當(dāng)工作或?qū)W習(xí)進行到一定階段或告一段落時，需要回過頭來對所做的工作認(rèn)真地分析研究一下，肯定成績，找出問題，歸納出經(jīng)驗教訓(xùn)，提高認(rèn)識，明確方向，以便進一步做好工作，并把這些用文字表述出來，就叫做總結(jié)。總結(jié)書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇總結(jié)呢？下面是小編整理的個人今后的總結(jié)范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。

碼頭指導(dǎo)員工作總結(jié)篇一

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在公司上下奮力沖刺百萬標(biāo)箱的艱巨時刻我很榮幸的成為了公司的一名員工，在短短一個月的實習(xí)以后，被分配到公司的操作部的中控室從事集裝箱的調(diào)度工作（裝卸指導(dǎo)員），時間過的真快，轉(zhuǎn)眼間半年快要過去了，在這半年里，我在部門領(lǐng)導(dǎo)、班組領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了自己的各項工作，熟悉了碼頭各項作業(yè)的流程，并在工作能力上有了很大的提高。下面就這半年來的工作做如下的總結(jié)：

本人在這半年的工作中，積極響應(yīng)公司的生產(chǎn)方針，在政治上主動要求進步。在生產(chǎn)中積極配合基層領(lǐng)導(dǎo)完成各項生產(chǎn)工作。在班組中主動團結(jié)其他同事認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項生產(chǎn)任務(wù)。發(fā)揮團隊精神、愛崗敬業(yè)。具有強烈的責(zé)任感和事業(yè)心。積極主動的向班組老師傅和碼頭的工人師傅學(xué)習(xí)碼頭管理知識和生產(chǎn)經(jīng)驗，并不斷的充實自己的專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)。在生產(chǎn)過程中文明指揮，對外維護公司形象，對內(nèi)維護班組利益。得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和廣大公司員工的一致好評。

本人是七月份來到公司工作的，八月中旬正式分配到操作部的中控室從事調(diào)度工作，俗話說，萬事開頭難。不管從事何種工作，一開始都很困難。擺在自己面前的難題比較多，面對這些困難，我不怕麻煩，積極主動的向領(lǐng)導(dǎo)請教、向同事學(xué)習(xí)、自己摸索實踐，在很短的時間便熟悉了碼頭的工作環(huán)境、熟悉了堆嘗熟悉了碼頭作業(yè)流程、熟悉了作業(yè)程序。在不到兩周的時間里便可以單獨作業(yè)。并在具體的裝卸指導(dǎo)工作中形成了一個清晰的'干船思路，能夠圓滿的完成自己的本職工作。

在這半年的工作中，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標(biāo)，開拓創(chuàng)新意識、積極進取，在班組會議中認(rèn)真記錄好當(dāng)班筆記，明確當(dāng)班所要作業(yè)的內(nèi)容，做到有的放矢。本人在進操作部四個多月時間里總共完成73艘船舶的作業(yè)。接到每一艘船舶作業(yè)之前都認(rèn)真的與場控配合，調(diào)配機械。只有機械調(diào)配合理得當(dāng)，才能保證生產(chǎn)工作順利的進行。在裝卸作業(yè)過程中，靈活操作，不死板。在多數(shù)情況下能高效率的完成生產(chǎn)工作。公司堆場面積孝堆場密度大，這無疑給裝卸工作帶來了一定的難度，有時候顧的了進提箱顧不了裝卸船。在這種情形下，我主動與場控取得聯(lián)系。在不影響船舶班期的情況下，盡量調(diào)整這兩者的關(guān)系，讓裝卸作業(yè)合理、有序進行。在裝船的過程中時常會遇到場地?fù)v箱子的情況，作為船控要走一步看三步，要提前確認(rèn)裝船的所有場地，當(dāng)場地?fù)v箱比較嚴(yán)重的情況下，提前布置機械進入場地?fù)v箱。這樣以來節(jié)省了不少時間，提高了工作效率。每次獨立作業(yè)結(jié)束以后都認(rèn)真總結(jié)作業(yè)中的得失情況。

對于一些非標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱船，裝卸作業(yè)難度教大，在作業(yè)完成以后我都以貝圖的形式理清思路。如果下次再接到同一艘船作業(yè)的時候便能夠得心應(yīng)手。但是在生產(chǎn)過程中由于自己過于年輕，碼頭的生產(chǎn)管理經(jīng)驗和專業(yè)技能掌握的還不夠嫻熟，有時在工作中常常出現(xiàn)一些預(yù)想不到的突發(fā)事件，不能單獨的處理。從而影響工作效率的事情偶爾有發(fā)生，我相信在以后的工作中，經(jīng)過自己的不斷學(xué)習(xí)，不斷的積累經(jīng)驗，漸漸的會彌補這些不足之處。使自己盡快成為優(yōu)秀的碼頭生產(chǎn)指揮手。

