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香港的導(dǎo)游詞篇一
海洋公園的南朗山高地設(shè)有三大場(chǎng)館，即海洋動(dòng)物表演館、海濤館、海洋館。海洋動(dòng)物表演館建有巨型水池，池上有一座可容納3500多名觀眾的看臺(tái)。在這里表演的動(dòng)物，有經(jīng)過(guò)專門訓(xùn)練的海獅、海豚和殺人鯨等，它們的精彩表演，常常引起觀眾的歡聲雷動(dòng)，拍手稱快。海濤館設(shè)有巖石海岸似的假山和水池，電動(dòng)浪濤機(jī)一開動(dòng)，浪潮翻滾，波濤起伏達(dá)一米高，在這里有一座水底玻璃觀看室，透過(guò)玻璃可以觀看海洋動(dòng)物在水底里漫游的各種美姿。海洋館分兩部分，即淡湖與深湖，有300多種魚類共30000條魚生活于湖中，其中鯊魚、魔鬼魚、大石斑等逾百斤。湖周有厚達(dá)3層的玻璃壁，游人可在玻璃壁外觀看水底魚類活動(dòng)的情趣。
海洋公園的重要標(biāo)志是架空纜車(吊車)，全長(zhǎng)1.4公里，它將山下低地與南朗山高地連接起來(lái)，在200米的高空行走，6分鐘可走完全程，游客在高空可俯瞰深水灣與淺水灣和低地公園的景色。這里設(shè)有250臺(tái)吊車，每臺(tái)有6個(gè)座位，每小時(shí)可載客5000名。近年來(lái)，為更多地招徠游客，該公園不斷增添新設(shè)施，包括各種電動(dòng)游戲，如摩天輪和過(guò)山車等，還開辟—個(gè)頗具規(guī)模的水上樂(lè)園。
游覽重點(diǎn)介紹：到海洋公園玩樂(lè)，不可不乘坐纜車，俯瞰半山遠(yuǎn)海的美景。其它不容錯(cuò)過(guò)的景點(diǎn)有：海洋館、海洋劇場(chǎng)、海濤館、鯊魚館、瘋狂過(guò)山車、登山電梯、太平洋海岸、海洋摩天塔、超動(dòng)感影院、雀鳥天堂、蝴蝶屋、恐龍徑、兒童王國(guó)、極速之旅、古國(guó)歷險(xiǎn)迷程與及香港賽馬會(huì)大熊貓園。
纜車及電梯：海洋公園分為兩部分：低地和高地。兩者以纜車連接，共有纜車252架，每小時(shí)可單向接載4,000人。纜車的整段路程長(zhǎng)達(dá)1.5公里，坐畢全程約需8分鐘。在纜車上，游客可從半空遠(yuǎn)眺深水灣及香港仔，盡覽怡人風(fēng)光。除了乘搭纜車之外，到高地的另一途徑是從大樹灣入口處，乘搭全世界第二長(zhǎng)的戶外有蓋扶手電梯進(jìn)入高地。這條長(zhǎng)225米的登山電梯，每小時(shí)可載4,000人在30度的斜坡上下，相信除了畏高癥的人，乘搭這條電梯也絕對(duì)是一個(gè)刺激有趣的節(jié)目。
海洋天地：大部份有關(guān)海洋生物的展覽都在高地，海洋館是其中一項(xiàng)海洋公園最受游客歡迎的地方。耗資港幣6,500萬(wàn)元重修后，新的海洋館以印度洋太平洋的珊瑚環(huán)境為新主題。海洋館不但是超過(guò)4,000尾分屬400個(gè)品種的魚類的家，更是全世界最大的同類型設(shè)施之一。海洋館能同一時(shí)間容納多達(dá)600名游客進(jìn)場(chǎng)參觀，游客可以在分為四層的海洋館里，透過(guò)玻璃從不同角度欣賞各種魚類的優(yōu)美姿態(tài)。
太平洋海岸：海洋公園新設(shè)的太平洋海岸仿照美國(guó)加州海岸的自然環(huán)境飼養(yǎng)加州海獅及斑海豹，譜寫另一段“獨(dú)特海洋世界歷程”，為游客帶來(lái)前所未有的互動(dòng)樂(lè)趣。
海洋劇場(chǎng)：海洋劇場(chǎng)是海洋哺乳類動(dòng)物一展身手的好地方。在劇場(chǎng)內(nèi)有3,500個(gè)座位，每天為游客提供數(shù)場(chǎng)精采絕倫、有趣可愛(ài)的海豚和海獅表演。
鯊魚館：在高地，花費(fèi)四千萬(wàn)港元興建的鯊魚館飼養(yǎng)了近70條鯊魚，共有約35個(gè)品種，包括外形諧趣、叫做“肥仔”的啡護(hù)鯊。這里有一條長(zhǎng)11.5米的透明纖維觀賞隧道，游客置身其中，猶如身處深海，四周游弋的鯊魚亦仿似觸手可及。
機(jī)動(dòng)游戲：瘋狂過(guò)山車位于高地上，極其刺激好玩，更是全世界最長(zhǎng)和最快的過(guò)山車。此外，其它機(jī)動(dòng)游戲如飛天秋千、摩天巨輪和翻天飛鷹等亦十分精彩，喜歡刺激的游客絕不容錯(cuò)過(guò)。
遠(yuǎn)眺風(fēng)景-海洋摩天塔：除了動(dòng)態(tài)的游戲，喜歡觀景的旅客可到以港幣3,000萬(wàn)元興建的海洋摩天塔，從離地72米的高塔俯瞰四周。海洋摩天塔在1992年于高地建成，全塔設(shè)有空氣調(diào)節(jié)，是全東南亞最高的觀景塔。在摩天塔的頂層，游客可以從360度，毫無(wú)阻隔地眺望香港仔、山頂、大嶼山的小島、南丫島及長(zhǎng)洲的迷人景色。
雀鳥天堂：百鳥居坐落于大樹灣，是世界上最大的雀鳥居之一。百鳥居內(nèi)有超過(guò)2,000只分屬200個(gè)品種的雀鳥任意飛翔，游客亦可在此無(wú)間隔的林景內(nèi)任意走動(dòng)。百鳥居還設(shè)有鸚鵡花園、雀鳥劇場(chǎng)、紅鸛池和人工湖泊。
綠野花園：超動(dòng)感影院占地九百平方米的影院共設(shè)有一百個(gè)座位，油壓式座椅配合十五米高螢?zāi)簧系漠嬅嫔舷聰[動(dòng)、再加上逼真的影像及高度傳真的音響效果，游客置身其中，將有無(wú)限刺激的“超動(dòng)感感受”。
蝴蝶屋：設(shè)在低地的綠野花園中。蝴蝶屋是一所繭型的玻璃溫室，里面的溫度和環(huán)境最適合蝴蝶生活。蝴蝶屋里有超過(guò)25個(gè)品種的蝴蝶，總數(shù)超過(guò)數(shù)千只。
在恐龍徑里，造了17個(gè)恐龍模型。游客可以沿著恐龍腳印，慢慢步進(jìn)原始時(shí)代，回到弱肉強(qiáng)食的恐龍世界：看看恐龍由孵生、逐漸成長(zhǎng)至成年的生活情況。在綠野花園內(nèi)，古國(guó)歷險(xiǎn)迷程會(huì)帶您回到古代的雨林廢墟中。歷程中所有遇見的野生動(dòng)物和植物都是實(shí)物原大、栩栩如生，還有高空跳水表演，定能令您耳目一新。
兒童王國(guó)：面積廣達(dá)3.5畝的“兒童王國(guó)”于1993年夏季開幕，為一家大小(尤其是小孩子)提供了既新奇又有趣的玩意。在兒童王國(guó)里，有觀光火車、“歡樂(lè)小劇場(chǎng)”的“海獅開心站”表演、遙控車和遙控船、有技術(shù)性的游戲“開心游戲城”，還有“海豚學(xué)堂”模式。
“極速之旅”速降機(jī)：“極速之旅”速降機(jī)讓乘客先緩緩垂直上升，在20至25秒之內(nèi)升至60米高的塔頂，然后在空中停留數(shù)秒，之后以極速40英里急降地面，速降全程約長(zhǎng)30至40秒，驚險(xiǎn)萬(wàn)分。
香港的導(dǎo)游詞篇二
各位游客：
你們好，歡迎你們來(lái)到香港旅游，我是你們的導(dǎo)游_。
維多利亞港(英語(yǔ):victoriaharbour)簡(jiǎn)稱維港，是位于中華人民共和國(guó)香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù)。
維多利亞港的名字，來(lái)自英國(guó)的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國(guó)人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來(lái)從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國(guó)際化大都市的關(guān)鍵之一。
地理概述
根據(jù)20_年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，僅為原水域面積的60%，平均水深達(dá)12米。最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。范圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱為“西錨灣”)。維多利亞港潮差約1米。海港內(nèi)包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍(lán)巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚門等水道。
形成原因
維多利亞港是一個(gè)天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當(dāng)海平面比現(xiàn)在還很低之時(shí)。當(dāng)時(shí)的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個(gè)山谷。后來(lái)隨著海平面上升，原來(lái)的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。
港口水位
維多利亞港的水位高度最高的紀(jì)錄為3.96米，
