在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？這里我整理了一些優秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

鐵路局感謝信篇一

路局調度所：

首先要感謝**鐵路局調度所的全體工作人員，感謝你們為**機務段烏運轉車間東貨片區的交路調整所做的大量工作。

自從我車間東貨片區的交路從以前的烏西**調整為烏西**以后：

1、乘務員的工作積極性大大提高。就像有位老師傅所說的那樣：以前我們跑車要跑到**，出來一趟至少要兩，三天才能回家，而且回家休息時間又短，家里孩子、老婆都照顧不上，家里面有點事也辦不成；現在跑到**就好多了，出來時間短，最多24小時之內就能回家，回家休息時間又比以前長，家里也能照顧上，我們跑車也就更加安心，更加精心，更加積極了。乘務員跑車更加安心，更加積極了，使我們的行車安全就更加有了保障。

二、乘務員的操縱難度減小。烏西**共14個分相，17個車站，而烏西**只有9個分相，10個車站，相對而言，乘務員的操縱難度減小，而且運行時間短，休息時間長，這就更進一步的保障了行車安全。

三、干部的管理更有針對性。以前從烏西**，點多，線長，面廣，管理起來很不方便，現在從烏西**，區段縮小，管理起來將會更加方便，更加到位，更加有針對性，同時也對干部提出了新的要求。從另一方面保障了安全生產。

最后再次感謝你們，感謝你們所的全體工作人員。

鐵路局感謝信篇二

感謝信

###鐵路局黨委宣傳部：

本人于2011年11月23日乘坐####次（廣州到####）列車由廣州返回####時，由于在廣州火車站過安檢的時候著急檢票上車，上車后發現把電腦落在了安檢處。

所以，情急之下我趕緊聯系了所在車廂的列車員。隨后，列車員帶我找到了本次列車的列車長尋求幫助。

后來，在包頭客運段包廣車隊第三包乘組長王棟車長，及相關工作人員的幫助下，與廣州車站公安局取得聯系，經核實電腦確實落在了安檢處。為了不耽誤我用電腦，經列車工作人員探討決定：電腦由24日####次列車的工作人員帶到####，到時我去車站聯系相關工作人員取電腦即可。

就這樣，25日早上，我在####站拿到了丟失的電腦。慶幸之余，我不得不對列車工作人員充滿了感激之情。雖然我的電腦不是特別值錢，丟了可以再買。但是，電腦里面有很多我以前保存的珍貴資料。這些資料的丟失，對我來說將是一個很大的遺憾和損失。

列車工作人員這種“視旅客為親人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同時也值得我們整個社會提倡和學習。特寫此感謝信以表自己的感激之情。

此致

敬禮

失主：###2011年11月26日

鐵路局感謝信篇三

這是原文：看到一個 關于鐵路局的介紹相當完善，再多說兩句，免得有更多人不了解鐵路局而走彎路剛進路局，非相關不十分了解，可能多有不對之處，供參考，偶上交大就業網，看到鐵路局招娉，防大家不了解路局而走彎路，說幾句實在話，本人13屆，去蘭州鐵路局。進去之后就跟你之前想的完全不一樣，特別是對于咱們北交的的學生，來到鐵路局之后你的競爭對手不是西南交大，而是蘭交大，大連交大，石家莊鐵道學院，以及其他二三本院校的鐵路職工子弟，你的學歷沒有重點與三本之別，只有是不是子弟之別，現在鐵路局基本是靠資歷靠公開考試招聘上崗，但是有時間限制，就是說一般要在基層三年往上，而且如果你不是子弟，那你就已經輸在了起跑線，因為所有的子弟分到蘭州，或者好的城市，好的段。

只要是本科學歷，全都是第一年見習期，就是分到最基層的車間，和個人一起，第二年轉為助理工程師，然后定崗到你所在的車間，至少不會出你的站段，雖然鐵路局最經發展很快，用人很缺，但是這里并不是你越有能力越有技術就越會走的快，在這里，不需要技術，需要一張文憑，然后接下來就是熬時間等機會，相對國內其他路局，蘭州鐵路局是最有希望往上爬的一個局，因為，明年蘭新二線通車，是200公里動車組，需要新的管理崗位人員，然后蘭渝鐵路開通，所有的都是新站新段，需要大量的管理人員，再過兩年，寶蘭客運專線開通，所有的新車站，新管理方式，需要一大批人，所以最近幾年進蘭州鐵路局的大學生，五年后基本全會上管理崗，應該說，是所有路局中機會最好的一個局，但就算是這樣，我不推薦咱們交大的學生去鐵路局，原因如下：

