寫總結最重要的一點就是要把每一個要點寫清楚，寫明白，實事求是。那關于總結格式是怎樣的呢？而個人總結又該怎么寫呢？以下是小編精心整理的總結范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

汽車實訓總結萬能版篇一

我有幸參加了為期三個月的汽車實訓項目。在此期間，我有機會深入了解汽車構造、維護和設計，并且通過實踐操作，不斷提升自己的技能。現在，我想分享我的經驗，希望能為同樣對汽車技術感興趣的你們提供一些啟示。

汽車實訓的項目涵蓋了多個領域，包括機械工程、電子工程和車輛設計等。我們首先進行了理論學習，了解了汽車的基本構造和原理，如發動機、底盤、車身和電子系統等。然后，我們進行了實踐操作，如更換輪胎、修復制動系統、診斷電子系統故障等。最后，我們參與了車輛設計環節，通過使用cad軟件，為新款汽車提出設計方案。

在這次實訓中，我最大的收獲是理論與實踐相結合的能力。以前，我對于汽車理論的理解僅限于書本，但在實際操作中，我深刻體驗到理論與實踐之間的緊密聯系。例如，我在修復制動系統時，通過調整制動器間隙、更換剎車片，更加理解了汽車制動系統的運作原理。

此外，我也學會了如何有效地團隊合作。在項目過程中，我們需要與團隊成員共同協作，解決各種問題。這既鍛煉了我的團隊協作能力，也讓我學會了在團隊中發揮自己的專長。

這次汽車實訓的經歷讓我對汽車技術有了更深入的了解，也讓我明白了汽車行業的挑戰和機遇。我深刻體會到，只有將理論知識與實踐經驗相結合，才能在這個行業取得成功。在未來的職業生涯中，我將繼續努力學習，提升自己的專業技能，為汽車行業的發展貢獻一份力量。

汽車實訓總結萬能版篇二

在現代社會，汽車已經成為人們生活中不可或缺的交通工具。作為一個新手司機，我有幸參加了一次汽車駕駛實訓，這為我提供了一個了解和掌握駕駛技巧的寶貴機會。通過這次實訓，我深刻體會到了駕駛的重要性，并從中得到了許多啟示和教訓。

第二段：提前準備。

在實訓開始前，我做了一些準備工作，如閱讀交通法規、學習車輛結構和重要零部件的功能等。這讓我對駕駛有了一定的了解，也使我在實操中更加從容不迫。此外，我還了解了一些常見的交通標志和標線，這對我在駕駛途中正確識別和遵守交通規則起到了重要作用。

第三段：駕駛技巧。

實訓過程中，我學到了許多駕駛技巧。首先，我學會了正確握方向盤和換擋操作。這使得我在彎道和繁忙的路口能更加靈敏地控制車輛。其次，我了解到了正確的剎車和加速技巧，這對保證行車平穩和安全非常重要。此外，在實訓中我還學會了減擋超車、泊車等高級駕駛技巧，這對提高我的駕駛能力起到了很大的幫助。

第四段：安全意識。

通過實訓，我深刻體會到了安全駕駛的重要性。在道路上，我們要時刻保持警惕，預見可能發生的危險，合理利用車輛燈光和喇叭等裝置向其他車輛發出信號，減少事故的發生。此外，遵守交通規則也是確保道路安全的關鍵，如保持車距、行車時遵守限速等。在實訓過程中，我多次感受到了一些錯誤駕駛行為的危險性，這更加堅定了我的安全意識。

第五段：總結和展望。

通過這次汽車駕駛實訓，我不僅學到了駕駛技巧，更重要的是培養了良好的駕駛習慣和安全意識。我明白駕駛不僅僅是掌握車輛操作和路況判斷的技術活動，更是一種對他人生命安全負責的行為。我將繼續加強我的駕駛技能，并在以后的實踐中不斷提高自己的安全意識和駕駛品質，做一個合格的駕駛員。

總結：通過這次汽車駕駛實訓，我不僅學到了必要的駕駛技巧，更重要的是培養了安全駕駛的意識。駕駛是一項技術活動，需要掌握車輛操作技巧、路況判斷能力以及正確的交通規則，但更重要的是要始終關注安全，不僅保護自己，也要保護他人。通過實訓，我意識到了駕駛的責任重大，并下定決心在以后的駕駛過程中充分發揮自己的駕駛技能和安全意識，以確保行車安全。

汽車實訓總結萬能版篇三

這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是ppt的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。以下內容是小編為您精心整理的，歡迎參考！

