隨著個人素質的提升，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

設備調研報告最佳篇一

隨著我國社會的發(fā)展，化工事業(yè)也取得了突飛猛進的發(fā)展，人們對化工產(chǎn)品的需求也不斷增加?；ぎa(chǎn)品生產(chǎn)的方式更加多樣化，其生產(chǎn)裝置也逐步規(guī)模化、大型化?；どa(chǎn)的過程是一個充滿危險的過程，無論是從原料還是成品來看，都具有易燃易爆的特點，同時也有大量的有毒物品。那么要促進化工事業(yè)的發(fā)展，首先要做好安全工作，消除安全隱患。

化工生產(chǎn)是我國工業(yè)重要的組成部分，對我國國民經(jīng)濟的發(fā)展起著關鍵性作用。作為一個高投入高產(chǎn)出的行業(yè)，化工機械設備對企業(yè)的生產(chǎn)非常重要，是構成產(chǎn)品生產(chǎn)的重要因素，機械設備在使用過程中，由于材料、工藝、環(huán)境條件和人為因素的影響，其零部件會逐漸地被磨損、變形、斷裂、腐蝕等。隨著零部件磨損程度的逐漸增大，設備的運行狀態(tài)將會產(chǎn)生劣化，不可避免地將出現(xiàn)各種各樣的故障，設備的功能和精度降低，甚至喪失使用價值。保持現(xiàn)場設備經(jīng)常處于良好的狀態(tài)，提高利用率，延長使用壽命，是企業(yè)提高經(jīng)濟效益的一項重要途徑。

化工設備（英文名稱chemical equipment）是化工機械（chemical machinery）的一部分，化工機械包括兩部分，其一是化工機器，主要是指諸如流體輸送的風機、壓縮機、各種泵等設備，其主要部件是運動的機械，一般稱為化工機器。其二是化工設備主要是指部件是靜止的機械，諸如塔器等分離設備，容器、反應器設備等，有時也稱為非標準設備。化工機械與其他機械的劃分不是很嚴格的，例如一些用于化工過程的機泵，也是其他工業(yè)部門采用的通用設備。同樣在化工過程中化工機器和化工設備間也沒有嚴格的區(qū)分。例如一些反應器也常常裝有運動的機器。化工產(chǎn)品生產(chǎn)過程的正常運轉，產(chǎn)品質量和產(chǎn)量的控制和保證，離不開各種化工設備的適應和正常運轉。化工設備的選配必需通過對整個化工生產(chǎn)過程的詳細計算、設計、加工、制造和選配，要適應化工生產(chǎn)所需要。

目前在化工生產(chǎn)中，存在著很大的安全隱患，例如生產(chǎn)中使用的原材料、半成品和成品等，這些都是易燃易爆的有害物品，且具有極強的腐蝕性?；瘜W用品的事故具有瞬間性、大規(guī)模和極強的破壞性的特點?；どa(chǎn)和儲存裝置的建設是新的重大事故出現(xiàn)的根源，這種潛在的危險性已經(jīng)引起社會的高度重視。《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《危險化學品安全管理條例》和《安全生產(chǎn)許可證條例》都對生產(chǎn)、儲存，危險化學品建設項目和安全評價作出了明確的規(guī)定。對于潛在的危險性，無論是國內外都對化工裝置的火災、爆炸、毒性等危險性的定量評價做了許多的研究工作。

由于能給化工裝置的事故風險一個明確的級別，定量評價方法得到了極大的肯定和廣泛的應用，在化學事故的預防上起到了很好的作用?；ぴO備的安全隱患往往存在于生產(chǎn)流程和設備中，如果我們不對裝置內的物品的物理化學性質有一個清楚的把握，對化學工藝的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)設備所具有的危險性不甚了解，一旦離開了對控制系統(tǒng)的可操作性與安全性分析就會導致危險性的定量評估失真，因此在實際的生產(chǎn)過程中，定性的安全評價比定量的安全評價更為重要。

對于化工設備而言，由于其應用實踐中存在著諸多不確定性因素，因此難免會出現(xiàn)不同形式的損壞現(xiàn)象?？偠灾幸韵聨讉€方面的`問題：

1、化工設備的滲漏

滲漏是由于零件質地疏松或存在肉眼看不見的縫隙，液體或氣體在壓力作用下向外流動的現(xiàn)象。出現(xiàn)滲漏的原因多為安裝焊接不嚴密、戒指腐蝕、磕碰、焊縫砂眼、密閉系統(tǒng)壓力過大等，有時出現(xiàn)滲漏是多掙因素的共同影響，因此必須針對性的解決滲漏問題，否則將會造成材料浪費、有毒物質的外泄甚至影響生產(chǎn)和危害公共安全等不利影響。

2、化工設備出現(xiàn)疲勞裂紋

在化工設備轉動過程中，尤其是往復運動的機械，部件上出現(xiàn)疲勞裂紋是非常普遍的現(xiàn)象。出現(xiàn)較為嚴重的評論損壞，通常發(fā)生在管路及壓力容器上，這主要是溫度周期性變化和出現(xiàn)的壓力造成的。設備疲勞損壞，一般都是從金屬的表面開始以裂紋出現(xiàn)，慢慢發(fā)展到帶有應力交變，起初比較緩慢，以后發(fā)展越來越快，最后導致裂紋迅速擴展以至造成設備或其零部件損壞。

