說起聶海勝，大家都不會陌生，他是三探太空的宇航員，為我國的航天事業的發展做出了不可磨滅的貢獻。2022年，他更是榮獲八一勛章，獲此殊榮，是對他的航天人生最大的肯定。下面是小編整理的八一勛章聶海勝先進事跡，供大家參考。

八一勛章聶海勝先進事跡

當今世界科技進步日新月異,知識經濟方興未艾,掌握人才方可在激烈的國內外競爭中贏得主動。我國進入了全面建設社會主義現代化國家、向第二個百年奮斗目標進軍的新征程，我們比歷史上任何時期都更加接近實現中華民族偉大復興的宏偉目標，也比歷史上任何時期都更加渴求人才。對外交流特推出“潛心科研，矢志報國”系列專題報道，將筆觸對準科學家群體，講述他們心懷家國、求實創新、協力攻關、默默奉獻的動人故事，以饗讀者。

聶海勝，男，漢族，籍貫湖北棗陽，中共黨員，博士學位。1964年9月出生，1983年6月于空軍長春飛行學院入伍，1986年12月加入中國共產黨。曾任空軍航空兵某師某團司令部領航主任，安全飛行1480小時，被評為空軍一級飛行員。現為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員、中國航天員大隊大隊長、專業技術少將軍銜。2022年6月27日被提名軍隊最高榮譽“八一勛章”并進行公示。

艱苦磨礪的童年時代

1964年9月，聶海勝出生在湖北省棗陽市楊垱鎮西北邊緣一個偏僻貧窮的小村莊，聶海勝出生時父母已經生了5個女兒，由于家大口闊，聶家的糧食常常不夠吃，紅薯面做的黑窩子、雜面餅、蘿卜干、咸菜、大醬是家里餐桌上的主菜。聶海勝常常打著赤腳、穿著姐姐們的舊布衫上學。在一段聶海勝的自述中，他回憶起小學交學費的困境，父母每次都要為區區幾元錢犯愁，只好東挪西借，有一次交到老師手中的“學費”，竟是一只兔子。聶海勝的侄兒聶建付只比他小一歲，是聶海勝少時的玩伴。在聶建付的印象里，聶海勝小學時學習刻苦，只要隨便說一個字，聶海勝就能說出這個字在書本上的頁數。而聶海勝的數學成績也在小學里逐漸拔尖，滿分是100分，他的數學成績經常能得到105分，因為第一個交卷的學生可以加5分以示獎勵。

以優異的成績從小學畢業后，1979年，聶海勝轉入鎮上的孫寨中學就讀。因成績突出，全校教師大會時，聶海勝經常被作為老師公認的好學生來談論。聶海勝初三這年，父親的去世打破了原本平靜的生活。家庭的變故也使得聶海勝的學業處于隨時終止的狀態。因無法繳納學費，聶海勝選擇了輟學。1980年秋季，本該升初三年級的聶海勝始終沒有出現在學校里，時任孫寨中學校長杜本武曾在接受媒體采訪時回憶，因聶海勝學習成績好，加上父親去世家庭困難，自己主動到聶海勝家中做工作極力挽留，免除了聶海勝的全部學費。返回學校以后，即便是晚上10點下晚自習后，聶海勝仍點著小煤油燈在教室里繼續學習。1981年中考，聶海勝順利考入當時棗陽市唯一的重點中學——棗陽一中，當時楊垱鎮上僅有兩人進入該中學。

聶海勝用“艱苦磨礪”形容了這段童年經歷，在他看來，這也是伴隨他終身的寶貴財富，“它為我學生時期圓滿完成學業，參軍后當好一個兵、當好一個飛行員和航天員，奠定了堅實基礎。”

“咀嚼著甜蜜”翱翔藍天

1983年高中畢業時，趕上空軍到棗陽一中招募飛行員，聶海勝自幼就有當兵的想法，于是毫不猶豫地主動報了名。招飛考試中，聶海勝的各項考核和體檢全部順利過關，成功考入長春飛行學院。聶海勝還記得，在去航校報到的火車上，接兵的部隊干部給每人發了半斤1分錢1顆的糖果，不一會兒就全化在了嘴里，他說，“我是咀嚼著甜蜜走向部隊的，是部隊讓我這個苦孩子有了光明的前途，因此我也對國防、對軍隊充滿了感情。”