1，工作條件極差，除非你能直接去局機關（有關系），另一條路就是三年后往局機關考，工資應該4000左右，但是獎金特別高，據說在4000左右，相比其他站段，工資略低，但站段獎金幾乎可以忽略，但是競爭非常激烈，作為當年高考比人家高五六十分的北交學生，現在你不一定能考過人家，當時分配時，我旁邊一西南交大的姑娘，快急哭了，生怕分到嘉峪關去，在聽到蘭州車務段后，不知有多慶幸，可想而知鐵路站段的的工作環境，2.工作種類：基本上去了之后會有 車務段（交運專業），機務段（機械相關專業，機車專業）工務段（土木橋梁，鐵道工程等，機械）供電段（電氣相關）電務段（可能也是通信相關）還有直屬車站，貨運中心，以及其他附屬段，如房建段，供水段，，工作方式，最好的應該是分到直屬車站，因為直屬車站都是大城市，不會再分到下面的小地方或艱苦的地方，比如蘭州車站，那肯定只在蘭州市，車務段，客運段：咱們學校的幾個交運的都分到車務段或客運段了，車務段就是大家最熟悉的車站工作人員，客運段多是列車員，分下去之后見習期基本就是跟著跑火車。每人一節車廂，就是咱們坐火車掃地的，那么你想想，你的工作，如果你是個姑娘，大晚上熬夜會不會成為黃臉婆，那么多乘客你煩不煩，沒有乘客的尊重，沒有正常的作息，以后的成長空間就是從硬座車廂調到硬臥再到軟臥，其他高鐵是怎樣我就不清楚了，但是姑娘們，想想你們最美好的年華就要那樣消耗掉嗎，那么男人們，先從掃地開始做起，接下來的真正走上管理崗路還長，還要看機會，早一年去的就已經排在你前面了，不論他是蘭交大還是大連交大，華東交大，或者其他普通學院，鐵路熬得是資歷，不是能力，機務段：下面還會有好多個車間，就是火車頭，以維修火車頭為主，沒有正常時間，因為鐵路的工作時間為“天窗”（此時間段此地沒有列車通過）所以具體你的工作時間還的看你的站段車間，很多車間在郊區，荒涼的地方，住的地方別想有多好，男人吃點苦沒關系，應該的。但是最重要的是，苦也吃了。前途卻看不見，你往上可能先混到一個最小的管理崗，如果到車間主任或書記那至少得三四年（運氣好，）車間主任沒五年不可能，而且你前面已經有那么多了，如果你想改善環境那就去段機關，但是你去了就會發現一個段機關里人太多，熬個五六年可能回到副科，但是現在的社會，副科算個屁，比例可能就是10:1，而且你不一定能競爭過人家二本的學校學生，因為咱們學校的學生普遍思想比較不積極表現，因為不喜歡虛假的那一套東西，但是國企老風氣就是那樣，比如，咱們學校沒有人去入黨，但是別的那些鐵路學校學生給輔導員走后面才弄個預備，應該說咱們的學生思想普遍比較開放，比較不愛與人爭，不適合這種混的國企，工務段：線路的保養與維護，橋梁隧道檢修，也有機修車間，那些車間基本全在偏僻的地方，一個車間可能就一兩個大學生，全段可能二三十個大學生，大段會四五十個，工作人員全是大老粗，你想想你每天與誰交流，說句實話，我現在連那些二三本的同事都不太愿意說，因為思想觀念差距太大，你在北京四年來增加的人生觀價值觀到了那里就會發現簡直差距太大，前途，如果幸運，路局工務處缺人，可能會調走，但基本上會三四年一直在本站段呆著，甚至是本車間，現在調動不多，還會是競爭上崗，資歷夠了就考么，考上去也是個小官。很小，供電段、通信段、電務段：這個不太清楚。但是據說很多其他局的大學生去了之后就是個信號員，那么多的電氣化鐵路，全線都得時時維修，還的是在天窗，時間會大多在晚上，凌晨，這個特別累，信號工基本上一干就是幾年，什么你學的那些高深技術，都是扯淡，全浪費，你只要會認識燈亮不亮，旗子怎么轉，至于前途，跟其他差不多，你想想一個局能有幾個段，幾個車間，在你之前排了幾十個甚至幾百個大學生了，關鍵你能力再強沒用，太強的人不一定聽話，貨運中心，這個是鐵路局改革來的新一個種類，據說這個比較好，可能前途會好點，說白了就是鐵路的物流公司么，現在鐵路做門對門的貨運，就是跟民間物流公司競爭么，以后可能會當上經理，發比財，這個難說

其他的段就不說了，建房子等等，估計掙的錢不會比房地產公司多。

說說鐵路待遇福利，蘭州局應該是工資較高的一個局，見習期三千多，轉正定崗四千過，一個月卡上能到賬三千多。然后就是分房，雖然鐵路局會分房，但是也看資歷，積分制，基本上沒有突出貢獻，一年一分，在你前面有多少個二三十分的在排隊你自己猜測，這個分房也得自己交錢買，大概會是當地市場價的三分之

