報告在傳達信息、分析問題和提出建議方面發揮著重要作用。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

鐵路述職報告個人篇一

由于畢業不久就在機關工作，我深知自己業務技能差，現場經驗缺，于是本著“缺什么補什么”的原則，努力學習業務，主動利休班工夫到現場學習。平時，只要工作不忙，我就翻看《維規》、《安規》、《行規》、《技規》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜志。遇到線上重點施工，如我段20**年開展的水害復舊施工、平改立施工、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點學習，并虛心向現場施工人員了解情況、學習業務。在日常工作中，我還特別注意與消費一線的同志玫通交流，虛心向他們請教業務方面的知識。“功夫不付有心人”，通過長期堅持努力，我的業務技能逐步得到提高。

二、做好信息上傳下達工作。

三年的工作經驗使我深化認識到工作的重要性。所以，我時辰要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情。為了將工作干好，我已養成了任何事情務必做筆錄的習慣，無論是交班會議上的要求，電話通知、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄。在搜集沿線各單位上報的信息時，注意信息的完整性，不做簡樸記錄，還要問明白、了解明白現場的各方面相關狀況，為領導及各部門的科學決策提供準確數據。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋、想問題，對于沿線上報的信息，我要進行分析、綜合，能處理的及時進行處理，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議，方便領導更快決策。一年來，我從未發生過漏報信息等情況。

三、積極聯系，為段各項施工爭取更多工夫。

20**年，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯系，積極為線上施工爭取更多的工夫、更大的空間。為此，我堅持每晚、每早與部門加強聯系，了解近期車流狀況，提早提報施工計劃，并根據近期車流狀況，不失機遇地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”工夫。今年，我段的重點施工有多處水害復舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等，由于與上級良好的協調與配合，為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻。

四、規范調度內業管理。

20**年，我認真領會會議精神，積極學習站段基礎資料管理的先進方法和經驗，結合我段實際，進行創新，規范、完善了我段的調度內業管理。一方面，將各方面的信息分門別類進行儲存，以備查；一方面，主動學習電腦知識，采用電腦進行信息整理歸檔、搜集。

五、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績，但是距一個優秀的還有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺點和不足，例如，我缺乏現場經驗，導致有時不能準確了解現場情況，語言表達能力和文字水平都亟需提高。

以上就是對本人20**年工作的簡要述職，在今后的工作中，對于成績，我會連續發揚，對于缺點，我會對癥下藥，加強學習，進行整改，以期在工作上取得更大成績，在自身素質上有更大的提高。

鐵路述職報告個人篇二

（最新版）編制人：__________________審核人：__________________審批人：__________________編制單位：__________________編制時間：____年____月____日鐵路技師述職報告1一、上千萬個線頭要個個完好太原電務段原平車間位于交通較繁忙的忻州地區，承擔著多條線路的鐵路信號設備的保養維修任務。旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設備的冰山一角，機房內有數百個機柜，接線線頭有上千萬個，室外線路上有900臺聯鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅動，以便使動車組駛向相關股道。

鐵路信號設備非常精細復雜，上千萬個線頭，只要有一個出了問題，信號顯示就會異常，我們必須爭分奪秒通過計算機分析，是哪里出了問題，然后迅速將故障排除。

車間余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。

照明設備，一絲不茍地檢修著。凌晨四點，天窗點到了，我們便清點工具，陸續回到工區。洗漱之后，再吃點東西，早晨六點才能入睡。午飯后，新一天的工作計劃下達，我們又開始做準備，研究方案、安排分工、準備工具材料。晚上9點，開點名會，又一個天窗點作業即將開始。

三、

厚厚的線路圖冊被翻舊了我從事鐵路信號工作已經有個年頭了，有時候會帶領一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時刻監控著信號設備狀況，來確保鐵路信號設備良好的運行狀態。

信號設備的狀態，由計算機進行24小時監控，一旦有細微變化，通過微機監控曲線就能看出異常。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現場檢修保養，白天還要輪流值班看視頻監控，看數據，看曲線，通過比對看出異常信號的蛛絲馬跡。

鐵路技師述職報告2進入電務段轉眼幾年了，這幾年時間盡管有限，但是在工區師傅和同屬矜矜業業的。

教學。

和關切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識。回想這一年的難忘經歷，我的確學到了許多，成熟了許多。見習期間的學習是以往所學理論知識與現場實踐相結合的過程，我對鐵路的認識也從書本上的感性認識升華到現在工作中的理性認識。在工作期間我不斷調整自己的心態，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，讓自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉變過程。我可以獨立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實自我的過程，受益匪淺。在工區師傅和同事的"教導和幫助下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進步，現將。

總結。

如下：首先，在崗前培訓過程中，我學習了許多規章制度，以及初步了解現場的信號設備。在培訓過程中我學會了做事要認真特別是鐵路工作，它關系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會使得我們少犯錯誤;在學習中我還學到了了需要承擔自己的責任，責任代表了一個人的品質，責任使人變得穩重，使人知道自己的義務，使我又邁入了新的起點。在電務段的這幾年工作對我而言就是質的積累，量的飛躍。

許多書本上沒有的現場知識，使我對以前學習的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯系實踐，使我受益匪淺。

其次在工作方面的業務知識學習中，我掌握了信號機、軌道電路、轉轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎，所以學好這三項對今后的工作有著至關重要的作用。