3、擺動與轉運故障

設備在生產(chǎn)運行中，由于安裝不到位、檢修不及時、潤滑不足等各種因素以及受跳動、壓力、沖擊等力的影響，造成配合部件形成“硬對硬”的沖擊，因金屬材質為“常量關系”，強度較高，退讓性較差，所以經(jīng)常造成部件尺寸超差、裂紋、斷開等現(xiàn)象，長期的運行必然造成間隙不斷增大，從而出現(xiàn)了磨損現(xiàn)象。同時，眾多設備運行過程中不可避免的經(jīng)受物料或者物料中堅硬顆粒長期沖擊沖刷，如管道、殼體、葉輪、攪拌設備等，從而造成設備器械的磨損，并且部分環(huán)境中伴隨著物料腐蝕等現(xiàn)象，從而加劇了磨損的程度，對設備維護和設備壽命產(chǎn)生了影響。

4、腐蝕、沖蝕

大量儲存在生產(chǎn)裝置容器內的原料及化學產(chǎn)品與容器金屬本身反應而造成的腐蝕，以及在流體輸送過程中對材料造成的沖蝕。在一些生產(chǎn)操作中，腐蝕和沖蝕同時發(fā)生。

設備調研報告最佳篇二

近年來，在許多重大的工程和防汛搶險過程中，石料、鉛絲籠傳統(tǒng)防汛料物被廣泛使用，效果明顯。但是發(fā)生在某些特定場合或狹窄地段的險情，使用傳統(tǒng)方法與料物搶險效果不明顯。筆者依據(jù)多年來的搶險經(jīng)驗，依照“靈活多變，因地制宜，就地取材”原則，總結了一套切實可行的口門堵復技術方案。

“96.8”洪水期間，一段防洪路口門沖塊恢復時，在石料，柳料運不進去情況下，利用滯留在工程上的機械和土工布做土袋搶堵，利用裝載機和挖掘機結合土工織物紡織布做成土工袋進行口門復堵，取得了堵復口門的最終勝利。

1.1方法：在裝載機斗容里鋪一長5米、寬4米的土工織物紡織布，編制布的長寬可根據(jù)實際需要任意調整。用挖掘機向裝載機斗容編制布上卸土，裝滿后利用電動縫包機和三股尼龍線將土工布上口往返兩道縫嚴，用電動剪刀將多余的土工布剪掉，然后利用裝載機的力量將一個長2米、寬1.5米，高1.2米的土工織物土袋倒入決口處，利用此方法層層疊壓，步步進占。

1.2優(yōu)點:比重大，在動水條件下充填，鋪設比較方便，袋體柔軟變形能力強，在壓載作用下很好地服帖于基面上，便于儲備、運輸，且施工簡單，操作方便，機械化程度高、速度快，效果好，勞動力強度低，節(jié)省大量石料和鉛絲籠，并且閉氣效果比石料、石籠更佳。

2.1裝載機斗容上的鏟爪應卸掉，以防裝卸時掛破土工織物土袋，斗容的大小可根據(jù)需要進行更換調節(jié)。

2.2土工織物可根據(jù)斗容的大小加工成適當?shù)牟級K，也可以為增強土工織物的強度縫成雙層或多層。

利用土工織物反濾土袋進行合龍后的閉氣效果要比石塊和鉛絲籠好的多。

3.1單個土袋的長度:單個土袋的長度可視水流流速和水流動能系數(shù)及所做占體的寬度等因素通盤考慮。按《水利水電工程土工合成材料應用技術規(guī)范》的規(guī)定，計算出土工織物土袋長度為2-3米，如此長度不能滿足占體的寬度需要時可鋪2-3排，甚至多排?？筛鶕?jù)實際需要靈活掌握。

3.2單個土袋的寬度：單個土袋的寬度與水流速條件及裝載機斗容體積有關。塊體寬度大，搭接少且省料速度快，但需要和其配套的施工機械的斗容相適應，塊體過窄，則排壓多且費料，整體性能差。因此，單個土袋寬度更要根據(jù)具體情況適當選擇，結合實踐經(jīng)驗，筆者認為單個土袋的寬度在1-1.5米之間效果最佳。

4.1土料

土袋可用各種土料，包括取用附近灘地、提防后戧和淤背體的土料（沙土、兩合土、砂礫石），情況急時可臨時取用堤防超高部分堤身的土料。

4.2土工布

土工布要保證它的透水性，又要使細土顆粒不能穿過。

5.1施工方法

首先探測口門水深、流速情況，如水深較深、流速過大，裝載機在拋投土袋前可在土袋兩端系上繩纜，在工作面兩端適當位置打1.5-2.0米的木樁，打入后的木樁高出地面0.3-0.5米，用以固定繩纜，直到袋體露出水面不需系繩纜固定為止。如水較淺、流速較緩時，袋體抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)在于允許抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)時，可不系纜繩。

5.2工效分析

根據(jù)原陽武莊控導工程復串溝實驗資料統(tǒng)計：由3名機械操作手和5名搶護隊員及兩臺大型載機、一臺挖掘機組成，串溝水深5米，寬10米，流速小于2米每秒的情況下，挖掘機配合兩部裝載機連續(xù)不斷地裝袋拋袋，經(jīng)過2.5個小時，一個長10米、寬6米、高6米的土工織物占體順利完成，如果增加幾部機械兩岸同時作業(yè)，進度則會更快。

6.1堵復口門所用的土工布、縫包機、尼龍線、電剪刀的規(guī)格尺寸品種繁多，在市場上極易購到，為了滿足緊急堵口或其他險情搶護的需要，應在黃河倉庫中儲存一定數(shù)量。