紀(jì)錄于1962年臺(tái)風(fēng)溫黛襲港期間產(chǎn)生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國(guó)海的海流等，在1954年至20_年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過(guò)，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌。
維多利亞港在香港開埠之時(shí)頗為廣闊，因?yàn)楫?dāng)時(shí)兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個(gè)海灘，而在1970年代時(shí)，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會(huì)有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內(nèi)變得大浪和湍急。1980年代當(dāng)香港政府草擬香港機(jī)場(chǎng)核心計(jì)劃時(shí)，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍(lán)巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。
歷史沿革
1841年，英國(guó)占領(lǐng)香港。清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當(dāng)時(shí)在位的維多利亞女王命清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。
清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。
名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱為尖沙咀洋面或中門。類似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城(今西環(huán)至銅鑼灣一帶)和維多利亞山(victoriapeak，即太平山)等。
香港可供發(fā)展的平地很少，因此自1841年開埠以來(lái)，政府多次集中在維多利亞港進(jìn)行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的興建造成大量沙石，為免搬運(yùn)至其他地區(qū)存放，于是直接把沙石推進(jìn)海港，擴(kuò)大香港的發(fā)展面積。政府1852年展開的文咸填海計(jì)劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環(huán)文咸?hào)|街一帶，目的是將上環(huán)的發(fā)展面積進(jìn)一步增加，以興建政府部門及港口設(shè)施，發(fā)展維多利亞城。
后來(lái)，填海工程由原來(lái)的港島西面，及后擴(kuò)展至整個(gè)香港島及九龍，以有利香港發(fā)展。中環(huán)德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機(jī)場(chǎng)跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業(yè)區(qū)、土瓜灣、葵青貨柜碼頭、荃灣和西九龍等重要發(fā)展地方，全都是填海造地得來(lái)。
因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀(jì)初至1970年代，造船業(yè)亦十分發(fā)達(dá)。當(dāng)時(shí)，香港擁有亞洲其中兩個(gè)最大規(guī)模的船塢，分別是位于鲗魚涌，由太古洋行開設(shè)的太古船塢，以及位于紅磡的黃埔船塢。船塢雇用的工人數(shù)以千計(jì)，造船技術(shù)和出產(chǎn)船只的排水量皆與日本齊名。然而，自1970年代起，香港的航運(yùn)業(yè)開始衰退，地產(chǎn)業(yè)則開始起飛。兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作開設(shè)香港聯(lián)合船塢，原址改建成住宅及商場(chǎng)，即今日的太古城與黃埔花園。
香港開埠以后，英國(guó)皇家海軍在中環(huán)設(shè)立海軍基地，其后命名為添馬艦，現(xiàn)時(shí)該地段已發(fā)展成新政府總部。1990年代中期，海軍基地遷往昂船洲。香港由于是自由補(bǔ)給港，又位于東南亞與遠(yuǎn)東航道的中心點(diǎn)，所以在1997年香港回歸前，維多利亞港常有英國(guó)或美國(guó)軍艦停泊，1997年后亦有不少美國(guó)軍艦來(lái)港補(bǔ)給。艦上官兵留港期間，多到灣仔等地消遣。
段經(jīng)濟(jì)貿(mào)易
維多利亞港是國(guó)際上重要的港口之一，據(jù)政府紀(jì)錄，20_年抵港的遠(yuǎn)洋輪船及內(nèi)河商船分別有39,040和190,820航次，海上運(yùn)輸相當(dāng)發(fā)達(dá)。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來(lái)海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運(yùn)才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主。現(xiàn)時(shí)，維多利亞港仍有不少貨船往來(lái)，中流作業(yè)及內(nèi)河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時(shí)處理的貨物對(duì)整個(gè)華南地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關(guān)。
維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達(dá)12米，海底泥層亦沒(méi)有淤泥阻塞，可同時(shí)容納上50艘萬(wàn)噸級(jí)的大型遠(yuǎn)洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強(qiáng)風(fēng)因而為山勢(shì)所阻。港內(nèi)又設(shè)有多個(gè)天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來(lái)臨時(shí)，免受風(fēng)浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰，船只可自由進(jìn)出。基于各項(xiàng)優(yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港。
葵青貨柜碼頭
葵青貨柜碼頭位于香港新界葵青區(qū)葵涌及葵青青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨柜物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨柜港口(世界最大吞吐量的貨柜港口是新加坡)及華南地區(qū)第一大港。1992年至20_年，香港均是全球最繁忙的貨柜港口。
葵青貨柜碼頭占地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個(gè)貨柜碼頭，24個(gè)泊位，可停泊最大型的貨柜船。碼頭的全年總處理能力，超過(guò)1800萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位。20_年，葵青貨柜碼頭處理的貨物總量約為16,048千個(gè)貨柜單位。
中流作業(yè)區(qū)
1970年代，貨柜碼頭開始發(fā)展時(shí)，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過(guò)躉船來(lái)進(jìn)行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運(yùn)送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業(yè)的雛型。
為方便將貨柜船的貨物運(yùn)送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設(shè)置多個(gè)中流作業(yè)區(qū)。由于中流作業(yè)可將貨柜船在市區(qū)部份碼頭直接進(jìn)行起卸工作，無(wú)需經(jīng)過(guò)貨柜碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業(yè)的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇。現(xiàn)時(shí)，香港約有20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內(nèi)的船只上以中流作業(yè)的方式進(jìn)行。