在這幾年的工作中我學習到了很多東西，同時我也積累了作為一名合格信號工技師應該具有的基本能力，這一刻我要調整好自己的心態，以“天行健，君子自強不息”的精神來面對一切困難，同時在這幾年的工作過程中我也暴露了一些問題，對工作態度的不積極，對標準規范掌握不清楚，獨立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會遇到，所以我一定會努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業中去。

我叫______，20____年年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業務知識帶領班組職工加強設備的養護與維修，不斷地改造和提高設備質量。

在路局提出“二次創業”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現場作業的“三大要素”嚴格卡控作業質量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行精心養護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的設備集中整治，軌檢車質量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設備質量達到了全優。職工在業務學習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現就一年來主要工作匯報述職如下：

一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法運用到實際工作當中。

在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。

在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

二、加強曲線、道岔的設備養護使曲線、道岔設備全面達標。

曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。

具體方法：

1、先找出曲中點，然后兩側分點。

2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三、鼓勵職工奮發好學，爭當“星級職工”。

在工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每周三下午業余時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。

四、在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。

間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區、··等工區進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的`質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。

五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。

當前正值鐵路唱響“二次創業”的發展時期，對于自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。

因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合“二次創業”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!鐵路技師述職報告4一、加強業務學習，提高業務素質由于畢業不久就在機關工作，我深知自己業務技能差，現場經驗缺，于是本著“缺什么補什么”的原則，努力學習業務，主動利休班工夫到現場學習。平時，只要工作不忙，我就翻看《維規》、《安規》、《行規》、《技規》等安全技術標準及《鐵道工務》等書籍雜志。遇到線上重點施工，如我段20____年開展的水害復舊施工、平改立施工、軌道衡施工等，我都利用休班工夫前往施工地點學習，并虛心向現場施工人員了解情況、學習業務。在日常工作中，我還特別注意與消費一線的同志玫通交流，虛心向他們請教業務方面的知識。“功夫不付有心人”，通過長期堅持努力，我的業務技能逐步得到提高。

二、做好信息上傳下達工作三年的工作經驗使我深化認識到工作的重要性。所以，我時辰要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情。為了將工作干好，我已養成了任何事情務必做筆錄的習慣，無論是交班會議上的要求，電話通知、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄。在搜集沿線各單位上報的信息時，注意信息的完整性，不做簡樸記錄，還要問明白、了解明白現場的各方面相關狀況，為領導及各部門的科學決策提供準確數據。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋、想問題，對于沿線上報的信息，我要進行分析、綜合，能處理的及時進行處理，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議，方便領導更快決策。一年來，我從未發生過漏報信息等情況。

三、積極聯系，為段各項施工爭取更多工夫20____年，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯系，積極為線上施工爭取更多的工夫、更大的空間。為此，我堅持每晚、每早與部門加強聯系，了解近期車流狀況，提早提報施工計劃，并根據近期車流狀況，不失機遇地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”工夫。今年，我段的重點施工有多處水害復舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等，由于與上級良好的協調與配合，為每一項施工的順利完成做出了應有的貢獻。

四、規范調度內業管理20____年，我認真領會會議精神，積極學習站段基礎資料管理的先進方法和經驗，結合我段實際，進行創新，規范、完善了我段的調度內業管理。一方面，將各方面的信息分門別類進行儲存，以備查;一方面，主動學習電腦知識，采用電腦進行信息整理歸檔、搜集。

五、存在的問題：

雖然在工作中取得了肯定的成績，但是距一個優秀的還有肯定的差距，我不存在很多需要改正的缺點和不足，例如，我缺乏現場經驗，導致有時不能準確了解現場情況，語言表達能力和文字水平都亟需提高。

以上就是對本人20____年工作的簡要述職，在今后的工作中，對于成績，我會連續發揚，對于缺點，我會對癥下藥，加強學習，進行整改，以期在工作上取得更大成績，在自身素質上有更大的提高。

您好!我叫____，____年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業務知識帶領班組職工加強設備的養護與維修，不斷地改造和提高設備質量。在路局提出“二次創業”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現場作業的“三大要素”嚴格卡控作業質量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行精心養護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的設備集中整治，軌檢車質量由年初2月份的.平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設備質量達到了全優。職工在業務學習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現就一年來主要工作匯報述職如下：

一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法運用到實際工作當中。

在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

二、加強曲線、道岔的設備養護使曲線、道岔設備全面達標。

曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法：

1、先找出曲中點，然后兩側分點。

2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

三、鼓勵職工奮發好學，爭當“星級職工”。

~的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每周三下午業余時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。

四、在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策，使車間設備管理有大幅提高。

今年，是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區、··等工區進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。

五、進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。

了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合“二次創業”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!

鐵路述職報告個人篇三

20xx年即將過去，回顧一年來的工作，即有成果也有不足，一年來，本人在院領導及科長的正確領導下，在各位同事的熱忱關心和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，懇切待人，團結協作，遵守各項規章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。

一、工作狀況在今年的工作中，平安地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，做到急躁細致，按期保養車子，保持車輛的.潔凈、干凈，不讓車子帶病工作，保證了車子平安性和穩定的良好狀態。

二、作為司機班班長，平常的工作職責是管理司機的出車任務和車輛的保養，平安學習等，如何能把工作管理好，這是我始終仔細考慮的問題，今年一開頭就從自身做起，時時刻刻能嚴格要求自己，能夠仔細做好車輛的管理呼派車工作，合理利用車輛，使每臺車輛達到利用率，為了給醫院結省開資，利用我所學的學問以及把握的汽車修理技術，首先自己先對車輛進行一次全面排查，查清晰是哪種故障，不需要到修理站去修理的車輛，自行修理，這不僅可以節約修理開資，而且能夠在平常的工作中加強了對車輛的愛惜工作，增加了班員平常工作的敬業心。"平安行車第一，服務至上最重要'常常性地召集班組成員學習交通法規，常常訓練班組人員要遵章駕車，不行習慣性違章，平安問題來不得半點僥性心理，在出車制度上，不準私自出車，不準帶病駕車等平安駕車規章制度，從而使全體駕駛員在交通平安工作中沒有發生重大責任事故。

