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工程師職稱論文要求篇一

摘 要：隨著我國房地產市場的騰飛，以及社會基礎設施建設的興起，有著豐富的本地資源及人脈與政策資源的工程造價咨詢行業發展迅速，其業務類型逐漸完善，工程勘察設計能力提升較快，取得了良好的經濟效益和社會效益。

市場經濟體制下，建筑工程的造價也面臨著創新與革命。我國建筑造價費用的構成及計算程序和方法對招標投標有著極大的約束力，因此研究現行建筑工程造價很有必要。

關鍵詞：建筑工程；工程造價；預結算

1、概述

由于建設工程預結算的編制是一項很煩瑣而又必須很細致地去對待的技術與經濟相結合的核算工作，不僅要求編審人員要具有一定的專業技術知識，包括建筑設計、施工技術等一系列系統的建筑工程知識，而且還要有較高的預算業務素質。但是在實際工作中，不論水平好壞，總是難免會出現這樣或那樣的差錯。如定額換算不合理，由于新技術、新結構和新材料的不斷涌現，導致定額缺項或需要補充的項目與內容也不斷增多。然而因缺少調查和可靠的第一手數據資料，致使抉算定額或補充定額含有較多的不合理性；其次高估冒算現象在結算時較普遍，一些施工單位為了獲得較多收入，不是從改善經營管理、提高工程質量、創造社會信譽等方面入手，而是采用多計工程量、高套定額單價、巧立名目等手段人為的提高工程造價。另外由于工程造價構成項目多，且變動頻繁，使計算程序復雜，計算基礎不一等等均容易造成錯誤。

2、建筑工程造價基本職能

2.1評價職能

工程造價是評價總投資和分項投資合理性和投資效益的主要依據之一。在評價土地價格、建筑安裝產品和設備價格的合理性時，就必須利用工程造價資料，在評價建設項目償貸能力、獲利能力和宏觀效益時，也可依據工程造價。工程造價也是評價建筑安裝企業管理水平和經營成果的重要依據。

2.2調控職能

國家對建設規模、結構進行宏觀調控是在任何條件下都不可或缺的，對政府投資項目進行直接調控和管理也是必需的。這些都要用工程造價為經濟杠桿，對工程建設中的物資消耗水平、建設規模、投資方向等進行調控和管理。

2.3預測職能

無論投資者或是建筑商都要對擬建工程進行預先測算。投資者預先測算工程造價不僅可以作為項目決策依據，同時也是籌集資金、控制造價的依據。承包商對工程造價的預算，既為投標決策提供依據，也為投標報價和成本管理提供依據。

2.4控制職能

工程造價的控制職能表現在兩方面：一方面是它對投資的控制，即在投資的各個階段，根據對造價的多次性預算和評估，對造價進行全過程多層次的控制；另一方面，是對以承包商為代表的商品和勞務供應企業的成本控制。

3、建筑工程造價的具體內容

按工程不同的建設階段，工程造價具有不同的形式：

3.1投資估算

投資估算是指在投資決策過程中，建設單位或建設單位委托的咨詢機構根據現有的資料，采用一定的方法，對建設項目未來發生的全部費用進行預測和估算。

3.2設計概算

設計概算是指在初步設計階段，在投資估算的控制下，由設計單位根據初步設計或擴大設計圖紙及說明、概預算定額、設備材料價格等資料，編制確定的建設項目從籌建到竣工交付生產或使用所需全部費用的經濟文件。

3.3修正概算

在技術設計階段，隨著對建設規模、結構性質、設備類型等方面進行修改、變動，初步設計概算也作相應調整，即為修正概算。

3.4施工圖預算

施工圖預算是指在施工圖設計完成后，工程開工前，根據預算定額、費用文件計算確定建設費用的經濟文件。

3.5工程結算

工程結算是指承包方按照合同約定，向建設單位辦理己完工程價款的清算文件。

3.6竣工決算

建設工程竣工決算是由建設單位編制的反映建設項目實際造價文件和投資效果的文件，是竣工驗收報告的重要組成部分，是基本建設項目經濟效果的全面反映，是核定新增固定資產價值，辦理其交付使用的依據。

4、建筑工程造價的特點

4.1大額性

要發揮工程項目的投資效用，其工程造價都非常昂貴，動輒數百萬、數千萬，特大的工程項目造價可達百億人民幣。

4.2個別性、差異性

任何一項工程都有特定的用途、功能和規模。因此，對每一項工程的結構、造型、空間分割、設備配置和內外裝飾都有具體的要求，所以工程內容和實物形態都具有個別性、差異性。產品的差異性決定了工程造價的個別性差異。同時，每期工程所處的地理位置也不相同，使這一特點得到了強化。

