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項目資本金的構成篇一

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資本金制度對促進社會主義市場經濟的發(fā)展，具有極其重要的作用，是造價工程師的考試內容，小編整理了其相關資料，一起來復習下吧。

項目資本金是指在項目總投資中由投資者認繳的出資額。

對項目來說，項目資本金是非債務性資金，項目法人不承擔這部分資金的任何利息和債務。投資者可按其出資的比例依法享有所有者權益，也可轉讓其出資，但不得以任何方式抽回。

對于提供債務融資的債權人來說，項目的資本金可以視為負債融資的信用基礎，項目資本金后于負債受償，可以降低債權人債權的回收風險。

《國務院關于固定資產投資項目試行資本金制度的通知》規(guī)定:

1.各種經營性固定資產投資項目，包括國有單位的基本建設、技術改造、房地產開發(fā)項目和集體投資項目，試行資本金制度，投資項目必須首先落實資本金才能進行建設。

2.個體和私營企業(yè)的經營性投資項目參照規(guī)定執(zhí)行。

3.公益性投資項目不實行資本金制度。

4.外商投資項目(包括外商投資、中外合資、中外合作經營項目)按現(xiàn)行有關法規(guī)執(zhí)行。

項目資本金可以用貨幣出資，也可以用實物、工業(yè)產權、非專利技術、土地使用權作價出資。對作為資本金的實物、工業(yè)產權、非專利技術、土地使用權，必須經過有資格的資產評估機構依照法律、法規(guī)評估作價，不得高估或低估。以工業(yè)產權、非專利技術作價出資的比例不得超過投資項目資本金總額的20%，國家對采用高新技術成果有特別規(guī)定的除外。

投資者以貨幣方式認繳的資本金，其資金來源有(略)。

表5.1.1項目資本金占項目總投資的比例

煤炭、電石、鐵合金、燒堿、焦炭、黃磷、玉米深加工、機場、港口、沿海及內河航運、其他房地產開發(fā)項目

30%及以上

20%及以上

作為計算資本金基數(shù)的總投資，是指投資項目的固定資產投資與鋪底流動資金之和，具體核定時以經批準的動態(tài)概算為依據(jù)。

投資項目資本金的具體比例，由項目審批單位根據(jù)投資項目的經濟效益以及銀行貸款意愿和評估意見等情況，在審批可行性研究報告時核定。經國務院批準，對個別情況特殊的國家重點建設項目，可以適當降低資本金比例。

對某些投資回報率穩(wěn)定、收益可靠的基地設施、基礎產業(yè)投資項目，以及經濟效益好的競爭性投資項目，經國務院批準，可以試行通過發(fā)行可轉換債券或組建股份制公司發(fā)行股票方式籌措資本金。

為扶持不發(fā)達地區(qū)的經濟發(fā)展，國家主要通過在投資項目資本金中適當增加國家投資的比重，在信貸資金中適當增加政策性貸款比重以及適當延長政策性貸款的還款期等措施增強其投融資能力。

按照有關要求，外商投資企業(yè)的注冊資本應與生產經營規(guī)模相適應，其注冊資本占投資總額的最低比例見表5.1.2。

表中的投資總額，是指投資項目的建設投資、建設期利息與流動資金之和。

表5.1.2外商投資企業(yè)注冊資本占投資總額的最低比例

注冊資金不低于1200萬美元

對一些特殊行業(yè)的外商投資企業(yè)，注冊資本的特殊要求見表5.1.3(略)。

按照我國現(xiàn)行規(guī)定，有些項目不允許國外資本控股，有些項目要求國有資本控股。自2018年1月30日起執(zhí)行的《外商投資產業(yè)指導目錄(2011年修訂)》中明確規(guī)定，電網、核電站、鐵路干線路網、民用機場、綜合水利樞紐等項目，必須由中方控般。

投資項目的資本金一次認繳，并根據(jù)批準的建設進度按比例逐年到位。

投資項目在可行性研究報告中要就資本金籌措情況作出詳細說明。

投資項目資本金只能用于項目建設，不得挪作他用，更不得抽回。

有關部門要按照國家規(guī)定對投資項目資本金到位和使用情況進行監(jiān)督。

凡資本金不落實的投資項目，一律不得開工建設。

項目資本金是在項目總投資中由投資者認繳的出資額，屬于自有資金，包括貨幣出資、工業(yè)產權、實物、非專利技術、土地使用權及資源開采權等，工業(yè)產權和非專利技術的比例不超過總項目資本金的20%。對于建設項目來說是非債務性資金，項目法人不承擔這部分資金的任何利息和債務；投資者可按其出資的比例依法享有所有者權益，也可轉讓其出資及其相應權益，但不得以任何方式抽回。

項目資本金的來源渠道包括政府投資、股東直接投資以及股票融資。

資本金=靜態(tài)總投資×資本金比例+建設期利息，沒有考慮資本金與建設期利息的動態(tài)關聯(lián)性。以鐵路投資為例，鐵路投資主體比較單一時，鐵路建設項目大多是鐵道部獨資，關注投資現(xiàn)金流量和指標，是可行的簡化處理方法，該方法將使計算資本金少于實際資本金。資本金按動態(tài)投資算法計算，考慮了建設期利息與資本金的動態(tài)關系，計算所得的資本金更為準確。

項目資本金主要強調的是作為項目實體而不是企業(yè)所注冊的資金；注冊資金指企業(yè)實體在工商行政管理部門登記的注冊資金，通常指營業(yè)執(zhí)照登記的資金，即會計上的實收資本或股本，是企業(yè)投資者按比例投入的資金，我國注冊資金又稱企業(yè)資本金。

