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大氣污染及治理方法論文篇一

1、霧霾概念

“霧”是指在水氣充足、微風及大氣層穩定情況下接近地面空氣冷卻至一定程度時空氣中水氣便會凝結成細微水滴懸浮于空中使地面水平能見度下降現象;“霾”是指因大量煙、塵等微粒懸浮使大氣層形成渾濁狀態天氣現象。霧與霾主要區別在于水分含量大小，水分含量達到90%以上叫霧，水分含量低于 80%叫霾，80%—90%之間是霧和霾混合物(但主要成份是霾)。

2、霧霾組成成分

細顆粒物即 pm2.5是形成霧霾天氣最大元兇。pm2.5包括固態和液態兩種形態，主要來源于兩個一是各種污染源和發生源向空氣中直接釋放細顆粒物(包括煙、粉塵、揚塵、油煙、油霧和花粉等);二是部分具有化學活性氣態污染物在空氣中發生反應后生成細顆粒物這些前體污染物(包括二氧化硫、氮氧化物、揮發性有機物(voc)、碳氫化合物和氨等)。

細顆粒物化學成份十分復雜，由于其表面積大，pm2.5比 tsp 和 pm10 更容易吸附有機物、硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽、碳、各種金屬化合物及病毒和細菌等微生物。由于細顆粒物長期懸浮于空氣中難以沉降會對人體健康產生危害，降低空氣能見度。

二霧霾天氣危害

霧霾天氣中 pm2.5粒徑小比表面積大富集空氣中各種化學物質以及細菌和病毒等微生物其通過呼吸系統被人體直接吸入沉積到肺泡甚至于可通過肺直接吸收而到達體內其他器官對人體產生危害。其對人體危害主要表現在呼吸系統、心血管系統、血液系統及生殖系統。

pm2.5能在肺泡區沉著溶入血液作用于全身不溶性部分沉積在肺部誘發或加重呼吸系統疾病;pm2.5刺激肺內迷走神經造成主神經紊亂從而波及心臟并可直接到達心臟發生心肌梗塞;pm2.5可引起血液系統毒性造成血栓形成還可能造成凝血異常血粘度增高導致心血管疾病發生;pm2.5上附著了很多重金屬及多環芳烴等有害物質易導致胎兒發育遲緩直接影響胎兒北京大學醫學院教授潘小川調研結果顯示pm2.5超標后每增加 10微克/立方米醫院心血管急診及死亡率要增加 6%-7%高血壓病急診要增加 5%左右，除此之外pm2.5所攜帶重金屬和苯系物增大了患癌癥風險。

三霧霾成因分析

霧霾發生有兩個條件一是長靜風、逆溫極端不利氣象因素使大氣逆溫層以下污染物難以稀釋和擴散;二是較大污染物排放量即細顆粒物排放量較大在對外擴散時污染物濃度大大超過環境容量而實現空氣自凈，因此霧霾污染產生根本原因還是由細顆粒物排放造成。

細顆粒物污染問題復雜性遠遠高于傳統工業污染問題是經濟社會發展中深層次矛盾在環境領域反映是長期積累環境問題集中爆發它涉及面廣、成因復雜來源廣泛與社會生產、流通、生活和消費活動都有直接關系。

以北京市 pm2.5來源為例煤炭燃燒占 17%工業噴涂揮發占 16.3%工地揚塵占 16%機動車排放占22%以上農村養殖、秸稈焚燒等占 4.5%此外區域外輸入細顆粒物占 20%以上。

總之細顆粒物污染是經濟社會發展階段性特征在環境保護領域突出體現其根本原因是社會性與產業結構失衡、能源結構單一、產業布局不合理、生產方式和生活方式不環保等都有密切關系。

四霧霾防治

霧霾發生意味著嚴重空氣污染而空氣是人類生存必要條件為避免或減輕霧霾對人群產生污染影響就必須防患于未然將預防霧霾發生作為首要任務而把個人防護作為應急補救措施。

由霧霾成因分析可知霧霾是不利氣象因素與大量污染物排放共同作用結果而在目前技術經濟條件下尚無法對氣象條件進行有效干預因此說解決霧霾污染問題只能依靠減少污染物排放量也要全方位地控制各種大氣污染物排放行為不斷減少各種細顆粒物及其前體污染物排放量。