一左右，但是得先結婚再排隊，30歲前基本就別想了，至于獎金，除非你能弄到機關，不然就是出力氣拿個一千不到，如果把你分到一個小段上，找對象都是麻煩。

鐵路局有一特點就是穩定，就算你瞎干胡干，只要別出特別嚴重的事故，不會辭退你，包養老

預計： 鐵路局的工資肯定會逐年上漲，工作條件隨著設備的改進會隨之改進，職工的待遇可能會逐漸趕上石油電力銀行行業，但沒發生的事誰都不知道，在蘭州局應該說空間很大，因為鐵路上的一個職位頂多干四年五年，一般兩三年，所以要是耐得住寂寞或趕上好運氣能在四十歲爬到段長的位子，但是請咱們北交大的學生慎重考慮要不要去鐵路局，鐵路局最大的不好處在于，你進去后再想跳到其他公司就比較難，因為你在鐵路局扛大錘，掃車廂，不是練技術，不是設計師

建議大家考慮下其他大型工業國企，雖然表面上工資一般，但獎金高，上班時間合理，我一同學在蘭州一核能廠，每個周末都是自駕游，爽了一逼，工資我估計7000往上，另外對于想回家鄉工作的同學給與支持，在家鄉這邊你回來無論是創業還是上班，都過得會不錯，機會很多，而且最近幾年的發展速度實在是太快，以后會很難說，也去你的機會會更多，說多少廢話，把錢掙了才是真牛逼！留北京的一定要珍惜北京的文化，生活環境，

鐵路局感謝信篇四

招標公告

進場登cg1101254記號：

工程名祭臺村（西鐵局-公安處）城中村改造項目施工稱：

招標單西安鐵路局（職工住房建設指揮部）、鐵路工程公安局第一公安處位：

招標代

理單陜西萬隆金劍造價工程師事務所有限責任公司

位：

1#樓：地上26層，地下一層，剪力墻結構，面積22365.0㎡；2#樓：地招標內上26層，地下一層，高層部分剪力墻結構，建筑面積23330.91㎡；地容：下設備用房部分框架結構，建筑面積569.98㎡；地下車庫2389.5㎡，售票大廳2074.3㎡。總建筑面積50729.69㎡，施工圖全部內容。發標方公開招標式：

資格審資格后審

查條投標單位資質 施工單位具備房屋建筑工程施工總承包二級或以上資質 件：項目經理要求 建筑工程 專業壹級注冊建造師

報名開

始時2011.12.05 09:00:00

間：

報名結

束時2011.12.09 17:00:00

間：

報名地西安建設工程交易中心點：

聯系李梅梅人：

聯系電***話：

報名時施工單位攜帶授權委托書原件

詳細內投標保證金：50萬元，保證金由投標人基本賬戶轉賬至交易中心投標保容：證金專戶。

工程地址 西安市南二環路以北，鐵安一路以西

鐵路局感謝信篇五

濟南鐵路局

直屬站：

濟南站徐州北站 地址： 山東省濟南市內 地址： 江蘇省徐州市鼓樓區 郵編： 250001 郵編： 221004 車務段：客運段：機務段：車輛段：

青島站 煙臺站

連云港站 青島西站 濰坊站 兗州站 徐州站 濟南西站 日照站

淄博站

兗州車務段 青島西車務段徐州車務段 淄博車務段 臨沂車務段 煙臺車務段

濟南車務段

濟南客運段

青島客運段

徐州客運段

濟南機務段 濟南西機務段

濟南車輛段

濟南西段 徐州車輛段 青島北車輛段 石臼所車輛段

地址： 山東省青島市南區泰安路 地址： 山東省煙臺市芝罘區北馬路 地址： 江蘇省連云港市新浦區 地址： 山東省膠州市李哥莊鎮 地址： 山東省濰坊市濰城區 地址： 山東省兗州市新兗鎮 地址： 江蘇省徐州市津浦西路 地址： 山東省濟南市張莊片區 地址： 山東省日照市石臼所街 地址： 山東省淄博市

地址： 兗州市兗嵐路61號

地址： 山東省青島市膠州市李哥莊鎮地址： 江蘇省徐州市環城路202號 地址： 山東省淄博市張店區山泉路三號 地址： 山東省臨沂市臨沂市市轄區 地址： 山東省煙臺市芝罘區 地址： 山東省濟南市天橋區標山南路2號

地址：山東省濟南市天橋區車站街103號 地址：山東省青島市泰安4路號 地址： 江蘇省徐州市云龍區復興南路251號

地址： 山東省濟南市二七新村

地址：

山東省濟南市槐蔭區濟西南路1號

地址：山東省濟南市火車站 地址：山東省濟南市西郊

地址：徐州泉山區

地址：山東省青島市市北區孟莊路4號 地址： 山東省日照市石臼所

郵編： 266001 郵編： 264000 郵編： 222002 郵編： 266316 郵編： 261011 郵編： 272000

郵編： 272100 郵編： 266316 郵編： 221005

郵編： 264000 郵編： 250033

郵編： 250001

250117

郵編： 266021