在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？下面是小編為大家收集的優秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
尾氣檢測的方法篇一
章 來源
一、工作目標
通過各部門的協作并采取路面檢查、日常年檢、改造雙燃料及更新車輛等多項工作措施，確保全市機動車尾氣排放全部達標。
二、工作任務及責任分解
（一）市交管局責任分工
1.各縣（市）、區及市區交警大隊在日常巡邏、查處交通違法行為的同時，積極開展機動車尾氣抽查工作，執勤民警在道路上發現有明顯冒黑煙的機動車輛實施暫扣行駛證管理措施，并要求其機動車駕駛人或車主及時到檢測機構或環保檢測部門進行尾氣復檢工作。
2.各縣（市）、區車管所和市區車管所在機動車核發檢驗合格標志及轉移登記工作中，機動車查驗科及檢測場站要嚴格執行機動車報廢制度、機動車尾氣年檢制度、合格證制度，與環保部門積極配合，認真查處參檢車輛尾氣不達標的個案。
3.全市各交警大隊主動向當地政府匯報，取得支持，會同轄區政府各職能部門（環保局、交通局、城管局以及治安、刑警等單位）全力合作，深入村鎮、企事業單位、社區等車輛集聚的場所進行排查摸底，從源頭上堵住尾氣不達標機動車上路行駛。
4.邀請環保專家為一線民警講授相關環保方面的知識，掌握機動車尾氣不達標的各項指標和特征，提高執勤民警甄別尾氣超標車輛的查處能力，有的放失的開展機動車尾氣治理工作。
5.運用市交管局“機動車駕駛人信息服務網站”平臺，向社會發布曝光報廢車和逾期未參加年檢機動車號牌號碼，并廣泛宣傳治理報廢車和尾氣超標機動車的重要意義及危害，全方位地普及廣大群眾環保知識，敲響環保意識的警鐘，為靜化省會空氣質量和主動舉報、上交報廢車打下堅實的群眾基礎。
6.充分利用2006年市交管局與市汽車回收公司共同出臺的《關于全市治理報廢機動車專項行動獎勵辦法》的條款，加大對舉報、追繳報廢車及治理機動車尾氣超標等好的單位和個人的獎勵力度，激勵全社會都來關心、支持我市環境保護治理工作，形成人人參與治理尾氣超標車輛的良好局面。
（二）市環保局責任分工
1.市環保局負責與環保科研單位聯系、合作，運用科學方法和科技手段對我市空氣質量狀況全面進行分析，研究市區二級以上天氣所限最大車輛運行數量，為政府宏觀指導、調整市區機動車運行數量提供依據。
2.會同市政府法制部門、市交管局、市交通局、市城管局、市商務局、市財政局等單位，整合各部門的法律、法規，使機動車尾氣治理工作形成一個強有力的執法合力。
3.借鑒外地治理機動車尾氣的經驗和作法，增設并投入現代化自動監測機動車尾氣等相關設備和產品，切實有效的對在用的機動車進行動態監管。
（三）市交通局責任分工
年內更新600輛天然氣出租車，同時在上半年對市區6710輛出租車全部完成改造雙燃料工作。
（四）市城管局責任分工
全年增加天然氣公交車300輛，并對燃油車進行改造，年內將現運行的天然氣公交車比例由目前的46%提高到56%。
（五）市商務局責任分工
1.制定《*市鼓勵老舊機動車提前報廢更新補貼資金實施意見》，凡是經市公安車輛管理部門認定未達到報廢年限或強制報廢標準的企業和個人擁有的機動車（含摩托車、農用車），自愿辦理報廢手續，并按規定將機動車送交（有資質和認定的回收企業）回收拆解企業并辦理注銷登記業務的車主（不包括因事故造成的報廢車），將給予車主提前報廢補貼資金。
ww w.y k 文
章 來源
尾氣檢測的方法篇二