多年來我國環境保護工作取得了很大成績建立了較為完善環保法律法規和監督管理體系在應對傳統工業環境問題發揮了重要作用，但是實踐證明在霧霾來臨之時采用通常、局部、階段性治理措施如公務車停運 30%、建筑施工場地暫停施工、重污染企業暫時關閉或限排等等均收效甚微因此可以說防治灰霾污染是一件涉及各個行業、千家萬戶和每個社會成員社會工程僅僅依靠某努力是難以奏效必須采取更加全面、更加有效綜合治理措施既要抓住重點又死盯領域要全面推進多點開花減少污染物排放才能收到預期效果。

要從根本上消除霧霾污染問題必須抓住主要根源從產業結構、能源結構、產業布局、生產方式和生活方式等采取措施：

一是調整產業結構徹底轉變經濟發展方式加快產業結構升級和技術創新淘汰高耗能、高污染產業大力發展資源消耗少、能源消耗低、技術含量高、附加值高環境友好產業和服務業。

二是要積極調整能源結構實行煤炭總量控制提高風能、生物質能源等清潔能源和可再生能源使用量在特大型城市核心區實行無煤化。

三是優化城市產業布局制定并實施大型排污企業搬遷規劃嚴格實施“區域限批”制度和行業準入制度;合理布局城市功能區進一步完善城市基礎設施建設縮短市民出行距離減輕社會交通壓力。

四是合理規劃道路網絡大力發展城市公共交通防治和緩解交通擁堵提高城市道路通行能力和能源利用效率降低交通工具污染物排放量。

五是改變不良消費習慣廣大社會公眾作為社會生產最終消費者其消費習慣、消費取向對生產者有著至關重要影響力公眾生活方式、生活習慣都在以各種直接或間接方式影響著環境從這個意義上講每個社會成員都既是環境保護受益者又是環境污染制造者更應該治理污染積極參與者因此公眾必須實行環境友好型消費方式形成有益于環境生活習慣。

總結：

“沒有過多的耐心和勇氣去等待那呼嘯后的晴空，只能選擇默默的承受;朦朦朧朧的陽光偶爾若隱若現，莫名地胸口壓抑，卻也只能被迫的淺淺呼吸，想逃?沒有什么可望的出口!想飛?哪里去找萬能的翅膀!”

這是一位深受霧霾困擾的母親替她孩子講出的心聲，感人而又震撼，為了后人，我們責無旁貸。

但“冰凍三尺非一日之寒”霧霾污染治理是循序漸進過程決不可能一蹴而就要從根本上解決這一問題必須樹立信心、明確目標多部門精誠合作、公眾廣泛參與、全社會進行長期不懈共同努力。

倫敦經過近三十年減排治理摘掉了霧都帽子，倫敦樣本是很好的歷史教材，我們可以從中吸取經驗，并且要在日常多下點功夫，不急于求成，而是穩扎穩打，如此一來，在眾人長期的堅持下霧霾一定能夠徹底根除。

大氣污染及治理方法論文篇二

目前，工業生產給環境帶來的主要污染物為工業廢氣、工業廢水、廢渣(即工業“三廢”)。其中，工廠每天向大氣中排放大量的各種各樣的工業廢氣對人類的健康威脅極大，盡可能將污染物排放量降低到最低限度是非常必要的。工業和交通運輸業迅速發展以及化石燃料的大量使用，將粉塵、硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、臭氧等物質排入大氣層，使大氣質量嚴重惡化[1]。我國大氣污染屬“煤煙型”污染，全國城市空氣中總懸浮微粒濃度普遍超標。而且加劇建筑物，鐵道、橋梁的腐蝕與破損，給工農業帶來巨大的損失。而由大氣污染引起的溫室效應和臭氧層破壞更是直接地威脅到人類的生存。