6.2搶險用的挖掘機、裝載機和發(fā)電機等機械及木樁麻繩可結合黃河防洪工程使用。

6.3機械拋投土工包的技術，不僅適用于各種堵復口門施工，而且還適用于水中進占快速筑壩和壩垛固根。護坡?lián)岆U可在今后的推廣工作中進一步積累經(jīng)驗，從而鍛煉隊伍，培養(yǎng)人才，提高搶險技術水平。

設備調研報告最佳篇三

一、實習目的:

1.了解各種櫥柜的制造工藝及室內裝飾的流程;

2.了解櫥柜及室內裝飾所需的各種材料;

3.增加我們對本*的認識，了解本*的相關細節(jié);

4.讓我們在對本*的認識的基礎上了解更多的與本*相銜接的行業(yè)，增加同學的就業(yè)面;

5.通過現(xiàn)場實習，增加同學們的實踐經(jīng)驗，方便就業(yè)。

二、實習時間:

8月23日-9月1日

三、實習地點：

楊凌天工實業(yè)有限公司

四、實習內容總結：

1.櫥柜設計和制造

1)櫥柜設計階段

設備調研報告最佳篇四

二零xx三月十一日至十二日，xxxxx局、xxxx水電工程公司xxxxx工程項目部、xxxxx監(jiān)理咨詢有限責任公司xxxx工程項目監(jiān)理部分別派出xx、xx、xx、xx、xx等代表組成的采購調查小組，赴西安對棣花鎮(zhèn)集中供水工程將采用的管道及凈水設備進行市場采購調查。

采購調查小組首先在西安市紅旗東路大明宮鋼材交易中心對工程所需的鋼管、pe管及其附屬管材進行了走訪調查，與有關管材銷售公司進行了商洽。最終拿到市場第一手的銷售清單報價（見附件）及管材質量情況，報價的公司分別有：天津市利達鋼管西北銷售處、陜西榮源鋼材有限公司、西安佰根工貿(mào)有限公司、陜西天音科工貿(mào)集團有限公司等。經(jīng)過調查小組研究討論，考慮質量、價格等因素，決定采用陜西榮源鋼材有限公司的無縫鋼管（國標）及陜西天音科工貿(mào)集團有限公司的pe管（國標）。

采購調查小組接下來在浙江金耐普冷卻塔有限公司西安分公司對工程所用的凈水設備進行了考察，經(jīng)與其有關技術人員探討及察看凈水設備技術資料，綜合考慮設備使用便利情況、設備價格情況及使用壽命年限情況最終決定采用其公司所生產(chǎn)的（報價為14萬元）新型號二氧化氯發(fā)生器。（設備報價見附件）

此次管材、設備采購調查任務最終在各同志的共同協(xié)作下得以圓滿完成。

設備調研報告最佳篇五

寶鋼運輸有限公司成品車間5號庫位于寶鋼2號門門口，它承接的都是一些出口的貨物，主要是發(fā)往成品碼頭和綜合碼頭的裝船貨物。倉儲5號庫的建筑面積為15000m2，實用面積為12000m2，其共有4架15t行車，一天最多的裝卸量為3500t。作業(yè)人員分為4班，日夜24小時不停地工作，倉庫的性質是作為碼頭的中轉站，倉庫里主要存放的貨物是冷卷、熱卷、線材、冷板、板坯和鍍錫板等。

二、調查內容

（一）對成品車間5號庫的進庫作業(yè)

進庫是倉儲管理的重點部位，也是寶鋼承平車間5號庫每天需要做的內容。在進庫前，須有？？（職位人員）到鐵路庫的運管機去查進庫計劃，（鐵路庫偶爾會主動通知，但是大部分時間是由（職位）打電話去詢問的。）拿到后回來進行配單及單個單據(jù)跟封面上的數(shù)據(jù)一一核對。在進庫時因為是人工手工抄寫進庫的，所以車子來了后要把貨物進行行車吊運，（若存在超過15t的貨物，應該馬上停止作業(yè)，并將此貨物退回生產(chǎn)廠家，取消此貨物的入庫作業(yè)。）然后收發(fā)進行把貨物核對工作，并將庫位記錄到對應的收貨單上即可，（5號庫一共分為4大區(qū)、16排共58柱位。）

（二）對成品車間5號庫的出庫作業(yè)

在出庫前，應由（職位）到鐵路庫的運管機去查出庫計劃，（鐵路庫偶爾會主動打電話通知，但是大部分時間是由（職位）打電話去詢問的。）拿到后回來進行配單及復核，并且要拿出庫單據(jù)到出庫現(xiàn)場一一跟實物核對，之后要等成品碼頭或者綜合碼頭的電話通知，得到出庫允許后，再進行出庫作業(yè)，通過車輛將貨物運到碼頭上去。

（三）對成品車間5號庫的在庫作業(yè)

成品車間5號庫主要用做碼頭的中轉站，導致品種規(guī)格較為繁多，從而對儲藏技術的要求較高，如冷卷、熱卷、線材等的要求是在下面鋪墊5公分的橡皮墊，而鍍錫板則要求是直接放在油布上面，因此經(jīng)常由于倉儲量大形成混亂存放現(xiàn)象，倉庫調整頻繁。另外因為這些貨物都是出口貨物，所以對存儲條件的要求特別高，嚴格控制庫內溫濕度，并且需要具備相對完善的通風系統(tǒng)等。5號庫建于1995年，大部分設施都已趨于老化，特別是4架行車，經(jīng)常會因為季節(jié)性差異發(fā)生故障。