一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。

通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加注），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，pcv系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是ppt的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做ppt，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，ppt不完美。但最終我們還是完成了我們的ppt，而且我們所做的這個ppt是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的'十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。

汽車實訓總結萬能版篇四

汽車是當今世界最重要、最現代化的交通工具，同時也是數量最多、最普及、活動最廣泛、運輸量最大的交通工具。在現代社會中，沒有別的交通工具能與之媲美。

從進入大學的那天起，我就盼望著能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的了解汽車的內部構造和工作原理。現在機會終于來了！期盼已久的為期1周的汽車構造拆裝實習開始了！汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程后重要的實踐性教學環節。在剛剛過去的兩周里，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車底盤構造實習的教學任務及要求。

第一天，老師帶我們參觀了實訓中心的一些陳列室。在那里，我們看見了許多與汽車底盤相關的設備。讓我們與許許多多的汽車零部件實物來了個“零距離”接觸。

目前世界各國生產的汽車，特別是轎車已經全部采用了膜片彈簧離合器，因為它具有如下優點：

膜片彈簧離合器的缺點是，膜片彈簧在制造上有一定難度，因為它對彈簧鋼片的尺寸精度、加工和熱處理條件等要求都比較嚴格。

由于膜片彈簧離合器具有上述獨特的優點，因此它在汽車上得到了廣泛地應用。近年來不僅在轎車和微型汽車上采用，而且在輕型、中型貨車，甚至在重型貨車上也得到了應用。如果要問汽車底盤中，哪一個部分最復雜及繁瑣？那無疑就是汽車的變速器與分動器了。

汽車的變速器有哪些功能和部件組成呢？

現代汽車上廣泛采用活塞式內燃機作為動力源，其轉矩和轉速的變化范圍較小，而復雜的使用條件則要求汽車的驅動力和車速能在相當大的范圍內變化。為解決這一矛盾，在傳動系統中設置了變速器。

變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有時根據需要，還可以加裝動力輸出器。

本次實習的桑塔納xx的變速器是一個兩軸式的變速器。在老師的指導下，我們先拆下了變速器的第五檔。其中的鎖環式同步器著實讓我們大開眼界。在拆下第五檔后，老師讓我們研究五檔的同步器，可是剛等我們圍在一起，準備分析同步器時，它就“嘭”的一聲解體了。面對散落的零件，我們手足無措。還好有老師的幫忙，我們對照著書本，拿著零件一一了解，然后根據書上的裝配圖，我們成功地將五檔的同步器復原了。隨后我們又借助了壓力機，大、小“開瓶器”將變速器的輸入軸和輸出軸與變速器順利分離。

值得一提的是，在拆變速器操縱機構的撥叉軸時需要注意其安全裝置。為了保證變速器在任何情況下都能準確、安全、可靠地工作，其操縱機構必須設置安全裝置。它包括自鎖、互鎖和倒檔鎖裝置。為防止變速器自動脫檔，并保證齒輪以全齒寬嚙合，應在其操縱機構中設置自鎖裝置。為了防止變速器同時掛入兩個檔位，必須在操縱機構中設置互鎖裝置。我們在拆撥叉軸時就遇到互鎖裝置的頑強抵抗，使我們的進度一度受阻。

研究完變速器變速傳動機構的各個零件后，老師又讓我們接著拆掉了主減速器中的差速器。由于桑塔納xx是一輛前置前驅的轎車，所以它的變速器與主減速器、差速器都是布置在一起的。這種布置有助于提高汽車高速行駛時的操縱穩定性，而且因整個傳動系統集中在汽車前部，使其操縱機構簡化，這樣在變速器和驅動橋之間就省去了萬向節和傳動軸。

在最后一天里，我們又分為3個小組，對三軸的變速器展開了研究。由于三軸比兩軸多了一根中間軸，所以在傳動時，中間軸上的齒輪一直在運動。經過結合套的逐一接合，我們通過輸入軸轉一圈，輸出軸轉動角度的大小來判斷這個三軸變速器是幾檔的。