本單位（組織機構代碼證證號： ）為陜車主，因在長期使用該車并參加驗車，環保局需要貴“中心”開具環保檢驗委托書，方可在車輛檢驗合格（包括排放檢測）后代發環保檢驗合格標志。
特此申請貴“中心”開具環保檢驗委托書。
委托前來辦理。
機動車所有人：
被委托人：
年 月 日
尾氣檢測的方法篇三
帶啥證件？
在尾氣檢測時，車主只需帶上車輛行駛證即可。
怎樣辦理車輛環保標志？
1.“新車”（上牌后到初次年審之前）直接憑行駛證、機動車登記證免費辦理，無需尾氣檢測。新車初次領取的環保標志的有效期至初次年審。
2.“新車”以外的車輛攜帶行駛證按照檢測周期進行尾氣檢測，檢測合格后領取環保標志。檢測不合格的車輛則須去4s店或二類以上汽車維修廠維修后持維修證明來復檢，直至檢測合格后方可領取環保標志。
應何時進行尾氣檢測？
有的車主不知道何時進行尾氣檢測？對此記者采訪后獲悉，車輛尾氣檢測周期與車輛安全技術檢測周期同步，車型不同，年審周期也不同，如兩年一次年審的車輛每兩年進行一次尾氣檢測，一年一審的車輛每年進行一次尾氣檢測。所以，有關負責人提醒車主，如果你的車該年審了，你的尾氣合格標志也就到期，該到尾氣檢測站進行環保檢測了。
自己檢車與代檢有啥不同？
車輛進行安全技術檢測和環保檢測的目的是，通過檢測讓車主知道自己的車輛存在哪些安全隱患、汽車尾氣是否達標、超標了應怎樣維修治理等。只有車主親身經歷，才能心中有數，按要求將車修好，排除安全隱患并保證尾氣達標排放，確保安全行駛和減少尾氣污染。否則，即使檢測過關了，也不知道車輛是否存在小毛病。而代檢過程，車主無法知道代檢人員是否對車輛動了小手腳。市機動車污染管理處負責人表示，歡迎車主監督尾氣檢測，如果發現由于工作人員失誤給車主帶來麻煩，將嚴肅處理，情節嚴重的，將責令有關責任人停職檢查。
尾氣檢測的方法篇四
汽車年檢時有項很重要的檢測，那就是汽車尾氣檢測，很多車主認為汽車尾氣檢測很麻煩，其實汽車尾氣檢測流程很簡單。小編從機動車污染防治管理處了解到汽車尾氣檢測流程，供廣大車友們參考。
1：電腦錄入信息。這一環節在登錄亭進行，目的是根據車輛特性分配檢車線路，由電腦自動完成。
2：到指定檢測線。調度人員引導車輛進入電腦分配好的檢測線，其間度人員無權更改檢測線路。
3：中控室確認信息。該環節確認待檢車輛進入正確的檢測線，否則無法進入下一個環節。4：實施尾氣檢測。該環節由檢測人員按照電腦屏幕提示進行，操作正確才能檢測成功。檢測結果由系統上傳至服務器。
5：環保檢測收費。檢測完成之后，車主根據環保檢測信息單上提示的收費標準，到服務大廳環保收費窗口排隊繳費。
6：環保標志核發。合格車輛發放環保標志，不合格車輛由審核人員告知車主，并要求進行車輛維修后持維修證明復檢。
如果您的汽車年檢時發現尾氣超標，首先應該找出尾氣超標的原因。一般來說汽車尾氣年檢超標的主要原因有兩類，三元催化器中毒和三元催化器失效。其中三元催化器中毒是因為汽油硫含量高，潤滑油使用硫磷抗氧劑、道路擁堵造成的。而三元催化器失效分為可逆性失效和不可逆性失效，可逆性失效是因為三元催化器超期使用，催化劑高溫失活造成的，不可逆性失效是因為三元催化器燒結破損造成的。
首先是根據尾氣穩態簡易工況檢測數值正確判斷超標原因：如果檢測數值co：0.05以下，no：1000以上或co：1以上，no：100以下，超標原因為三元催化器中毒。如果檢測數值co：0.5左右(范圍0.1-0.9)no：2000左右(范圍1000-3000)，超標原因為三元催化器失效。如果是三元催化器中毒，去汽配市場買一瓶三元清洗劑對發動機做一次三元清洗保養，保養后尾氣年檢就可以達標。