一 大氣污染的成因分析

1.1大氣污染的概念及廢氣污染的成分

所謂大氣污染是指人類生產、生活活動或自然界向大氣排出各種污染物，其含量超過環境承載能力，使大氣質量發生惡化，使人們的工作、生活、健康、設備財產以及生態環境等遭受惡劣影響和破壞。污染源可分為天然污染源和人為污染源。天然污染源是指自然界向大氣排放污染物的地點或地區，如排放灰塵、二氧化硫、硫化氫等污染物的活火山、自然逸出的瓦斯氣，以及發生森林火災、地震等自然災害的地方。人為污染源則又可按不同的方法分類：按污染源空間分布方式可分為點污染源、面污染源、區域性污染源;按人們的社會活動功能可分為生活污染源、工業污染源、交通污染源等;按污染源存在的形式可分為固定污染源和移動污染源。

對生態環境影響較大和人類健康威脅較大且絕對排放量較大的廢氣主要包括:含nox、so2、p、as、ph3、co、hf、c2hcl3、c2h3cl3等污染物的有毒氣體及其他氣體。

1.2原因分析

1.2.1地形和氣候因素

地形和氣候因素是影響大氣質量的基本原因。地形地貌和氣象條件特殊,不利于大氣污染物的稀釋和擴散。

1.2.2城市建設

城市建設是影響大氣質量的重要原因。根據對主要大氣污染的分類統計分析，其主要來源可概括為三大方面：燃料燃燒;工業生產過程;交通運輸等。

(1)燃料燃燒。在一些城市，天然氣在居民的生活中還沒有普及煤仍然是人們的首選燃料。而在燃煤市場上，高硫煤仍占主導地位。由于經濟條件的限制，人們不可能放棄廉價的高硫煤而去購買環保型的低硫煤;這就造成so2的大量排放。

(2)工業生產過程。化學工業、煤炭工業等，即是國家的重點發展部門。也是污染為嚴重的企業，而且這些工礦企業大多數成為大氣污染的主力軍。

(3)交通運輸。近些年來，交通運輸發展迅速。特別是近年來，私人轎車的數量急劇增多。但是，交通運輸的發展帶來了嚴重的環境問題。汽車的尾氣中含有大量的co，對人體的危害極大，特別是一些柴油大貨車和冒煙車輛。排放的尾氣中夾雜著大量的可吸入顆粒物，是導致疾病的重要因素。

二 治理大氣污染的措施

2.1防治大氣污染的途徑

大氣污染防治的途徑很多,主要有調整能源戰略、采用清潔能源、推行清潔生產工藝、合理使用煤炭資源、強化大氣環境管理、進行污染物總量控制，應用綠色植物凈化大氣等。

(1)調整能源戰略，采用清潔能源。大力開發水利資源，有步驟地發展核能，努力利用太陽能、風能、海洋能等清潔能源。我國水能資源僅開發5%，還有95%待開發，大力開發利用水利資源是調整我國能源戰略、改變能源結構的首要任務[2]。