三、在工作之余，我從未間斷自已的學習，常常閱讀各種黨刊黨報的各種文獻，在不斷學習自已駕駛技術的同時，不斷增加自已的政治素養，經過自已的不斷努力，自已的駕駛技術水平和政治素養都有了明顯的提高。新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰，20xx年，隨著醫院的進展，可以預料今后我的工作將更加艱難，要求也更高。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高各種工作技能，在平凡的工作崗位做出不平凡的業績，爭取使各項工作開展得更好。

鐵路述職報告個人篇四

今天是20__年__月__日，我在高鐵項目工作將近兩年了。回首過去，感觸頗深。一年多的鍛煉使自己思想更成熟，工作也有所成就，但這些成績的取得與分局正確領導分不開，與班子成員的密切配合分不開，與全體干部職工的辛勤努力分不開。在此向大家表示衷心地感謝!下面我就談談近一年多來的感受，再剖析一下自身的不足之處。

感想之一，做為一名領導干部必須要有責任心。上任伊始，我感到一種前所未有的壓力。這壓力一方面來自組織對我的信任，另一方面來自我自身經驗的不足，但是，我還是充滿信心地接領了這份工作。我想首先我要增強自身的責任意識，這是做好工作的首要前提。有壓力才有動力，有緊張感才有緊迫感。所以我想我既然干了，就必須對上級負責、對我的職工兄弟負責。近一年多的工作證明，同志們對我的工作是十分支持的，尤其是其他班子成員的鼎立幫助更使我感到欣慰。盡管在這里不談成績，但是，我確實取得了一些成績，這都是項目全體同仁共同努力的結果，憑我個人的力量是不可能取得的。

感想之三，廣大職工是一切工作的力量源泉。要抓好生產管理，一定要抓好廣大干群。制度是靠人落實下去的，再完善、再有效的制度得不到落實或執行不到位等于白紙一張，不完善的制度認真執行會收到比較好的效果。所以說做好群眾工作是關鍵，但是怎樣能做好群眾工作，我認為既要嚴格管理又要愛護有佳。首先是“嚴管”，放任自流等于害他們。要從制度上約束他們自覺地去遵守勞動紀律，執行制度必嚴肅，落實政策必到位。其次是“愛護”，不愛護群眾的領導不是好領導。只有關心群眾的疾苦，了解他們所想的事情，幫助他們解決生活上的困難，才能充分調動起他們的積極性，讓他們排除后顧之憂，全心全意地投入到工作中去。

感想之四，領導干部必須率先垂范。做官如做人，為人正派為官才能公正嚴明。這是我的一個觀點。領導干部不管官位大小，其一言一行都是群眾的一面鏡子，不論在工作紀律方面還是在廉潔自律方面都為廣大干部職工起著表率作用。所以決不能搞臺上一套，臺下一套，而應該表里如一、言出必行。放下一切私心雜念，全心全意地投入工作中去。管住自己，就一定能管住自己的干部員工。這是我的又一個觀點。威信是自己樹立起來的，不是別人吹出來的，廉政是自己做出來的，不是別人寫出來的，想讓干部們廉潔自律，自己本身要廉潔。與此同時，還要為干部們創造能夠廉潔的`條件。

鐵路述職報告個人篇五

各位領導：

我叫xxxxxx，20xx年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業務知識帶領班組職工加強設備的養護與維修，不斷地改造和提高設備質量。

在路局提出“二次創業”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現場作業的“三大要素”嚴格卡控作業質量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行精心養護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的設備集中整治，軌檢車質量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設備質量達到了全優。職工在業務學習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現就一年來主要工作匯報述職如下：

在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。

在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。

具體方法：

1、先找出曲中點，然后兩側分點。

2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

在工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每周三下午業余時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。

今年，是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區、··等工區進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。

當前正值鐵路唱響“二次創業”的發展時期，對于自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。

因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合“二次創業”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!

鐵路述職報告個人篇六

寫述職報告時應認真總結出限定時期的工作特點，抓精華，找典型，以這段時期工作中突出而富有典型意義的事件來反映一般。下面就讓本站小編帶你去看看鐵路工作年度個人述職報告范文3篇，希望能幫助到大家!

在局工會、段領導的信任關懷下，我非常榮幸，成為__年鐵路局的職工代表， 作為一名基層的職工代表，深感這是一種榮譽，是一種動力，更是一種責任，要用寬闊的胸懷，真心、愛心和熱心關心人、愛護人、幫助人，才能真正履行一名職工代表應盡的職責，才能凝聚職工的向心力，才能調動職工的積極性，才能不辜負職工的期望，在此，我就一年來的工作向各位領導匯報，請予審議：

