在經濟發展迅速的今天，報告不再是罕見的東西，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。怎樣寫報告才更能起到其作用呢？報告應該怎么制定呢？下面是小編給大家帶來的報告的范文模板，希望能夠幫到你喲!

安全事故反思報告篇一

為認真貫徹路局《關于繼續深入開展“反違章、嚴管理、滅事故、保安全”活動的通知》（南鐵安監電〔2015〕186號）電報要求，根據洪盛安電〔2015〕25號的通知，公司決定“反違章、嚴管理、滅事故、保安全”活動繼續延長至5月27日，在全公司范圍內開展為期二個月（3月23日至5月27日）的裝卸安全專項檢查整頓工作，活動的組織領導、內容按洪盛安發〔2015）27號執行。我隊在3月29日召開了由分公司領導親自參加的裝卸安全專項檢查整頓反思會。

通過此次開展“反違章、嚴管理、滅事故、保安全”的安全自我反思教育活動，組織對近期我局連續發生事故案例的學習，使大家在思想上產生強烈震撼，充分認識到安全是鐵路運輸生產的生命線，鐵路裝卸工作是運輸生產的重要環節，安全和勞動質量都將直接影響鐵路運輸的效率和質量。進一步提升了裝卸從業人員對裝卸安全工作重要性的認識，只有對裝卸安全工作高度重視，遵章守紀嚴格執行作業標準，才能確保裝卸作業安全，提高裝卸勞動生產率和經濟效益，優質高效地為鐵路運輸服務。

通過今天的反思會，進一步深刻認識到違章必將帶來血的教訓，使大家明白了安全生產的重要性和開展裝卸安全專項檢查整頓的目的，我們要嚴格按照分公司領導在會上布置的工作要求，通過隊里的業務學習、班前點名會、車前會和警鐘欄等多種形式，將事故教訓傳達到每一個崗位，每一個職工，使全體裝卸從業人員都深刻汲取事先故中血的教訓，直接原因和深層次的'原因；通過舉一反三，認清路局當前安全工作所面臨的嚴峻形勢，準確把握安全管理要求，進一步增強裝卸從業人員的“安全第一”的思想，實現裝卸安全的長治久安。