（四）存在的問題。

一、鋼材數(shù)量多，品種、品質不一，帶來儲藏技術相對復雜的問題。因區(qū)域經(jīng)濟建設與城市化進程加快，冷卷、鋼材、鍍錫板的需求量日益增長，外購數(shù)量遂年增加。目前，每年向外調進口鋼材、約500萬噸左右，其中國有收儲公司采購150萬噸，鋼材來源主要是香港、日本、加拿大等產(chǎn)區(qū)。給安全儲存帶來較多困難。

二、進庫檢查中發(fā)現(xiàn)的主要問題是，在裝車過來后可能會出現(xiàn)貨物因為出現(xiàn)外包裝有破損等情況，有時候收發(fā)工沒有第一時間發(fā)現(xiàn)問題的話，就會退不回生產(chǎn)廠家進行重新包裝，那么在出庫的時候會造成碼頭上不收貨的現(xiàn)象。

三、鋼材品種增加，保管設施陳舊，管理難度相對增大。為適應人們較高的消費需求，鋼材狀況由原來單一的品種調整為冷卷、線材、板坯等多品種結構。特別是鍍錫板儲藏，從倉儲設施上講，除少數(shù)新建庫房條件較好外，多數(shù)缺乏必要的通風、降溫設施，少數(shù)還存在不同程度的雨水滲漏現(xiàn)象，給鋼材安全保管帶來較大隱患。

四、出庫檢查中發(fā)現(xiàn)的主要問題是，因為出庫完要打碼單，但是有時候收發(fā)工因為想早點下班，就會把還沒有出完的一票計劃把碼單打掉，這樣就造成了有時候因為船的容積的問題，有些計劃中可能取消幾個卷，但是因為碼單已經(jīng)打掉了，就出現(xiàn)差錯了。

另外，還有熱卷儲藏受輪換周期影響，日常倉儲量不均，且全部為冷卷，影響應急效果，倉儲員工年齡老化，文化水平不高，管理素質相對偏低的問題存在。

三、調查結果

1、行車工、收發(fā)工、掛鉤工在進庫時要對商品做到“一停、二看、三停頓”要做到對每件商品逐一進行核對，并注意外包裝，一旦發(fā)現(xiàn)問題馬上退回去，減少差錯的發(fā)生。同時應注意具體操作時的規(guī)范操作流程，防止發(fā)生貨物包裝的人為損壞，嚴禁庫內損壞事故發(fā)生。因此需加強企業(yè)倉儲人員規(guī)范流程相關教育，制定規(guī)范操作標準，明確獎懲措施。

2、健全倉儲管理，強化責任落實。要修訂完善倉儲管理制度，做到制度到倉、責任到崗、考核到人，建立健全培訓機制，集中學習相關制度，并組織培訓，及時通過考核促進人員相關規(guī)定的掌握。重點需要完善健全四方面制度：“一符四無”糧庫檢查、鑒定與信息報送制度；儲備糧定期檢測檢驗制度；超期儲存糧食的檢驗與跟單制度；陳化糧食的出庫管理制度。

3、完善員工管理體制，提高應急水平。在堅持公司以鋼鐵企業(yè)為主存儲的前提下，探索民營企業(yè)參與儲備的途徑，采取“兩條腿走路”的辦法，實現(xiàn)國有、民營優(yōu)勢互補，力爭鋼材儲藏安全與儲藏效益雙保障。要重視發(fā)掘民營鋼材企業(yè)的機制優(yōu)勢，利用民營鋼材加工、流通企業(yè)的鋼材吞吐能力，將一部分儲藏時間短、輪換壓力大的應急周轉鋼材，特別是應急倉庫讓其代儲。這樣，對構筑鋼材安全保障體系具有較好的促進作用。完善獎懲機制，根據(jù)制度對員工實施獎懲。同時，應注意員工積極性的調動，將員工意識轉化到“以企為家”的層次上來，從實際踐行科學發(fā)展觀“以人為本”的深刻內涵。

4、在出庫的問題上，成品車間5號庫已經(jīng)把運管機系統(tǒng)連接到倉庫里，以后進出庫計劃都可以在倉庫里自行打出，不用再去鐵路庫去打碼單，這樣即可以節(jié)省收發(fā)工的時間，也可以避免因為碼單提早打出而造成不必要的差錯。

四、調查結論

倉儲管理是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關重要的作用，是企業(yè)研究和規(guī)劃的重點。倉儲管理是一門經(jīng)濟管理科學，同時也涉及應用技術科學。它的內涵是隨著其在社會經(jīng)濟領域中的作用不斷擴大而變化。倉儲管理，即庫管。是指對倉庫及其庫存物品的管理，倉儲系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標是以最低成本提供令客戶滿意的服務，而倉儲系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉儲活動能夠促進企業(yè)提高客戶服務水平，增強企業(yè)的競爭能力。現(xiàn)代倉儲管理已從靜態(tài)管理向動態(tài)管理了生了根本性的變化，對倉儲管理的基礎工作也提出了更高的要求。其次，倉儲管理流程較為復雜，大致分為以下五個個階段，即1）簽訂倉儲合同。2）驗收貨物。3）辦理入庫手續(xù)。4）貨物保管。5）貨物出庫。每個階段都是好的倉儲管理不可或缺的一部分，如果刪除任何一個部分，倉儲管理流程將出現(xiàn)漏洞，導致企業(yè)資產(chǎn)的流失。高效合理的倉儲可以幫助企業(yè)加快物資流動的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進行，并可以實現(xiàn)對資源有效控制和管理。寶鋼倉儲的發(fā)展經(jīng)歷了不同的歷史時期和階段，從原始的人工倉儲到現(xiàn)在的智能倉儲，通過各種高新技術對倉儲的支持，倉儲的效率得到了大幅度的提高。在整個物流過程中，裝卸搬運是不斷出現(xiàn)和重復進行的活動，它的出現(xiàn)頻率高于其他各種物流活動，同時每次裝卸搬運都要占用很多的時間和消耗很多的勞動。因此，裝卸搬運不僅成為決定物流速度的關鍵，而且是影響物流費用高低的重要因素?，F(xiàn)代物流的裝卸搬運作業(yè)，應盡量做到不停頓、不間斷，像流水一樣地進行。工序之間要緊密銜接，作業(yè)路線應當最合理，消滅迂回和交叉。