一、盡職盡責做好本職工作，發揮職工代表的職能作用。

一年來，我按照崗位要求和工作目標，認真履行自己的職責，積極探索新形勢下的工作方法和工作規律，努力完成上級領導交給我們的各項工作任務。竭力使自己的工作令黨滿意，令人民滿意，令組織滿意。工作中，首先對自己的工作認真負責，積極帶領班組全體職工保質保量的完成上級安排的生產任務，堅持每天工作在生產第一線，在班組中起到模范帶頭作用。作為班長，又是技師。在班組的日常工作中，能堅持標準，嚴把質量關，合理安排勞力，充分調動職工的生產積極性。全年全體班組成員在生產中無任何違章違紀現象，確保了行車和人身安全。對日常工作中出現的問題，經常組織課題討論，進行技術攻關，并能將自己所掌握的各項技能無保留的傳授給班組職工，提升班組的整體素質。

職工隊伍是否穩定直接影響到班組各項安全生產任務的完成，所以我經常與職工聊天，了解職工的思想狀態，傾聽他們的心聲，加強安全教育、法律知識教育、職工道德教育，特別是針對我所在班組周邊環境的情況，管好自己的人，看好自己的門，對個別思想活躍的職工進行重點監護，堅持后進職工的幫教、轉化活動，積極化解各種不穩定因素，關心職工生活。

二、切實履行代表的各項職責，密切聯系職工，反應職工的心聲，力爭做合格的職工代表。

職工代表是段領導與廣大職工之間聯系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我不僅把代表當作一種榮譽，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任。作為職工代表要真正關心和代表廣大一線職工的根本利益，真正相信和依靠廣大職工，全心全意為職工服務。在參加段職代會期間，我認真聽取報告，仔細領會文件精神，不遺余力的反映廣大職工的心聲。回到工作地點后，我會迅速向其他職工傳達段職代會的精神，將新的政策、新的形勢帶到一線，讓廣大職工都能夠及時了解各項新動態。大會期間，積極提出議案和建議;閉會期間，長期工作在施工一線，了解反映職工們的心聲和訴求。

加強對工程施工和綜合管理等方面工作的監督，以保障廣大職工的合法權益，防止腐敗的滋生，促進段領導廉政意識的提高。職工代表監督是代表工務段全體職工對段領導班子、執行機構的監督，是直接的監督，這種監督不可缺少。

職工們選舉我們做代表，是對我們的信任，并寄托了很大的期望。希望職工代表真實反映他們的意見和要求，切實維護和代表基層職工的利益和愿望。作為一名職工代表，在思想上有著堅定的群眾觀念，相信和依靠群眾，不斷保持和一線職工們的密切聯系，虛心、認真地聽取和反映他們的意見和要求，關心他們的切身利益，主動地保護他們的合法權益。有一些職工在日常工作中、生活上遇到了困難和問題，但是又不知道向誰去表達自己的訴求。作為職工代表，就更重視聽取他們的意見，依照工務段的政策和規定，努力去維護他們的正當權益和合法要求。而這本身也是職工代表進行調查研究，了解基層民意的好機會、好方法之一，有利自己行使職權、履行義務，真正反映民意。平時密切聯系群眾，聽取基層職工的真實意見和要求，作為職工代表，十分注意自己的形象，努力做到平易近人，放下架子，言行一致，不怕接觸群眾，不怕聽群眾意見，以實際行動履行著一名職工代表的神圣職責。

作為一名職工代表，依照代表法的規定履行職責，牢固樹立接受廣大職工監督的觀念，自覺、主動地接受廣大職工的監督。這樣，對密切與群眾的聯系有很大好處。我們理解，主動要求并得到職工的監督，可以幫助自己防止發生違法違紀錯誤，也可及時改正自己的缺點錯誤。

三、存在的缺點與不足

作為職工代表的時間還不長，經驗不足，在工作中，在行使代表的職責時都存在很多的不足。首先是業務水平的不高，平時由于放松的對自己的要求，忙于工作，疏于學習。其次是自身素質有待進一步提高，沒能充分發揮一名職工代表的作用，傳達精神多，反映職工意見少;學習文件多，對工務段發展獻言獻策少。

四、今后努力方向

1、加強專業知識的學習，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經驗教訓，提高自己處理和解決問題的能力。

2、作為職工代表，要不斷提高自己的法律意識，增強法制觀念，增長法律知識，在行動上自覺地、模范地遵守法律的各項管理規定。要多學習管理、法律等方面的知識，拓寬自己的知識面，提高自己的綜合素質。

3、要認真學習黨的路線、方針、政策，緊緊團結在黨的周圍，認真領會工務段的文件精神，為我段的發展出一份力。牢固樹立全心全意為職工服務的思想，廣泛收集職工意見，代表職工的心聲，爭取做一名合格的職工代表。

轉眼間20__年各項安全生產工作已過半，在新的安全生產形勢下，我們在段黨政團各級領導的關心和指導下，堅持路局“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，面對著更高的要求、承受著更大的壓力、迎接著更新的挑戰、經受著更嚴峻的考驗，我作業場牢固樹立安全發展的理念，不斷強化安全責任意識，充分發揮新體制優勢，完善和規范安全管理工作，不斷夯實作業場安全管理基礎，結合各項安全專項活動，提高安全工作標準，圓滿完成春運任務，確保“兩會”及“春節”、“五一”節日及暑專運期間的安全生產，為確保__年我段安全年的實現和安全生產長治久安打下了堅實基礎。以下是今年以來我作業場做的主要幾項工作：

一、以學習落實科學發展觀為契機、增強黨性觀念、樹立黨員形象

一是通過學習落實科學發展觀活動的開展，使我對黨的新時期理想信念、宗旨觀念及黨的作風建設、黨的組織紀律有了更深的認識，同時也加深了對科學發展觀重要思想的理解，充分地把學習實踐科學發展觀的重要思想與立足做好自己的本職工作結合起來，努力把學習的收獲和思想認識的成果轉化為履行職責、做好工作的實際行動。