在航校學習期間，聶海勝各門成績依舊優秀，是同期學員中第一個脫離教練單飛的飛行員。1984年3月，聶海勝轉入空軍第七飛行學院學習飛行基礎理論和駕駛，因為成績優秀、表現突出，曾兩次被評為全優學員并擔任學員班長。1987年5月以優異的成績從空軍第七飛行學院畢業，分配到空軍飛行部隊，成為一名戰斗機飛行員。

1989年6月，聶海勝進行某型殲擊機改裝后第一次單飛，第二天卻遇上了事故。飛機起飛11分鐘后，聶海勝正準備駕機向4000多米的高空沖刺，飛行速度保持在900公里每小時，在4000米的高空座艙外，隨著“砰”的一聲巨響，儀表盤上的轉速及飛行高度迅速下降，地面指揮隨即下達跳傘指令。一旦跳傘，就意味著要放棄眼前這架飛機，一架軍機價值不菲，聶海勝不舍得。他一邊向地面塔臺報告，一邊盡全力排除故障，一次次努力試圖挽救飛機。飛機的飛行高度不斷迫近地面，800米、600米、500米……聶海勝無奈地拉下了彈射開關從機艙脫離。后經事故調查組調查判斷，發動機發生事故的原因是機械故障，與飛行員操作無關。由于聶海勝沉著冷靜處置險情，想盡一切辦法挽救飛機，被批準記為三等功。死里逃生的聶海勝對天空的向往卻更加熱烈，在空軍飛行部隊的10年間，聶海勝先后駕駛過殲五、殲六、殲七3種機型，安全飛行1480小時，被評為空軍一級飛行員。

使命當前 三探蒼穹

1996年，我國開始在全軍戰斗機飛行員中選拔航天員，像當初高中報考飛行員一樣，聶海勝又一次毫不猶豫地報了名，并順利通過了體檢。1998年1月5日，中國人民解放軍航天員大隊成立，通過層層選拔，聶海勝成為我國首批14名航天員中的一員。航天員的每一項訓練都是在挑戰自我極限，34歲的聶海勝從零開始，要完成基礎理論、體質、心理、航天環境耐力與適應性、航天專業技術、救生與生存等八大類上百個科目的艱苦訓練。

2003年，聶海勝入選了我國第一艘載人航天飛船神舟五號的首飛梯隊，和翟志剛一起成為了神舟五號的備飛航天員。2005年10月12日，聶海勝與航天員費俊龍冒雪出征，駕駛神舟六號執行了中國航天史上首次“多人多天”飛行任務。2013年6月，聶海勝擔任神舟十號乘組指令長，與航天員張曉光、王亞平圓滿完成我國載人航天首次應用性飛行。在這次任務中，神舟十號飛船與天宮一號需要進行1次航天員手控交會對接，手動對接難度系數極高，被稱為“太空穿針”。為了完成這一任務，聶海勝在地面模擬訓練超過2000次。2013年6月23日10時07分，在張曉光、王亞平的密切配合下，航天員聶海勝精準地完成了這次的手控交會對接。2021年6月17日，神舟十二號正式發射。57歲的指令長聶海勝，和另兩名航天員劉伯明、湯洪波開啟了我國空間站階段首次載人飛行任務。

神五、神七、神九三次備飛，神六、神十、神十二三度飛天。黝黑的皮膚是聶海勝一路攜帶的家鄉印記。這個少言寡語的農村少年，用田野里生長出來的韌勁和生命力，一步步走向太空。已近花甲之年，聶海勝仍帶著使命駛向蒼穹。在浩瀚的宇宙中，一顆以聶海勝名字命名的第9517號小行星運轉著，它見證著中華民族飛天的夢想，閃耀著不滅的星光。返回搜狐，查看更多

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