（一）安全管理方面存在：

1.隊里參加考核的人員好人主義思想嚴重，現場作業檢查監督不到位，對檢查發現的“兩違”現象不敢大膽批評，從嚴考核。

2.安全督導員現場督導不到位，業務不熟。

（二）勞動人身安全方面：

1.作業中存在違規接聽手機；

2.未按規定穿好防護衣；

3.橫越線路時未做到一停二看三通過；

4.起重作業時未規定站立安全距離外。

（三）機械作業安全方面存在：

1.未規定做好“現場、動車、對口”三交接；

2.未規定保養裝卸隊機械設備；

3.起重作業未按規定帶好口笛；

4.門吊、裝載機作業中未按規定響鈴或鳴笛；

5.起重作業第一鉤或起重量達到額定80%時，未按規定試吊；

6.裝卸長大笨重貨物未按規定使用牽引繩；

7.在鏟車下方保養檢查時，未將鏟斗支撐固定；

8.鏟車庫內停放未按規定拉緊手制動；

9.鏟車貨場內行駛超過15km/h限制；

10.鏟車通過貨場內道口未做到應有專人了望，一慢二看三通過；

針對上述反思自查出的安全隱患，隊里制定整改措施，責任到人，限期整改。

分宜裝卸隊

二〇一〇年三月二十九日

1

參考人員好人主義思想嚴重，“兩違”管理考核不嚴。

轉變作風和觀念，牢固樹立“安全第一”理念，深入現場督導，對規對標大膽管理從嚴要求。

安全督導員

立即

隊長

2

安全督導員現場督導不到位，業務不熟。

加強裝卸安全知識培訓學習，嚴格執行安全督導員崗位作業標準，做到作業不停督導不止。

安全督導員

立即

隊???長

1

作業中存在違規接聽手機。

嚴格執行作業中關閉手機規定。

作業人員

立即

安全督導員

2

未按規定穿好防護衣。

加強自我保護意思，按規定穿好防護衣。

作業人員

立即

安全督導員

3

橫越線路時未做到一停二看三通過。

嚴格遵守作業線路安全規定，加強自我保護意識。

作業人員

立即

安全督導員

4

起重作業時未規定站立安全距離外。

嚴格遵守起重作業標準，做好自我保護。

起重工

立即

安全督導員

1

未規定做好“現場、動車、對口”三交接。

嚴格作業標準，認真落實好“三交”班的工作制度。

作業人員

立即

安全督導員

2

起重作業未按規定帶好口笛。

嚴格遵守起重作業標準，帶好工具備品。

起重工

立即

安全督導員

3

門吊、裝載機作業中未按規定響鈴或鳴笛。

嚴格遵守鐵路裝卸作業標準。

司機、起重工

立即

安全督導員

4

起重作業第一鉤或起重量達到額定80%時，未按規定試吊。

認真執行起重作業程序，起重工（信號指揮人員）要正確及時發出指揮信號。

司機、起重工

立即

安全督導員

1

未規定保養裝卸隊機械設備。

認真落實《檢修規程》規定，加強維護保養工作。

作業人員

立即

安全督導員

2

在鏟車下方保養檢查時，未將鏟斗支撐固定。

加強維護保養時的自我保護工作，做好安全防范。

司機

立即

安全督導員

3

鏟車庫內停放未按規定拉緊手制動。

加強《安規》學習，落實好機械設備使用操作制度。

鏟車司機

立即

安全督導員

4

鏟車貨場內行駛超過15km/h限制。

加強《安規》及道路交通法學習，做好安全防范。

鏟車司機

立即

安全督導員

5

鏟車通過貨場內道口未做到應有專人了望，一慢二看三通過。

通過道口要做到應有專人了望，一慢二看三通過。

鏟車司機

立即

安全督導員

安全事故反思報告篇二

根據段統一部署，為認真貫徹落實20xx年1月16日月度安全生產會議精神，從思想認識、基礎管理、執行力三個方面對2009年安全生產上存在的問題進行自我分析，嚴格落實逐級負責制，真正做到一級一級地抓好問題整改，結合自身工作實際特剖析問題如下：

一、“安全第一”的思想不牢

日常工作中，仍然存在重生產任務、重設備質量，忽視安全的行為。黃石重維車間，既管轄站支線設備、又有道口，同時還擔負全段的突擊大修任務，安全壓力之大可想而知。開會、檢查工作時，我也要求車間干部、工班長注意安全，一旦安全與生產任務發生沖突時，往往把安全放在次要位置。如：近期武九線柵欄網施工，工期緊、任務重，為了搶任務，在沒有與相關配合單位協調好的情況下，盲目施工，導致挖斷電纜。這件事，看起來是民工隊野蠻施工、防護員不負責任造成的，但深究起來，不能說我沒有責任，布置工作時，一再強調任務重、工期緊，對安全的交代渺渺數語一筆帶過。平時檢查工作，進度催得緊，安全情況卻過問不多。

二、安全管理力度不夠

一是安全基礎管理工作做得不細、不規范。我是從大修車間一線一步步干起來的車間主任，日常工作中下現場多，盯生產任務施工多，對車間安全基礎管理工作過問相對較少，特別是今年來，車間相繼接管站支線設備、道口，工作方式、工作重點有了很大改變，我雖然下了很大功夫適應、鉆研，但仍然感覺很多地方需要提高。

二是檢查發現的問題不能一抓到底，缺乏韌勁。在日常施工作業過程中檢查發現了很多問題，經常是現場批評教育，扣點款了事，沒有真正做到分析問題實質、摸清內在規律，拿出切實的、行之有效的解決問題辦法，從而杜絕問題再次發生。如：道口慣性違章問題、防護員違章問題，批評也批評了，錢也扣了不少，但問題還是屢屢出現，歸根結底就是原因分析不透徹、解決問題的方法不對頭。

三、工作作風不夠扎實

在工作中，性格比較急躁、沖動，遇到困難時，不冷靜，大安全意識有待進一步加強，尤其是對外單位施工方面，交涉反映的多，直接解決問題少。如：異體施工問題，個別工程單位影響外觀和路基穩定，問題反映到我這兒，沒有進行認真調查分析，找出好的解決方法，而是主觀的派人斥責對方，或是向上級匯報，導致問題解決不好。