二是在自己的日常學習、工作和社會實踐中體現科學發展觀的要求，把共產黨員的先進性在自己的本職工作中充分發揮出來。在思想上、行動上同黨中央保持一致，堅決執行黨的決議，積極完成黨組織交給的任務。認真參加黨的組織生活，不論走到哪里，都要把自己臵于黨組織的管理、監督之下。自覺把思想認識從那些不合時宜的觀念、做法和體制中解放出來，以正確的認識、嶄新的觀念、科學的思維指導實踐，銳意進取，開拓創新，始終走在時代前列。

二、強化逐級管理、突出主管職能

產任務完成等方面的綜合管理情況綜合納入考評，排出順位進行獎優罰劣。通過激勵約束，進一步提高作業場主動加強管理、主動爭先創優的工作積極性，促進作業場逐步達到自控、自強的目標，進而實現作業場整體管理上水平的。同時避免“以功抵過”的現象，做到獎罰分明，分項進行評比來避免類似現象發生。

二是強化監督、指導、檢查管理。在作業場的半月、全月安全工作例會。及時了解和掌握班組的安全管理現狀和動態情況，指導班組找準問題，幫助班組解決問題，充分發揮作業場檢查監督、檢查指導的作用。

三是進一步強化安全員管理。作業場一是進一步細化安全員分工，分工充分體現突出“精”和“專”，消除什么都知道一點，什么都做不到位現象。二是充分利用安全員月底排名制度，排名順位要在作業場月度安全例會上進行通報，對前一名的給予獎勵，后一位的納入考核，連續兩個月排名最后給予告誡，連續三個月排名最后調整工作崗位，以此來激發安全員主動工作、主動鉆研、主動深入的積極性。

四是進一步強化現場安全管理。我們充分發揮各級主觀能動性，提升現場管控能力。現場管理做到5個加強，即：加強安全形勢教育，加強安全工作預想，加強安全檢查落實，加強關鍵環節卡控，加強問題分析整改。通過現場管理5個加強，提升現場管理人員的獨立思考、獨立作戰能力，確保作業場各項制度、措施得到有效落實。

三、充分發揮人的主觀能動性，完善安全管理，做到務實高效。

(一)狠抓基本作業制度落實，深化安全管理全過程。

針對個別作業人員存在的重視重點故障發現，忽視一般部位檢修的傾向，杜絕只敲不看、只鉆不檢，走形式、擺架子現象，我們采取加大警示牌投放力度和范圍，加大考核力度的方法，強化作業制度落實。上至基層、下至車間、班組，每半月對三級發現率進行一次分析，找出薄弱環節，確定下一步投放重點，保證控制到位。在今年的4月份，我們針對甲班對側承的設牌發現率不足40%的問題，專門加大了該部位的投放頻次，對沒發現的職工進行跟蹤設牌，引導職工作業到位，使警示牌的發現率穩步提高，自5月份以來，每月都在90%，而且發現了3起彈性旁承滾子丟失故障。

為保證職工作業到位、檢查到位，在加強日常管理的基礎上，我們還采取列車質量的互檢辦法，來檢驗作業質量。規定本班組與組之間每旬一次一列、班與班之間每月二次兩列和安全員異地互檢每月一次一列，不打招呼、不定時間，自選車次，檢查結果書面報車間，納入每季度的“五項評比”，以強化加修到位，質量完好。年初到現在，沒出現過一件對方列檢質量反饋問題。

(二)積極發揮激勵作用，由被動式管理向自覺落實標準轉變。 “激勵作用是巨大的”縱觀作業場這幾年防止故障的發展史，無不說明這一點，作業場防止故障從無到有，從少到多，到形成規模，可以說激勵作用是決定性因素，以前發現一件典型故障只獎勵幾元錢到現在發現一重點故障動則幾百元上千元的獎勵，二者相差何止千里，特別是實行崗位等級管理新的計件工資后，效果更加明顯，這點我們深有體會，作業場的獎勵系數向哪種防止故障上傾斜，哪種防止故障就會激增。因此，使用激勵機制進行客觀調控，是提高兩率最有效的途徑：

1、正確引導。讓每個職工都清楚安全與效益的關系，只有多防止故障才能多收入。有一部分人認識到這一點，所以先受益，還有一部分人無動于衷，或者也明白道理，就是付不出辛苦，還是“不求有功，但求無過”的思想，因此，正確的引導這部分職工，讓其明白現在不僅僅是收入多少的問題，而是與每個人的切身利益息息相關，從根本上清除職工的模糊認識和僥幸心理，增強危機感。

2、突出重點。對易砸鍋惹禍的故障，進一步加大獎罰力度，真正觸動“靈魂”，象搖枕、車輪等大部件故障，作業場設立了1000元至10000元的獎勵格次，達到“心動”的作用，促使職工自覺的落實作業標準，主動攻關。

3、均衡發展。各種故障獎勵的標準不一樣，職工的重視程度也就不一樣，有細化作業的，也就有簡化作業的，如去年對承載鞍故障比較重視，每個月都發現幾件，作業場對獎勵標準進行調整后，制動梁故障大增，而承載鞍故障就相應的減少了，這其中，有沒有漏檢，就不得而知了，只有適時的對獎勵標準進行合理調整，引導職工落實每一項作業標準和檢查內容，從根本上加強每一環節，每一部位的到位檢查，使各種故障均衡發展，從而促進作業場兩率水平整體提高。