通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。

實踐出真知！一周的實習不算長，但收獲頗多。

汽車實訓總結萬能版篇五

實習期間，我在李師傅的的親自教導之下，學會了汽車基本零部件的拆裝(包括前保險杠、后保險杠、車門、裙板)、保險杠的修復、鈑金修復機等各種汽車鈑金工常用儀器的使用方法等。我覺得做鈑金這一行必須從整車拆裝開始學起。拆裝是最基本的，如果連拆裝都不會的話那無從談修。拆裝雖說不難，但是也有很多細節值得我們注意。俗話說，看花容易繡花難。的確，剛開始的時候，我心里覺得拆裝實在是太簡單了，可是等到我自己拆的時候，問題接踵而至。要么拆漏螺絲，要么不知道某些螺絲安裝在什么位置，以致不能完全將某個零件拆下來。拆的時候一定要小心，不要強行蠻干，否則弄壞了客戶的車子不僅給自己帶來不必要的麻煩，而且影響到公司的形象和利益。遇到解決不了的問題，多向師傅請教。拆的時候還要掌握一定的技巧，要把各種塑料扣、彈簧鎖夾的結構弄清楚，只有這樣拆的時候你才會得心應手，否弄就算你把車子得遍體鱗傷也是無計于事的。裝保險杠的時候，左右兩邊的燈不能裝反了，否則線路插頭朝向改變，很容易進水，直接導致電路燒毀。

拆裝只是鈑金最基本的，接下來就是車體校正。車體校正是在大梁校正儀上進行的，一般是針對車體變形嚴重的事故車。

接下來來就是鈑金件修復。實習期間做的最多的就是保險杠、翼子板、車門、箱蓋的修復工作。對于保險杠的修理：如果只是發生凹陷或者突起變形，一般是先將該部位加熱，新噴然后校正，從新噴漆;如果發生破裂，則要先修理然后再噴漆。對于車門、翼子板的修復一般就是用鈑金修復機一點一點的拉，拉的同時要仔細用眼睛去觀察，用手摸，感覺平整了就差不多了，然后用切割機打磨、從新噴漆。對于鈑金修復，究竟到恢復到什么程度，師傅們也沒有用什么儀器去測量，完全憑自己的實際經驗和直覺去判斷。我感覺要成為一名優秀的鈑金工人，除了需要一定的書本知識還需要一定的動手能力。

實習后，我還查閱了相關資料，了解了國內汽車鈑金市場前景：目前，國內汽車鈑金市場主要有兩大方面：事故車維修和汽車改裝。事故車維修傳統上叫做鈑金修理，工人只需用榔頭、焊槍等工具對事故車輛進行簡單的外形恢復。但隨著汽車消費市場的日趨成熟，消費者對維修的要求也越來越高。而大部分維修企業都存在著兩點問題：一，維修企業硬件設備不過硬，沒有高標準的車身整形設備。二，缺乏專業的汽車整形技術人員。據統計，我國修復后的重大事故車一年內的二次以上事故率近百分之二十。現在的狀況就是很多維修廠都能維修事故車，但是真正的技術人才并沒有多少，存在安全隱患的同時往往維修質量也得不到消費者的認可。國內的汽車改裝市場同樣也存在很多問題。一面是政策管理細節與檢測機構的缺失，相比國外成熟的汽車市場對汽車改裝的細則標準，國內相關機構一直沒有一個詳細的政策法規出臺，這直接導致了汽車改裝市場的魚龍混雜。另一面是專業技術人才的缺乏，據了解，當前國內的大部分改裝廠都只是一些小維修廠和發燒友處于半“地下式”的狀態。一位改裝車的高手曾這樣描述他所認知的改裝：“外觀是消費者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車輛一旦經過改裝，某一方面必定會有所損失。所以不要求完美，快樂的極致就是死亡。”顯然，大部分改裝者并沒有這樣深刻的認知，再加上專業技術人員的缺乏，可謂隱患不小。所以，不論是事故車維修市場還是改裝市場，在期待相關政策法規的出臺的同時對于專業汽車整形人才的需求也是極為巨大的。據了解在近年來50所高等院校新增的109個專業中便有汽車整形這一專業。火爆的需求市場和專業的增設都反映了國內的汽車整形市場將逐步走上正規化，專業化的發展道路。

一個合格的汽車整形師要掌握汽車機械技術的`相關理論實踐知識如：汽車材料與熱處理、汽車機械基礎等汽車的基礎知識，同樣汽車英語閱讀能力、計算機應用也是必不可少的。在掌握了相關理論知識并通過大量的實踐積累了豐富的經驗之后才算是一個合格的專業的汽車整形師。