項目資本金考點

水磨石樓地面。水磨石地面堅硬、耐磨、光潔，不透水，不起灰，它的裝飾效果也優(yōu)于水泥砂漿地面，但造價高于水泥砂漿地面，施工較復雜，無彈性，吸熱性強，常用于人流量較大的交通空間和房間。

(1)橫向排架：由基礎、柱、屋架組成，主要是承受廠房的各種豎向荷載。

(2)縱向連系構件：由吊車梁、連系梁、基礎梁等組成，與橫向排架構成骨架，保證廠房的整體性和穩(wěn)定性。

(3)支撐系統(tǒng)構件：支撐系統(tǒng)包括柱間支撐和屋蓋支撐兩大部分。支撐構件設置在屋架之間的稱為屋架支撐，設置在縱向柱列之間的稱為柱間支撐。支撐構件主要傳遞水平荷載，起保證廠房空間剛度和穩(wěn)定性的作用。

鋼筋混凝土吊車梁的類型很多，按截面形式分，有等截面的t形、工字形吊車梁，元寶式吊車梁、魚腹式吊車梁、空腹魚腹式吊車梁等。

(1)t形吊車梁;

(2)工字形吊車梁。

(3)魚腹式吊車梁。

該種形式的梁受力合理，能充分發(fā)揮材料的強度和減輕自重，節(jié)省材料，可承受較大荷載，梁的剛度大，但構造和制作比較復雜，運輸、堆放需設專門支墊。預應力混凝土魚腹式吊車梁適用于廠房柱距不大于12m，廠房跨度12～33m，吊車起重量為15～150t的廠房。

單層廠房的支撐作用：可以使廠房形成整體的'空間骨架，保證廠房的空間剛度;在施工和正常使用時保證構件的穩(wěn)定和安全;承受和傳遞吊車縱向制動力、山墻風荷載、縱向地震力等水平荷載。單層廠房的支撐分屋架支撐和柱間支撐兩類。

屋架支撐應根據(jù)廠房的跨度、高度、屋蓋形式、屋面剛度、吊車起重量及工作制，有無懸掛吊車和天窗設置等情況并結合抗震要求等進行合理布置。

①天窗架支撐。

②屋架上弦橫向水平支撐。支撐間距一般不大于60m.

③屋架垂直支撐。

④屋架下弦橫向水平支撐。

⑤屋架下弦縱向水平支撐。

⑥縱向系桿。考點二：橋梁的分類

(1)根據(jù)橋梁主跨結構所用材料，橋梁可劃分為木橋、圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋和鋼橋。

(2)根據(jù)橋梁所跨越的障礙物，橋梁可劃分跨河橋、跨海峽橋、立交橋(包括跨線橋)、高架橋等。

(3)根據(jù)橋梁的用途，可將其劃分為公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、運水橋、農橋以及管道橋等。

(4)根據(jù)橋梁跨徑總長l和單孔跨徑l k的不同，橋梁可分為特大橋(l>1000m或lk>150m)、大橋(1000m≥l≥100m或150m≥lk≥40m)、中橋(100m>l>30m或40m>lk≥20m)、小橋(30m≥l≥8m或20m>lk≥5m)。

(5)根據(jù)橋面在橋跨結構中的位置，橋梁可分為上承式、中承式和下承式橋。

(6)根據(jù)橋梁的結構形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋。

1)橋面鋪裝。橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦稱橋面保護層。橋面鋪裝的形式有：

①水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝。

②防水混凝土鋪裝。為了延長橋面鋪裝層的使用年限，宜在上面鋪筑厚20mm的瀝青表面做磨耗層。為使鋪裝層具有足夠的強度和良好的整體性(亦能起聯(lián)系各主梁共同受力的作用)，一般宜在混凝土中鋪設直徑為4～6mm的鋼筋網。

橋上縱坡機動車道不宜大于4.0%，非機動車道不宜大于2.5%;橋頭引道機動車道縱坡不宜大于5.0%.高架橋橋面應設不小于0.3%.橋面的橫坡，一般采用1.5%～3%.通常是在橋面板頂面鋪設混凝土三角墊層來構成;對于板梁或就地澆筑的肋梁橋，為了節(jié)省鋪裝材料，并減輕重力，可將橫坡直接設在墩臺頂部而做成傾斜的橋面板，此時不需要設置混凝土三角墊層;在比較寬的橋梁中，用三角墊層設置橫坡將使混凝土用量與恒載重量增加過多，在此情況下可直接將行車道板做成雙向傾斜的橫坡，但這樣會使主梁的構造和施工稍趨復雜。

排水管道應采用堅同的、抗腐蝕性能良好的材料制成，管道直徑不宜小于150mm.排水管道的間距可根據(jù)橋梁匯水面積和橋面縱坡大小確定：縱坡大于2%的橋面設置排水管的截面積不宜小于60mm2/m2;縱坡小于1%的橋面設置排水管的截面積不宜小于100mm2/m2;南方潮濕地區(qū)和西北干燥地區(qū)可根據(jù)暴雨強度適當調整。當中橋、小橋的橋面設有不小于3%的縱坡時，橋上可不設排水口，但應在橋頭引

道上兩側設置雨水口。

要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入造成阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。

在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

①鍍鋅薄鋼板伸縮縫。這是一種簡易的伸縮縫，目前在中小跨徑的裝配式簡支梁橋上，當梁的變形量在20～40mm以內時常選用。

②鋼伸縮縫。鋼伸縮縫由鋼材制作，它能直接承受車輛荷載，并根據(jù)伸縮量的大小調整鋼蓋板的厚度，鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。它的構造比較復雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。當跨徑很大時，一方面要加厚鋼板，另一方面需要采用更完善的梳形鋼板伸縮縫。

③橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。

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