班組中的老師傅以及碼頭的裝卸工人有著豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗，也許他們的理論知識過于匱乏，但是他們的生產(chǎn)經(jīng)驗是我們一生的財富，在這半年的時間里，我一邊向同事以及碼頭的一線工人學(xué)習(xí)生產(chǎn)管理知識，一邊補充自己的理論知識，一邊自己摸索著在生產(chǎn)實踐中前進。在生產(chǎn)中過程中多少也積累了點經(jīng)驗。裝冷箱的時候要提前通知冷藏班拔電源、冷箱上船的時候要確定電機的位置、以及調(diào)試溫度，裝艙面箱子的時候要調(diào)箱門，裝cfs的箱子的時候要提前通知貨運站找箱子等等這些簡單的常識都是一點即通。另外我想把自己干外貿(mào)船的一點點經(jīng)驗簡單的談?wù)劊谠S多船控的眼里，外貿(mào)船十分難干，很多人不喜歡干外貿(mào)船，他們認(rèn)為外貿(mào)船有好幾個港的貨，而且貨位既多又亂。這將會給裝卸作業(yè)帶來很大的難度，但是我卻認(rèn)為外貿(mào)船只要在具體作業(yè)過程中調(diào)配得當(dāng)，還是比較容易干的。經(jīng)驗是：外貿(mào)船因為涉及到好幾個港口的貨，所以在裝卸過程中嚴(yán)格按照裝船順序表來裝，就是這樣，使得裝卸工作形成了固定、單一的裝卸模式，在裝船的過程中出錯的幾率幾乎為零。但是值得注意的是：在裝卸過程中要提醒場橋司機發(fā)箱子時一定要嚴(yán)格按照順序號發(fā)箱子。跳序號發(fā)箱子將會給裝卸帶來一定的難度。另外由于要嚴(yán)格按照裝船的順序發(fā)箱子，場地上經(jīng)常需要搗箱，這就需要在裝船的過程中靈活處理。在不影響裝船速度的前提下提前搗箱。在干外貿(mào)船的時候卸船要抓住橋吊司機，裝船的時候要抓場橋司機。只要調(diào)配合理，配合密切，還是很容易干好的。

另外，非集裝箱船由于船的本身構(gòu)造，容易形成重點艙，影響完船速度，的確給裝卸工作帶來了很大的難度。干非集裝箱船的時候，一定要注意：條理要清晰，思路要明確，遇到重點艙，及時調(diào)整作業(yè)方案。在每次干非集裝箱船完船以后我都會以圖表的形式加以總結(jié)，總結(jié)在作業(yè)過程中的得失，以及尋求更好的作業(yè)方案。

碼頭的裝卸工作團體性、協(xié)作性很強，這就需要好幾個班組的有力配合。忽視任何一個班組在生產(chǎn)過程中作用的做法都是不可取的。在工作中，中控室的人員和碼頭的工人有著一定的上下級的關(guān)系，就是有著這種上下級的關(guān)系我們應(yīng)該積極的和他們?nèi)〉门浜稀Ｔ诠ぷ髦姓_的指導(dǎo)他們，使生產(chǎn)工作有條不紊的進行。所以說在生產(chǎn)作業(yè)過程中一定要強調(diào)碼頭裝卸指揮手的作用，任何忽視碼頭一線工人在生產(chǎn)中地位的員工都不能把工作高質(zhì)量的完成。

人有了教訓(xùn)才能真正的成長起來，在這半年的生產(chǎn)實踐里，由于自己的經(jīng)驗造成的教訓(xùn)也有過一、兩次。其中有一次是在作業(yè)銀河這條船的時候，遇到了突發(fā)事件，由于船的穩(wěn)性比較差，按照順序表裝箱的過程中出現(xiàn)了偏港的現(xiàn)象，使得大副不滿意，由于此種情況是第一次接觸，當(dāng)時有點手忙腳亂，沒能及時的調(diào)整作業(yè)方案。結(jié)果得到了基層領(lǐng)導(dǎo)的批評，就是這次批評使我清醒的認(rèn)識到了自己的不足，吃一塹，長一智。認(rèn)真的總結(jié)了自己的得失，以及今后的改進措施。在以后的工作中便有了前車之鑒。

熱愛自己的本職工作，能夠正確認(rèn)真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務(wù)，認(rèn)真遵守勞動紀(jì)律，保證按時出勤，半年以來沒有請假現(xiàn)象，有效利用工作時間，堅守崗位，保證工作能按時完成。

總結(jié)這半年來的工作，盡管在生產(chǎn)過程總有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的生產(chǎn)工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項生產(chǎn)勞動規(guī)章制度，提高自己的專業(yè)技能、積累更多的經(jīng)驗，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)。

在這半年的時間里，我得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的殷切關(guān)懷和熱心幫助，在這里我向關(guān)心過我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們表示忠心的感謝！

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