交通設(shè)施
由于維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對(duì)香港發(fā)展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維多利亞港的交通設(shè)施由原來(lái)渡海小輪發(fā)展至海底隧道，地下鐵路等現(xiàn)代化設(shè)施。
跨海設(shè)施
維多利亞港上雖沒(méi)有橋梁橫過(guò)，但它的底下現(xiàn)時(shí)有三條過(guò)海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車的東區(qū)海底隧道，以及1997年通車的西區(qū)海底隧道。
早在1894年，香港正興建電車系統(tǒng)之時(shí)，香港政府便已經(jīng)有興建跨海大橋的打算，以連接港島及九龍兩岸。大橋上更包括電車系統(tǒng)，希望跨海大橋能成為香港的標(biāo)志性建筑物。由于當(dāng)年興建跨海大橋成本高昂，及影響維多利亞港船只運(yùn)行，故計(jì)劃擱置。
二次大戰(zhàn)過(guò)后，政府曾考慮天星小輪負(fù)荷問(wèn)題，在1950年代重新研究跨海大橋計(jì)劃。當(dāng)時(shí)建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。后來(lái)，政府于1955年決定研究興建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣。1972年8月，紅磡海底隧道通車。
1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚門興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其后因影響船只航道及啟德機(jī)場(chǎng)飛機(jī)升降再度擱置，后來(lái)由東區(qū)海底隧道取代。
香港海底隧道
香港海底隧道又名紅磡海底隧道(簡(jiǎn)稱紅隧或舊隧)，是香港第1條海底行車隧道，于1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬(wàn)元興建。目前，紅隧是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力島(又稱燈籠洲)，因工程關(guān)系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦為填海所得。隧道使用舊式設(shè)計(jì)，只有雙程雙線行車，早于通車20_年后行車流量已經(jīng)飽和，往港島方向每天上下午繁忙時(shí)間經(jīng)常出現(xiàn)擠塞情況。因此，除隧道收費(fèi)外，由1984年6月1日起，當(dāng)局向所有車輛征收隧道稅，以求減低流量。而該隧道專營(yíng)權(quán)在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理。
雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車紓解車流，但由于兩隧均收費(fèi)高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。在周末及假日前夕，有時(shí)到凌晨12時(shí)左右仍可見車龍。20_年，平均每日行車量達(dá)124,000架次。
東區(qū)海底隧道
東區(qū)海底隧道簡(jiǎn)稱東隧，是香港第二條過(guò)海行車隧道。隧道連接香港島東部和九龍東部，全長(zhǎng)2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條為港鐵將軍澳線使用(將軍澳線通車前為觀塘線使用)，以及一條容納環(huán)境控制系統(tǒng)的管道。隧道南端為鲗魚涌，與4號(hào)干線(東區(qū)走廊)交匯;北端的茶果嶺出入口設(shè)有收費(fèi)廣場(chǎng)。
1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營(yíng)運(yùn)、移交”(bot)方式獲發(fā)東區(qū)海底隧道30年的專營(yíng)權(quán)。20_年，該公司在有龐大盈利下仍申請(qǐng)加價(jià)成功，引起市民很大的回響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化。20_年，平日的行車流量約為61,000架次。
西區(qū)海底隧道
西區(qū)海底隧道簡(jiǎn)稱西隧，是香港第三條過(guò)海行車隧道，是全港首條雙程3線行車的過(guò)海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長(zhǎng)1.97公里，連接香港島的西營(yíng)盤和九龍油麻地附近的西九龍?zhí)詈^(qū)，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道，并與機(jī)場(chǎng)鐵路的第三條過(guò)海鐵路隧道同時(shí)興建。九龍出入口附設(shè)有20個(gè)繳費(fèi)亭的收費(fèi)廣場(chǎng)，當(dāng)中4條行車線可隨時(shí)改變行車方向，如繁忙時(shí)間便可為同一行車方向提供12條行車線。并在油麻地交匯處連接西九龍公路;西營(yíng)盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號(hào)干線。
中信泰富旗下的香港西區(qū)隧道有限公司在1997年以“建造、營(yíng)運(yùn)、移交”方式獲發(fā)西區(qū)海底隧道30年的專營(yíng)權(quán)。因其高昂收費(fèi)，西區(qū)海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負(fù)擔(dān)。于20_年，平均每日行車量只有44,373架次，遠(yuǎn)低于可供行車數(shù)目的180,000架次。
香港第四條海底隧道
香港第四條過(guò)海隧道是一條計(jì)劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮臺(tái)山和九龍黃埔，并考慮同時(shí)興建鐵路管道，以減低第五條過(guò)海鐵路隧道的興建成本。
工程的建議已經(jīng)響起了一段長(zhǎng)時(shí)間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷，兩隧均多次加價(jià)以致收費(fèi)高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過(guò)于分散，故隧道的飽和程度日益惡化，使紅隧所承受的壓力愈來(lái)愈大。因此興建第四條過(guò)海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對(duì)香港過(guò)海交通的壟斷。
過(guò)海鐵路隧道
現(xiàn)時(shí)有3條港鐵行車線亦會(huì)穿過(guò)維多利亞港，包括：
第1條過(guò)海鐵路隧道：荃灣線(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)
第2條過(guò)海鐵路隧道：將軍澳線(接駁港島鲗魚涌站及九龍油塘站一段，與上述東區(qū)海底隧道一同興建)
第3條過(guò)海鐵路隧道：東涌線和機(jī)場(chǎng)快線(兩線使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區(qū)海底隧道一同興建)
1967年，政府在檢討香港交通同時(shí)，同時(shí)邀請(qǐng)英國(guó)交通研究部門就香港整體交通作出研究[33]。因此出現(xiàn)首次過(guò)海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統(tǒng)第四期工程一起啟用。此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過(guò)海鐵路隧道連接香港島的上環(huán)，因?yàn)橘Y金及人口問(wèn)題而拖延。
1984年至87年，因第一條過(guò)海鐵路隧道因應(yīng)港島線通車而開始出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過(guò)海鐵路隧道(請(qǐng)參閱?wèn)|區(qū)海底隧道部份內(nèi)容)。
1989年，因?yàn)檫^(guò)海鐵路隧道發(fā)展需求，紛紛出現(xiàn)多個(gè)過(guò)海鐵路隧道方案[35]，其中在維多利亞港西面興建過(guò)海鐵路隧道相對(duì)重要，以便加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)鐵路接駁能力。同時(shí)又因?yàn)椴糠萋范闻c西區(qū)海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。