如果是三元催化器失效，需要進一步判斷是可逆性失效還是不可逆性失效，對發動機做一次三元養護，養護過程中散發出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效，反之就是不可逆性失效。三元催化器不可逆失效就必須更換三元催化器了，更換三元催化器一定要換原廠的，市場上幾百元錢的三元催化器使用很短時間就會失效。
從上面的內容中相信車主已經不難找出汽車尾氣年檢超標的原因及解決的方法了，希望小編上面提到的內容能幫助到您。
尾氣檢測的方法篇五
環境的惡化,對于現在來說是必須要進行解決的問題,霧霾天氣的頻繁出現,必定要根治,汽車尾氣的治理自然也是治理尾氣的必要一點。
因此，對于在復合型污染條件下如何提高治理效果，綠盾專家認為，應優先控制氮氧化物和揮發性有機污染物的排放，也就是高度重視機動車尾氣排放。
對此，綠盾專家給出了以下建議：
一是嚴格機動車排放標準，倒逼提高機動車用油品質。通過嚴格排放標準促進各類機動車切實達標，是當前提高機動車用油品質的關鍵問題。參與車用油品國家標準制定的中國環境科學研究院副研究員岳欣說，供應高品質燃油減排效果立竿見影。
二是優先控制柴油車。多項研究表明，機動車尾氣在北京pm2.5來源中占比約1/4。而在北京市的機動車中，占比僅約5%的柴油車排放著機動車氮氧化物總量的約50%，氮氧化物不僅降低大氣對二氧化硫的承載力，而且其與揮發性有機物經化學反應，即可形成pm2.5和臭氧污染。在全面治污的情況下，應優先控制機動車排污，在機動車中應優先控制柴油車。
三是盡快全面嚴格實施柴油車國四排放標準。北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，國內車企國四標準柴油車的后處理技術路線參照歐洲scr(選擇催化還原)作為主流技術路線，scr需要加注車用尿素溶液，分解后產生氨作為還原劑，與柴油燃燒產生的污染物“氮氧化物”反應生成氮氣，實現尾氣排放達標。
據了解，北京市機動車排放的氮氧化物約占全市氮氧化物排放總量的58%，其中超過一半排放來自于柴油車。
綠盾專家稱,治理尾氣不是一時但是治理尾氣也是要努力的,要按照該有的解決方案與專業的技術。
尾氣檢測的方法篇六
茲委托_________，身份證號碼_____________________，辦理（車牌號或車輛識別代碼）_________________的機動車的________________________________業務受托人，在上述事項所簽署的有關文件資料及提供的手續，均是委托人真實意思的表達，本委托人均予以承擔相應的'法律責任。
委托人（簽名或蓋章）：
被委托人（簽字）：
簽署日期：年月日
尾氣檢測的方法篇七
在治理汽車尾氣中除了為了能治理汽車尾氣還有的就是在尾氣治理合格以后的一個數據檢測，來保證尾氣治理的真實性還有沒有作假的情況。下面就由綠盾尾氣治理公司介紹一下這些方面的一些流程還有問題。
輔助計算機
登錄機的主要作用是用于輸入被檢車輛的特征數據，包括車主信息，報檢項目及車輛基本信息，如車牌號碼、出廠日期、燃油類型、基準質量、驅動 方式、標定功率、標定轉速、進氣方式（自然 進氣、渦輪增壓）等，在只需將車輛某一特征號碼輸入登錄機，就可以通過網絡從車籍庫中讀取該車的特征數據。將車輛登錄信息通過網絡送給車輛檢測計算機。同時，該車輛的特征數據又存入文件服務器。作為車輛注冊專用站點，登錄機還根據情況自動生成錄入日期、時間，檢測車輛的當日序號。