4、定期分析。首先是對防止故障的分析，根據車流的變化，季節的交替，及時分析現場車輛發生故障的特點和規律，做好預測，為現場提供有效的信息，提高職工作業重點。其次是對發現故障的人的分析，定期對作業場職工進行對照分析，找準問題點，及時確定整改措施進行整改。

四、以階段性專項活動為契機，不斷強化安全基礎工作。

今年一月份以來，“勞動安全專項整治工作”、“ 安全隱患排查治理”、“人身安全教育月”、“人身安全專項整治”、“ 安全生產百日督查專項行動”、“安全生產月”、“安全六查活動”等八項專項活動穿插于今年的整體工作，對于每一項安全整治活動，我們都成立相應的活動領導小組，及時組織召開專題會議，學習上級要求、吸取事故教訓，并結合實際情況，認真細致的做出活動安排，明確目標、要求和完成時限等，通過做實做細每一項安全專項活動，使作業場的基礎工作得到進一步夯實。

對于階段性安全專項活動可以說是一個接著一個，甚至多個重疊開展，我們針對這種現狀，就預測職工、甚至我們的個別干部會產生麻痹、厭煩情緒，對此作業場對于每一次專項活動一是檢查各班組是否認真對待，是否親自傳達、親自組織、親自檢查、親自抓整改情況。二是檢查職工是否清楚每次大檢查活動要求和重點內容，向職工了解班組的傳達、布臵情況，判斷班組是否重視。三是檢查職工有無違反活動要求現象，判斷職工是否認真對待。四是檢查班組活動記錄本，有無重復發生的問題，特別是一些傾向性問題有無反復發生，從而確認班組是否認真整改。對一些不認真對待的班組，作業場給予警示，并明確表示一旦再次發生嚴懲不貸。由于作業場高度重視每一次安全大檢查，以安全大檢查為抓手，把管理的.觸手伸到每一個安全生產環節，使職工始終牢牢繃緊安全生產這根弦，才確保了作業場井然有序的安全生產氛圍。

五、立足現場保安全，突出專用線管理

1、立足主戰場，抓關鍵，促作業。運用安全的主戰場永遠在作業現場，控制住現場作業，就等于牢牢的抓住了安全生產主動權。今年以來，我以“三嚴一勤”為手段，確保現場作業始終處于受控狀態，即：嚴干部、嚴作業、嚴卡控、勤查崗。我要求自己必須以身作則，嚴格履行自身職責，做到敢抓、善管，二是納入考核，讓個別安全員感受到緊迫感和危機感，三是一旦反復發生，作業場召開班子會，調整其工作崗位。現場作業著重解決一些職工干慣了，工長看慣了，看似很普通，一旦發生后果十分嚴重的慣性違章，比如：走道心、處理制動故障不關門、穿越線路不瞭望等，作業場強調：對于一些危害性較大慣性行為，作業場一旦發現首先嚴肅處理工長和作業場值班人員。為確保現場作業不失控，作業場一是采取每天不定時抽查作業場帶班人員的到位情況，二是采取特別抽查后半夜、非正常天氣、超長列車的到位情況。

2、今年以來，專用線的管理凸現重要，在各類事故通報中，大部分是由于異地管理失控造成的。今年年初，作業場就把異地管理做為__年的管理關鍵。我作業場堿廠專用線遠離作業場不易管理，甚至有的人認為作業場鞭長莫及，在這種情況下，抓好邊遠班組的管理顯得尤為迫切。為此，作業場一是調整邊遠班組的管理，采取更換專用線負責人的措施，同時，重新調劑各班人員，二是采取三個結合，即：定人包保和不定人指導相結合，每月一次評估和不定時抽查相結合，日常檢查和夜間抽查相結合。三是抓好中間環節的管理，即工長的管理，在這方面作業場經常對專用線的工長進行直接對話，通過談話來分析作業場的管理狀態，特別是對一些管理弊端，作業場一經了解，立即指正，責成整改，以確保邊遠班組的管理狀態始終在作業場的掌控之中。

六、強化安全文化建設，提升安全理念的滲透力。

安全文化建設是提升職工內在素質的一種有效手段，是一個漫長而又不能激進的過程，今年以來，我們逐漸積累形成了“理念為先，載體跟進 ”的基本作法，逐步強化安全文化滲透力。

1、以“宣、建、講”為抓手，提高職工的安全文化理念。首先，將“以人為本，生命至上”的安全理念逐步滲透到每名干部職工的思想中，貫穿于各個崗位和各個生產環節。在安全理念宣傳教育中，我們首先分析了作業場管理和職工的思想狀況，找準切入點，從而有的放矢的開展工作。一是提高職工對安全文化的認知度。安全文化是一種新生力量，在職工的思想概念上還很模糊，開展工作受到一定制約。為此，作業場成立安全文化工作小組，編寫下發安全文化宣傳資料，深入到班組職工當中，以座談會的形式向職工講解安全文化的定義、內涵和開展安全文化的意義，積極采納職工對安全文化工作的建議。二是加強安全文化宣傳陣地建設。以“安全和諧、關愛生命”為內容，自己動手制作安全文化宣傳板5塊，安全警示牌2塊，對原有的安全警示牌更新內容。重新規范學習園地、宣傳欄版面，開辟出安全文化建設專欄，包括安全警示、溫馨祝福、安全文化掠影等內容，使職工感受到安全文化在崗位、貼身邊、觸手可及。三是將安全文化融入到各項活動當中。如在開展“六查”活動中，通過認真反思分析，發現在部分職工當中存在著“他有事，我沒事”“別人的事與我無關”的不良安全思想傾向。為此，我們積極開展安全“不良習性”查找活動，即：把“工作、作業、生活”中的不良習性作為查找對象，把一些習以為常看似安全，實際危險的行為糾出來，通過我作業場、班組強化管理和日常提示，逐步消除這些隱患行為。