第四條過(guò)海鐵路隧道將連接香港島的中環(huán)至灣仔填海區(qū)及九龍紅磡。此方案沿襲1970年的東九龍線方案，并加以改良。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環(huán)至灣仔填海區(qū)，而重新規(guī)劃。20_年，政府采納九廣鐵路的東鐵過(guò)海方案。20_年4月，兩鐵合并終落實(shí)，南北線將通過(guò)第四條過(guò)海鐵路隧道到達(dá)港島會(huì)展站，再到達(dá)終點(diǎn)金鐘。
與此同時(shí)，第5條過(guò)海鐵路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考慮以觀塘線、機(jī)場(chǎng)鐵路或九廣鐵路(現(xiàn)稱港鐵東鐵線)連接香港島的炮臺(tái)山站及九龍黃埔站。由于第四條過(guò)海鐵路隧道尚未興建，故香港暫時(shí)并無(wú)興建第五條過(guò)海鐵路隧道的迫切性。
渡輪服務(wù)
過(guò)海隧道和鐵路未興建前，渡海小輪是往來(lái)維多利亞港兩岸的唯一交通工具;香港的渡輪事業(yè)亦曾一時(shí)興盛。最早的渡輪公司是約在1888年成立的“九龍渡海小輪公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujeenaorojeemithaiwala創(chuàng)辦，來(lái)往尖沙咀與中環(huán)。1898年，九龍倉(cāng)收購(gòu)“九龍渡海小輪公司”，并把“九龍渡海小輪公司”，改名為“天星小輪公司”。
香港的發(fā)展一直側(cè)于香港島一邊，但隨著九龍的發(fā)展，市民對(duì)于港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀(jì)初期，分別由16間小輪公司承辦來(lái)往由中環(huán)至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由于太多公司承辦，易生混亂，故港府在1920_年起，批出專營(yíng)權(quán)予“四約街坊輪船公司”，營(yíng)辦港九之間的渡輪服務(wù)。及至1920_年1月1日“四約街坊輪船公司”專營(yíng)權(quán)期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務(wù)。
此后，有一段長(zhǎng)時(shí)間大部份航線由油麻地小輪提供服務(wù)，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環(huán)至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區(qū)至中環(huán)的交通十分?jǐn)D塞，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環(huán)的非過(guò)海渡輪服務(wù)，1985年，地鐵港島線通車后服務(wù)便取消。渡海小輪的服務(wù)時(shí)間至午夜止，在海底隧道及通宵過(guò)海巴士前現(xiàn)前，停航后市民只能等待第2天早上過(guò)海，又或者乘搭收費(fèi)較昂貴且危險(xiǎn)的“嘩啦嘩啦”電船。
1990年代起，由于陸上交通事業(yè)的發(fā)達(dá)，香港政府對(duì)渡輪事業(yè)沒(méi)有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍?zhí)詈：蟛](méi)有重建。今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區(qū)就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒(méi)有鐵路連接的區(qū)份設(shè)有渡輪服務(wù)。
過(guò)去油麻地小輪還有汽車渡輪服務(wù)，駕駛?cè)耸咳缧柽^(guò)海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進(jìn)特制的汽車渡輪過(guò)海，沿途可在車上欣賞兩岸風(fēng)景。1980年代末東區(qū)海底隧道通車后，汽車渡輪服務(wù)因使用需求大跌，加上營(yíng)運(yùn)成本昂貴而終止。近日，由于兩條海底隧道的加價(jià)，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增，有人曾倡議恢復(fù)停辦多年的汽車渡輪服務(wù)。
現(xiàn)時(shí)，維多利亞港內(nèi)有天星小輪有限公司、新世界第一渡輪服務(wù)有限公司、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線。另外也有不少公司提供部份航線往返維多利亞港至澳門及廣東省珠三角等地。
碼頭
維多利亞港有多個(gè)渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭及公眾碼頭。有關(guān)碼頭主要是提供往返維多利亞港內(nèi)的航線，而中環(huán)碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險(xiǎn)品車輛渡輪服務(wù)。維多利亞港亦設(shè)有一些公眾碼頭供小型駁船、游艇、觀光船等作上落客服務(wù)。亦有小量的補(bǔ)給和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。
維多利亞港上設(shè)有2個(gè)大型離境碼頭：港澳碼頭及中國(guó)客運(yùn)碼頭，來(lái)往澳門及廣東省珠三角各口岸，碼頭設(shè)有出入境設(shè)施，可辦理離境手續(xù)。
避風(fēng)塘
香港每年夏季時(shí)均不時(shí)會(huì)遭受臺(tái)風(fēng)侵襲，因此，維多利亞港內(nèi)設(shè)有多個(gè)避風(fēng)塘供船只躲避風(fēng)雨及停泊，亦有不少經(jīng)營(yíng)游覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂(lè)設(shè)施和餐飲服務(wù)。銅鑼灣避風(fēng)塘除了是游艇的停泊點(diǎn)外，也以避風(fēng)塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當(dāng)中的避風(fēng)塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經(jīng)營(yíng)。
郵輪碼頭
位于九龍尖沙咀的海運(yùn)大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭。海運(yùn)大廈于1966年落成，除碼頭外亦設(shè)有寫字樓及商場(chǎng)。不少著名郵輪曾在海運(yùn)大廈停泊，包括曾經(jīng)是世界最大郵輪的伊利沙伯號(hào)。
政府現(xiàn)正在前啟德機(jī)場(chǎng)跑道盡頭興建啟德郵輪碼頭，這項(xiàng)工程并不需要在維多利亞港填海。
港口保護(hù)
香港填海工程
香港由于平地少而山多，香港政府早年便已開始進(jìn)行填海工程以擴(kuò)展土地，以致海港面積不斷縮小。
近年，不少港人開始關(guān)注維多利亞港的填維多利亞港中環(huán)岸邊在填海的海計(jì)劃，并開展了不少保護(hù)維多利亞港的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)中以保護(hù)海港協(xié)會(huì)最為人所認(rèn)識(shí)。該會(huì)在1996年發(fā)動(dòng)簽名行動(dòng)得到170,000個(gè)市民簽名支持而成功推動(dòng)保護(hù)海港條例，后于1997年6月于立法局最后一次會(huì)議時(shí)成為法例。
香港主權(quán)移交后，反對(duì)填海的聲音漸趨強(qiáng)烈。1998年，因?yàn)楸Ｗo(hù)海港協(xié)會(huì)為首的多個(gè)環(huán)保團(tuán)體的反對(duì)，逼使政府先后需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對(duì)出的填海工程。其后，部份團(tuán)體及市民及曾就政府于灣仔北與中環(huán)的填海計(jì)劃作出法律訴訟，直至20_年，終審法院就政府的灣仔北填海計(jì)劃判定政府?dāng)≡V;但在20_年，政府在中環(huán)的填海計(jì)劃上獲得勝訴。盡管政府在中環(huán)填海計(jì)劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢性的共建維港委員會(huì)，以聽取民間對(duì)于填海工程的有關(guān)意見。
今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少，但交通卻越來(lái)越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船只在海上航行會(huì)搖曳不定。
