在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。范文怎么寫才能發揮它最大的作用呢？以下是小編為大家收集的優秀范文，歡迎大家分享閱讀。

運輸費用結算單篇一

1、負責獨立主體采購結算核算，包括但不限于存貨暫估、供應商對賬、收集整理供應商資料、優化采購結算流程。

2、按期出返利報表、采購額統計報表

3、與審計協調溝通，采購結算邏輯，賬面數據整理與提供

4、負責系統結算模塊功能的測試與問題反饋

5、按期出結算數據，異常分析與反饋

6、完成上級交給的其他日常事務性工作

運輸費用結算單篇二

甲方：(以下簡稱甲方)

乙方：(以下簡稱乙方)

經甲乙雙方友好協商，就乙方承運甲方土方工程運輸任務委托給乙方施工。根據《_民法典》及招標文件和總承包合同規定的要求，未明確甲、乙雙方的權利、義務和責任，經雙方協商一致，簽訂以下合同條款共同遵守。

第一條：工程名稱、地點、范圍及內容：

1、工程名稱：

2、上方：

3、下方：

4、工程內容：

第二條：工程量：保證工程量不低于x萬方。

第三條：工程款及結算

1、承運結算單價：公里，根據路況而定，運輸距離

2、運輸費每天按運輸車數予以結算，日結清(次日票據匯總下午17：00之前結算當天的運輸費的xx，工程完工結完。甲方只對乙方指定人員結算工程款。

3、甲方不得透露運輸價格不得私自和司機結算，更不得把乙方車輛誘為己用。

4、工程營業稅，x市建設維護費和教育附加費等費用由甲方承擔。

5、不可抗因素除外，由于甲方原因停工給予乙方x元每車每天的補償。

第四條：工程工期：

1、本工程工期為x個月，從x月x日至x月x日。合同簽訂后乙方在x天內組織設備、人員進場形成施工條件。

2、滿足總工期及其它節點工期要求，乙方應服從甲方及業主要求的工期節點，根據工程需要甲乙雙方共同協商增減土方運輸車輛。

3、乙方車輛進場時間為：xx年x月x日。

第五條：機械設備

乙方進場車輛的數量、規格必須滿足甲方要求，要求運輸車輛xx至25方至24方平箱，按甲方要求進場，不得拖延。

第六條：雙方責任

一、甲方責任：

1、負責整個運輸單位的工作范圍、工作內容、工作量的調配。

2、甲方提供乙方的人員住宿及停車場地條件，費用由乙方承擔。

3、在運輸過程中發生的一切費用，如超載、交警、運管、路政、城建環保等管理部門的罰款即周邊協調關系由甲方負責。

4、甲方保證乙方車輛進場后的正常施工，負責裝卸便道的硬化、平整及設備的配合，以及土源的調配，并安排20小時的倒班工作。

5、在現有工程結束前一周，甲方必須落實好下一步車輛運輸安排，并與乙方協商落實到位。

第七條：其它

1、在合同履行過程中如發生爭執，雙方應友好協商解決，解決不了的，提交法院訴訟解決。

2、本合同自雙方人代表或其授權達標簽字并蓋章之日起生效，工程結束付清工程款后生效。

3、本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份，具同等法律效力;(附雙方身份證復印件)

甲方簽字：

xx年x月x日

乙方簽字：

xx年x月x日

運輸費用結算單篇三

陳純1341084106

我國經濟的持續較快發展帶來了道路運輸業的空前繁榮。_統計數據顯示，截至目前，全國共有道路危險貨運企業6800多家，運輸車輛萬輛，從業人員超過21萬人。其中，危險品運輸占年貨運總量的30％以上，并呈上升趨勢，且95％以上的危險品涉及異地運輸，長距離、大噸位則成為我國危險品道路運輸的普遍狀況。近年來,隨著化學危險貨物運輸量逐年增多,道路化學危險貨物運輸經營業戶、運輸車輛和從業人員逐年增加,加之企業經營規模小,運輸車輛和設施設備老舊,管理混亂,安全投入不足,生產作業條件差,化學危險貨物道路運輸存在著較大的安全隱患,運輸事故時有發生。

為此我們設計了一個關于危險品運輸的調查問卷

1、危險品包括？（）

2、危險品市場對危險品需求量怎么樣？（）

3以下是危險品運輸應注意的問題，其中不應包括？（）

b、車況良好，車頂安裝危險品標志燈，針對所運輸危化品，配備應急器材，如：泄露收集工具，泄露警戒用到的雪糕筒，相應滅火器材。

c、在危險貨物裝卸、保管、貯存過程中，應當根據危險貨物的性質和保管要求，輕裝輕卸，分區存放，堆碼整齊，防止混雜、撒漏、破損，不得與普通貨物混合存放。4危險品運輸專用車需要達到什么條件？（）

b、不得使用罐式專用車輛或者運輸有毒、腐蝕、放射性危險貨物的專用車輛運輸普通貨物。

c、專用車輛可以從事食品、生活用品、藥品、醫療器具以外的普通貨物運輸活動，但應當對專用車輛進行消除危險處理，確保不對普通貨物造成污染、損害。d、危險品運輸車屬于專用車種，危險品企業必須辦理安全許可證，在安全許可證里，有對危險品運輸相關資質的審核。

