演講稿是演講者根據(jù)幾條原則性的提綱進行演講，比較靈活，便于臨場發(fā)揮，真實感強，又具有照讀式演講和背誦式演講的長處。我們想要好好寫一篇演講稿，可是卻無從下手嗎？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的演講稿模板范文，我們一起來了解一下吧。

答辯演講稿五分鐘 畢業(yè)設(shè)計答辯演講稿篇一

大家上午好。我道橋一班的學生田沖沖，我論文的題目是《濟萊高速公路伙路隧道施工組織設(shè)計》。本篇論文是在趙宇老師的指導下完成的。首先對各位老師能在百忙之中抽出寶貴的時間，參與論文的審閱和答辯表示不勝感激。下面我就把論文的基本思路向各位答辯老師作如下簡要陳述：

一、資料收集準備工作

我的指導老師給我提供了最基本的工程資料，主要包括伙路隧道的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)狀況以及隧道圍巖的分級。

二、論文的主要內(nèi)容

本文共分成五部分：

第一部分根據(jù)《建筑施工組織設(shè)計規(guī)范》主要闡述了伙路隧道施工組織設(shè)計的編制依據(jù)、編制范圍和編制原則。

第二部分主要闡述了一下伙路隧道的工程概況。主要內(nèi)容有：濟萊高速第一合同段中的伙路隧道西起有蘭峪村，東至伙路村，總長1229米，為單向雙車道高速公路隧道，設(shè)計時速為100km/h，所處圍巖等級為ⅲ、ⅳ、ⅴ級，根據(jù)《公路 隧道設(shè)計規(guī)范》設(shè)定隧道路面橫坡為1.5%，縱坡采用單面坡，坡度為1%?；锫匪淼蓝纯诟浇孛鏅M坡較陡，為了減少靠山側(cè)仰坡開挖的高度，減小土方的開挖量，所以采用臺階式洞門?；锫匪淼赖臋M斷面建筑限界和橫洞洞按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》設(shè)成標準斷面。

第三部分主要闡述了施工總體安排。主要闡述了施工組織安排，施工準備和開挖施工進度安排。

第四部分是伙路隧道的施工方法。論文中我按照隧道施工順序分別闡述。①測量工程。建造一條隧道，首先要通過測量，定出隧道的內(nèi)輪廓中線和向車道中線等建筑位置，帶定位后在進行下一步的施工。②超前地質(zhì)預(yù)報。在隧道開挖職工之前，需要探明隧道的地質(zhì)情況，在開挖中也要預(yù)測前方工程地質(zhì)和水文條件，為選擇合適的開挖方法提供依據(jù)。③隧道開挖。不同的圍巖級別采用不同的開挖方法，對于ⅲ級圍巖，因為它相對穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件較好，因此我采用進度較快的全斷面開挖法，而ⅳ、ⅴ級圍巖的巖性較差，強度較低，為了保證施工開挖的安全，減少對圍巖的擾動，我分別采用了臺階開挖法和環(huán)形留核心土開挖法。④支護方案。對于工程地質(zhì)條件較差的地段，為了防止圍巖的坍塌等不良現(xiàn)象，需要進行超前支護，我使用了超前小導管和大管棚進行支護。斷面開挖后需要進行初次支護，我采用錨噴柔性支護，這樣可以使圍巖發(fā)生一定的變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力。初次支護后需要進行二次支護，我采用的是混凝土襯砌剛性支護。

第五部分。我的論文第五部分主要設(shè)計了通風照明和防排水。按照《公路隧道通風照明設(shè)計規(guī)范》來確定伙路隧道的通風方式，并根據(jù)規(guī)范中的計算公式計算出隧道接近段、入口段、過渡段、中間段和出口段的照明長度、路面亮度，然后對比規(guī)范驗證能否滿足要求。防排水這方面我主要闡述了防排水的一些措施，主要包括洞外排水，洞內(nèi)路面姐都排水和二次襯砌排水。

本篇論文已經(jīng)完成，總的來說，在寫的過程中，我真實地學到了許多東西，也積累了不少經(jīng)驗，更進一步豐富了自己的知識。但由于個人能力不足，加之時間和精力有限，在許多內(nèi)容表述、論證上存在著不當之處，借此答辯機會，希望各位老師能夠提出寶貴的意見，指出我的錯誤和不足之處，使該論文得到完善和提高。