景觀保護(hù)
維多利亞港兩岸是香港著名的觀光點(diǎn)，不少旅客會(huì)到太平山項(xiàng)遠(yuǎn)眺維多利亞港及九龍半島的景觀，但地產(chǎn)商多年來(lái)不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓，部份高樓甚至遮擋了獅子山山脊線，令海旁景觀及兩岸山脊線受破壞，阻礙旅客觀賞維多利亞港兩岸景觀。
環(huán)保團(tuán)體環(huán)保觸覺(jué)主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護(hù)維多利亞港，但沒(méi)有在景觀保護(hù)方面立法規(guī)管，地產(chǎn)商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團(tuán)體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，香港人普遍贊成政府應(yīng)著手立法保護(hù)維多利亞港景觀。
水質(zhì)污染
維多利亞港的水質(zhì)曾被長(zhǎng)年忽視，其中以19經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場(chǎng)。
經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場(chǎng)。
70年代香港工業(yè)起飛對(duì)水質(zhì)污染影響。當(dāng)時(shí)政府仍未有措施監(jiān)控工廠排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬(wàn)立方米篩濾后的污水，其中有不少含有毒物質(zhì)及重金屬的廢料未經(jīng)處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的污泥中。
缺德者亂拋垃圾到海中，船只漏出的油漬等問(wèn)題均是水質(zhì)下降的來(lái)源。此外，充滿化學(xué)物的家居清潔用品經(jīng)廁所排放到維港，特別是沙士事件時(shí)期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。
多次的填海亦是一個(gè)間接影響水質(zhì)的因素：填海工程將海岸線修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味。根據(jù)水質(zhì)測(cè)試證實(shí)海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚類及其他海洋生物窒息。有香港立法會(huì)議員更提出，若維多利亞港再繼續(xù)填海工程，將來(lái)必定會(huì)變成維多利亞渠了。
政府于是推行策劃性污水收集及處理系統(tǒng)，又推出“凈化海港計(jì)劃”(原名“策略性污水排放計(jì)劃”、“策略性排污計(jì)劃”或“海港污水處理計(jì)劃”)以處理水質(zhì)下降之問(wèn)題。據(jù)香港環(huán)境保護(hù)署監(jiān)察所得之?dāng)?shù)據(jù)，近年來(lái)雖然水質(zhì)污染情況略有改善，但是仍需繼續(xù)改善維多利亞港的水質(zhì)。政府一方面亦制作了不少電視宣傳片以呼吁市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負(fù)責(zé)檢拾海中的垃圾，及定期對(duì)水質(zhì)進(jìn)行調(diào)查。長(zhǎng)遠(yuǎn)方面，政府曾考慮過(guò)以導(dǎo)管將污水排出公海以減低維多利亞港內(nèi)的水質(zhì)污染。
過(guò)往維多利亞港上有不少捕魚活動(dòng)，但由于水質(zhì)污染影響，令不少魚類及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由于有關(guān)的海產(chǎn)有機(jī)會(huì)吸入有害物質(zhì)，因此維多利亞港中的海產(chǎn)已不宜食用。
香港維港日
維多利亞港早年曾是不少水上活動(dòng)的舉行場(chǎng)地，但近年由于海港污染嚴(yán)重，及受填海工程影響，部份活動(dòng)已移師其他地區(qū)。20_年起多間機(jī)構(gòu)合辦香港維港日(香港海港日)，希望引起市民關(guān)注維多利亞港的問(wèn)題，培育市民關(guān)注海港的意識(shí)，提倡欣賞并愛(ài)護(hù)這個(gè)城市的珍貴資產(chǎn)。
維港活動(dòng)
維港渡海泳
1920_年起開始舉辦，由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環(huán)皇后碼頭，賽程長(zhǎng)1600米。但由于海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質(zhì)每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。20_年代，隨著香港政府的《凈化海港計(jì)劃》漸見成效，香港業(yè)馀游泳總會(huì)于20_年10月末期向香港政府申請(qǐng)復(fù)辦維港渡海泳，其后獲得批準(zhǔn)。
環(huán)島帆船比賽
香港早于1864年已曾舉辦環(huán)島帆船比賽，20_年沙士疫癥過(guò)后，采用原有航道恢復(fù)舉行。而皇家香港游艇會(huì)亦每年舉辦“環(huán)島行”游艇比賽。
煙花匯演
維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場(chǎng)地。1982年起每年農(nóng)歷年初二、以及1997年起回歸紀(jì)念日及國(guó)慶日，維多利亞港都會(huì)成為大型煙花匯演的舞臺(tái)，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞。另一方面，在部分日子的幻彩詠香江表演中，將在維港海上加插煙火表演，使匯演更添吸引力。
香港的導(dǎo)游詞篇三
香港湛山寺與青島名寺湛山寺同名，蓋皆因緣於一代大德倓虛大師之故。倓虛大師，俗家名王福庭，四十歲出家，在寧波觀宗寺受諦閑法師傳具足戒，并於佛學(xué)研究社習(xí)天臺(tái)教法。後曾於營(yíng)口建楞嚴(yán)寺、哈爾濱建極樂(lè)寺、長(zhǎng)春建般若寺、青島建湛山寺等。而且所建寺院，均附設(shè)佛學(xué)院，培養(yǎng)僧才無(wú)數(shù)。又屢於東北講經(jīng)-，天臺(tái)一宗盛弘於北方，倓虛大師實(shí)居功至偉。1949年，在葉恭焯居士和樂(lè)渡法師等支持協(xié)助下，倓老來(lái)港主持-精舍，并於舍內(nèi)設(shè)立“華南學(xué)佛院”，此為香港首間僧校，所培養(yǎng)之僧才，對(duì)香港日後佛教的發(fā)展影響極大。今香港湛山寺開創(chuàng)者寶燈法師亦為學(xué)佛院首屆畢業(yè)學(xué)僧之一。
寶燈法師在倓老往生後，發(fā)愿修建道場(chǎng)，紀(jì)念恩師。1964年，他一呼百應(yīng)，得名人何英杰、邵逸夫、安子介、田元灝等居士捐助。在眾多護(hù)法及信眾熱心贊助下，購(gòu)置清水灣大澳門山地一幅，根據(jù)青島湛山寺的建構(gòu)，辟地開山創(chuàng)建了香港湛山寺，并於寺址內(nèi)選取佳地修筑倓虛大師舍利塔，面海靠山，靈秀青蔥，環(huán)境極佳。
秉乘倓老遺教，寶燈法師除建立湛山寺外，還致力於教育及安老事業(yè)等的社會(huì)工作。1966年，洗塵法師當(dāng)選為僧伽會(huì)會(huì)長(zhǎng)，寶燈法師為副會(huì)長(zhǎng)。1969年創(chuàng)辦佛教書院於九龍福華街。1970年於九龍醫(yī)局街自置校舍，1971年將自置校舍改建為七層大樓，佛教書院易名為能仁書院。洗塵法師出任校監(jiān)，寶燈法師為副，洗塵法師於1993年5月圓寂後由寶燈法師繼任僧伽會(huì)長(zhǎng)兼任校監(jiān)，繼往開辦有慧文中學(xué)(原名佛教英文中學(xué))後遷址大埔馬窩山改為慧文中學(xué)，又將荃灣九咪能仁書院副校遷往屯門改名為慧遠(yuǎn)中學(xué)。此外，在七十年代初創(chuàng)辦慈德安老院於湛山寺畔，現(xiàn)宿老人六十余位。
寶燈法師在推動(dòng)佛教發(fā)展方面亦不遺余力。在1992年至1997年，他共用了一千萬(wàn)元支持內(nèi)地十三間寺廟重修。包括甘肅大象山的永明寺;崆峒山的0寺;河北的凈蓮寺;山西的華嚴(yán)寺、三圣寺、觀音寺、千佛寺;內(nèi)蒙古的甘露寺;山東的法華寺等等。為培養(yǎng)僧才，寶燈法師又支持中國(guó)學(xué)佛院復(fù)辦經(jīng)費(fèi)，功德無(wú)量。
寶燈法師廣結(jié)善緣，深受各方崇敬。湛山寺因而不乏珍貴文物，如宋朝的牙雕十八羅漢像，明代成化年間的瓷器花瓶，虛云老和尚和倓虛大師的書信遺墨等。寶燈法師於1997年3月往生，火化後亦如其師般遺下數(shù)千五彩舍利。
梵音遠(yuǎn)播
