動、晶閘管整流裝置供電的直流拖動、交變頻器供電的交流拖動等四個階段。

交流繞線型異步電動機拖動是礦井提升機電力拖動發展的第一階段，大體在20世紀50年代至60年代初，采用的是異步電機+動力制動+繼電器控制的方式。由于鼠籠型異步電動機很難滿足提升機起動和調速性能的要求。因此，在這一階段，礦井多采用繞線型異步電動機拖動。繞線型異步電動機轉子回路串電阻后能限制啟動電流和提高啟動轉矩，并能在一定范圍內調速。電動機直流拖動與交流繞線型異步電動機拖動同屬第一發展階段，較之前者，調速性能更好，工作更加可靠，目前，這種系統已較少采用。

自20世紀60年代初到70年代，在近20年的時間里，伴隨著電子電力技術的飛速發展，晶閘管整流裝置供電的直流拖動系統得到迅速發展和普及。系統通常通過電樞可逆自動調速方案，通過改變直流電動機的電樞電壓的極性，改變提升機運行方向。目前礦井提升機v-m直流調速系統有模擬控制和數字控制方式。全數字化調控系統提高了調速性能、提高了運行的可靠性，而且易于維修。

盡管前者的技術已經相當成熟，但仍存在不足之處，特別是礦井提升機的容量越大，功率因數低這個問題也就越突出。面對這一問題，20世紀80年代初期，人們開始采用交變頻器供電的交流拖動方式。1982年，世界上第一臺交變頻器供電的同步電動機拖動的礦井提升機在西德問世并投入使用，從此，礦井提升機的電力拖動進入了交流變頻拖動階段。這種系統顯著提高了電動機的功率因素，有效地減少了電能消耗，而且啟動轉矩大，運行平穩。隨著電動機的發展，煤礦也配備了相應型號的皮帶和絞車，如今配套使用2jtp-1.2型礦用絞車，配yr250m型電動機，55kw,380v,965r/min;采用jtkp-p-1.2型成套電控系統；后備保護裝置型號為kth-50。

經過幾十年的發展，柳林縣各礦也享受了發展成果，特別是經過煤礦整合之后，柳林縣大部分煤礦提升系統已初步實現數字化監控。這種系統的使用，提高了生產效率，保障了煤礦的高產穩產，更為重要的是實現了安全生產，保障了工人的財產和生命安全。

礦井運輸與提升論文篇四

講課人：王家杰

第一節

礦井提升運輸系統是礦井生產的重要環節，其主要任務是：（1）把井下采區的煤炭、矸石及其他需要送到地面的東西等，通過運輸巷道中的運輸設備運到井底車場，再利用提升設備提升到地面。

（2）把井下生產、安全、維護等所需要的器材、設備等，從地面利用提升設備，通過井筒運輸到井底車場，再經過巷道中的運輸設備送到各個所需要的地點，為安全，生產服務。

（3）升降人員。礦井運輸系統按生產流程分，由三個基本環節組成，即采區運輸系統、水平運輸系統及井筒提升系統。

一、礦井提升系統按不同的分類方式可分為下列幾種情況：（1）按用途分為主井提升和副井提升。

（2）按提升井筒的傾角不同分為立井提升和斜井提升。

（3）按提升機類型分為纏繞式提升（又分為單滾筒提升和雙滾筒提升）和摩擦式提升，纏繞式提升可用于立井和斜井提升系統，摩擦式提升只用于立井提升系統。

（4）按拖動類型分為交流拖動提升系統和直流拖動提升系統。（5）按提升容器的不同分為提升、罐籠提升和串車。

二、礦井提升系統

礦井井筒提升和斜巷運輸中的動力設備時提升電動機，按其所帶

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滾筒的徑來分，直徑大于2m的稱提升機，直徑小于2m的稱為提升小絞車。

礦井提升設備主要有提升機、提升鋼絲繩、提升容器、井架、天輪等部分組成，并與井筒的罐道、裝卸設備、裝推車設備等構成一個整體的提升系統。

立井罐籠提升系統的作用比較繁雜，任務比較繁重，它主要實現把井下采區的矸石及其他需要送到地面的東西經過井筒提升到地面；把井下生產、安全、修護等所需要的器材、設備等，通過井筒運輸到井底車場，為安全、生產和升降人員三方面服務。

2、立井提升系統的組成

立井罐籠提升系統由提升機、天輪、提升鋼絲繩、罐籠、井架、井口安全門、罐門、罐座、搖頭以及井口輔助機械和安全保護裝置等組成。

3、立井罐籠提升系統的工作過程

立井罐籠提升工作過程是在井底車場用人工把鉤工或推車機將重礦車推入罐籠內，并將罐籠內的空礦車頂出，同時在地面井口用同樣的方法將空礦車推入罐籠內并把重礦車頂出，當罐籠在井口、井底裝卸車以后，由信號工、把鉤工通過提升系統按規定的信號進行聯系，然后由提升機司機操縱提升機，將井底裝有重礦車的罐籠上提到井口，井口裝有空礦車或裝有物料的罐籠下降到井底車場，完成一次提升循環。然后再重復上述提升循環過程。