我的答辯自述完畢，謝謝各位老師！

答辯演講稿五分鐘 畢業(yè)設(shè)計答辯演講稿篇二

很高興能夠在這里與大家一起分享我們團隊的暑期社會實踐策劃。團隊信條是：用我們專業(yè)的理性來完成我們熱愛的事情。

我們團隊此次的實踐主題是“我國造船業(yè)走勢分析及船舶設(shè)備需求調(diào)查”。這可能與我們上報的主題不相同，是我們經(jīng)過討論之后，改的主題。

在確定主題的時候，通過查找資料發(fā)現(xiàn)，2010年，中國造船業(yè)在新船建造合同、交貨以及訂單總規(guī)模方面，首度超越韓國躍居全球最大造船國。

而船舶工業(yè)可以帶動冶金、機械、電子、化工、輕工等50多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)和部門。比如說僅大連船用柴油機廠就有145多家企業(yè)為其配套。

所以，我國造船業(yè)的蓬勃發(fā)展，必然為船舶配套業(yè)發(fā)展創(chuàng)造前所未有的市場機遇。然而我國目前對船舶高端技術(shù)的掌握仍然很匱乏。

因此，我們認為對船舶配套業(yè)進行調(diào)研與研究是有意義并且可行的。

所以，我們將實踐主題確定為“我國造船業(yè)走勢分析及船舶設(shè)備需求調(diào)查”，其目的是，調(diào)查造船業(yè)及船舶配套業(yè)需求及供給，尋找制約其發(fā)展的技術(shù)或因素，分析之后為投資者提供可行的投資策略。

與此同時，我們在中國船舶設(shè)備網(wǎng)上發(fā)布了我們的調(diào)研信息。并也在積極聯(lián)系對于一些地區(qū)的船舶協(xié)會。

對于實地調(diào)研，我們的準備工作主要為三方面，即對實踐地的了解、問卷調(diào)查的制作與訪談內(nèi)容的設(shè)計。我們會根據(jù)所調(diào)研公司的特性來確定與調(diào)整調(diào)研內(nèi)容。比如說大連船舶重工有限公司，它擁有國內(nèi)研發(fā)能力最強的國家級企業(yè)技術(shù)中心，所以我們對他的調(diào)研重點就在于技術(shù)的開發(fā)上。

實踐活動開始后，我們會按照最終聯(lián)系到的企業(yè)，按地區(qū)分布依次進行實地調(diào)研。流程詳細見策劃書上。

由于我們專業(yè)的限制，對造船行業(yè)還不是很熟悉。但實地調(diào)研在整個實踐過程中有很重要，因此，我們團隊確定了3個目標。就是我們在造船廠，到底要得到什么？

一、調(diào)查其公司的船舶配件的供、求現(xiàn)狀

二、調(diào)查其公司所造船型、接受訂單情況

三、

基于這三個目標，我們的活動流程大致有三方面，一是參觀生產(chǎn)車間，二是對相關(guān)人員進行調(diào)查問卷，三是對企業(yè)相關(guān)負責人進行訪談。

在調(diào)研活動結(jié)束后，我們會收集整理得到的信息。在此基礎(chǔ)上，我們會充分利用網(wǎng)絡(luò)、學校的數(shù)據(jù)庫、圖書館文獻等資源，書寫我們的實踐報告，主要是編寫《中國造船業(yè)現(xiàn)狀及走勢調(diào)查報告》、《中國船舶配套產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及走勢調(diào)查報告》、《中國船舶配套產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)市場分析及投資分析報告》。

這三份報告的書寫將是我們實踐活動的收官之作，我們會本著實事求是的工作態(tài)度，確保報告數(shù)據(jù)的真實性。

在整個實踐過程中，我們秉承節(jié)約、節(jié)省的原則，活動經(jīng)費大約2000元。其中包括來返的路費以及住宿費。

實踐過程中，我們團隊成員會互幫互助，充分發(fā)揮團隊精神。

謝謝。我的介紹到此結(jié)束。