4.3動態性

任何一項工程從決策到竣工交付使用，都有一個較長的建設期間，在建設期內，往往由于不可控制因素的原因，造成許多影響工程造價的動態因素。如設計變更、材料、設備價格、工資標準以及取費費率的調整，貸款利率、匯率的變化，都必然會影響到工程造價的變動。所以，工程造價在整個建設期處于不確定狀態，直至竣工決算后才能最終確定工程的實際造價。

4.4層次性

工程造價的層次性取決于工程的層次性。一個建設項目往往包含多項能夠獨立發揮生產能力和工程效益的單項工程。一個單項工程又由多個單位工程組成。與此相適應，工程造價有三個層次，即建設項目總造價、單項工程造價和單位工程造價。如果專業分工更細，分部分項工程也可以作為承發包的對象，如大型土方工程、樁基礎工程、裝飾工程等。這樣工程造價的層次因增加分部工程和分項工程而成為五個層次。即使從工程造價的計算程序和工程管理角度來分析，工程造價的層次也是非常明確的。

4.5兼容性

首先表現在本身具有的兩種含義，其次表現在工程造價構成的廣泛性和復雜性，工程造價除建筑安裝工程費用、設備及工器具購置費用外，征用土地費用、項目可行性研究費用、規劃設計費用、與一定時期政府政策（產業和稅收政策）相關的費用占有相當的份額。盈利的構成較為復雜，資金成本較大。 5.現行建筑工程造價的構成

建筑工程產品成本由直接成本和間接成本構成，是在建筑生產過程中所耗費的活勞動和物化勞動的貨幣表現，是建筑產品價值貨幣表現的基礎。建筑產品的成本反映了建筑企業在生產和銷售建筑產品過程中的費用支出，集中反映出企業全部工作的經濟效果。建筑產品的價格是建筑產品價值的貨幣表現，產品的價格是勞動者在生產產品的過程中創造產品的成本，并獲取利潤的表現形式，所以建筑工程造價由直接費、間接費、利潤和稅金等4個部分組成。

5.1直接費

直接費包括直接工程費和措施費兩個部分。直接工程費是指施工過程中耗費的構成工程實體的各項費用，包括人工費、材料費、施工機械使用費；措施費是指為完成工程項目施工，發生于該工程施工前和施工過程中非工程實體項目的費用。

5.1.1直接工程費

直接工程費主要時由人工工資、材料費和施工機械使用費組成。

5.1.1.1人工工資。人工工資是指直接從事建筑安裝工程施工的生產工人開支的各項費用。原來人工工資單價是按以前的有關文件規定確定的，反映的是計劃經濟體制下平均工資水平。與目前的市場經濟體制下的人工工資水平相差共遠，遏制了工人的勞動積極性。另外工人完成分項工程的同時，也相應為企業創造出了利潤。計劃經濟體制下的利潤的計取方法，使工人創造的利潤永遠是在定額基礎上的利潤，不能真正反映出工人剩余時間創造的價值一利潤。

5.1.1.2材料費。材料費是指施工過程中耗費的構成工程實體的原材料、輔助材料、構配件、零件、半成品的費用。建筑材料費在建筑安裝工程中占很大比重，建筑材料預算價格的高低，將直接影響到建筑工程造價的高低。因此，只有在了解建材市場行情、價格運行規律的基礎上有預見性地編制建筑材料預算價格，才能如實地反映建筑工程造價，準確地制定基建計劃，促進企業的經濟核算，取得良好的效益。

材料的預算價格及其組成：

材料的價格：是材料自產地或來源地或交貨地起，途中經中間倉庫轉運、保管最后到達工地倉庫后再出庫的綜合平均價格。通常是根據各地區建委和國家有關規定進行編制計算確定的。

材料的預算價格=（材料供應價+運雜費）×（1+采購保管費率）-包裝品回收值

供應價=原價+包裝費+供銷部門手續費

5.1.1.3施工機械使用費。施工機械使用費是指施工機械作業所發生的機械使用費以及機械安拆費和場外運費。

5、。1.2措施費

措施費是為完成工程項目施工，發生于該工程施工前和施工過程中非工程實體項目的費用。包括環境保護費、文明施工費、臨時設施、夜間施工、二次搬運、大型機械設備進出場及安拆、混凝土和鋼筋砼模板及支架、腳手架、已完工程及設備保護、施工排水和降水、雨季施工增加、垂直運輸機械及超高增加、構件運輸及安裝、總承包服務等。