下一步整改措施：

一、加強學習，深刻反思，牢固樹立“安全第一”思想。

充分利用宣傳欄，車間、班組迅速召開安全分析會，記名式傳達到每名干部職工，車間黨總支、各班組黨支部要迅速營造安全大檢查、大反思的氛圍，全體干部職工要撰寫個人反思材料各班組要結合今年前四個月本班組的實際情況，撰寫班組反思材料。車間制定細化措施及推進計劃，各車間按車間計劃組織設施并及時上報相關小結及資料。

二、全面查找，邊查邊整：

在反思的基礎上，從“作風、管理、設備、兩違”四個方面再次入手，再次進行全面深入的查找，建立相關問題庫，制定相應的整改措施，同時要做到不等不靠，邊查邊整。在作風上要做到一人不漏，在管理上要做到全面學習清理，在設備上要做到一米不差，在“兩違”上要做到即查即糾。

三、突出重點，全面卡控：

當前正值集中修會戰時期，也是防斷的關鍵時期。施工安全、防斷安全、道口安全是重中之重。管內各項重點施工必須有車間干部全過程跟班卡控。重點把好施工防護、作業機具下道、材料侵限、線路整修、放行列車條件及隱蔽工程防護等關鍵環節，做到日盯日控、事盯事控。在防洪、防脹等方面，重點要做好基礎性的工作。

四、嚴格管理，狠抓落實“

我們在管理上要叫響“排查不落實的事，狠抓不落實的人”的口號，從“我”做起，從小事做起，從日常工作做起，從每一件事每一過程做起。全體干部職工要再次認真學習段及車間相關安全管理文件精神，要吃深吃透，要切實樹立起“違章就是犯罪。違章就是殺人，違章就是自殺”的安全理念，既要保證自己不下違章令，不干違章活，還要檢舉和督促身邊的同志不干違章活，不下違章令，形成人人關注安全，人人反對違章的良好風氣。對一些險性違章違紀、嚴重違章違紀要做到發現一件，處理一件，決不手軟。既要從經濟上考核，必要時從組織上調整。在安全大檢查大反思活動期間，發生的違章違紀一律升級處理。

[]

安全事故反思報告篇三

尊敬的領導：

您好！

20xx年xx月xx日晚11時20分，我廠四車間職工違反操作規程，值班副主任擅離職守，有關人員處置失當，造成一起重大火災事故，燒毀廠房六間、原料及其他設備，初步核定直接經濟損失達四十七萬余元。這是一起嚴重的責任事故。盡管事故發生時，不是我當班，不在事故現場，但是，我作為四車間支部書記兼主任有著不可推卸的責任，教訓是深刻的。現檢查如下：

一、長期以來，特別是實行班組效益承包以來，我作為車間負責人，對“生產第一、安全第一”強調不夠，車間上下逐步形成了“重效益、輕制度；重生產、輕安全”的風氣，規定每周一次的勞動安全教育抓得不好，有時流于形式。對此，應由我負領導責任。

二、局和廠里規定，夜間生產必須安排一名車間領導位班。車間對此執行不嚴，有的職工也向我反映過這個問題，由于怕影響與其他同志之間的關系，沒有引起我的重視。事故發生的當晚，當班副主任因家中來客未能到廠，亦未向其他主任交班。火災發生時四車間3個班組的二十多名職工中只有一名副班長負責，因無人指揮，處置失當，致使火勢艾延，最終造成重大火災事故。

三、安全操作規程不落實，少數人勞動紀律松弛是事故發生的直接原因。＂”火災事故發生是偶然的，但從深層次上分析又是必然的：去年底我廠經濟效益一度較差，職工工資不能保底，車間勞動紀律一度松弛，類似違反安全操作規程的現象時有發生，有的職工違反規程操作習以為常，沒有得到及時制止。因此，對這起重大火災事故，我有著不可推卻的直接責任。

四、車間消防設備配置不足，雖多次向廠部反映，未能得到解決，加之失于檢查，常年失修，影響應急使用，終使火災造成重大事故。對此，我亦應負一定責任。

＂”火災事故損失嚴重，教訓深刻，有關方面將對直接責任者作出處理。我作為四車間支部書記兼主任負有不可推卻的領導責任。我愿從中汲取教訓，現懇請廠領導和上級有關部門時我作出合情合理的處分。