湛山寺大雄寶殿占地八千多尺，殿高達(dá)四十多尺。內(nèi)供奉釋迦牟尼佛、阿彌陀佛、藥師佛、彌勒佛、觀音菩薩、韋馱、羅漢等塑像。其中釋迦牟尼緬甸玉佛像曾是八十年代香港最大的釋迦牟尼白玉坐像。寺內(nèi)每年舉行五次大型法會(huì)，包括農(nóng)歷一月份的彌陀法會(huì)，三月份的開山宗長(zhǎng)寶燈紀(jì)念法會(huì)，四月份清明梁皇寶懺，九月份盂蘭念佛及十一月份重陽(yáng)藥師琉璃法會(huì)。誦經(jīng)持咒，梵音不斷。寺中常住僧尼九位，亦有承辦法事，為需要者懺法及誦經(jīng)。
1998年2月，斯里蘭卡國(guó)家政府文化代表團(tuán)參觀過(guò)湛山寺後，評(píng)價(jià)其為亞洲環(huán)境最美，風(fēng)水最好的寺院。該國(guó)決定在湛山寺修建一座全港最大的舍利寶塔，內(nèi)置一顆斯里蘭卡國(guó)寶——釋迦牟尼舍利，同時(shí)還向湛山寺贈(zèng)送兩顆折自釋迦牟尼成道處的菩提樹樹枝而成活的樹苗。
現(xiàn)任監(jiān)院兼代住持佛智法師是寶燈法師的弟子，有意光大宗師的道場(chǎng)，計(jì)劃重修大雄寶殿、鑄造望海觀音青銅像、興建寶燈法師舍利塔等。首先完成的是在1998年12月開光、設(shè)於佐敦的湛山精舍，逢周六下午三時(shí)半至六時(shí)舉辦講經(jīng)法會(huì)。
香港的導(dǎo)游詞篇四
荔枝角公園位于香港九龍荔枝角的荔枝角灣原址及其南面，分三期興建，占地17.65公頃，由香港康樂(lè)及文化事務(wù)署管理。荔枝角公園位于深水埗西，東為美孚一期，南接葵涌貨柜碼頭路，西靠荔景山道，北則為荔灣道，交通四通八達(dá)，可乘地鐵、西鐵及巴士前往。
歷史沿革
早于1970年代后期，由于興建地鐵荃灣線，荔枝角大橋(葵涌道)以內(nèi)的荔枝角灣被填平，灣內(nèi)的泳棚和劃艇場(chǎng)消失。北端的荔枝角泳池和室內(nèi)體育館首先于1980年代落成。南端亦落實(shí)興建荔枝角公園，第一期于1990年啟用。
1990年代初期，西九龍?zhí)詈９こ淌估笾谴髽蛞约懊梨谛逻椧阅系暮Ｓ蜃兂申懙兀笾枪珗@就再向該處擴(kuò)展，以作為西九龍公路和美孚新邨之間的緩沖帶。但有部分地段受到九廣西鐵工程所影響，在1998年-20xx年間，九廣鐵路公司負(fù)責(zé)重置荔枝角公園內(nèi)所有受西鐵工程影響的設(shè)施，第二及第三期發(fā)展亦作出相應(yīng)修訂，進(jìn)行加建及改善設(shè)施工程，西鐵美孚站上蓋亦加建了花園。
相關(guān)景點(diǎn)
荔枝角公園分為三期建造，總面積達(dá)17.65公頃，園內(nèi)提供多項(xiàng)康體設(shè)施，而鄰近配套設(shè)施則有荔枝角公園游泳池、體育館及圖書館。
嶺南之風(fēng)
嶺南之風(fēng)是一個(gè)中式公園，于20xx年11月11日正式開放給市民游覽，每日的開放時(shí)間為上午7時(shí)正至下午11時(shí)正。由于公園位處九龍荔枝角的填海區(qū)，而荔枝又是嶺南名果，故以傳統(tǒng)嶺南風(fēng)格造園。全園面積達(dá)12500平方米，水景面積約為2600平方米，占全園面積約百分之二十。
整個(gè)公園分為十個(gè)景區(qū)，園內(nèi)的建筑物皆環(huán)繞著中央水池向外伸延，以院落回廊為布局。其建筑藝術(shù)也是采用嶺南風(fēng)格，如陶塑、瓦作、灰塑、石雕和木砌等，而假山石則以英德太湖石為主。此外，園內(nèi)掛有多副對(duì)聯(lián)，撰聯(lián)人有梁?jiǎn)⒊⑷A東、李文田、康有為等。公園由東門至橋廊屋檐，均綴以彩色光纖燈飾，令園景在月夜下更添嫵媚。園的內(nèi)外廣植樹木，綠樹成蔭;此外，更有精致的盆景擺設(shè)，供游人欣賞。
卵石徑
花園內(nèi)的一個(gè)景點(diǎn)為“健康去屣”。這是一條用卵石鋪砌而成的小徑，游人赤足或穿著布鞋，于卵石徑上來(lái)回步行，便能刺激足底的神經(jīng)反射區(qū)，促進(jìn)足部血液循環(huán)。每天的不同時(shí)段，均見游人如鯽，可見卵石徑甚受歡迎。
香港的導(dǎo)游詞篇五
香港海洋公園位于港島深水灣與黃竹坑之間的南朗山上，占地150英畝。公園分為低地與高地兩部分，低地部分稱為“黃竹坑公園”，是海洋公園的正門入口處;高地部分名為“南朗山公園”，位于南朗山之南，高地與低地之間設(shè)有空中吊車，供游客乘用。早在1955年即提出建設(shè)這座公園的計(jì)劃，初時(shí)當(dāng)局同意撥地30英畝，馬會(huì)投資7800萬(wàn)港元，后撥地增至150英畝，投資增至15000萬(wàn)港元。最初僅打算建一個(gè)“海洋水族館”，后來(lái)才改為建設(shè)成為一座海洋公園，并于1977年1月10日正式建成開放。
海洋公園的南朗山高地設(shè)有三大場(chǎng)館，即海洋動(dòng)物表演館、海濤館、海洋館。海洋動(dòng)物表演館建有巨型水池，池上有一座可容納3500多名觀眾的看臺(tái)。在這里表演的動(dòng)物，有經(jīng)過(guò)專門訓(xùn)練的海獅、海豚和殺人鯨等，它們的精彩表演，常常引起觀眾的歡聲雷動(dòng)，拍手稱快。海濤館設(shè)有巖石海岸似的假山和水池，電動(dòng)浪濤機(jī)一開動(dòng)，浪潮翻滾，波濤起伏達(dá)一米高，在這里有一座水底玻璃觀看室，透過(guò)玻璃可以觀看海洋動(dòng)物在水底里漫游的各種美姿。海洋館分兩部分，即淡湖與深湖，有300多種魚類共30000條魚生活于湖中，其中鯊魚、魔鬼魚、大石斑等逾百斤。湖周有厚達(dá)3層的玻璃壁，游人可在玻璃壁外觀看水底魚類活動(dòng)的情趣。
海洋公園的重要標(biāo)志是架空纜車(吊車)，全長(zhǎng)1.4公里，它將山下低地與南朗山高地連接起來(lái)，在200米的高空行走，6分鐘可走完全程，游客在高空可俯瞰深水灣與淺水灣和低地公園的景色。這里設(shè)有250臺(tái)吊車，每臺(tái)有6個(gè)座位，每小時(shí)可載客5000名。近年來(lái)，為更多地招徠游客，該公園不斷增添新設(shè)施，包括各種電動(dòng)游戲，如摩天輪和過(guò)山車等，還開辟—個(gè)頗具規(guī)模的水上樂(lè)園。
游覽重點(diǎn)介紹：到海洋公園玩樂(lè)，不可不乘坐纜車，俯瞰半山遠(yuǎn)海的美景。其它不容錯(cuò)過(guò)的景點(diǎn)有：海洋館、海洋劇場(chǎng)、海濤館、鯊魚館、瘋狂過(guò)山車、登山電梯、太平洋海岸、海洋摩天塔、超動(dòng)感影院、雀鳥天堂、蝴蝶屋、恐龍徑、兒童王國(guó)、極速之旅、古國(guó)歷險(xiǎn)迷程與及香港賽馬會(huì)大熊貓園。
纜車及電梯：海洋公園分為兩部分：低地和高地。兩者以纜車連接，共有纜車252架，每小時(shí)可單向接載4，000人。纜車的整段路程長(zhǎng)達(dá)1.5公里，坐畢全程約需8分鐘。在纜車上，游客可從半空遠(yuǎn)眺深水灣及香港仔，盡覽怡人風(fēng)光。除了乘搭纜車之外，到高地的另一途徑是從大樹灣入口處，乘搭全世界第二長(zhǎng)的戶外有蓋扶手電梯進(jìn)入高地。這條長(zhǎng)225米的登山電梯，每小時(shí)可載4，000人在30度的斜坡上下，相信除了畏高癥的人，乘搭這條電梯也絕對(duì)是一個(gè)刺激有趣的節(jié)目。
海洋天地：大部份有關(guān)海洋生物的展覽都在高地，海洋館是其中一項(xiàng)海洋公園最受游客歡迎的地方。耗資港幣6，500萬(wàn)元重修后，新的海洋館以印度洋太平洋的珊瑚環(huán)境為新主題。海洋館不但是超過(guò)4，000尾分屬400個(gè)品種的魚類的家，更是全世界最大的同類型設(shè)施之一。海洋館能同一時(shí)間容納多達(dá)600名游客進(jìn)場(chǎng)參觀，游客可以在分為四層的海洋館里，透過(guò)玻璃從不同角度欣賞各種魚類的優(yōu)美姿態(tài)。
太平洋海岸：海洋公園新設(shè)的太平洋海岸仿照美國(guó)加州海岸的自然環(huán)境飼養(yǎng)加州海獅及斑海豹，譜寫另一段“獨(dú)特海洋世界歷程”，為游客帶來(lái)前所未有的互動(dòng)樂(lè)趣。
海洋劇場(chǎng)：海洋劇場(chǎng)是海洋哺乳類動(dòng)物一展身手的好地方。在劇場(chǎng)內(nèi)有3，500個(gè)座位，每天為游客提供數(shù)場(chǎng)精采絕倫、有趣可愛(ài)的海豚和海獅表演。
鯊魚館：在高地，花費(fèi)四千萬(wàn)港元興建的鯊魚館飼養(yǎng)了近70條鯊魚，共有約35個(gè)品種，包括外形諧趣、叫做“肥仔”的啡護(hù)鯊。這里有一條長(zhǎng)11。5米的透明纖維觀賞隧道，游客置身其中，猶如身處深海，四周游弋的鯊魚亦仿似觸手可及。
機(jī)動(dòng)游戲：瘋狂過(guò)山車位于高地上，極其刺激好玩，更是全世界最長(zhǎng)和最快的過(guò)山車。此外，其它機(jī)動(dòng)游戲如飛天秋千、摩天巨輪和翻天飛鷹等亦十分精彩，喜歡刺激的游客絕不容錯(cuò)過(guò)。