設備調研報告最佳篇六

為進一步強化我市靜態(tài)車輛管理工作,自2008年11月底,市市容局開始對市區(qū)道牙以上靜態(tài)車輛實施管理。為了了解和掌握靜態(tài)車輛管理情況，市人大城建委于2009年11月5日組織城建委委員開展了調研工作。現(xiàn)將有關情況匯報如下：

一、靜態(tài)車輛管理工作開展情況

靜態(tài)車輛管理工作與交警部門交接后,市市容局按照平穩(wěn)過度、消化矛盾、科學管理的原則,認真組織實施靜態(tài)車輛管理工作。

（一）認真制定管理辦法和部門規(guī)章，使管理工作有法可依

市政府xxx起草出臺了《呼和浩特市停車場管理辦法》。該管理辦法已于2009年4月3日經(jīng)市人民政府第14次常務會議討論通過,并于2009年6月5日正式施行。為進一步規(guī)范停車場(點)的管理,市市容局制訂了《呼市靜態(tài)車管理崗位責任制及考核評分標準(試行)》、《呼和浩特市停車場管理制度(暫行)》、《被盜電動車、自行車理賠制度(試行)》等相關管理制度,并對各停車場管理公司管理的停車場定期、不定期組織檢查、考核。

（二）強化管理工作，提高服務水平，提升停車場形象

市容局靜態(tài)車輛管理辦公室已經(jīng)啟動,靜態(tài)車輛管理工作已經(jīng)由支隊兼管變?yōu)殪o態(tài)車管理辦公室專管。

在市市容局靜態(tài)車管理辦公室的領導和協(xié)調下，為給廣大市民提供更加便捷的停車服務，在原有接收xxx門管理的機動車停車場16處、非機動車108處的基礎上,通過吸引社會資金投資建設等多種渠道,新建機動車停車場22處、非機動車10處。截止目前，納入市容局統(tǒng)一管理范圍的停車場共計156處,其中機動車停車場38處,非機動車停車場118處,并在新華大街、烏蘭察布東西街、北垣街、呼倫南北路、興安南北路等9條主次干道兩側便道以上新增施劃臨時停車泊位2300個。年初制定的新建10個智能化停車場的工作計劃也在穩(wěn)步推進中。目前,已建成新城西街頤高數(shù)碼廣場、錫林北路國際商貿(mào)城、新華大街維多利商廈等5個智能化停車場,其余5個智能化停車場也在施工建設中,預計年內完成并投入使用。

為提升停車場整體形象、檔次,對新華大街、中山東西路、昭烏達路等11條主次干道兩側的4處機動車停車場和22處非機動車停車場(點)中陳舊、破損的設施進行了更新、改造,共制作安裝造型美觀的高檔次圍欄2800延長米,各類新型停車指示標牌70塊,其中p牌30塊，簡易停車指示牌20塊，公示牌20塊。停車場新型設施設備安裝后,在提升停車規(guī)范管理水平的同時,得到了廣大市民群眾的好評。

（三）妥善解決接收人員的工作安置和管理

場過度管理形式,做到了市場化轉型的平穩(wěn)過度。另外,由市市容局管理的83名城市管理協(xié)管員,合理分派于新華東街、北垣東西街、大南大北街、通道南路協(xié)助城管執(zhí)法人員做好車輛亂停放的監(jiān)督管理和擺放工作。

為了強化對停車場(點)看管人員及城市管理協(xié)管員的統(tǒng)一管理,做到樹立形象、易于識別,形成自我約束的效果。市市容局為統(tǒng)一管理的停車場600余名看管人員、協(xié)管員制作配發(fā)了新式制式服裝,實現(xiàn)了停車場看管人員的著裝統(tǒng)一,既便于管理又易于停車人識別。

二、存在的主要問題

從市市容局靜態(tài)車輛工作管理工作進展情況看，做到了依法管理、科學管理以及市場化管理，在一定程度上緩解了首府停車難的壓力，但是在管理工作中還存在一個主要問題，就是沒有科學、合理的停車收費標準，致使收費許可證難以辦理。價格因素是導致我市現(xiàn)有停車場利用率低的主要原因，收費標準低不科學、不合理，且標準較低，大量車輛長時間占用停車位，車輛流動不起來。這個問題制約著靜態(tài)停車管理工作的深入開展，在一定程度上對緩解首府交通擁堵壓力起到的作用不大。

通過調研我們了解到，市物價部門于1993年出臺過一個靜態(tài)停車收費標準，但是只針對自行車，價格為元/次。隨著我市機動車保有量的逐年增加，物價部門結合自治區(qū)有關文件（已作廢），內部制定了一個機動車停車收費標準，價格為2元/次。