2、豐富文化活動載體，推動“文化”服務于“安全”的作用。我們以寓教于益的文化活動為載體，不斷增強安全文化對職工的感染力。一是文化學習活動。以“身邊人、身邊事”為主題，把哪些工作中任勞任怨、默默無聞的先進典型挖掘出來，制作、張貼揭示板，將他們的個人簡歷和事跡進行宣揚，為職工提供學習的榜樣，起到了很好的激勵和輻射作用;二是文化祝福活動。開展“生日”“節日”送溫馨祝福活動，一條簡短的祝福信息，包含著安全的囑托、真誠的問候，使職工切身感受到作業場的關愛;三是文化征集活動。為了提高職工對安全責任意識的領悟，我們開展了安全警句、感言征集活動。“一人平安，全家幸福”、“安全就是幸福，安全就是快樂”，真切的體現了職工對安全的感知程度。我們將每名職工的一句安全感言用多樣形式，做成“小貼式”，張貼在待檢室和作業的必經通道上，大家都能看到每個人的安全心聲，互相感染熏陶，創建出優美和諧的工作氛圍。

通過半年來的實踐我們深深體會到，安全文化對職工的思想認識和行動影響是深層次的，不會像實施一項措施計劃那樣立竿見影，需要常抓不懈，持之已恒。目前我作業場的安全文化建設已經起到了一定的滲透作用，具體體現為：標準化作業落實得較為徹底、職工的整體素質有所提高、一些新制度能迅速推行和得到認可、絕大部分職工在受到批評考核時能正確對待等。正因為如此，我作業場自成立到今天，能實現了人身、行車、隊伍穩定等安全目標。

七、存在不足

在工作取得實效的同時，我們也看到了存在的問題，需要我們在今后工作中下大力量去解決。

1、個別管理者思想理念認識不清，工作頻率跟不上快節奏的發展要求，表現在對現場控制上不能完全到位。

2、行車上發生問題后，妥善處理、信息暢通還有待提高。

3、個別班組自控型創建活動開展的不夠扎實，還達不到嚴、細、實的標準。

4、執行基本作業制度、基本作業標準上還有偏差，漏檢漏修偶有發生。

總之，今后我們將繼續認真落實段的總體方針和目標，以路局“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，切實抓好各項工作的展開和推進，充分調動和發揮各級管理人員的作用，做到在探索中提升管理理念，在繼承中創新工作思路，在實踐中掌握新的工作方法和管理手段，在工作質量上做到高、細、實，在特色管理上不斷攀升，努力使作業場整體工作再上新臺階。

__年來，在車站、車站黨委的正確領導下，緊密圍繞車站、車間安全生產這一中心工作，在安全生產及站區秩序治理等方面充分發揮自己的作用，較好的完成了各項工作任務。以下是一年工作中，所開展的幾個主要的工作和自身所發揮的作用以及總結自己在一年工作中的問題和不足。

一、確保各項工作順利推進落實

確保作業安全是運輸生產首要前提，首先卡死安全這一關。堅持“抓基礎管理、抓關鍵控制、抓過程考核、抓結果激勵”四位一體的工作思路和“以人身安全為重點，全面加強安全管理;以安全攻關為手段，強化基本作業制度落實”的指導思想，突出“安全為天、事故為零”安全文化核心理念灌輸，認真落實干部“四個在現場”的要求，規范作業標準，強化作業過程盯控，深入推進“三項工程”建設，優化勞動組織和生產作業流程，使車間自控型班組建設達標率80%及以上。在管理上努力提升安全管理水平，確保全年實現“六杜絕、一減少、兩確保”安全生產目標。

二、強化路外安全控制，加強站區秩序管理

為進一步強化路外安全控制，落實管理責任，促進全員“一崗雙責”的落實，制定了強化管理措施，確保客運站區保持良好的秩序。

三、切實提高作業效率和提升客運服務質量

客車給水作業不但是客運安全工作的重中之重也是提高客運服務質量的重要體現，為切實提高上水質量和工作效率，對上水人員進行了一次全面的培訓，制定了“上水作業安全考核辦法”，在作業寫實上做到每日“兩表”，細化到每列給水作業人員、每輛車的作業人員所給水輛數等詳細寫實情況，并落實旬、月總結分析制度。為加強站車上水情況信息的溝通，對在我站有上水作業的列車發放了給水情況信息反饋表，建立了車間與車隊溝通機制。

回顧在一年工作中工作上取得了一定成績的同時，自己還存在一些差距和不足，有許多值得反思的經驗和教訓。需要在今后工作中認識加以克服、改進和提高。只有善于總結過去，才能不斷地提高自我，創新思路，放眼將來，更好的把工作提升到新的水平。

鐵路述職報告個人篇七

______各位領導，大家上午好：

20__年以來，在段黨政領導的正確領導下，本人團結協作,無私奉獻，勤奮進取,認真學習黨的xx大精神，牢固樹立科學發展觀，堅持解放思想、實事求是。勤勤懇懇做事，兢兢業業工作。在日常管理中認真貫徹執行上級主管部門的規定。正確處理國家、集體和個人三者的利益關系。較好地完成了年度各項工作任務，為我段順利完成生產經營任務做出了貢獻。