5.2間接費

間接費是指不直接用于建筑安裝工程主體，而又實際發生的用于企業組織管理活動的費用。

5.2.1管理人員工資。管理人員工資是指管理人員的基本工資、工資性補貼、職工福利費、勞動保護費等。

5.2.2辦公費。辦公費是指企業管理辦公用的文具、紙張、帳表、印刷、郵電、書報、會議、水電、燒水和集體取暖（包括現場臨時宿舍取暖）用煤等費用。

5.2.3差旅交通費。差旅交通費是指職工因公出差、調動工作的差旅費、住勤補助費，市內交通費和午餐補助費，職工探親路費，勞動力招募費，職工離退休、退職一次性路費，工傷人員就醫路費，工地轉移費以及管理部門使用的交通工具的油料、燃料、養路費及牌照費。

5.2.4固定資產使用費。固定資產使用費指管理和試驗部門及附屬生產單位使用的屬于固定資產的房屋、設備儀器等的折舊、大修、維修或租賃費。

5.2.5工具用具使用費和財產保險費。工具用具使用費是指管理使用的不屬于固定資產的生產工具、器具、家具、交通工具和檢驗、試驗、測繪、消防用具等的購置、維修和攤銷費。財產保險費是指施工管理用財產、車輛保險。

5.2.6勞動保險費、工會經費和職工教育經費。勞動保險費是指由企業支付離退休職工的易地安家補助費、職工退職金、六個月以上的病假人員工資、職工死亡喪葬補助費、撫恤費、按規定支付給離休干部的各項經費。工會經費是指企業按職工工資總額計提的工會經費。職工教育經費是指企業為職工學習先進技術和提高文化水平，按職工工資總額計提的費用。

5.2.7財務費。財務費是指企業為籌集資金而發生的各種費用。包括企業經營期間發生的短期貸款利息凈支出、金融機構手續費、以及企業籌資發生的其他財務費用等。

5.2.8其他。其他費用包括技術轉讓費、技術開發費、業務招待費、綠化費、廣告費、公證費、法律顧問費、審計費、咨詢費等。

5.3利潤

利潤是指承包人完成所承包工程獲得的盈利。為了持續生存與發展，承包人必須獲利潤。

費用定額規定的利潤率是按擬建單位工程類別確定。

建筑業企業可依據本企業經營管理水平和建筑市場供求情況，自行確定本企業的利潤水平。利潤=（直接工程費+措施費）×利潤率利潤率=典型工程利潤/（典型工程直接工程費+措施費）

5.4稅金

稅金是指按照國家規定計人建筑安裝工程造價，由施工企業向稅務部門繳納的營業稅、城市建設維護稅、教育費附加等。它是國家為實現其職能向納稅人按規定稅率征收的貨幣金額。

建立社會主義市場經濟是我國經濟體制改革的目標，近年來，我國正以有力而堅定的步伐邁向社會主義市場經濟之路，市場經濟的大潮正迅速改變著中國的面貌，改變著人們的物質生活和精神世界。工程造價將大有可為，機遇與挑戰并存，仍需在發展進程中不斷自我完善與提升。