目前，從停車收費標準執(zhí)行情況看，比較亂，并且與經(jīng)濟社會發(fā)展不相符，亂收費、少收費（不開票只收一元錢）等情況普遍存在，影響了停車場的管理和市場化經(jīng)營的運作。從停車場移交后，市市容局就與市發(fā)改委進行了對接，就靜態(tài)車輛停車收費標準問題雙方進行了深入的溝通，并赴外地進行了調研、學習。市市容局提出要結合目前我市靜態(tài)停車場的現(xiàn)狀，針對不同地段、時段盡快出臺新的靜態(tài)停車場收費標準，同時為專業(yè)管理公司辦理收費許可證，使停車場的管理工作做到有據(jù)可循。發(fā)改委方面提出設定收費標準必須進行成本核算，全方位的制定標準，不能只針對市容局的職能，收費標準要包括小區(qū)、地下等停車場。由于雙方意見不統(tǒng)一，制定收費標準的工作進展緩慢。

三、幾點建議

當前，如何通過進一步加強對靜態(tài)停車場的規(guī)劃、建設及規(guī)范化管理工作，成為城市發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，是政府及社會各界目前積極實踐科學發(fā)展觀的一個重要課題。

1.規(guī)劃先行在解決城市交通擁堵、停車問題中具有極為重要作用。規(guī)劃主管部門要結合本輪總體規(guī)劃修編工作以及《呼和浩特市城鄉(xiāng)規(guī)劃條例》的立法工作，認真考慮目前我市交通擁堵、停車難的實際狀況，對未來公共停車場的需求量和設置作進一步研究，同時要加強控制性詳細規(guī)劃和停車專項規(guī)劃的編制工作，預留出足夠的空間，以滿足未來我市車輛停車的需要，緩解交通壓力。

2.目前，我市交通壓力最為繁重的是中山路商業(yè)街。道路狹窄，車流、人流集中、密度大，堵車現(xiàn)象普遍存在。導致這個問題的主要原因之一是現(xiàn)有地上停車位不足（中山東路路口至富邦商廈路口停車位不足350個），地下停車位大多沒有啟動（大部分商廈將地下停車場改為了超市）。由于市市容局沒有地下停車場的管理權限，建議市政府協(xié)調交警、規(guī)劃等部門加強對地下停車場的管理，盡快啟動地下停車場，緩解中山路商業(yè)街停車難的壓力。

3.建議市政府協(xié)調市市容局、市發(fā)改委盡快制訂出臺區(qū)別不同區(qū)域、不同停車時間的停車收費新標準,提高停車場使用效率。對城市中心區(qū)的黃金地段要提高停車泊位的收費標準，充分利用價格杠桿來以限制城市中心區(qū)交通流量與堵塞；其次路外的停車場要相對便宜些?？傊浞謶脙r格信號指引人們的出車與停車行為與引導社會資本投入停車產(chǎn)業(yè)。

4.為進一步強化市區(qū)機動車、非機動車停車場(點)的規(guī)范化管理,不斷推進停車場管理市場化運作工作,繼續(xù)加大靜態(tài)車輛亂停放的管理力度,扭轉靜態(tài)車輛管理相對滯后的現(xiàn)狀，建議：一是進一步加強停車場管理隊伍建設，提高管理人員素質。其次增強服務意識，提高服務質量。二是加大宣傳教育力度，形成良好的停車秩序。增強車輛擁有者“車有其位”、“停車入位”和“有償停車”的意識，改變隨意停車的陋習，提高現(xiàn)代化交通意識和遵守法制的觀念。三是促進部門間協(xié)調，建立高效有序的停車場管理機制。加強市容、規(guī)劃、物價、交警、工商、市政等部門的協(xié)調，形成分工負責、高效聯(lián)動的管理機制。四是加大停車場日常監(jiān)督管理工作力度,對不具備提供停車服務的違章停車場(點)堅決予以清理取締。同時,對占用公共資源的停車場(點)進行清理整頓。

市人大城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護委員會

設備調研報告最佳篇七

由分管人防法規(guī)和工程質量監(jiān)督工作的吳瑞桉副主任帶隊、蔡文彬副調研員、工程科山雄惠、質量監(jiān)督中心負責人徐政莉參加組成的調研組，在省質監(jiān)站彭玉寶副站長的全程引領下到昆明的四家人防工程防護設備定點生產(chǎn)安裝企業(yè)進行調研?，F(xiàn)將調研情況向市辦領導報告如下：

由于麗江20xx年后才全面開始進入防空地下室的建設，對人防工程防護設備的生產(chǎn)安裝處于初步認識階段，本次調研主要是參觀人防工程防護設備定點生產(chǎn)安裝企業(yè)，了解防護設備生產(chǎn)安裝的工藝、技術以及企業(yè)管理、營銷、服務模式，熟悉省辦對人防工程防護設備定點生產(chǎn)安裝企業(yè)管理的基本情況，推動我市人防工程防護設備監(jiān)管機制的建立。

截止目前，全省共有9家定點生產(chǎn)企業(yè)，其中“神盾”和“鼎盾”人防工程設備有限公司是今年三月才批準成立的。由于時間有限，我們重點調研了省辦工程處和省質監(jiān)站推薦的具有代表性的四家企業(yè)。