(2)推行清潔生產工藝是實現清潔生產、減輕大氣污染的重要途徑。

(3)采用高新技術，合理利用煤炭資源，推廣型煤，改進燃燒方式。

(4)依法強化城市大氣污染管理，進行大氣污染物總量控制。

2.2對大氣環境質量進行監測

大氣中的有害物質是多種多樣的,不同地區污染類型和排放污染物種類不盡相同,因此，在進行大氣質量評價時。應根據各地的實際情況確定需要檢測的大氣環境指標。大氣中常見的污染物有總懸浮顆粒物、降塵、可吸入顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、總烴、鉛、氟化物、臭氧和苯并芘。顆粒物質的測定：顆粒物質是大氣污染物中數量最大、成分復雜、性質多樣、危害較大的一種，它本身可以是有毒物質，還可以是其他有毒有害物質在大氣中的運載體、催化劑或反應床。在某些情況下,顆粒物質與所吸附的氣態或蒸汽態物質結合,會產生比單個組分更大的協同毒性作用。所以，對顆粒物質的研究是控制大氣污染的一個重要內容。大氣中顆粒物質的檢測項目有：總懸浮顆粒物的測定、可吸入顆粒物濃度及粒度分布的測定、降塵量的測定、顆粒中化學組分的測定。其中，顆粒物濃度的測定最常用的是重量法。二氧化硫的測定:大氣中的含硫污染物主要有h2s、so2、so3、cs2、h2so4和各種硫酸鹽。它們主要來源于煤和石油燃料的燃燒、含硫礦石的冶煉、硫酸等化工產品生產排放的廢氣。作為大氣污染的主要指標之一，二氧化硫在各種大氣污染物中分布最廣、影響最大，因此，在硫氧化物的檢測中常常以二氧化硫為代表。大氣中氮氧化物的測定可分為化學法和儀器法兩類。化學法中最常用的是saltzman法(gb/t 15435-95)、酸性高錳酸鉀溶液氧化法、三氧化鉻石英砂氧化法。其中saltzman法僅適于測二氧化氮的含量，酸性高錳酸鉀溶液氧化法和三氧化鉻石英砂氧化法可以檢測大氣中氮氧化物總量。

2.3綜合整治大氣污染

綜合整治規劃是根據城市大氣質量現狀與發展趨勢進行功能區劃并按擬定的環境目標計算各功能區最大允許排放量和削減量，從而制定污染治理方案。大氣污染的治理應根據城市的能源結構與交通狀況確定首要污染物即濃度高、范圍廣、危害大的污染物。便于治理時有的放矢、對癥下藥。當前我國大部分城市的大氣污染主要是由采用落后燃燒方式燃煤和汽車尾氣引起，由此而來的首要污染物是二氧化硫和總懸浮顆粒[3]，因此規劃的遠景目標應該是改進落后的燃煤方式,提高燃燒效率，盡量使用氣體燃料、型煤、太陽能、地熱等無污染或少污染的能源，實行區域集中供熱、消滅千家萬戶的小煙囪，提高道路硬化率，通過強化污染源治理和提高污染控制技術等手段創建無煙控制區。調整工業布局，根據大氣自凈規律科學便理的利用大氣環境容量;強化污染源的治理，降低污染物的排放量;通過技術和行政的手段減少汽車尾氣的污染;提高城市綠化率、選擇抗污染性好的樹種,大力發展植物凈化。

三 結語

在近期內,我國的能源結構仍將以煤為主,煤炭消耗量的增加將加重我國城市大氣污染程度,而大幅度提高治理城市大氣污染的投資困難較大。因此,我國大氣環境質量發展趨勢不容樂觀。根據我國多年環境保護工作的經驗,在工業污染源或固定源的污染未得到根本控制之前,我國城市大氣污染治理還必須以命令控制型和法律、法規手段為主;隨著我國市場經濟的建立和完善,環境經濟手段無疑是我國環境政策的發展方向。

大氣污染及治理方法論文篇三

人類需要呼吸新鮮空氣來維持生命，每天空氣都會成千上萬次地有規則地通過我們的鼻腔進出我們的肺。而潔凈的空氣對于生命來說比任何物質都重要，人在5周內不吃飯，5天內不飲水尚能生存，而空氣僅斷絕5分鐘就會死亡?？梢娍諝馐侨祟惡推渌磺猩袡C體一刻也不可缺少的生存條件。然而現在的我們卻對空氣多了一份恐懼，那污染嚴重的“毒氣”時不時的讓我們擔憂：是否會有可怕的化學物質通過呼吸進入我們的體內，日積月累，給我們帶來難以預料的后果。