工程師職稱論文要求篇二

中級工程師職稱

一、申報條件及任職年限要求

1、中專畢業:在同專業或相近專業崗位上見習期滿1年，可認定為 技術員， 再從事專業技術工作4年可認定助理工程師。

2、大專畢業: 在同專業或相近專業崗位上見習期滿1年，可認定 為技術員，再從事專業技術工作2年，可認定為助理工程師。

3、大學本科畢業: 在同專業或相近專業崗位上見習期滿1年， 可 認定為助理工程師，再從事專業技術工作4年可晉升工程師（中 級）。

4、雙學士學位獲得者，可認定為助理工程師， 再從事專業技術工 作3年，可晉升工程師（中級）。

5、碩士學位獲得者，在本專業工作1.5-3年，可認定為工程師（中 級）擔任工程師職務，應具備下列條件：

1、具備下列部門之一的條件 ⑴生產、技術管理部門

①基本掌握現代生產管理和技術管理的方法，有獨立解決比較復雜的技術問題的能力。②能夠靈活運用本專業的基礎理論知識和專業技術知識，熟悉本專業國內外現狀和發展趨勢。

③有一定從事生產技術管理的實踐經驗，取得有實用價值的技術成果和經濟效益。④能夠指導助理工程師的工作和學習。⑵研究、設計部門

①有獨立承擔較復雜項目的研究、設計工作能力，能解決本專業范圍內比較復雜的技術問題。

②較系統地掌握本專業的基礎理論知識和專業技術知識，熟悉本專業國內外現狀和發展趨勢。

③有一定從事工程技術研究、設計工作的實踐經驗，能吸收、采用國內外先進技術，在提高研究、設計水平和經濟效益方面取得一定成績。

④能夠指導助理工程師的工作和學習。

2、獲得博士學位后，經考察合格；獲得碩士學位或取得第二學士學位，從事助理工程師工作二年左右；獲得學士學位或大學本科畢業，從事助理工程師工作四年以上；大學專科畢業，從事助理工程師工作四年以上。

二、中級工程師職稱論文格式：

（1）標準格式為：文章標題、作者姓名、作者單位（包括單位全稱、郵政編碼）、摘要（以摘錄或縮編方式復述文章的主要內容，50～300字）、關鍵詞（選用可表達文章主要內容的詞或詞組，3～8個關鍵詞）、正文、參考文獻、作者簡介與作者聯系方式

（2）針對以上格式組成還須注意的是：

1、標題

職 稱論文題目是一篇論文給出的涉及論文范圍與水平的第一個重要信息，也是必須考慮到有職業晉升需要幫忙的可以聯系論文斧正老師扣號 1550116010 等你咨詢職稱論文相關事宜。論文出書、發表專利、圖書掛名、項目立項聯系編輯老師扣號 766085044 等你咨詢，信任第一，辦好事情不怠慢，趕緊聯系我們吧。助于選定關鍵詞不達意和編制題錄、索引等二次文獻可以提供檢索的特定實 用信息。論文題目十分重要，必須用心斟酌選定。有人描述其重要性，用了下面的一句話：”論文題目是文章的一半”。(1)準確得體：要求論文題目能準確表達 論文內容，恰當反映所研究的范圍和深度。(2)簡短精煉：力求題目的字數要少，用詞需要精選。至于多少字算是合乎要求，并無統一的”硬性”規定，一般希望 一篇論文題目不要超出20個字。參加醫學論文發表相關欄目文章。(3)外延和內涵要恰如其分：”外延”和”內涵”屬于形式邏輯中的概念。所謂外延，是指一 個概念所反映的每一個對象；而所謂內涵，則是指對每一個概念對象特有屬性的反映。例如：如何快速發表論文。

2、正文

職 稱論文格式要求正文篇幅一般在2000–8000字不等，包括簡短引言、論述分析、結果和結論等內容。文中出現的外文縮寫除公知公用的首次出現一律應標有 中文翻譯或外文全稱。文中圖、表應有自明性，且隨文出現，并要有相應的英文名。文中圖的數量一般不超過6幅。圖中文字、符號、坐標中的標值和標值線必須寫 清，所有出現的數值都應標有明確的量與單位。文中表格一律采用”三線表”。文中有關量與單位必須符合國家標準和國際標準。用單個斜體外文字母表示（國家標 準中專門規定的有關特征值除外；如要表示量的狀態、序位、條件等，可對該單個字母加上下角標、阿拉伯數字以及”′””^”等），避免用中文表示。正文章節 編號采用三級標題頂格排序。一級標題形如1，2，3，…排序；二級標題形如1.1，1.2，1.3，…排序；三級標題形如 1.1.1，1.1.2，1.1.3，…

工程師職稱論文要求篇三

鐵路隧道溶洞處理技術

摘要:溶洞為巖溶洞穴，是地表水和地下水對溶性巖層經過化學作用和機械破壞作用而形成的地下溶蝕現象。巖溶對隧道的影響主要表現為是結構物部分及全部懸空，大大降低隧道使用的可靠度；季節性的巖溶洞穴涌水，給隧道施工和體系帶來不安全和不穩定因素。因此，制定合理、科學、有效的溶洞處理方案對隧道順利穿越巖溶地段極為重要。