5、危險品運輸駕駛員需要什么證件？（）

6在危險貨物運輸過程中發生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、丟失、流散、泄漏等事故時，以下方法中您認為最合適的是？（）

a、道路危險貨物運輸企業或者單位應當加強安全生產管理，配備專職安全管理人員，制定突發事件應急預案，嚴格落實各項安全制度。

b、駕駛人員、押運人員應當立即向當地_門和本運輸企業或者單位報告，說明事故情況、危險貨物品名、危害和應急措施，并在現場采取一切可能的警示措施，并積極配合有關部門進行處置。運輸企業或者單位應當立即啟動應急預案。c、如事故較輕駕駛人員、押運人員自行處理，或只向本單位或運輸企業報告情況。運輸企業或者單位應當立即啟動應急預案。

d、道路危險貨物運輸企業或者單位應當加強安全生產管理，配備專職安全管理人員，自己先處理，處理不了再上報有關部門。

7、危險品運輸過程中您認為不違反規定的是？（）

a、從事道路危險化學品運輸的駕駛人員、押運人員、裝卸管理人員未取得從業資格證的。

b、托運人托運危險化學品，不向承運人說明運輸的危險化學品的品名、數量、危害、應急措施等情況；或者需要添加_或穩定劑，交付托運時未添加的。

c、運輸、裝卸危險化學品不符合國家有關法律、法規、規章的規定和國家標準，并未按照危險化學品的特性采取必要安全防護措施的。

d、駕駛人員、押運人員應當立即向當地_門和本運輸企業或者單位報告，說明事故情況、危險貨物品名、危害和應急措施，并在現場采取一切可能的警示措施，并積極配合有關部門進行處置。

在專項整治期間,全國共對6003家危險化學品運輸企業進行了集中檢查,其中對466家存在安全隱患的企業進行了限期整改,吊銷75家逾期達不到整改要求的企業執照,注銷35家達不到安全生產條件的企業。對38384輛危險化學品運輸車輛進行了集中檢驗,強制報廢運輸車輛1022輛,對一萬多輛運輸車輛噴涂了危險化學品警示標志。集中審查、教育培訓從業人員20．8萬人,取消上崗資格1319人,辭退或調整工作崗位716人。全國在道路上共檢查危險化品運輸車輛18．6萬輛次,查處危險化學品運輸車輛超載8471起,超速6066起,無資質駕運1065起,無證運輸劇毒化學品2314起,擅自進入禁行區域4657起,在禁行區域內不按指定時間、路線、速度行駛2121起。

運輸費用結算單篇四

乙方：

本合同依照及其它有關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公開和誠實信用的原則，雙方就甲方向乙方采購磚渣事宜協商一致，達成如下協議。

一、物資概況明細：

備注：上部磚渣要高出墻板60，上述單價為到場落地價，其中包括磚渣費、裝卸費(包含到甲方工地現場的卸車費)、運輸費、路橋費、交通費、管理費、各種保險費、利潤等明示或暗示的所有責任和一切風險。

結算數量以甲方指定的現場收貨人簽認的數量為準。

二、質量要求及技術標準：

房屋拆遷后的磚渣，能滿足便道修筑的要求。

三、交貨時間：

具體供應時間和每次供應量由甲方指定人員與乙方直接聯系，乙方必須服從和配合甲方的需求。

四、交貨地點與方式：

城北快速路施工工地現場甲方指定地點。

到貨前，乙方應提前一小時通知甲方驗收。

五、運輸方式及費用承擔：

汽車運輸，運費及運輸途中發生的一切費用及安全事故均由乙方承擔，與甲方無關。

六、合理損耗及計算方法：

1、本合同的磚渣損耗為0;

2、汽車運送磚渣丈量方法：按車結算的;

3、磚渣應大于車輛內凈長、內凈寬、內凈深，否則甲方可按比例雙倍核減總費用。

七、驗收標準、方法及提出異議期限：

按本合同第二條落地驗收，在甲方經驗收對乙方磚渣質量有異議時，甲方可隨時以口頭方式向乙方提出，并有權拒收質量不合格磚渣。

無異議后甲乙雙方共同在送貨單上簽收以此作為結算憑證。

八、結算方式：按甲方與葛洲壩簽訂的施工合同中的付款方式(磚渣填鋪完成約四個月)。

九、支付方式：銀行轉賬

乙方全稱：__________________________________。

開戶銀行：__________________________________。

銀行賬號：__________________________________。

十、雙方約定的違約責任：

1、乙方應保證磚渣供應量滿足甲方需求，如乙方不能及時供應磚渣造成甲方停工，每延誤一天，乙方應承擔甲方的停工損失，超過2天，甲方有權依法單方面解除合同，另尋貨源，甲方解除合同的，乙方除應承擔上述違約責任外，還應向甲方支付乙方已供貨款20%違約金并賠償甲方由此受到的全部經濟損失。