1 大氣污染的成因分析

1.1 大氣污染的概念

所謂大氣污染是指人類生產、生活活動或自然界向大氣排出各種污染物,其含量超過環境承載能力,使大氣質量發生惡化,使人們的工作、生活、健康、設備財產以及生態環境等遭受惡劣影響和破壞。污染源可分為天然污染源和人為污染源。天然污染源是指自然界向大氣排放污染物的地點或地區,如排放灰塵、二氧化硫、硫化氫等污染物的活火山、自然逸出的瓦斯氣,以及發生森林火災、地震等自然災害的地方。人為污染源則又可按不同的方法分類:按污染源空間分布方式可分為點污染源、面污染源、區域性污染源;按人們的社會活動功能可分為生活污染源、工業污染源、交通污染源等;按污染源存在的形式可分為固定污染源和移動污染源。

1.2 廢氣污染的成分

對生態環境影響較大和人類健康威脅較大且絕對排放量較大的廢氣主要包括:含nox、so2、p、as、ph3、co、hf、c2hcl3、c2h3cl3,等污染物的有毒氣體及其他氣體。

1.3 原因分析

1. 3. 1 地形和氣候因素是影響大氣質量的基本原因

地形地貌和氣象條件特殊,不利于大氣污染物的稀釋和擴散。以蘭州市為例,全市總的地形 特點是以西北的祁連山余脈和東南部的馬卸山脈為最終點,相向成階梯形,逐漸下降到以中部西東流向的黃河及其支流沖積而成之河谷川地為鞍底,形成一巨大馬鞍形,相對高差為2 181 m。另外裸露的谷側山峰對谷間大氣有明顯的加熱效應,由于山峰表面吸收太陽輻射溫度升高,其表面溫度高于空氣溫度,造成超絕熱溫度遞減率,白天山峰對谷頂空氣加熱,谷底空氣溫度較低,形成脫地逆溫.夜間谷間輻射,冷空氣沿坡面下滑,形成夜間谷間輻射逆溫.山谷盆地日間的脫地逆溫層,以及夜間山谷冷胡效應形成的逆溫層,是造成山谷大氣污染的根本原因。

1. 3. 2 城市建設是影響大氣質量的重要原因

根據對主要大氣污染的分類統計分析,其主要來源可概括為下列:

(1)燃料燃燒;工業生產過程:交通運輸等。各種工業生產過程中產生的大氣污染排放量雖僅占大氣污染總排放量的1/5左右。但由于排放點比較集中。濃度較高,所以對工礦區或局部的大氣污染較為嚴重。(1)燃料燃燒。在一些城市,天然氣在居民的生活中還沒有普及,煤仍然是人們的首選燃料。而在燃煤市場上,高硫煤仍占主導地位。由于經濟條件的限制,人們不可能放棄廉價的高硫煤而去購買環保型的低硫煤;這就造成so2的大量排放。

(2)工業生產過程。由火力發電、金屬冶煉、玻璃與食品加工等生產過程和燃料燃燒過程中所排放的煤煙、粉塵及廢氣等造成的大氣污染。1948年，在美國發生了“多諾拉事件”就屬于此等案例。多諾拉位于孟農加希拉河流經的馬蹄形河谷中，兩岸聳立著百米高的山丘。在盆地中，建有大型冶煉廠、硫酸石和煉鋅廠。10月27-31日，多諾拉市被強逆溫層控制，多種污染物混合累積在逆溫層下，幾天內有6000人住院，20人死亡。

(3)交通運輸。近些年來,交通運輸發展迅速。特別是近年來,私人轎車的數量急劇增多。但是,交通運輸的發展帶來了嚴重的環境問題。汽車的尾氣中含有大量的co,對人體的危害極大,特別是一些柴油大貨車和冒煙車輛。排放的尾氣中夾雜著大量的可吸入顆粒物,是導致疾病的重要因素如1952年的“英國倫敦煙霧事件”。

(4)市政建設。城市馬路普遍存在道路斜坡問題,即馬路兩側的人行板道明顯高于路面而且 與路面垂直,呈“凹”字型。致使馬路上的灰塵不能吹走,而且越積越多,這也是引發揚塵天氣的直接原因。