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4、斜井提升系統

斜井提升物流運轉與立井有所不同。斜井提升一般為單鉤提升，只允許一個提升容器在斜井內運行。既井口空礦車或裝有人員、材料等的提升容器下放到井底后，由把鉤工摘鉤，并把提升容器推運到井底車場的空車線，而后把裝有煤炭（矸石）的重礦車沿重車線運到井底，進行掛鉤，檢查安全無誤后，按信號約定向信號工發出提升信號，信號工轉發開車信號到提升機房，提升機司機得到信號后，操縱提升機，將重礦車提升到井口后，把鉤工摘鉤，同時把井口阻車器復位到阻車位置，而后把重礦車轉運到車場。

第二節

（一）鋼絲繩

1、鋼絲繩子的結構

鋼絲繩都是絲-股 – 繩的結構，即先由鋼絲捻成繩股，再由繩股捻制

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成繩，在由鋼絲捻成繩股時，一般在股芯，在由繩股捻制成繩時要有繩芯。

鋼絲繩的股芯可以由不同斷面形狀的鋼絲組成。鋼絲繩的繩芯人為金屬繩芯和纖維繩芯兩種，金屬繩芯由鋼絲組成，纖維繩芯最好采用劍麻，我國一般用性能較差的黃麻代替劍麻。

2、鋼絲繩的分類，按捻次分成：一次捻、二次捻、三次捻。按股在繩中的捻向分：左捻繩、右捻繩、按絲在股中和股在繩子中捻向的關系分：交叉捻、同向捻。

3、鋼絲繩的斷繩原因

鋼絲繩斷絲、鋼絲繩銹蝕、鋼絲繩磨損、超載運行。

（二）平巷軌道運輸

1、軌道

軌道有兩大部分組成，即軌道的下部建筑和上部建筑，下部建筑主要有路基及附屬設施，上部建筑主要有道碴、軌枕、鋼軌、道岔及安全設備等組成。

軌道的分類：按軌距分：井下常用的標準軌距有600mm軌距、762mm軌距、900mm軌距。

按運輸量分可分：ⅰ級、ⅱ級、ⅲ級運輸線路。

礦蟛軌道用的鋼軌是標準鋼軌，鋼軌的型號簡稱為軌型，以每米長質量表示，即：kg/m。軌型有重軌和輕軌兩大類，超過24kg/m的稱為重軌。

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2、對軌道的質量要求

（1）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符、軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。

（2）直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。

（3）直線仙和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。

（4）在曲線段內應設置軌距拉桿。

（5）軌枕的規格及數量應符合要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實對道訂應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。

（三）傾斜井巷軌道運輸

1、斜巷跑車事故原因：

鋼絲繩斷裂跑車；連接件斷裂距車；礦車底盤槽鋼斷裂跑車； 連接銷竄出脫鉤跑車；制動裝置不良引起跑車；由于工作人員的失職，特別是信號把鉤工、絞車司機的嚴重失職造成跑車。

2、斜巷跑車事故的預防

（1）開展技術培訓，提高職工技術素質，（2）加強設備的技術管理，定期檢查、檢修各環節設備、保持處于完好的狀態。

（3）設置可靠的陰車器與擋車欄。

3、防跑車裝置

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（1）保險繩：保險繩有單繩式和環繩式兩種，其作用是利用保險繩子或繩子套，防止礦車因跳銷或斷銷使鉤頭脫鉤而發生跑車。（2）阻車器：阻車器按規定安設在斜巷上部平車場入口、上部平車場接近變坡點處及各車場，其主要作用是防止車輛進入摘掛鉤地點和滑入斜巷發生跑車事故。

4、跑車防護裝置

在斜巷內安設的能阻擋住跑車的裝置叫做跑車防護裝置。有：吊掛式跑車防護裝置、繩壓式跑車防車裝置。

5、連接裝置（鉤頭）卡子型、插接形、滑頭形

斜井打運車輛掉道時的注意事項

（1）、在處理斜井掉道車輛事故時，絞車司機必須堅守崗位，必須用絞車帶緊掉道車輛。

（2）、處理斜井掉道車輛事故時，信號工應集中思想，堅守崗位，不得擅離工作崗位。

（3）、處理掉道事故時，斜井禁止人員上下，非工作人員不得進入斜井上、下口及中間車場內逗留和作業，斜井下口信號把鉤工人員應進入打點硐室內。

（4）、處理井身車輛掉道時，要先緊繩，處理掉道車輛人員必須在車輛兩側即站在車輛距巷壁較寬的一側拿道，拿到人員不得站在車輛下方作業。

（5）、在車上道前，不得松繩；嚴禁用絞車強拉硬拽復位；用千斤頂

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撐起車輛時，應隨起隨墊木板。

（6）、嚴禁站在道心內，頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作，以防車輛滑動造成人身事故。