汽車實訓總結萬能版篇六

根據培養全面發展的高素質、高技能、緊缺型汽車專業人才和我國社會經濟建設的需要，為了實現彬縣職教中心的發展建設規劃，從2012年9月至2014年9月學校理實一體實訓室建設以及實踐教學改革取得了很大的進步。汽車系理實一體實訓室主要包含汽車發動機實訓室、汽車底盤實訓室、汽車電氣實訓室以及整車實訓維修車間四個常規教學點。在學校領導指導、教學老師的積極配合下，汽車系實訓中心以及下設的各個實訓室得到了很大的進步和發展，現將汽車理實一體實訓中心安全總結如下：

1、汽車發動機實訓室現有發動機8臺，其中四臺臺架，四臺學生拆裝實訓，每臺發動機需要機油若干，臺架需要22v電壓，所以防火防電安全設備要有準備。

2、有一臺科魯茲1.6l的臺架，需要供學生參加技能比賽使用，所以需要學生不斷的進行拆卸與工作，操作技能存在一定的安全隱患。

1、汽車底盤實訓車間現有臺架5個，底盤拆裝件若干，有少量制動液、助力轉向液、變速器潤滑油等。存在一定的安全隱患。

2、各種設備的使用均需使用220v電壓來驅使電機工作，所以需要學生掌握一定的防火防電安全知識。

1、汽車電氣實訓室現有示教板14個各種電氣電路展示臺架，其中480v電壓的插頭有四個，其余為220v電源電壓，學生上課需要知道用電安全知識。

2、電氣實訓室有少許設備需要少量機油潤滑設備運轉，所以安全防火知識及設備必不可少。

1、整車實訓車間需要承擔學校車輛的部分維修任務，所以對整車實訓車間有許多的機油、汽油、潤滑油等易燃易爆的材料存放。

2、整車車間由于在地下車庫，有一些設備是大功率用電器，所以需要有高壓電用電防范措施。

3、由于整車實訓車間舉升機采用液壓加壓的方式進行舉升，所以經過一段時間的工作之后需要進行液壓檢修，自去年以來舉升機使用已將近一年，到目前為止尚為進行任何安全排查和檢修。

4、由于地下車庫未進行任何的外圍處理，所以現在輪胎平衡機、氣鼓等設備，已經有一定的損壞，需要進行緊急檢修，為防止學生在教學過程中，由于使用不當而引發教學安全事故。

在實訓中，學生通過實踐教學，不僅鞏固加深對理論知識的理解和掌握，同時，也使自己的專業技能得到極大的提升。

以往的校企合作，做的都是一次性的合作，合作都會因各種原因而中斷。其中最主要的原因是學生不適應企業的工作時間和強度，抗壓能力差，抱怨多，不能夠吃苦，對自己定位較高，企業不能給報酬，學生覺得自己的付出沒有收獲，對于企業而言，他認為給你提供了學習的環境，你現在還不能創造價值，沒有理由要給你報酬，這個是真實存在的矛盾，最后矛盾激化了，公司認為學生影響了公司的運營，學生認為企業在剝削他們，結果導致企業、學生、老師都不滿意。校企合作的事就不了了之了，以后也沒有了合作的機會。

在本學期的實訓指導的過程中，教師的角色發生了變化，以前是老師講，學生練的模式，現在由企業負責培訓，教師負責起了部門主管的崗位，老師負責檢查學生的任務完成情況，監督學生完成任務。

教師在監督和檢查學生完成任務的過程中，會發現各種問題，教師除了要解決問題外，還要鼓勵學生，調動工作的積極性，遇到工作過程中教師自己也不懂的知識和技能，教師就需要積極地去學習和掌握，在這個過程中教師得到了很大的鍛煉，更能清楚的認識到自身教學的不足、知識的欠缺，找到了努力的方向。

（一）防火消防設備沒有，存在較大安全隱患。

1、各個實訓室或多或少存在一些油品，尤其是地下整車實訓車間，有更大的.更多的財物材料，一旦發生火災，后果不堪設想，因此，各個實訓室配備一定的防火消防設備，可以防止突發情況的發生，避免一定安全事故。

2、每個實訓室沒有警示牌，制度表，安全操作規范，所以墻面制作一定量的廣告明示牌，可以起到提醒學生注意安全，防患于未然的作用。

1、汽車舉升機設備底座使用一年，需要進行加固加深工藝處理，舉升機需要購買高架桿進行預防舉升機失靈而導致的落車事故。舉升機液壓油需要定期進行檢查檢修，必要時需要更換添加液壓油。

