當工作或學習進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經驗教訓，提高認識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做總結。怎樣寫總結才更能起到其作用呢？總結應該怎么寫呢？下面是小編帶來的優秀總結范文，希望大家能夠喜歡!

工務段安全生產督導工作經驗總結匯報 安全生產督導工作個人總結篇一

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總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，它可以提升我們發現問題的能力，不妨坐下來好好寫寫總結吧。總結怎么寫才是正確的呢？下面是小編為大家收集的工務段安全生產督導工作經驗總結，希望對大家有所幫助。

工務段安全生產督導組于xx年2月6日成立，現有成員7名。主要擔負著指導全段7個線路領工區、39個線路班組日常工作及正線414.631公里、站線109.087公里、道岔306組等設備的檢查督導任務。在段領導的正確領導和支持下，在各領工區（車間）和班組的配合下，督導組成員以一切為現場服務、一切為安全生產服務為工作準則，履行職責，嚴抓管理，督促落實各項規章制度，認真處理好檢查與督導的關系，不但得到了一線車間班組的歡迎與認可，而且為促進我段安全生產穩定發展作出了貢獻。我們的主要做法是：

xx年，督導組每月按計劃定期檢查正線、道岔以及站特線。去年，督導組實際共檢查線路352公里、道岔380組。發現幾何尺寸超限1422處，其中超臨修597處，對線路不良處所進行回訪l82處。對檢查出來的超限處所，我們做到及時分析，并把線檢簿交給工長處理、簽消或及時通知工長消滅。對嚴重病害處所還通知領工員必須到現場督促工長及時消滅，同時督導組必須進行回訪。對較復雜的病害處所，督導組都是親自與工長一起到現場共悃調查，引導工長用正確分析方法，查找病害原因，定出整治方案，并指導工長處理。一從督導組2月6日成立到4月10日的兩個月線檢分析，發現線路超限最多、最嚴重的原因在接頭與小腰、小腰與大腰之間的結合部，軌檢車及添乘儀檢查出的病害處所，經回訪檢查發現大部分病害也集中在這些部位。因此，從上半年4月份起，我們建議段要求工長每月在下旬線檢的21日至24日對正線進行全面加密檢查，并按標準分析處理超限處所。剛開始，有的工長不太理解，認為增加了班組的工作量（更好的免費文章請訪問沐浴城市網站和成本，工作起來很不樂意。為此，我們都是耐心地引導、做好工長的思想工作，讓工長充分認識，如果線路存在病害而工長未檢查出來，班長就無法帶領職工去消滅，從而給線路行車安全留下永久隱患。經過堅持執行加密檢查一段時間后，在靜態檢查中，超限處所有明顯的減少，在動態的軌檢車、軌監及添乘儀檢查中，病害處所也有大幅度的下降，線路質量達到均衡穩定，行車安全得到保證。同時，各工區工長也都認識到加密檢查的.重要性和必要性，“工長包檢查，班長包消滅，職工包質量”已成為我段目前的工作寫實。

xx年督導組工作注重抓住全段工作的難點、熱點和關鍵環節。對關鍵崗位、關鍵設備、關鍵作業，都做到有檢查、有分析、有布置、有落實、有回訪、有考核；堅持狠抓職工“兩紀一化”．，加強對“三工人員”的抽查，對施工點進行不定期的檢查。同時，針對全段的工作重點、熱點，督導組每月都有計劃地對換枕、換土施工及線路機械維修等施工作業進行安全檢查。全年共檢查整修隊換枕、換土施工56次，檢查機班線路、道岔維修、更換軌枕及線路病害處理施工共35次，檢查工區養護作業28次，抽查職工“兩紀一化”245名/人次，抽查“三工”人員作業29人次。檢查發現的主要問題有：

1．換枕后，養護工作跟不上，幾何尺寸超限較多，高低不平順，有的地方還存在晃車現象。

2．有的施工點防護人員不足，封鎖施工時施工地段兩端不設停車信號防護，在一定程度上留下施工安全隱患。

3．維修道岔時，收工不注意回檢，幾何尺寸還存在有超臨修的現象。

4．有些工區在使用電動扳手作業時，不按規定使用有線電話防護，違章使用手機防護。

5．輕型車輛下道后，下道轉向架不上鎖等。

發現以上問題后，我們都及時進行糾‘正和制止，并責成施工負責人按規定組織施工，徹底改正施工中的不良習慣，保證行車安全和施工安全。通過檢查，發現問題及時制止，減少了施工違章現象，對促進我段的安全生產起到了一定的作用。

在日常檢查工作中，對發現的違章違紀問題，督導組本著對職工本人負責、對班組負責、對全段安全負責的態度，絕不隱瞞、姑息，嚴格按段有關制度進行考核，但也注重工作的方式方法。一是細心幫教，首先指出錯在哪里，違反了何種規章制度，應該如何正確的執行規章制度。二是嚴格考核，不講私情，做到執行制度人人平等，考核處罰一視同仁。通過細心幫教和嚴格考核相結合，違章違紀的行為得到了遏制。

督導組是段為了加強現場管理，適應安全生產的需要成立的新機構，他們的一言一行都是代表工務段的形象。因此，督導組一成立，就“約法三章”，要求模范地遵守規章制度，帶頭執行安全規程，認真履行自己的職責，嚴格落實考核制度，一切為現場服務，一切為安全生產服務，當好班組長的參謀。

督導組剛成立時，部分職工不能正確理解，認為是段專門設置的一個扣錢機構。因此，在督導組日常的正常檢查工作中，部分職工不理解、不配合、不支持，冷眼相對，有時還聽到刺耳的罵聲。在這種環境下工作，有個別督導組成員有些動搖了，甚至流下了委屈的淚水。但是，為了全段工作的需要，我們寧可聽到罵聲，也不愿意聽到出事故后的哭聲。說句心里話，督導組的工作要比在班組當工長的工作復雜得多、辛苦得多。每月要定期線檢5okm線路，5o組道岔，還要不定期地抽查線路及回訪線路病害，每月定期對39個線路班組的“四有三合一，’進行全面查閱考核，經常工作時間不夠用，就用雙休日來查閱“四有三合一"臺賬。督導組全體成員心懷全段安全生產的大局，克服種種困難，為了全段的線路質量，他們每天都在默默地盡責盡職地做好每件工作。經過督導組全體人員一年來的努力，有力的促進了全段線路質量的均衡和提高，督導組工作基本走也上了軌道，得到了一線班組、職工的理解和認可。

各位領導、同志們，以上是督導組去年在安全生產工作中的一些做法和體會。去年，督導組盡管做了一些工作，也取得了一些成績。但是我們離工作的要求還有一定的距離，與段領導對我們的期望還有一定的差距。借此學習和相互交流的機會，希望得到各位領導和同志們的幫助和指導，在新的一鏹，我們將會加倍努力，盡責盡職地做好各項工作，爭取更大的進步。

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