作為專業技術人員，我能夠較好地完成年初制定的年、季、月度工作計劃，并能夠開創性地開展工作，在本職工作崗位上做到了立足本職，盡職為先，全年共負責起草、制訂了車輛段20項管理制度、作業標準及考核辦法，起草了20__年度工作計劃;起草了20__年上半年工作總結及下半年工作計劃;起草了20__年度工作總結及20__年度工作計劃。參與的科技項目《鐵路紅外線軸溫探測系統的應用與研究》獲得公司科學技術進步三等獎。在20__年3月份公司舉辦的qc成果發布會上，所負責的課題《自備車運用質量整治》，獲得三等獎。

在列檢現場工作中，我注重深入現場督促檢查，不斷規范和加強列檢各班組一班作業標準化的執行力度，負責著手制訂了“列檢崗位作業標準“，指導職工堅持在技檢時間內搶修列車中技術狀態不良車輛，及時糾正職工的不良作業習慣，嚴格落實考核，并在考核工作中堅持“公平、公開、公正“，不打人情分，有效的轉變了職工的作業行為。協助段領導進行每季一次的“車輛清查“工作，對在清查中發現的鐵路車輛在運輸生產中問題，能夠客觀地分析存在的不足及原因，并提出針對性的解決方案。多次協助段領導組織車輛起復的搶險救援工作，在最短的時間內使車輛恢復運行。

在協助段領導進行客運管理工作上，我始終把旅客列車運行安全作為影響企業安全生產全局的重點，負責著手編制了《鐵路處車輛段旅客列車應急預案及實施細則》并實施。在客車進庫檢修時，積極與庫檢值班員進行聯系，協調處理車輛故障，最大限度地保證了客車設備的運用良好率。每月堅持對客車的添乘檢查，指導、協助客運班組做好運輸組織工作，及時解決客運服務中出現的問題，督促各項服務標準的執行。針對旅客列車運營特點，不斷強化各項安全措施的落實，督促各乘務組嚴格按照一班作業標準化程序作業，認真執行班前危險預知、“三乘聯檢”和車門制度等各項安全管理制度，加強車內巡視，嚴防“三品”上車，全年共查堵旅客攜帶危險品25人次，查堵鞭炮20820余頭，油漆55kg，松香水2kg，硫酸500ml，保證了客運工作的安全有序。

在教育培訓工作中，我起草申報了車輛段20__年的教育培訓計劃。并認真落實處年度職工教培計劃，全年共組織實施了6項職工培訓，授課120課時。認真落實處、段、班組三級崗前培訓制度，組織對轉崗人員及新職工進行了培訓和考核鑒定工作，把牢了職工“入口關”。負責“鐵路杯”檢車員、列車員兩個工種的技術比武的理論、實作試卷及評分標準的制訂，監督考核并閱卷，保證了技能競賽的公平、公正。

在消防工作方面，我堅持每月、每季對全段范圍內的消防器材進行檢查，及時更換過期失效的滅火器材，查找并消滅存在的火災隱患，確保了車輛段全年無火災爆炸事故。所獲得榮譽：鐵路處“十佳優秀技術人員”;20__年度春運優秀服務員。

以上是20__年度我個人工作的一點總結，雖然取得了一些成績，但也存在著不足。在今后的日子里我要堅持在各方面自我完善，在做好本職工作的基礎上認真學習，開拓創新，踏實工作，體現出專業技術人員的新風尚。相信本人在今后的工作中，在領導的關心下，在同志們的幫助下，一定加倍努力，為鐵路處、為車輛段做出自己的貢獻。

謝謝!

鐵路述職報告個人篇八

尊敬的領導：

您好!

我叫xxxx，xxxx年3月考取工人技師資格，在任職的一年當中，自已能認真按照平時所學的業務知識帶領班組職工加強設備的養護與維修，不斷地改造和提高設備質量。在路局提出“二次創業”理念精神的感召下，自已更是牢固樹立“六大理念”和現場作業的“三大要素”嚴格卡控作業質量，以新標準嚴要求、以新理念嚴控制，在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中，能不分正線、站線、專用線，一個標準對設備進行精心養護維修，一個標準建安全標準線，通過8個月的設備集中整治，軌檢車質量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消滅了三級超限，嚴格控制了2級超限出分率，使設備質量達到了全優。職工在業務學習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高。現就一年來主要工作匯報述職如下：

在現場的維修作業當中，除了所要求必須的技術業務、標準外，工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業中，自已就積極與段技術科聯系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業時，提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個“天窗修”時間內完成了車間要求的生產任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節約了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后，自已不斷摸索和總結，在添乘設備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。

曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法：

1、先找出曲中點，然后兩側分點。

2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

x的工作管理中，自已時常鼓勵職工奮發好學。去年，段實行“星級職工”帶薪制度后，自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每周三下午業余時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理，目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額，我們班組占到了6個，占車間總人數的40%以上。職工學到了知識，嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。

今年，是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加，在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調，加之陰雨天氣的影響，車間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況，自已主動請纓帶領職工先后到·工區、··等工區進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天，共整治道岔7組，正線10公里，曲線2條，均達到了段軌控組要求的質量標準，同時，也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業標準和要求，一次試驗性驗收即達標5公里，為其他班組不但做出了好的表率，也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。

當前正值鐵路唱響“二次創業”的發展時期，對于自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高，才是真正意義上的提高。因此，自已也認識到了不足和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還很多，全面發展提高了才符合“二次創業”的.要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述，不妥之處懇請領導批評指正!