遠(yuǎn)眺風(fēng)景—海洋摩天塔：除了動(dòng)態(tài)的游戲，喜歡觀景的旅客可到以港幣3，000萬(wàn)元興建的海洋摩天塔，從離地72米的高塔俯瞰四周。海洋摩天塔在1992年于高地建成，全塔設(shè)有空氣調(diào)節(jié)，是全東南亞最高的觀景塔。在摩天塔的頂層，游客可以從360度，毫無(wú)阻隔地眺望香港仔、山頂、大嶼山的小島、南丫島及長(zhǎng)洲的迷人景色。
雀鳥天堂：百鳥居坐落于大樹灣，是世界上最大的雀鳥居之一。百鳥居內(nèi)有超過(guò)2，000只分屬200個(gè)品種的雀鳥任意飛翔，游客亦可在此無(wú)間隔的林景內(nèi)任意走動(dòng)。百鳥居還設(shè)有鸚鵡花園、雀鳥劇場(chǎng)、紅鸛池和人工湖泊。
綠野花園：超動(dòng)感影院占地九百平方米的影院共設(shè)有一百個(gè)座位，油壓式座椅配合十五米高螢?zāi)簧系漠嬅嫔舷聰[動(dòng)、再加上逼真的影像及高度傳真的音響效果，游客置身其中，將有無(wú)限刺激的“超動(dòng)感感受”。
蝴蝶屋：設(shè)在低地的綠野花園中。蝴蝶屋是一所繭型的玻璃溫室，里面的溫度和環(huán)境最適合蝴蝶生活。蝴蝶屋里有超過(guò)25個(gè)品種的蝴蝶，總數(shù)超過(guò)數(shù)千只。
在恐龍徑里，造了17個(gè)恐龍模型。游客可以沿著恐龍腳印，慢慢步進(jìn)原始時(shí)代，回到弱肉強(qiáng)食的恐龍世界：看看恐龍由孵生、逐漸成長(zhǎng)至成年的生活情況。在綠野花園內(nèi)，古國(guó)歷險(xiǎn)迷程會(huì)帶您回到古代的雨林廢墟中。歷程中所有遇見的野生動(dòng)物和植物都是實(shí)物原大、栩栩如生，還有高空跳水表演，定能令您耳目一新。
兒童王國(guó)：面積廣達(dá)3。5畝的“兒童王國(guó)”于1993年夏季開幕，為一家大小(尤其是小孩子)提供了既新奇又有趣的玩意。在兒童王國(guó)里，有觀光火車、“歡樂(lè)小劇場(chǎng)”的“海獅開心站”表演、遙控車和遙控船、有技術(shù)性的游戲“開心游戲城”，還有“海豚學(xué)堂”模式。
“極速之旅”速降機(jī)：“極速之旅”速降機(jī)讓乘客先緩緩垂直上升，在20至25秒之內(nèi)升至60米高的塔頂，然后在空中停留數(shù)秒，之后以極速40英里急降地面，速降全程約長(zhǎng)30至40秒，驚險(xiǎn)萬(wàn)分。
香港的導(dǎo)游詞篇六
香港迪士尼樂(lè)園是全球第五個(gè)以迪士尼樂(lè)園模式興建、迪士尼全球的第十一個(gè)主題樂(lè)園，及首個(gè)根據(jù)加州迪士尼(包括睡公主城堡)為藍(lán)本的主題樂(lè)園。到訪香港迪士尼樂(lè)園的游客將會(huì)暫時(shí)遠(yuǎn)離現(xiàn)實(shí)世界，走進(jìn)繽紛的童話故事王國(guó)，感受神秘奇幻的未來(lái)國(guó)度及驚險(xiǎn)刺激的歷險(xiǎn)世界。
簡(jiǎn)介 香港迪士尼樂(lè)園面積126公頃，是全球面積最小的迪士尼樂(lè)園。不過(guò)，往后樂(lè)園還有多期的擴(kuò)建工程，其中第一期擴(kuò)建工程正在動(dòng)工。香港地鐵設(shè)有專用鐵路迪斯尼線來(lái)往欣澳站及迪士尼站，為全世界第二條來(lái)往迪士尼的鐵路專線。香港迪士尼樂(lè)園主題曲「讓奇妙飛翔」由香港迪士尼名譽(yù)大使張學(xué)友主唱。而樂(lè)園的官方溝通語(yǔ)言為英文及中文(普通話及廣東話)。
香港迪士尼樂(lè)園設(shè)有一些獨(dú)一無(wú)二的特色景點(diǎn)、兩家迪士尼主題酒店，以及多彩多姿的購(gòu)物、飲食和娛樂(lè)設(shè)施。樂(lè)園大致上包括四個(gè)主題區(qū)(美國(guó)加州8個(gè)，佛羅里達(dá)和東京各7個(gè)，巴黎5個(gè))，與其它迪士尼樂(lè)園相近，包括：美國(guó)小鎮(zhèn)大街、探險(xiǎn)世界、幻想世界和明日世界。除了家喻戶曉的迪士尼經(jīng)典故事及游樂(lè)設(shè)施外，香港迪士尼樂(lè)園還配合香港的文化特色，構(gòu)思一些專為香港而設(shè)的游樂(lè)設(shè)施、娛樂(lè)表演及巡游。在樂(lè)園內(nèi)還可尋得迪士尼的卡通人物米奇老鼠、小熊維尼、花木蘭、灰姑娘、睡公主等。 主題園區(qū) 香港迪士尼樂(lè)園第一期分為4個(gè)主題園區(qū)：美國(guó)小鎮(zhèn)大街、探險(xiǎn)世界(20xx年5月4日-9月2日為海盜世界)、幻想世界及明日世界。
明日世界：
明日世界是一個(gè)充滿科幻奇談及實(shí)現(xiàn)穿梭太空幻想的地方。香港迪士尼樂(lè)園中明日世界的全新設(shè)計(jì)和感覺(jué)與其它的主題樂(lè)園截然不同，華特迪士尼幻想工程將整個(gè)園區(qū)創(chuàng)造成一個(gè)專為探索太空漫游奇遇與經(jīng)歷的星河太空港口。每個(gè)游樂(lè)設(shè)施、商店及餐廳均以機(jī)械人、宇宙飛船、浮動(dòng)星體作裝飾，將成為太空港口的一部份。游客可以在“飛越太空山”經(jīng)歷時(shí)空旅程，亦可乘坐飛碟來(lái)回穿梭太空游樂(lè)設(shè)施“太空飛碟”。 項(xiàng)目：飛越太空山、太空飛碟、巴斯光年星際歷險(xiǎn)、馳車天地
巴斯光年星際歷險(xiǎn) 與隊(duì)友巴斯光年駕著星空飛船，在太空作360度旋轉(zhuǎn)，并由您發(fā)射激光大炮，擊退敵軍和攻破他們的基地，登上最佳表現(xiàn)榜的榜首。
飛越太空山 乘坐速度驚人的室內(nèi)過(guò)山車在漆黑天際中不斷扭動(dòng)、轉(zhuǎn)彎和急墮，在音樂(lè)和聲效的襯托下，經(jīng)歷火速往來(lái)無(wú)涯宇宙和恒星之間刺激興奮，讓您與流星、慧星同行，飛向光輝未來(lái)!此游樂(lè)設(shè)施最低身高要求為102厘米，可使用迪斯尼快速通行卡的游樂(lè)設(shè)施。
幻想世界：
到訪幻想世界的游客會(huì)首先在睡公主城堡展開他們的旅程。游客猶如置身迪士尼故事中，找到他們最心愛(ài)的迪士尼人物：可以在咖啡杯內(nèi)盤旋;又或是與各個(gè)可愛(ài)的迪士尼人物如小熊維尼、白雪公主及老鼠大哥--米奇老鼠見面。 幻想世界的中心標(biāo)志是一個(gè)嶄新、獨(dú)特的夢(mèng)想花園，唯香港迪士尼樂(lè)園獨(dú)有。
項(xiàng)目：睡公主城堡、米奇幻想曲、小飛象旋轉(zhuǎn)世界、灰姑娘旋轉(zhuǎn)木馬、幻想世界火車站、夢(mèng)想花園、瘋帽子旋轉(zhuǎn)杯、米奇金獎(jiǎng)音樂(lè)劇、小熊維尼歷險(xiǎn)之旅、白雪公主許愿洞。
探險(xiǎn)世界：
沿著一條條巨大的河流，穿過(guò)非洲大草原，進(jìn)入亞洲神秘森林，到達(dá)泰山小島，勇敢的領(lǐng)航員還會(huì)帶領(lǐng)游客探索大自然的神奇密境。探險(xiǎn)世界更設(shè)有一個(gè)最大的室內(nèi)劇場(chǎng)，這劇場(chǎng)專為迪斯尼現(xiàn)場(chǎng)表演而設(shè)。
項(xiàng)目：獅子王慶典、泰山樹屋之木筏、泰山樹屋和森林河流之旅、歷奇噴水池
獅子王慶典 以迪斯尼經(jīng)典動(dòng)畫《獅子王》改編而成的百老匯式大型歌舞劇，華麗盛大的慶典，保證令您嘆為觀止!可使用迪斯尼快速通行卡的游樂(lè)設(shè)施。 森林河流之旅 進(jìn)入充滿異國(guó)風(fēng)情的神秘河流，您會(huì)遇上吼叫的大象、向前進(jìn)攻的河馬、具有危險(xiǎn)性的眼鏡蛇、發(fā)動(dòng)襲擊的猿猴??等，旅程曲折離奇，充滿驚喜和笑話。
香港迪斯尼樂(lè)園看點(diǎn) 看點(diǎn)1：歌舞青春熱跳速遞：“歌舞青春熱跳速遞”是香港迪斯尼樂(lè)園20xx年推出的全新娛樂(lè)項(xiàng)目，以充滿活力的舞蹈及熱情互動(dòng)為最大賣點(diǎn)。屆時(shí)17 名裝扮新潮的演藝人員將在掛著“歌舞青春”的旗幟的流動(dòng)舞臺(tái)上盡情歌舞，同時(shí)主持人還會(huì)率領(lǐng)演藝人員與在場(chǎng)游客一起做游戲。游客
們也可以加入狂歡的歌舞隊(duì)伍中，與演員們共同唱歌跳舞。
看點(diǎn)2：布公仔流動(dòng)實(shí)驗(yàn)：布公仔流動(dòng)實(shí)驗(yàn)也是香港迪斯尼樂(lè)園20xx年推出的新項(xiàng)目。只見外星人“火蜜瓜博士”和他的得力助手“尖嘴”駕駛著他們的最新發(fā)明――以兩輪驅(qū)動(dòng)的蛋形流動(dòng)試驗(yàn)車，在美國(guó)小鎮(zhèn)大街上緩緩行駛，并不斷招攬游客和他們一起研究科學(xué)。他們會(huì)向游客提出各種各樣“腦筋急轉(zhuǎn)彎”式的問(wèn)題，問(wèn)題的答案令人忍俊不禁，非常有趣。
看點(diǎn)3：市鎮(zhèn)會(huì)堂：市鎮(zhèn)會(huì)堂是香港迪斯尼樂(lè)園服務(wù)中心所在地，是游覽迪斯尼絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)的一站。在這里，游客可以索取樂(lè)園的地圖和景點(diǎn)指南，預(yù)定餐廳座位，查詢香港迪斯尼樂(lè)園的所有數(shù)據(jù)。