（7）、必須站在軌道外側進行處理掉道事故，嚴禁腳踩在軌道上作業。（8）、處理或處理完畢需越過車輛時，必須從車輛上方越過，嚴禁從兩車之間或車輛下方越過。

（9）、在掉道處理工作之后，必須對軌道線路、車輛各部位、鋼絲繩、保險繩、連接裝置、絞車及安全設施等進行詳細檢查維修，證實巷道、軌道和各種安全裝置完好可靠后，放準允許提升。

（10）、掉道處理完畢后，必須將處理掉道用的 物料、工具、雜物等及時清除，以免妨礙行車。

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礦井運輸與提升論文篇五

專項整治活動的通知

有關單位部門：

一、組織領導小組：

成 員：姚同華 王典軍 任全勝 李長春

領導小組下設辦公室，辦公室設在機電科，李長春兼任辦公室主任。各生產區隊要成立相應組織機構，切實加強專項整治活動的組織領導，在人、財、物等方面給予大力支持和保障，把專項整治活動落實到位。

二、達標專項整治活動目標：

1、杜絕各類機電運輸傷亡事故的發生。

2、杜絕機電設備失爆，機電設備力爭實現零事故。

3、各區隊機電設備綜合完好率要達到90%以上，大型固定機電設備達到臺臺完好，防爆電氣防爆率達到100%，小型電器合格率達95%，電纜吊掛合格率達95%。

三、時間安排：

專項整治活動分兩個階段進行

1、第一階段：自查自糾階段，時間為3月1日—3月20日，各生產區隊要圍繞專項整治目標，根據《煤礦機電設備完好標準》要求，深入排查機電運輸設備在運行中存在的問題，并對發現的問題制定有針對性的整改措施及時整改，使機電設備達到臺臺完好，減少機電事故的發生，確保安全生產。

2、第二階段：檢查階段，時間為3月21日-3月31日，在這次檢查中，各檢查人員要落實安全檢查責任，確保本次檢查效果，4月1日由機電科匯總評比。

四、專項整治評比活動重點：

本次專項整治活動以井下提升運輸系統、供電系統、皮帶運輸系統和采掘機電設備為重點。一是完善皮帶輸送機綜合保護設施，消滅皮帶跑偏、托輥不轉等問題；二是完善斜巷軌道提升運輸，消滅重大運輸事故；三是完善供電系統電氣安全保護裝置，消滅重大機電事故；四是解決設備帶病運轉，提高設備完好率，徹底消滅井下電氣設備失爆現象。

五、有關要求：

1、提高認識，加強管理；礦職能部門及各生產區隊必須高度重視這次評比活動，切實加強對此項活動的組織領導，在安排布置，組織開展，督促檢查等各個環節上都要抓實抓好，積極行動，按照專項整治活動的目標，結合本單位實際情況，采取得力措施確保專項整治活動順利開展。

2、突出重點，狠抓落實；各職能部門和生產區隊要緊緊圍繞專項整治目標，認真開展深入細致的自查自糾工作。這次專項整治活動的主體，要重點下移，把活動的中心放在班組、現場，檢查運輸機電設備是否完好，解決存在的問題，對查出帶病運轉的設備要立即停止使用，限期整改，確保設備安全可靠運行。

3、各區隊要進一步加強職工安全知識教育，加大職工培訓力度，提高業務素質和技術水平，最大限度的減少事故發生，通過專項整治活動達到增強礦井防范和抵御事故能力。

4、認真落實專項整治活動責任制，安監處、生產部、機電科、區隊領導、班長、包機人是這次活動的組織者和參與者，必須深入一線，履行職責。查出問題要及時處理到位，對專項整治活動組織不力，行動遲緩，應付了事，圖形式，走過場，工作不落實的單位，進行通報批評。

六、具體檢查考核評比及獎懲辦法：

1、參與本次專項整治活動的單位有：綜采一隊、綜采二隊、綜掘隊、掘進隊、機運隊。

2、考核部門

機電科、安監處、生產部是本次機電運輸設備達標專項整治活動評定考核的主要部門，機電科負責組織全面考核工作。

3、考核內容

機電設備事故得分＝100－月累計生產事故時間（小時）

機電人身事故得分＝100－月累計機電事故扣分

4、考核評比辦法

5、獎懲辦法：

（1）本次機電運輸設備達標專項整治活動中，對取得第一名的單位獎勵15000元，隊長獎勵2000元，機電隊長獎勵2000元；對取得第二名的單位獎勵10000元，隊長獎勵1500元，機電隊長獎勵1500元。

（2）本次機電運輸設備達標專項整治活動中，對取得倒數第一名的單位罰款15000元，隊長罰款2000元，機電隊長罰款2000元；對取得倒數第二名的單位罰款10000元，隊長罰款1500元，機電隊長罰款1500元。

盤道煤業 2011-3-1