1、核定載客人數不超過9人的小型汽油客車及最大總質量不超過3500kg的汽油貨車采用“穩態工況法”進行檢測。
2、中、重型汽油車采用“雙怠速法”進行檢測。
3、柴油車采用“不透光煙度法”進行檢測。
檢測的種類及周期有四種：
1、初次檢測：非國家規定的免檢車型在辦理新車注冊登記時須進行環保檢測。
2、定期檢測：在用的營運載客汽車5年以內每年檢測一次，超過5年的，每6個月檢測一次；在用的小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗一次，超過6年的，每年檢驗一次；超過15年的，每6個月檢驗一次；在用載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次。
3、轉籍檢測：外地車輛轉入本地區時須進行環保檢測。
4、延緩報廢檢測：延緩報廢車輛按國家報廢政策規定的檢驗周期進行環保檢測。
作為車主是需要了解這些的，在去維修尾氣的時候就知道是否是專業的維修廠，是否會有作假的行為等等，雖然以上的一些做法不是絕對的，但是知道一些這樣的知識是絕對沒有錯的。
尾氣檢測的方法篇八
汽車年檢時有項很重要的檢測，那就是汽車尾氣檢測，很多車主認為汽車尾氣檢測很麻煩，其實汽車尾氣檢測流程很簡單。小編從機動車污染防治管理處了解到汽車尾氣檢測流程，供廣大車友們參考。
1：電腦錄入信息。這一環節在登錄亭進行，目的是根據車輛特性分配檢車線路，由電腦自動完成。
2：到指定檢測線。調度人員引導車輛進入電腦分配好的檢測線，其間度人員無權更改檢測線路。
3：中控室確認信息。該環節確認待檢車輛進入正確的檢測線，否則無法進入下一個環節。4：實施尾氣檢測。該環節由檢測人員按照電腦屏幕提示進行，操作正確才能檢測成功。檢測結果由系統上傳至服務器。
5：環保檢測收費。檢測完成之后，車主根據環保檢測信息單上提示的收費標準，到服務大廳環保收費窗口排隊繳費。
6：環保標志核發。合格車輛發放環保標志，不合格車輛由審核人員告知車主，并要求進行車輛維修后持維修證明復檢。
如果您的汽車年檢時發現尾氣超標，首先應該找出尾氣超標的原因。一般來說汽車尾氣年檢超標的主要原因有兩類，三元催化器中毒和三元催化器失效。其中三元催化器中毒是因為汽油硫含量高，潤滑油使用硫磷抗氧劑、道路擁堵造成的。而三元催化器失效分為可逆性失效和不可逆性失效，可逆性失效是因為三元催化器超期使用，催化劑高溫失活造成的，不可逆性失效是因為三元催化器燒結破損造成的。
首先是根據尾氣穩態簡易工況檢測數值正確判斷超標原因：如果檢測數值co：0.05以下，no：1000以上或co：1以上，no：100以下，超標原因為三元催化器中毒。如果檢測數值co：0.5左右(范圍0.1-0.9)no：2000左右(范圍1000-3000)，超標原因為三元催化器失效。如果是三元催化器中毒，去汽配市場買一瓶三元清洗劑對發動機做一次三元清洗保養，保養后尾氣年檢就可以達標。
如果是三元催化器失效，需要進一步判斷是可逆性失效還是不可逆性失效，對發動機做一次三元養護，養護過程中散發出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效，反之就是不可逆性失效。三元催化器不可逆失效就必須更換三元催化器了，更換三元催化器一定要換原廠的，市場上幾百元錢的三元催化器使用很短時間就會失效。
從上面的內容中相信車主已經不難找出汽車尾氣年檢超標的原因及解決的方法了，希望小編上面提到的內容能幫助到您。