檢討人：

20xx年x月x日

安全事故反思報告篇四

? ? ? 3月29日公司所屬電廠發生一齊煤氣逸散導致人員窒息的重大事故。這次事故給個人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發人深醒。

就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進行了深刻的反思，根據自身實際，反思平時的作業流程，認為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：

公司日益發展壯大，所使用的新設備新技術越來越多，這樣我們面臨的安全風險也越來越大。我們務必清醒認識當前安全形勢，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，全面加強安全生產組織措施和技術措施，加強安全生產的全過程控制。作為員工，我們必須要增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。所以我們平時的工作中務必做到以下幾點：

一.要提高班組安全基礎管理。

班組要利用每周的安全活動認真學習《安全操作規程》，增強全班人員的安全意識，認真吸取他人事故教訓，增強自我防范意識。認真學習安全知識，努力提高個人安全操作技能。

二.繼續開展危險源、點分析與預控。

干熄焦是公司上馬的新項目，其涉及的安全項目繁多，這就要求全體人員尤其是崗位作業人員務必提高自身的安全知識和技能。結合工作實際，多參加廠部、車間、班組召開的安全會議，詳細了解每項工作中的危險源、點及預控措施，做到人人心知肚明。同時要用心主動配合上級有關部門加強作業過程中危險點防范措施的監督。比如，遇有不停機檢修時，務必增設專職監護人。發現危險源、點及安全隱患及時上報，并采取合理有效的個人防范措施，避免對自身造成傷害。

認真學習廠部制定的事故應急處理預案，要用心配合廠部、車間開展地有針對性的反事故演習，提高自身應急處理潛力，做到遇險不亂，處變不驚，應付自如，防止事故擴大，減少個人、公司損失。

20xx年一季度全公司安全生產形勢不是太好，我們要深刻認識到當前公司安全生產的重要性、緊迫性。認真貫徹公司、廠部的要求，結合自身實際，繼續全面找差距，以用心的態度，反思自我的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”，以良好的精神狀態投入到下階段的安全生產中去。

安全事故反思報告篇五

20xx年xx月xx日，xx公司西區分公司在西區分公司一樓召開了20xx年安全警示教育活動。

活動中觀看了近幾年來發生的一些電力施工和運行維護操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負職責”所造成的一些釀成血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發生的事件在向我們說明一個主題：安全無小事！

綜觀這些年來我們在執行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規定，并不厭其煩地對安全工作的不少積極開展做了不少的要求和規定，還有安全工作督察組不斷的進入順利開展到各個基層相關部門對安全工作的開展情景進行督察。可是，就因為整枝大家對安全工作重要性的認識不到位、執行安全規定“粗枝大葉”、憑經驗辦事、積習難改！違章——就自覺不自覺地在暴發，就會發生在我們的身邊！

安全不是誰的事！有血的教訓就發生在我們的身邊。為了避免慘痛的經驗和教訓再次發生，僅有大家都把安全放在首位；從思想上重視到位；把自我的職責在安全工作開展中盡到位；把工作中所需要落到實處的安全措施落實到位；安全工作開展管控到位。才能做到“自我不傷害自我；無意識不被他人傷害；自我不傷害他人；工作中沒有人被傷害”的四不傷害。

針對于此，還有一個重要的環節在實際工作的'開展中必須現實情況重視：工程施工的公共安全管理，必須要做到細致。包括對施工隊資質的審查審查、對施工現場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。

在數十個涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖便捷，怕麻煩，必須兼顧到方方面面：人員、設備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全管理。

重視安全工作，異常是在工作執行必須的過程中需要嚴格執行《安規》和現場工作規程，要結合現場實際，開展好現場勘查，執行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業”。

期望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么好好總結事故給我們的教訓，多看書，多學習，多掌握一些生命安全知識，以確保我們自我全都能安全的工作！

安全事故反思報告篇六

隨著廣東湛江鋼鐵基地項目、廣西防城港鋼鐵基地項目和首鋼遷鋼項目三大鋼鐵工程陸續開工，鋼企的安全生產又被提上了日程。眾所周知，安全生產是保證企業不斷發展的必然要求。據君略產業商業計劃書專家表示：在企業的生產過程中，安全永遠是一項艱巨、復雜、細致而又長期的重要工作。對于一個企業來說，安全就是信譽，安全就是效益，安全就是成功。

鋼鐵事故年年有，而且影響也逐漸增大。華夏模具網編輯整理了到目前為止今年所發生的重大鋼鐵生產事故，除了對逝者的緬懷，更多的是給出一份安全生產的警示!