2、由于地下車庫施工，司機師傅洗車等等原因，導致抽氣泵機管路堵塞泥沙，需要由專業人士進行清理檢修。

3、輪胎平衡機需要進行損壞，需要進行檢修。否則存在教學安全事故。

建議學校建立鼓勵政策和制定培養計劃，把教師推出去，對于選擇實踐教學路線的教師，派遣其在相關專業的對口企業中進行半年以上的鍛煉，增強教師實踐技能水平。比如，對在企業進行崗位練兵的人員給予適當補貼；從各學院發展思路出發，設定教師的定期、定崗培訓計劃等等。同時應加強對高職教育宗旨的學習,讓教師樹立職業教育意識，認識到職業教育的意義。

教師也要有提供自身實踐教學能力的主動性和積極性，主動地去學習自身欠缺的知識和技能，對于電子商務專業而言，對教師的要求較高，教師除了自身的商務理論知識、計算機應用技術外，還需具備綜合應用的能力。只有教師的能力提高了，講授好理論知識，演示好實踐操作，最總才能培養出掌握專業技能的高素質技能型人才。

人才培養方案的編寫依據一定要有企業的市場調研為依據，課程的設置應以崗位職業技能的培養作為導向。在清晰的確定了專業培養目標以及專業定位后，課程的設置很關鍵，不符合人才需求的課程設置既讓學生感覺學不到東西，理論枯燥無味，動手能力不強，又無法彰顯高職學生的特點。在今后的課程設置之前，一定要請企業行業的專家、公司主管來交流討論，開展調研活動。

專業課程教學內容的選擇是一個十分重大的系統工程，它決定著向學生傳授什么樣的知識以能使之形成合理的知識結構，以便將來進入社會和就業，專業課程教學內容 包括專業部分和專業基礎部分，在我校，專業課程教學內容既要照顧到學生的學科基礎性知識的傳授，作為公民的一些實際能力的培養，又要兼及學生的品格、人性的培養和專業技能的嚴格訓練，使學生成為具有良好的思想道德品質、多方面的知識和完善的生存能力的人。總之，課程教學內容改革必須從教師和教材著手。

學校相關部門加大引進社會培訓，定期邀請社會上工作人員進入學校對學生進行培訓，使社會培訓、學校教師的實踐教學與理論的教學相結合，讓學生盡可能多的與社會企業相接觸。

實訓中的管理和監督環節是薄弱的，對于不按時、按質完成任務的同學，用學校的制度來管理和約束顯得很蒼白，當學生已經不在乎的時候，如何激勵他是我們接下來要思考的方向。

汽車實訓總結萬能版篇七

2010.9～至今華南理工大學本科專業：車輛工程。

學生工作。

2010.9～2011.9機械與汽車工程學院10車輛一班(班長)。

主要負責班級日常工作，期間開展了班級出游，企業參觀，跨校聯誼等大型活動，在促進班級團結，增強班級凝聚力的同時，培養了個人的組織能力。

帶領班級參加“班級風采展示”大賽并負責節目策劃編排，最終獲得一等獎。

2010.9～2013.1機械與汽車工程學院生活女工部(干事、部長)。

代表部門在學生會大會上作部門展示，在招新期間進行招新宣講，活動投標中負責策劃展示，在多次的上臺演講中鍛煉了自己的表現力以及表達能力。

實踐經歷。

2013.9～2013.9東風汽車有限公司生產實習。

實習期間參觀了東風汽車公司整車裝配線及其下發動機等零部件生產線，對整車及。

其零部件的生產流程有了全面的認識。

接觸到了現代企業的生產管理及人才培養模式。

2011.11～至今華南理工大學s-power車隊。

在車隊中承擔過車身及撥片換擋設計制作任務，有較強的動手實踐操作能力，培養了良好的責任意識。

參加了車隊理論知識的培訓，基礎扎實并能熟練應用各種工程軟件。

2012.3～至今國創項目“關于干式油底殼的研究”

在導師的帶領下學會了如何對一新的領域開展研究，培養了團隊協作及學習能力。

獲獎情況。

第三屆中國大學生方程式賽車大賽設計報告第三名(主力成員)。

班級風采展示一等獎(主要負責人)。

個人技能。

英語六級、托業考試835分。

熟練掌握catia、solidworks等工程軟件，了解matlab及c++語言。

汽車實訓總結萬能版篇八

對于一名即將畢業的大學生來說，實習是非常有必要的，它是我們學生生涯以來的最后一堂課。通過實習，鞏固所學的專業知識，把理論知識充分的運用到實踐中去，慢慢褪去學生的稚嫩，真正走向社會，是成長的一大步。今年寒假，我選擇了在一家汽車銷售公司實習。