（一）云南民安人防設備有限公司

該公司原為xx市人防辦的直屬企業(yè)，成立于上世紀七十代初期，生產(chǎn)人防設備已有三十多年，20xx年改制為私營企業(yè)，也是省內唯一一家生產(chǎn)安裝人防防護設備的本土企業(yè)。公司現(xiàn)址云南省xx市xx區(qū)工業(yè)園區(qū)昆明國際印刷包裝城文博路1826號，屬xx市政府扶持鼓勵改擴遷建，公司占地30畝、廠區(qū)建筑10000平方米均為企業(yè)獨立產(chǎn)權。公司內生產(chǎn)廠區(qū)、辦公區(qū)以及住宿區(qū)相對獨立、各為區(qū)域；廠區(qū)管理制度齊全、車間操作規(guī)范、產(chǎn)品堆放齊整、倉儲材料齊備，生產(chǎn)加工的流水線嚴謹、有序且配備較為先進的數(shù)控機床，產(chǎn)品精度較高，主要生產(chǎn)防護設備和通用器材。公司共有員工180余人，管理人員工作嚴謹，技術人員全面、老練，滿足國家和省關于人防工程防護設備的生產(chǎn)安裝要求。據(jù)了解，是我省生產(chǎn)安裝人防工程防護設備行業(yè)歷年年檢成績最優(yōu)、重產(chǎn)品質量和售后服務、服務州市反映最好的單位。該企業(yè)已在我市備案獲準在轄區(qū)內提供服務。

（二）云南固盾防護設備有限公司

該公司批準成立于20xx年，生產(chǎn)人防防護設備近十年。該公司位于云南省xx市xx區(qū)工業(yè)園區(qū)昆明國際印刷包裝城文博路1682號，與民安公司同街相距不遠。公司占地15畝、廠區(qū)建筑面積1800平方米均為企業(yè)獨立產(chǎn)權。公司內部情況與民安公司相似，與之相比只是生產(chǎn)設備缺數(shù)控機床，但員工多20余人。據(jù)了解，是我省生產(chǎn)安裝人防工程防護設備行業(yè)歷年年檢成績其次、重產(chǎn)品質量和售后服務、服務州市反映較好的單位。該企業(yè)雖未到我市備案，但視同符合麗政辦發(fā)【20xx】114號文件要求允許在轄區(qū)內提供服務。

（三）云南高長安人防設備有限公司

該公司批準成立于20xx年5月，是同期批準成立的4家企業(yè)（后述）之一，從業(yè)三年一直租用已改制的原xx市木板廠舊廠房生產(chǎn)，今年三月因原租用廠房突然被收回而搬到xx縣工業(yè)園區(qū)內租用8000平方米建筑繼續(xù)進行生產(chǎn)，其中生產(chǎn)廠區(qū)約20xx平方米，自稱已在昆明轄區(qū)談妥宗地擬建自有生產(chǎn)基地；現(xiàn)公司內生產(chǎn)廠區(qū)、辦公區(qū)以及住宿區(qū)相對獨立；操作車間基本規(guī)范，生產(chǎn)還算嚴謹、有序。據(jù)廠區(qū)負責人介紹，公司員工70余人，管理、技術人員基本滿足國家和省關于人防工程防護設備的生產(chǎn)安裝要求。是我省生產(chǎn)安裝人防工程防護設備行業(yè)歷年年檢成績居中后、從業(yè)時間不長、正在發(fā)展過程中的單位。

（四）云南神盾人防工程設備有限公司

該公司批準成立于20xx年3月，是我省剛批準成立的兩家（另一家為鼎盾公司）企業(yè)之一，該公司租用位于茨壩的昆明重工機械廠廠房約8000平方米，其中生產(chǎn)廠區(qū)約1000平方米。目前僅有不到十個工人在進行作業(yè)。據(jù)廠區(qū)負責人介紹，公司上下只有員工30余人。今年四月省辦檢查為不合格單位而未取得生產(chǎn)經(jīng)營資格，是我省生產(chǎn)安裝人防工程防護設備行業(yè)資歷最淺、員工最少、技術條件和生產(chǎn)實力最為薄弱、尚無生產(chǎn)訂單的單位。

（五）其它生產(chǎn)企業(yè)

據(jù)省辦介紹，云南“富誠”、“盛欣泰”“甲東”、“經(jīng)建匯通”人防設備有限公司四家生產(chǎn)企業(yè)均為20xx年前后（富城為20xx年）批準成立的，其生產(chǎn)場所（均為租用）、技術力量、服務業(yè)績、業(yè)內聲譽、從業(yè)時間、省辦年檢結果等基本情況均與高長安公司類似。據(jù)悉，富誠公司已在昆明轄區(qū)受讓宗地60畝正在建設自有生產(chǎn)基地。

除民安公司和固盾公司外，其它所有企業(yè)不同程度的存在以下問題：

一是缺少專業(yè)技術人員。從20xx-2013年年檢通報情況看，專業(yè)技術人員完全滿足要求的一家都沒有。

二是總參的生產(chǎn)標準沒有得到很好的執(zhí)行。

三是質量保證體系不夠完善，技術人員對質量控制標準把握不準確。

四是生產(chǎn)設備不夠先進，更新?lián)Q代的步伐不夠快捷。

綜上所述，省內9家人防工程防護設備生產(chǎn)安裝企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營時間長短不一、規(guī)模大小各異，特別是生產(chǎn)能力、技術力量有明顯差別。從綜合實力看，民安公司是全省最早生產(chǎn)經(jīng)營人防工程防護設備及安裝的企業(yè)，固盾公司承接過省內多家人防指揮工程防護設備的生產(chǎn)及安裝；兩家企業(yè)均參與了昆明地鐵人防工程防護設備的生產(chǎn)及安裝，生產(chǎn)能力和技術力量均屬目前省內最強的人防工程防護設備生產(chǎn)安裝企業(yè)；也是目前完全符合麗政辦發(fā)【20xx】114號文件通知的準入要求（在云南備案的定點生產(chǎn)企業(yè)、連續(xù)五年年檢無整改記錄、擁有獨立生產(chǎn)基地）的生產(chǎn)安裝企業(yè)。