2、乙方供給甲方的所有磚渣，必須符合合同約定的質量要求，如因乙方磚渣質量問題給甲方造成損失的，由乙方承擔全部賠償責任，且甲方有權依法單方面解除合同。

3、甲方應及時支付乙方貨款，如因甲方自身原因而造成乙方損失的，責任由甲方承擔。

4、違約金在支付任何一筆貨款時予以扣除。

十一、其他事宜

1、乙方應嚴格要求供貨車輛消除安全隱患，禁止使用尾氣排放量超標的車輛。

2、乙方應對供貨途中(包括在甲方工地范圍內的運輸)發生的一切事務和責任負責，并承擔由此發生的費用。

3、乙方在履約過程中必須服從甲方的各項規章制度和管理辦法。

4、乙方為個體的，應將身份證復印件作為合同附件;如為公司的，應將營業執照、法人身份證復印件作為合同附件。

十二、爭議解決

本合同簽訂后即予生效。

甲乙雙方約定，在履約過程中產生爭議時，雙方友好協商解決，協商不成時可在簽約地點，向當地法院提起訴訟。

甲方： 乙方(按指模)：

地址： 地址：

電話： 電話：

簽訂時間：______年______月______日

運輸費用結算單篇五

鐵路貨物(包括煤炭)運輸費用的計算和核收辦法鐵路貨物運輔費用包括車站費用、運行費用、服務費用和額外占用鐵路設備等各項費用。下面由小編為大家分享煤炭鐵路運輸費用計算辦法，歡迎大家閱讀瀏覽。

2. 查出發站至到站的運價里程;

6. 雜費按《價規》的規定核收。

貨物單位重量的運費計算辦法：

整車貨物每噸運價=發到基價+運行基價x運價公里

零擔貨物每10于克運價=發到基價+ 運行基價x運價公里

集裝箱貨物每箱運價=發到基價+運行基價x運價公里

貨物計費重量：

1、整車是以噸為單位，噸以下四舍五入;

3、集裝箱是以箱為單位;

4、每項運費的尾數不足1角時，按四舍五入處理;

5、每項雜費不滿1個計算單位，均按1個計算單位計算。

6、零擔貨物的起碼運費每批為2元。

(一)鐵路電氣化附加費核收辦法

凡貨物運輸中途經過下面附表所列電氣化區段時,均按《鐵路電氣化附加費核收辦法》(《價規》附錄一)的規定收取電氣化附加費。

鐵路電氣化區段表(略)

電氣化附加費計算公式：

電氣化附加費=費率x計費重量(箱數或軸數)x電化里程。

費率見下表

電氣化附加費費率表(略)

鐵路建設中新建線路不斷增加，為了既體現國家實行新路新價的原則，又方便計算運費，凡經國家鐵路運輸的貨物，按發站至到站國鐵正式營業線和實行統一運價的運營臨管線(見下表)的`運價里程，均按《新路新價均攤運費核收辦法》(《價規》附錄二)的規定收取新路新價均攤運費。

新路新價均攤運費計算公式：

新路新價均攤運費=均攤運價率x計費重量(箱數或軸數)x運價里程。

費率見下表

新路新價均攤運費費率表(略)

鐵路建設基金核收辦法

鐵路收取建設基金的目的是專款專用，保證鐵路建設的不斷發展。

鐵路建設基金的計算公式：

建設基金=費率x計費重量(箱數或軸數)x運價里程

費率見下表

鐵路建設基金費率表(略)

注：整車化肥、黃磷免征鐵路建設基金;表中棉花僅指籽棉、皮棉。

貨物裝卸搬運費率

鐵路貨物裝卸搬運作業費收費項目分整車、零擔、集裝箱、雜項作業4種。各地區、各車站按其實際發生的項目和鐵道部規定的費率標準核收。

計算裝卸搬運費重量：

1、整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入;

3、集裝箱貨物以箱為單位;

貨物堆放地點與車輛的最大距離：

1、整車、零擔貨物為30米;

2、集裝箱貨物為50米;

4、凡超過上述規定的裝卸距離，其超過部分按搬運處理;

貨物裝卸，搬運費用，按各鐵路局規定收取;