回想在汽車銷售公司實習時的點點滴滴，一個寒假的實習經歷教會了我很多東西，都是書本上學不到的東西，對我以后的人生路有積極的意義。

實習期間的感觸很深，總的來說就是要認認真真的做事，做人低調勤奮，對自己負責，對工作負責，在汽車銷售公司實習讓我明白了很多，下面就說說我實習期間的心得體會：

一、在復雜的社會環境下，我們要堅持做自己，保持真我。

如今的社會很復雜，什么樣的人都有，對于剛出社會的大學生來說，很容易隨波逐流，這樣是很不好的，在汽車銷售公司實習時，看見很多同事因為一些銷售額明爭暗斗的，看起來很假，這些都是我無力改變的，我能做的就是堅持自己，不要有樣學樣，這樣我們的人生才更有意義。

二、學會獨立，不要指望依賴任何人。

作為一個實習大學生，我們不能因為這個借口而對別人產生依賴，就連指導老師都不行，我們要學會獨立自主，要學會選擇，社會競爭激烈，沒有誰會讓你依靠一輩子，不能獨立自主，一定會被社會淘汰。所以，我們一定要擺脫依賴，慢慢學會獨立，對自己負責。

三、在實習工作中要積極主動。

作為一個初到汽車銷售公司實習的大學生，在新的環境下，做事要勤快，要積極主動，因為我們只是一個實習生，沒有任何的社會閱歷和工作經驗，俗話說的好“勤能補拙”，所以我們只有在實習工作中積極主動，勤奮好學，讓自己盡可能的進步。

四、學會為人處事的道理，和他人友好相處。

做銷售這行最主要的就是人脈了，要能說會道，先把自己推銷出去，才好更好的銷售出產品。所以我們要搞好人際關系，在工作中和同事和睦相處，有困難的時候大家才會幫你。一個人的力量畢竟是小的，團隊的力量才是強大的，我們要相信這點，好好的處理人際關系，良好的關系網也是以后發展的必要準備。

光陰似箭，為期七天的汽車銷售實習結束了，回首這七天的實習，發覺自己的收獲真的很多，懂得了銷售的技巧，學會了和客人溝通交流，學會了察言觀色，豐富了我的社會閱歷等等。

再回首汽車銷售實習期間的日子充滿了喜怒哀樂，三天的培訓，四天的工作，雖說日子短暫，卻給我們留下了不可磨滅、美好的回憶。

七天的實習時間說長不長，說短也不短，雖說培訓的時間只有三天，并且一直都是在培訓如何和客戶溝通交流，給我們與陌生人打起了溝通的橋梁，并且可探知客戶的需求欲，由此而知作為一位營銷員，話術是多么的重要。

三天培訓時間，里面的內容是枯燥無味的，但是給我們運用起來確是充滿了歡樂，我們的歡聲笑語從公司到飯堂。但在培訓的時間里，經理還有里面的員工都與我們說了很多他們的經歷，比如：在什么情況下客戶會有哪些反應？會問我們什么？世上什么客戶都有，我們應以什么心態去面對等等。

在培訓中我們還是學到了新的知識，每款車的＇賣點是什么？里面一些簡單易懂的配置我們都略知一二，并對不同品牌車的歷史有了更進一步的了解，這也讓我們在汽車銷售實習期間，同客戶交談變得更自信做些鋪墊。

在汽車銷售實習工作時，我們每位同學都堅守著自己的崗位，有了第一次工作經驗的我們對待工作都是充滿了激情和自信，對待每一位客戶都是真誠、細心、耐心的接待和解答客戶所提出的每一個問題；但是還是有不足之處，那就是專業知識沒過關，我們對汽車的構造的了解還不透徹和對同一品牌的汽車不了解，所以很容易造成客戶對我們的不信任，所以，我學到了：知己知彼，方能百戰百勝。

在實習工作的同時我也在細心的學習，留意客戶的肢體語言與說話語氣，有意向購車的客戶會怎樣的表現，怎樣可以看出、聽出客戶近期會不會購車等。但也了解到了一些專業方面的知識，如：怎樣才能按揭？當客戶說車耗油時該如何用專業術語回答等。

相信有了這次汽車銷售實習的經歷，我的未來會更加的美好。通過這次實習，我學會了很多的道理，都是在書本上所學不到的，是一次受益匪淺的實習經歷。

報告。

汽車。