關鍵詞:鐵路 隧道 溶洞 處理

0 引言

某隧道為貴州省新建雙線高速鐵路隧道，全長733m，設計行車速度為350km/h。該隧道位于云貴高原邊緣與橫斷山脈交接地區，地勢東低西高，屬溶蝕、剝蝕構造中山、低中山地貌。沿線各時代地層分布較為齊全，沉積類型繁多，其間巖漿活動劇烈，巖漿巖規模巨大。沉積巖、早期火成巖因受高溫高壓動力變質作用普遍有不同程度的變質。測區構造復雜，斷裂、褶皺發育，致使巖體節理發育、破碎。主要不良工程地質有富水斷層破碎帶、錯落體、危巖落石、泥石流、巖溶、巖堆。水文地質條件復雜，地表水、地下水發育不均，部分地下水、地表水對混凝土具侵蝕性。溶洞的概況

該隧道出口段施工至某里程時，掌子面圍巖為ⅲ級，巖性為灰巖、白云質灰巖，厚層狀，巖層層理清晰，巖體完整。上半斷面發育有一個溶洞，洞內充填塊石、碎石夾黏土隨爆破開挖自溶洞洞口涌出，涌出量于80m3，洞徑約3.5米，塊石直徑為0.2～1.2m，最大塊經3m，含泥量約占90%；有少量的渾濁的巖溶水沿洞壁流出。經在掌子面布設3個水平探孔探明，前方溶洞無水，充填物主要為塊石、碎石及黏土等，判斷為充填型溶洞。隧道溶洞處理方案

2.1 處理方案選擇原則

2.1.1 安全性。確保施工安全與運營安全，圍巖累計變形量不大于10cm，襯砌完工后隧道不滲不漏。

2.1.2 可操作性強。要充分考慮現場機械裝備狀況和操作人員的技能水平，并盡可能降低施工難度。

2.1.3 靈活性好。根據斷面形狀和尺寸，因地制宜地選擇施工方案，而不局限于一種固定的模式，一旦一種方案不能實時或實時效果差時，能較好地轉換為替代方案。

2.1.4 具有可連續性。需兼顧溶洞段前后的施工方案的不同，能順利地進行施工工藝、工序的轉換。

2.1.5 經濟性強。即在保證安全、質量并不破壞環境的條件下的投入最節約。

2.2 處理施工方案 首先保留并加固坍塌體，防止坍方擴大，然后施做套拱和超前大管棚，保證正洞開挖施工安全；管棚施做完成后挖除坍塌體，進入隧道正常開挖、支護工序，并對隧道基底進行注漿加固處理，增強隧底承載力；溶洞段通過后，進行拱部坍腔回填處理。

處理順序為：封閉掌子面→施作套拱→施作超前大管棚→挖除坍塌體→洞身開挖、支護→邊墻及基底加固處理→坍塌溶腔回填處理。溶洞處理關鍵施工技術

3.1 噴射混凝土封閉掌子面 在未探明前方地質情況之前，為防止前方出現涌水突泥情況發生，首先保留并加固坍塌體，依靠坍塌體的支撐掌子面，防止塌方進一步擴大，立即對掌子面進行封閉處理。采用噴射c30混凝土封閉坍塌體表面，厚度為20cm，掌子面前方自溶腔內涌出的塊石、碎石夾黏土等充填物起到穩定掌子面作用，坍塌體暫不挖除。

3.2 施作套拱和超前大管棚 為保證施工安全，拱部采用φ108大管棚超前支護并注漿加固溶洞填充物，從而形成復合穩定的固結體，使周圍地層的力學性質得到改變，穩定性能加強；管棚尾端設鋼格柵混凝土套拱，前端打入穩定巖層，形成有效的“棚護”作用。

首先施作導向墻。導向墻長1.5m，厚80cm，采用兩榀格柵鋼架定位，并起到增強剛度的作用。在鋼格柵拱架上焊接37根1.5m長φ127的無縫鋼管作為導向管，間距及外插角同大管棚，完成后澆注c25模筑混凝土。大管棚共37根，每根長20m，外插角為5°，大管棚環向間距為0.3m，注漿材料采用1：1的水泥漿，注漿壓力為0.8～1.0mpa。

管棚鋼管采用φ108無縫鋼管，節長3m和6m兩種，第一根鋼管加工呈錐形，采用絲扣連接（絲扣長15cm，必須使用標準地質絲扣）。同一橫斷面內接頭數量不超過50%，相鄰鋼管的接頭相錯量不小于1m，機械頂進。鋼管前部四周鉆注漿孔，孔徑15mm，孔間距15～20cm，呈梅花型布置，鋼管尾部留1.5m的止漿段不鉆孔。