香港迪士尼樂(lè)園酒店 香港迪士尼樂(lè)園酒店disneyland hotel是香港迪斯尼樂(lè)園的旗艦酒店，其建筑風(fēng)格洋溢著維多利亞時(shí)代的懷舊特色。置身其中，猶如時(shí)光倒流，回到維多利亞時(shí)代，搖身一變成為皇朝貴族，享受顯赫浪漫的生活情趣。酒店樓高6層，里面設(shè)有餐廳、商店、酒吧、茶座、水療按摩中心、套房、會(huì)議室和面積達(dá)903坪的仙杜瑞拉宴會(huì)廳以及婚禮觀禮臺(tái)等, 香港迪士尼樂(lè)園酒店共分為園景、海景、具露臺(tái)的海景房間和國(guó)賓廳四種，酒店頂樓全層是貴賓樓層，并可眺望主題樂(lè)園。酒店每間客房和套房均參照維多利亞時(shí)代宮廷房間而設(shè)計(jì)，懷舊的裝飾糅合現(xiàn)代化設(shè)施，包括平面液晶電視、高速因特網(wǎng)裝置、保管箱及小型酒吧提供免費(fèi)飲品，帶來(lái)夢(mèng)寐以求的尊貴享受。 香港迪士尼樂(lè)園還可安排迪士尼童話式婚禮，讓客人可在主題度假區(qū)舉辦真正迪士尼特色婚禮。
迪士尼好萊塢酒店 迪士尼好萊塢酒店地處翠綠海旁，坐擁優(yōu)美園林景致，樓高八層，擁有 六百間客房，房間大多以兩張雙人床設(shè)計(jì)，最多可容納4人同時(shí)入住。擁有食府、商鋪、酒廊、游泳池、購(gòu)物商場(chǎng)、游戲室及一個(gè)有如一張洛杉機(jī)地圖一樣的花園中庭，里面設(shè)有荷里活著名的街道、建筑物及標(biāo)志。酒店設(shè)計(jì)概代取自“裝飾派”建筑藝術(shù)風(fēng)格，配上二十世紀(jì)的米奇老鼠裝飾，營(yíng)造出別樹一格的“迪士尼裝飾派”藝術(shù)設(shè)計(jì)。
酒店的設(shè)計(jì)揉合了傳統(tǒng)裝飾派的硬朗線條及親切獨(dú)特的迪士尼創(chuàng)作，配合充滿電影感的燈光效果，營(yíng)造出‘荷里活’輝煌華麗的璀璨氣氛。酒店內(nèi)，自助形式的米奇老鼠主題餐廳，極受注目。此外，住客置身酒店大堂，更可飽覽海景
園林，美景盡入眼簾。庭外花園除了有室外游泳池，還有‘荷里活’街道為藍(lán)圖的行人走廊，令住客有如置身于舉世聞名的‘荷里活’城中，感受氣派不凡的黃金時(shí)代。
迪士尼好萊塢酒店樓高8層，設(shè)有餐廳、商店、酒吧、鋼琴形游泳池，而池畔更設(shè)有一個(gè)可供游客欣賞日落景致的“日落臺(tái)”。最引人注目的就是設(shè)計(jì)有如洛杉磯地圖的花園，其中有模仿‘荷里活’建造的著名街道、建筑物及標(biāo)志。沿途更有國(guó)際巨星及本地著名藝人的掌印及腳印倒模，酒店共分為花園景、樂(lè)園景和海景房間三種。
600間客房里面的星級(jí)服務(wù)、舒適和奇樂(lè)體驗(yàn)，以至室外清幽閑靜的環(huán)境、豐富的美食、多元化設(shè)施和稱心服務(wù)，為您的「荷里活玩樂(lè)體驗(yàn)」構(gòu)成圓滿結(jié)局。 樂(lè)園門票
類別 平日 指定日子*
成人 港幣295元 港幣350元
小童 (3至11歲) 港幣210元 港幣250元
長(zhǎng)者 (65歲或以上) 港幣170元 港幣200元
3歲以下小童免費(fèi)入場(chǎng)。所有門票價(jià)格均以港元計(jì)算。人民幣對(duì)港幣目前匯率是0.88:1(20xx-10-21)。
價(jià)格及日期可能會(huì)隨時(shí)更改。
* 指定日子包括星期六、日、香港公眾假期、學(xué)校暑假 (7月及8月) 及內(nèi)地黃金周 (每年5月1日至7日及10月1日至7日)。
看點(diǎn)4：動(dòng)畫藝術(shù)教室：動(dòng)畫藝術(shù)教室是個(gè)教游客、特別是孩子們用畫筆描繪迪斯尼童話中的卡通人物的地方。這里提供紙和筆，除了多媒體錄像之外，也有專業(yè)的漫畫教師對(duì)游客進(jìn)行詳細(xì)的指導(dǎo)，游人在這里很輕松的就能畫出米老鼠、唐老鴨等經(jīng)典動(dòng)畫人物來(lái)。
看點(diǎn)5：小鎮(zhèn)大街古董車：美國(guó)小鎮(zhèn)大街上有各式各樣的古董車，種類包括小型巴士、囚車、出租車等。游人可以乘坐古董車從大街出發(fā)前往小鎮(zhèn)廣場(chǎng)。坐在這些造型可愛(ài)的古董車?yán)镄蕾p沿途卡通般的街景，感覺(jué)相當(dāng)奇妙。
看點(diǎn)6：香港迪斯尼樂(lè)園鐵路：香港迪斯尼樂(lè)園鐵路從美國(guó)小鎮(zhèn)大街出發(fā)，途經(jīng)香港迪斯尼各大主題公園，帶領(lǐng)游客們輕松暢游迪斯尼樂(lè)園的各個(gè)景點(diǎn)，是
迪斯尼樂(lè)園非常經(jīng)典的游樂(lè)項(xiàng)目。 * * 美國(guó)小鎮(zhèn)大街：
進(jìn)入迪斯尼的第一站，仿造20世紀(jì)初美國(guó)鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)的風(fēng)格建造，可以欣賞美國(guó)街市的懷舊建筑，各款典雅的古董車，品嘗各種中西佳肴美食。
項(xiàng)目：香港迪斯尼樂(lè)園鐵路、小鎮(zhèn)大街古董車、迪斯尼樂(lè)園故事、市鎮(zhèn)會(huì)堂。 香港迪士尼擴(kuò)建新增三園區(qū)
據(jù)迪士尼幻想工程創(chuàng)意部資深副總裁林思朗介紹，香港迪士尼擴(kuò)建將新增三個(gè)園區(qū)，分別是“迷離莊園”、“灰熊山谷”和“反斗奇兵大本營(yíng)”。華特迪士尼樂(lè)園及度假區(qū)主席羅思樂(lè)介紹，香港迪士尼樂(lè)觀擴(kuò)建三個(gè)新主題區(qū)將會(huì)展示迪士尼最佳的創(chuàng)意、創(chuàng)新科技和擅長(zhǎng)的演繹故事技巧。新增的游樂(lè)設(shè)施將有助推動(dòng)我們這個(gè)最新迪士尼主題樂(lè)園成功發(fā)展。
其中，“迷離莊園”主題園區(qū)將打“科技”牌，猴子帶路用無(wú)軌纜車將游客帶到意想不到的地方。將用10多個(gè)不同的場(chǎng)景展示不同國(guó)家地區(qū)的古怪藏品，為增強(qiáng)視角效果增加了火、閃光等特效。“灰熊山谷”讓游客乘坐野礦山飛車穿越噴泉及西部曠野，在礦洞內(nèi)看到不同形態(tài)的大熊。“反斗奇兵大本營(yíng)”主題園區(qū)來(lái)源于電影，注重身體語(yǔ)言、動(dòng)感特效等方面的設(shè)計(jì)。
香港的導(dǎo)游詞篇七
在宋朝時(shí)，大嶼山和香港島等島嶼合稱為大奚山。明朝東莞人鄧淳著的《嶺南叢述》就有提到“大奚山，三十六嶼，在莞邑海中，水邊巖穴，多居屹蠻種類，或傳系盧循遺種，今名盧亭，亦曰盧余”。
大嶼山亦稱大溪山、大姨山、大崳山、大魚山、大漁山、屯門島，大嶼山島，大嶼島及爛頭島。大嶼山的英文名“l(fā)antau”正是粵語(yǔ)“爛頭”的音譯。雖然“嶼”字的廣東話正音同“罪”(zeoi6)，但“大嶼山”則讀成“魚“(yu4)。這是因?yàn)榇髱Z山舊名“大魚”、“大漁”、“大俞”等，皆是“魚”音，“大嶼山”一名是從清朝道光年間才開始的官方名稱。
早于石器時(shí)代，大嶼山便有人居住。考古學(xué)家曾發(fā)掘出當(dāng)時(shí)的陶器、捕魚工具和兵器，而現(xiàn)存于分流的石圓環(huán)及石壁的石刻就是當(dāng)時(shí)的遺跡。
東晉末年，地方民變首領(lǐng)盧循在劉裕率兵征討之下，率其部下逃亡至大嶼山定居，后人以漁業(yè)及制鹽為業(yè)，其后成為傜民的一支。可是當(dāng)時(shí)亦有傳說(shuō)指島上的是稱為盧亭的半人半魚的生物。
南宋年間，隨著九龍官富場(chǎng)的設(shè)立，朝廷明令打擊私鹽販賣，遂于宋寧宗慶元三年(1197年)引起當(dāng)?shù)佧}民的動(dòng)亂，史稱大奚山鹽民起義，其后動(dòng)亂被鎮(zhèn)壓，起義者全被殺害，制鹽業(yè)從此式微。另一方面，宋理宗寶佑二年(1254年)，李昴英封番禺開國(guó)男，食邑三百戶，大嶼山的梅蔚(今梅窩)也是其食邑之一。
南宋末年，宋朝朝廷被逼在海上流亡。宋端宗景炎二年及三年(1277年及1278年)，他們?cè)鴥啥榷毫粲诖髱Z山，曾于梅蔚(今梅窩)及東涌等地稍作停留。景炎三年三月，端宗于大嶼山北岸一帶病逝，宋帝昺繼位，其后才逃至新會(huì)。
明朝正德年間，佛朗機(jī)(今葡萄牙)人滋擾屯門地區(qū)，并曾于大嶼山的大澳建立據(jù)點(diǎn)。正德十六年(1520xx年)爆發(fā)的屯門海戰(zhàn)，才使佛朗機(jī)人撤出大嶼山。
清朝年間，大嶼山以北的龍鼓水道成為外國(guó)商旅往廣州貿(mào)易的必經(jīng)之路。為了阻止鴉片貿(mào)易和海盜侵略，朝廷于道光十二年(1832年)設(shè)立于東涌興建一個(gè)所城，現(xiàn)稱東涌炮臺(tái)。光緒二十五年(1899年)，包括整個(gè)大嶼山的新界地區(qū)被英國(guó)根據(jù)《展拓香港界址專條》租借，島上樹立了嶼南界碑以示英方主權(quán)。
1990年代前，香港殖民地政府一直未有在大嶼山有大型發(fā)展。1989年，時(shí)任香港總督麥理浩發(fā)表“機(jī)場(chǎng)核心計(jì)劃”，決定在赤鱲角發(fā)展新機(jī)場(chǎng)。大嶼山西北的東涌被發(fā)展為北大嶼山新市鎮(zhèn)，并以機(jī)場(chǎng)鐵路及青嶼干線與島外的陸上交通連接，大嶼山開始被大興土木。