(5)工業布局。工礦企業的分散性使城區的大氣污染受到不同程度的影響。

(6)生活污染。人們由于生活上燒飯、取暖等的需要，燃燒燃料向大氣中排放煤煙及垃圾焚燒等所造的大氣污染。這種現象現在更多的存在于山區。

(7)農業。農業大量使用化肥、農藥及農田產生的甲烷氣體，通過揮發而進入大氣中，可污染大氣、降水成分。

(8)軍事或科學實驗。核試驗、原子彈爆炸、航天器的廢棄物及毀壞后的碎片垃圾等，可造成大氣層的嚴重污染危害。此等污染一旦形成，危害極難清除，對人體健康侵害極其嚴重。

(9)綠化。一些新興的工業城市,綠化還沒有跟上工業發展的步伐。只有政府、一些企事業單位,機關團體內部綠化已基本達標,而整個城區的綠化卻遠遠達不到要求。

2 治理大氣污染的措施

2.1 防治大氣污染的途徑

大氣污染防治的途徑很多,主要有調整能源戰略、采用清潔能源、推行清潔生產工藝、合理使用煤炭資源、強化大氣環境管理、進行污染物總量控制,應用綠色植物凈化大氣等。

(1)調整能源戰略,采用清潔能源。大力開發水利資源,有步驟地發展核能,努力利用太陽能、風能、海洋能等清潔能源。我國水能資源僅開發5%,還有95%待開發,大力開發利用水利資源是調整我國能源戰略、改變能源結構的首要任務。

(2)推行清潔生產工藝是實現清潔生產、減輕大氣污染的重要途徑。

(3)采用高新技術,合理利用煤炭資源,推廣型煤,改進燃燒方式。我國的能源結構不合理，從目前狀況看，煤炭在我國一次能源構成中占70%以上，成為我國主要的能源。我國工業燃料動力的80%依靠煤炭，而全國總體每年用于直接燃燒的煤炭占總煤耗的84%。其不高的利用率使得我國的大氣污染更加嚴重。因此，我們應改善我國的能源結構，加大天然氣、石油的比重，發展新能源。與此同時，也可以實施一些具體措施，如區域供熱，實現煤氣化??

(4)依法強化城市大氣污染管理,進行大氣污染物總量控制。

(5)統籌規劃，合理布局。搞好規劃布局，特別是工業布局，對一個城市的大氣狀況十分重要。在布局工業時，應將工業生產均衡分布，不要集中在局部或少數大城市。如此單位面積上排放的污染物少，易于自然凈化。另外，廠址的選擇也應與該廠的性質相符，如生產有害氣體的工廠應布局在居住區的下風向。

(6)提高人們的環保意識，植樹造林，綠化環境。綠色植物可以使大氣中的氧氣不斷得到更新，以此調節空氣成分，凈化大氣。大批植樹造林，充分利用森林及綠色植被對溫室效應的調節作用。擴大生物鏈中的碳量，使大量碳不能轉化為co2進人大氣中;適應氣候變化，培育出適宜氣候變化的農作物新品種等等，種種措施都能減緩溫室氣體對環境的影響。

2.2 對大氣環境質量進行監測

大氣中的有害物質是多種多樣的,不同地區污染類型和排放污染物種類不盡相同,因此,在進行大氣質量評價時。應根據各地的實際情況確定需要檢測的大氣環境指標。大氣中常見的污染物有總懸浮顆粒物、降塵、可吸入顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、總烴、鉛、氟化物、臭氧和苯并芘。顆粒物質的測定:顆粒物質是大氣污染物中數量最大、成分復雜、性質多樣、危害較大的一種,它本身可以是有毒物質,還可以是其他有毒有害物質在大氣中的運載體、催化劑或反應床。在某些情況下,顆粒物質與所吸附的氣態或蒸汽態物質結合,會產生比單個組分更大的協同毒性作用。所以,對顆粒物質的研究是控制大氣污染的一個重要內容。大氣中顆粒物質的檢測項目有:總懸浮顆粒物的測定、可吸入顆粒物濃度及粒度分布的測定、降塵量的測定、顆粒中化學組分的測定。其中。顆粒物濃度的測定最常用的是重量法。二氧化硫的測定:大氣中的含硫污染物主要有h2s、so2、so3、cs2、h2so4和各種硫酸鹽。它們主要來源于煤和石油燃料的燃燒、含硫礦石的冶煉、硫酸等化工產品生產排放的廢氣。作為大氣污染的主要指標之一,二氧化硫在各種大氣污染物中分布最廣、影響最大,因此,在硫氧化物的檢測中常常以二氧化硫為代表。大氣中氮氧化物的測定可分為化學法和儀器法兩類?；瘜W法中最常用的是saltzman法(gb/t15435-95)、酸性高錳酸鉀溶液氧化法、三氧化鉻-石英砂氧化法。其中saltzman法僅適于測二氧化氮的含量,酸性高錳酸鉀溶液氧化法和三氧化 鉻-石英砂氧化法可以檢測大氣中氮氧化物總量。