3.3 洞身開挖及支護 注漿完成后洞身采用微臺階法開挖，臺階長3～5m，開挖后立即施做初期支護結構，并采用噴射混凝土立即封閉掌子面。

初期支護采用加強支護參數。參數如下：全環設i20工字鋼加強支護，鋼架間距@＝0.6m，拱墻增設φ42小導管注漿加固溶洞充填物，每根長l＝4m，間距為1m（縱向）×0.8 m（環向），c30早強噴射混凝土厚度為25cm，φ8鋼筋網網格20×20cm。

溶洞處理段圍巖大部分為溶洞充填物，采用人工配合挖掘機開挖；對于石質圍巖部分則采用松動爆破開挖，以盡量減小對溶洞充填物的擾動，避免引發二次坍塌。

3.4 邊墻及基底加固處理 對隧道頂部進行注漿預加固處理僅保證隧道拱部開挖安全，邊墻及基底圍巖力學性能得不到改善，并且曾受到過擾動，極有可能會發生坍塌事故；另外，即使開挖安全通過溶洞段，也會因溶洞段與溶洞前后隧底巖性不同，使后期隧道襯砌結構沉降不均，從而造成襯砌嚴重開裂，甚至影響行車安全。因此，必須對邊墻及基底進行加固處理。

3.4.1 邊墻采用φ42超前小導管注漿加固溶洞充填物。小導管每根長l＝4.5m，間距@＝0.4m（環向）×2.4m（縱向），外插角α＝25°，漿液采用1：1水泥漿液，采用注漿方式，注漿壓力為2mpa。

3.4.2 基底采用φ75鋼管樁對隧底圍巖注漿加固，加固范圍為仰拱開挖輪廓線以下5m。鋼管樁間距為1.0m，梅花形布置。鋼管樁采用φ75 mm、δ=6mm的無縫鋼管加工制作，每根長l=5.5m，尾端50cm伸入仰拱支護結構內，同時為增強結構的縱向剛度，鋼管樁尾端之間采用i16工字鋼連接，以增強整體受力性能。漿液采用1：1水泥漿液，亦采用注漿方式，注漿壓力2.0mpa。

3.5 拱部坍塌溶腔回填處理 為確保隧道襯砌結構安全，保證運營安全，需對拱部坍塌的溶腔進行回填處理。在綜合考慮周邊環境及溶洞狀態，并結合隧道結構特點，采用c15泵送混凝土回填。為減小流塑態的泵送混凝土對支護結構的沖擊力和側壓力，回填應對稱、分次、分層施工完成，隧道支護結構兩側混凝土面每次施工高差不得超過0.5m，層厚不大于30cm，每次泵送混凝土厚度不得超過2m，且方量不超過50m3。

3.6 監控量測 在洞身開挖施工過程中，每5m設一組監測點，主要監測項目為拱頂下沉和周邊收斂，密切監視每一工序下隧道支護結構的變形情況并及時反饋，指導下一步施工。4 結束語

通過以上處理措施的實施，安全通過了此處溶洞，經長時間不間斷量測表明，該段圍巖變形已穩定，支護結構表面無明顯滲漏水現象。盡管安全通過了此處溶洞，并且此次處理方案也直接為后面的幾處溶洞的處理提供了借鑒經驗，但是在今后的巖溶隧道施工中，必須加強地質超前預探、預報工作，對隧道前方巖溶進行準確預測，并提前做好穿越巖溶溶洞的應急預案，防止突泥和突水的發生。需要引起廣大業內人員注意的是，溶洞處理一般只注重結構的環向剛度的加強，較為忽視結構的縱向剛度的加強，這樣會因溶洞前后側結構基底剛度差異而導致后期運營時襯砌病害的產生。

參考文獻：

[1]鐵道部第二工程局主編。《鐵道工程施工技術手冊。隧道》（下冊）[m]．北京。中國鐵道出版社。1999.[2]鐵道部。鐵路隧道施工技術規范[m]。第1版。北京。人民交通出版社。1998.[3]馮衛星，況勇，陳建軍。隧道坍方案例分析[m]。成都。西安交通大學出版社。2002．

[4]袁真秀。淺談對隧道坍方的幾點認識[j]。隧道建設。2001.(3)。[5]陳豪雄，殷杰。隧道工程[m]。北京。中國鐵道出版社。1995.--博才網