1、20xx年1月16日21時30分左右，西林鋼鐵集團阿城鋼鐵有限公司發生一氧化碳集體中毒事故。事故造成1人死亡，31人中毒。事故調查是由于該公司在組織1號高爐停產維修爐頂設備時，因高爐蓬料，一氧化碳(助燃劑)自爐頂引孔泄露，致使在高爐上、下平臺作業人員中毒。

2、20xx年2月20日23時30分，鞍鋼重型機械有限責任公司鑄鋼廠鑄造車間發生噴爆事故。事故造成10人死亡、3人失蹤、17人受傷。國-家-安-全生產監督管理 總局調查事故原因是：由于型腔內部或者底部殘余水份過高，鋼水進入型腔后，殘余水份受熱，短時間內迅速膨脹，造成砂型型腔噴爆。

3、20xx年2月23日上午11時40分左右，南京寶鋼集團上海梅山鋼鐵股份有限公司發生煤氣中毒事故，造成6人死亡、7人受傷。事故發生的原因是：施工人員在不了解回流管道內存在煤氣的情況下，將加壓站至煤氣柜回流管盲板處的法蘭螺栓拆除，導致盲板下移，致使回流管道內的煤氣倒灌進入煤氣柜，造成煤氣柜內作業人員煤氣中毒。

4、20xx年3月15日凌晨1時許，山東省濟鋼集團石門鐵礦有限公司基建礦井副井發生墜罐事故，造成13人死亡。據調查顯示，該礦副井罐籠在運送人員下井過程中因鋼絲繩斷裂，導致罐籠墜落至270米深的副井井底，造成罐籠(核載21人)內乘坐的13人全部死亡。

5、20xx年3月20日凌晨，酒鋼公司煉鐵廠發生一起安全事故，事故造成死亡3人。調查原因是：3名檢修人員在酒鋼公司煉鐵廠2號高爐地溝進行除塵器檢修時，由于管道撕裂，一只巨大的除塵箱被拉倒，砸壓掩埋3名檢修人員，其中2人當場死亡，1人失蹤。

6、20xx年4月26日21時30分左右，河北普陽鋼鐵有限公司4號高爐在檢修過程中發生煤氣泄漏事故，3死5傷。

7、20xx年5月14日下午3時48分左右，五冶集團上海有限公司在寶鋼集團韶關鋼鐵有限公司下屬寶鋼集團廣東韶鋼松山股份有限公司合金鋼優質鋼棒材軋機建設工程施工現場地面安裝橋式起重機過程中，起重機箱體梁(大梁)突然發生爆炸，造成9名工人死亡、6名工人受傷。

然而，這些鋼鐵事故提醒了我們，我國鋼鐵企業安全生產的現狀仍不容樂觀。雖然，隨著我國鋼鐵企業生產中科技含量的不斷增加，自動化程度的逐漸深化，企業的規模也相應地擴大了。然而，我國鋼鐵企業中仍然存在較多的安全隱患。說起這種的原因，華夏模具網知名分析師總結道：企業及其員工 缺乏起碼的安全保護知識和自我保護經驗，違反安全操作規程的現象普遍存在，僥幸心理盛行;廠房年久失修、機器設備嚴重老化也是引起安全事故的原因之一;此外，技術上的缺陷、安全設施和個人安全防護用品的缺乏以及面對重大突發事故時缺少應急預案等都構成了我國鋼鐵企業中存在安全隱患的原因。

安全事故反思報告篇七

1、反思作用于幼兒

事故發生后，教師除了要格外關心發生傷痛的幼兒，更要把這次事故作為全班幼兒安全教育的契機，讓幼兒針對這個事故進行討論，說一說怎么避免這樣的事故，如果遇到了這樣的事故你要怎么辦等等。以此作為大家引以為戒的教訓。