2.3 綜合整治

大氣污染綜合整治規劃是根據城市大氣質量現狀與發展趨勢進行功能區劃并按擬定的環境目標計算各功能區最大允許排放量和削減量,從而制定污染治理方案。大氣污染的治理應根據城市的能源結構與交通狀況確定首要污染物即濃度高、范圍廣、危害大的污染物。便于治理時有的放矢、對癥下藥。當前我國大部分城市的大氣污染主要是由采用落后燃燒方式燃煤和汽車尾氣引起,由此而來的首要污染物是二氧化硫和總懸浮顆粒,因此規劃的遠景目標應該是改進落后的燃煤方式,提高燃燒效率,盡量使用氣體燃料、型煤、太陽能、地熱等無污染或少污染的能源,實行區域集中供熱、消滅千家萬戶的小煙囪,提高道路硬化率,通過強化污染源治理和提高污染控制技術等手段創建無煙控制區。調整工業布局,根據大氣自凈規律科學便理的利用大氣環境容量;強化污染源的治理,降低污染物的排放量;通過技術和行政的手段減少汽車尾氣的污染;提高城市綠化率、選擇抗污染性好的樹種,大力發展植物凈化。

2.4 利用氣象條件防治大氣污染

在污染源變化相對穩定的情況下,大氣污染狀況主要取決于氣象條件。污染物在大氣中的稀釋和擴散受氣象條件的支配非常明顯,因此,利用氣象條件來制約污染源是防治大氣污染現實而又有效的途徑,而污染氣象條件預報則是其中的關鍵。氣象部門在防治城市大氣污染方面。不僅僅只限于提供大氣污染預報,還可以為政府規劃部門搞好城市建設的合理布局和城市環境規劃提供科學依據。霧是加重大氣污染的重要氣象條件之一,而降水可以沖刷大氣中的污染物。所以氣象部門可以通過人工增雨、增雪、消霧等技術來凈化大氣、消除污染。

3 結 語

我國目前人均耗能水平還很低,僅為世界人均的l/4,能源消耗量也將呈現大幅度上升趨勢。在近期內,我國的能源結構仍將以煤為主,煤炭消耗量的增加將加重我國城市大氣污染程度,而大幅度提高治理城市大氣污染的投資困難較大。因此,我國大氣環境質量發展趨勢不容樂觀。根據我國多年環境保護工作的經驗,在工業污染源或固定源的污染未得到根本控制之前,我國城市大氣污染治理還必須以命令控制型和法律、法規手段為主;隨著我國市場經濟的建立和完善,環境經濟手段無疑是我國環境政策的發展方向。

大氣污染不僅對人體健康有害，更嚴重的是大氣成分、比重的改變已引起了全球氣候的變化，造成了全球性的危害。在這樣的形勢下，采取措施改善大氣狀況，走可持續發展道路已成為必然。為了保護和改善大氣，為人民創造一個清新、優美的生活和工作環境，我們必須對大氣污染采取有效措施：

我們同頂一片藍天，我們同踏一片土地，我們只有一個地球，保護環境是我們的職責。我只希望，將來的我們能生活在一片可仰望星空的藍天下，可以自由呼吸，只希望我們所在之地永遠不會是衛星上看不到的城市。