根據貨物運輸的需要，按《價規》的規定，核收貨物快運費。鐵路國際聯運貨物、水陸聯運貨物、軍事運輸貨物，分別按有關規定收取。

1、托運人、收貨人要求承運人退還多收運輸費用時，須提出貨票丙聯或運費雜費收據。

2、要求承運人支付貨物運到逾期違約金時，須提出貨物運單和貨物全部搬出貨場實際時間的證明。

3、 承運人與托運人或收貨人相互間要求退補費用的有效期間為180日，要求承運人支付違約金的有效期間為60日。

4、每批貨物發生退補的款額不足5元(零擔貨物每批不足1元)互不退補、互付或核收。個人托運的搬家貨物、行李不受以上規定款額的限制。

鐵路車皮運費計算方式——

計算運輸費用的基本依據是《鐵路貨物運價規則》，流程如下：

1、 查出發站至到站的運價里程

4、 依《價規》附錄一、二、三的規定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設基金等3項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用。

5、 雜費按《價規》的規定核收

根據鐵道部規定，煤炭焦炭按5號運價執行，其發到基價為7.9，運行基價為0.036，電氣化附加費為噸公里 0.012，鐵路建設基金整車方式為噸公里 0.033，新路新價均攤運費整車方式為噸公里 0.011。

根據鐵道部公布的鐵路數據，估計各位朋友很少會遇到新建鐵路，所以新路新價均攤運費基本上可以不考慮，而電氣化附加費則根據實際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設基金則是必須要出的。

所以最佳的情況是：

一列50節，一節60噸，一列載貨3000噸，因此總體運費為555,291.00元。

標準是按照噸公里計算，0.35元/噸公里，但是實際上汽運主要靠托運和承運雙方磋商，實際成交價格和選擇的運行路線，雙方的信任程度有很大關系。

配輕貨與重貨搭配，降低成本。具體問題具體分析，一般運價的構成是以油價、油耗、載重、里程、過路費、車輛折舊、駕駛員工資、利潤等等有關系。

運價的構成和計算方法直接一點就是：

噸公里運價×載重量×運輸里程

現一般長途運輸噸公里運價在0.35-0.5元左右，短途運輸1-10公里內，噸公里運價在10元左右，一般在當地運水泥，你運3公里是10元，運7公里也是10元，運11公里也許就要15元，路況好壞也有差異，說白了短途運輸它不是以燒了多少油來計算的,它與車次臺班有一定掛勾，當然與油價、里程也有關系。

運輸費用結算單篇六

一.調研目的近年來，伴隨著我國進出口量的不斷增加和連鎖零售的快速發展，倉儲與配送的發展越來越快，而且倉儲與配送在現代物流業中所居的地位越來越高，因此對倉儲與配送的要求也越來越高。對于連鎖零售行業來說，倉儲管理是供應鏈的核心環節，因為倉儲是企業物流各個環節的交叉點，銜接采購與生產，生產與銷售一級批發與零售等重要環節。連鎖零售業由于規模的擴大，需要在個城市拓展門店，特許經營需要為家門店及時提供商品，這些都導致倉儲與配送要求的提高。有時連鎖零售企業倉儲配送穩步發展，力涌商貿是一家大型的跨國際零售企業，先進的配送中心在保證店鋪正常運營、降低運營成本和商品損耗、加速周轉等方面顯示出巨大優勢，成為力涌商貿發展壯大的重要保證。目前大型連鎖企業大部分都建立了自有物流配送中心，物流配送體系已經不斷完善，運營管理正穩步發展。

1.通過進入與物流配送相關的各類企業、機構，了解上海的物流配送環節發展歷程及目前的發展狀況。

2.通過對不同類型的企業的參觀，了解目前上海各階層企業配送環節的這三個方面的主要現狀，存在的主要問題，并且與所學知識相聯系，通過與先進的物流公司相對比，提出切實可行的解決方案。

3.通過調查，了解上海以后的物流發展趨勢，明確物流業發展所需要的人才所具備的素質，為以后的就業作向導。

二.調研方法

三.調研內容和過程

（一）調研對象的簡介

（二）對配送運輸的調研

配送運輸是指將被訂購的貨物適用汽車或其他運輸工具從供應點送至顧客手中的活動。期間可能是從工廠等生產地倉庫直接送至客戶，也可能通過批發商、經銷商或由配送中心、物流中心轉至客戶手中。配送運輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式。如果單從運輸的角度看它是對干線運輸的一種補充和完善，屬于末端運輸、支線運輸。它以服務為目標，以盡可能滿足客戶要求為先。

運輸費用結算單篇七

2、貫徹云途物流有限公司的財務部門制度，負責部門的往來結算會計工作

收集整理服務商的資料以及報價;

4、負責財務有關報表的數據統計、匯總、分析、呈報工作;

5、負責系統結算模塊功能的測試與問題反饋;

6、完成上級交給的其他日常事務性工作。