根據(jù)國家人防辦《關于頒發(fā)〈人防工程防護設備定點生產(chǎn)企業(yè)管理規(guī)定〉的通知》(國人防(20xx)325號)、云南省人民防空辦公室《關于人防工程防護設備質量管理規(guī)定的通知》(云防辦(20xx)137號)等文件精神，我省與其他省市一樣，實行人防工程防護設備價格信息指導政策。這主要基于以下兩點考慮，其指導思想是加強對定點生產(chǎn)企業(yè)的管理、確保防護設備產(chǎn)品質量、規(guī)范市場秩序：

一是目前我省人防工程防護設備市場發(fā)育不完善，市場信用體系建設還相對滯后，一些定點企業(yè)誠信意識薄弱、虛假宣傳質量、虛假標注質量標識以次充好等質量失信行為時有發(fā)生，嚴重影響防護產(chǎn)品質量。

二是防護設備是平時極少使用的戰(zhàn)備設施，不經(jīng)過技術檢測，其使用價值和質量高低在平時很難顯現(xiàn)出來。因此，許多工程建設單位在選擇防護設備時，更多的是關注產(chǎn)品價格，而忽略產(chǎn)品性能和質量。如不加以規(guī)范、指導，勢必導致各定點生產(chǎn)企業(yè)大打“價格戰(zhàn)”，這對于保證防護設備產(chǎn)品質量非常不利。

這一政策的主要內容是：

設備調研報告最佳篇八

車輛事故的預防是消防部隊安全工作的一個重點。近期，筆者對一些單位近年來車輛事故預防工作進行了調研，總體看，各單位對此工作都十分重視，工作也頗有成效。但也還存在許多不足，需引起高度重視。綜合調查的情況，本文就如何進一步做好消防部隊車輛事故預防工作，談一談粗淺的看法。

一、當前部隊車輛事故預防工作中存在的問題及原因分析

一是貫徹落實條令條例和規(guī)章制

度不嚴格。其主要表現(xiàn)為：對條令條例的基本內容不了解、不熟悉，有的連車輛安全的規(guī)章制度也知之甚少，小散遠單位更為嚴重。制度、規(guī)章掛在墻上，寫在牌上，卻未記在心上。對駕駛員輕教重用、重用輕管、只用不管現(xiàn)象嚴重，導致對一些駕駛員組織、思想和行為失控，引發(fā)了車輛事故。

二是“兩個經(jīng)常性工作”不經(jīng)常。車輛事故預防工作與“兩個經(jīng)常性”工作相割裂，為防事故而防事故，把預防車輛事故當作一項“臨時性”、“突擊性”、“運動式”的工作。平時只注重“競賽”、“活動”，不注意“經(jīng)常性”，發(fā)生了事故或上級檢查時，才集中抓一陣，其結果是收益甚微。有的基層單位甚至在記錄本上“作文章”弄虛作假，有些干部“離兵”現(xiàn)象嚴重，談心、交心活動沒有普遍開展，不知道所屬人員究竟在干什么、想什么。上述問題均導致車輛事故不斷。

三是僥幸心理嚴重，憂患意識不強。一些單位和個人，對存在的事故隱

患，心理很清楚，但思想不重視，認為問題不大，不必大驚小怪。有些駕駛員自恃技術較好而防范意識不強，思想麻痹，僥幸心理作祟。這是個具有普遍性的問題。

四是消極被動預防，主動性不夠。主要是有的領導思想發(fā)生偏差，消極保安全，抓訓練不能從難從嚴要求。表面看似乎未發(fā)生事故，實質上是以犧牲保障力、戰(zhàn)斗力為代價的。另一方面是被動抓預防，領導和機關強調時，抓一陣，防一陣。表面上轟轟烈烈，但如何結合本單位實際，摸索規(guī)律，腳踏實地持之以恒地長期抓、主動抓，卻未用心考慮，從而導致車輛事故屢屢發(fā)生。另外，應引起各極領導和機關高度重視的是，發(fā)生了車輛事故，只要未致人死亡，不論損失多大，大都隱瞞不報，“自我消化”，并且有成為處理事故習慣作法的趨勢。

二、做好當前車輛事故預防工作的建議與對策

1、拓寬車輛安全工作思路，注重抓

綜合治理。安全工作與管理工作、思想政治工作等其他工作是相互聯(lián)系相互滲透的。因此，要樹立全局觀念，通過綜合治理，促進車輛安全工作的落實。實踐證明，如果各項工作進入良性循環(huán)軌道，事故自然就會減少。抓好駕駛員隊伍的全面建設，從根本上提高管理水平，是預防車輛事故的根本之策。要拓寬工作思路，從更大范圍來思考防事故工作。要堅持突出重點，兼顧一般的工作方法，注意工作的整體推進和協(xié)調發(fā)展，使安全工作和其他工作相互促進，同步發(fā)展。

養(yǎng)成。事實證明，大凡作風拖拉、紀律松馳的單位和個人，事故發(fā)生也較多。因此，要在加強駕駛員的作風、紀律建設上下功夫，通過嚴格要求、嚴格管理，造就一支作風優(yōu)良、紀律嚴明的駕駛員隊伍。再次，要提高駕駛員的業(yè)務技術素質。有了良好的思想作風、紀律素質，還不能從根本上杜絕事故的發(fā)生，還必須有過硬的業(yè)務技能作保證。要加大對駕駛員業(yè)務技能的訓練力度，不斷提高駕駛員在各種復雜道路情況下的駕駛技能和處置各種復雜情況的應變能力。只有這樣，才能有效地預防事故的發(fā)生。