2、反思作用于教師

安全事故發生后，來自與家長，單位領導等各方面的多重壓力，導致教師提心吊膽，只怕幼兒出事，為了減少傷害，選擇消極防范，限制孩子到戶外活動，即使在戶外，也不允許幼兒自由活動，不利于幼兒身心健康。“一遭被蛇咬，十年怕井繩”的消極態度是不可取的。一個優秀的教師應該本著一切從幼兒身心健康出發，盡可能的減少意外事故的再次發生，使幼兒園工作井然有序地開展。

我們在加強自身工作責任心的同時也真誠的希望家長和幼兒園領導能以人性化的態度來對待和處理幼兒安全事故，讓一線教師能獲得充分的`理解和支持！

1、反思作用于幼兒

事故發生后，教師除了要格外關心發生傷痛的幼兒，更要把這次事故作為全班幼兒安全教育的契機，讓幼兒針對這個事故進行討論，說一說怎么避免這樣的事故，如果遇到了這樣的事故你要怎么辦等等。以此作為大家引以為戒的教訓。

2、反思作用于教師

安全事故發生后，來自與家長，單位領導等各方面的多重壓力，導致教師提心吊膽，只怕幼兒出事，為了減少傷害，選擇消極防范，限制孩子到戶外活動，即使在戶外，也不允許幼兒自由活動，不利于幼兒身心健康。“一遭被蛇咬，十年怕井繩”的消極態度是不可取的。一個優秀的教師應該本著一切從幼兒身心健康出發，盡可能的減少意外事故的再次發生，使幼兒園工作井然有序地開展。

我們在加強自身工作責任心的同時也真誠的希望家長和幼兒園領導能以人性化的態度來對待和處理幼兒安全事故，讓一線教師能獲得充分的理解和支持！

注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索幼兒安全事故反思報告。

安全事故反思報告篇八

安全生產是煤炭企業的天字號大事，安全生產與人的生命息息相關。我們常常聽到這樣一句話：“安全生產，人人有責”，說明了安全生產對我們的重要性，分析目前所有安全事故，絕大多數是有違章造成的，也就是一切事故的根源出此刻我們的思想上。安全意識不強，現場管理不嚴，凡事掉以輕心，這些問題依舊是引發各類安全事故的主要原因。從這個好處上講，抓安全生產，其實就是抓人的思想工作，以增強人的安全意識。我公司在三八節組織的安全演講活動，三月十八晉城苗匠x事故發生一周年的警示，宣誓活動，無不在提醒我們要不斷增強安全意識，促進安全生產；提高綜合素質，實現安全生產；加強制度落實，保障安全生產。

增強安全意識，促進安全生產。

增強人的安全意識，我認為首先要透過各種培訓和學習來提高。此刻我們xx正在不定時的集中培訓學習，以及每日在餐廳的黑板上寫出一道有關安全生產的題目，以供職工在吃飯的間隙也能夠了解一些安全生產知識。這種方法其實都是在意示著我們要時刻增強安全意識，持續高度警覺；要居安思危，防范于未然。我不知道你們是否注意過螞蟻窩，只要是在平地的螞蟻窩，都會在洞口邊發現一圈高高的土，你知道它是用來干什么的嗎？它們就是怕下雨的時候雨水流進洞來。一只小小的螞蟻都能做到居安思危，防范于未然，對于我們來說，更就應如此。其次，我們還要透過身邊的典型和事例來警醒。這兩年，我國發生的x不安全事故很多，離我們近的，比如說我們單位6·22頂板事故，晉城苗匠x事故，還有前幾天發生在孝義的安信x主井發生炸藥爆炸事故，我堅信，誰聽說之后情緒都會沉重，都會悲痛，但是我們不能只是聽聽而已，當時心痛一下，更多要從中反思，總結教訓，不斷的警示自己，告誡自己該怎樣做，從哪里做起。

增強安全意識，實際上就是要我們明白防患于未然的價值，要遠遠大于發生事故后的吸取教訓；事前發奮的好處要遠遠大于事后的追悔莫及和追究職責，要在安全時抓安全，不好在事故后去埋怨。因此，我們的安全意識和對員工的安全教育，必須要抓到點上，落到實處，不能盲目無序，要把“安全第一”當作首要的價值取向，只有真正讓員工擺正安全與生產，安全與效益的關聯，才能使安全生產深入人心，才能確保我們的企業興旺發達，長盛不衰。

提高綜合素質，實現安全生產。