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高速公路景觀設計主題 高速公路景觀設計規范篇一
高速公路是一個國家現代化水平的重要標志之一，下面小編為大家整理了高速公路景觀設計的文章，一起來看看吧
高速公路是社會經濟發展的產物，也是一個國家現代化水平的重要標志之一，它不僅是人員和物資流通的高速通道，也是大尺度的線狀景觀廊道。人們對高速公路的要求已不僅僅局限于交通運輸等基本功能，道路美學、環境保護、自然融合在道路建設中越來越受重視。
高速公路的景觀同其它的景觀相比較，有著屬于自己的特點，首先，它是一個動態三維空間景觀，具有韻律感和美感，道路把不同的景點結成了連續的景觀序列，使人產生一種累計的強化效果。第二方面，高速公路本身又成為景觀的視線走廊，引導人們的視線。因此，要求高速公路的景觀設計人員必須具有哲學、美學、社會學、心理學、行為學、地理學、生態學等豐富的理論知識，和風景規劃、道路設計、建筑設計、美學、文學等多方面的專業知識。
高速公路景觀設計使本來生硬、單調的公路線形變得豐富多彩，創造出許多優美的景觀來增添旅途興奮點，能使裸露的填方、挖方、邊坡等披上綠裝，將公路對周圍環境的負面影響盡可能減低;使公路周邊自然人文景觀資源與環境有機結合，讓公路構造物能夠巧妙地融入周邊環境中，給高速公路使用者帶來舒適的行車環境。
2.1 統一與變化
高速公路的景觀設計強調統一，但不是千篇一律，沒有區別，而是要在統一的主題下表現出各自的特色和韻味，否則沿途景觀就可能會因單調而使司機注意力遲鈍，適當的變化如建筑物的風格、造型、色彩，以及線形的彎曲、起伏等，都會使司機在行車途中感受到沿途景觀富有節律感、多變性，產生愉悅的心理，達到消除疲勞提高行車安全的目的。所以，高速公路的景觀設計一定要在統一的主題下，在統一中變化，在變化中統一。
2.2 舒適與安全
舒適是高速公路的景觀設計的主要目的。研究表明，司機在行車過程中的感受與道路景觀之間存在著密切關系。道路應該為司機提供既有趣又舒適的行車環境，而要做到這一點，主要依靠道路設計。但是，通過景觀設計提高舒適性的前提是保證交通安全。如果不能保證交通安全，不管高速公路本身多么優美都是毫無意義的，所以保證安全是高速公路景觀設計的基礎和前提。
2.3 融合與協調
高速公路是一個有機整體，在景觀設計時既要注意內部各組成部分之間的協調，使其有機地融合在一起，又要注意與地形、環境的外部相協調。在進行高速公路的線形、沿線構造的造型設計時，避免割斷生態環境空間或視覺景觀空間的錯誤做法，沿途景點、附屬設施以及綠化植物要有統一性和連續性，避免相互獨立，缺乏整體協調性。同時，還要與當地風土 人情、歷史文化相協調，展現出當地的文化內涵與韻味。
2.4 視覺與比例
在高速公路上行駛，由于速度快，司機的注視點遠，視野狹小，對沿途景觀的感知比較模糊，因此高速公路的沿途景觀必須采用“大尺度”，在滿足司機和乘客在行駛中視覺需要的同時，還必須要注意視覺比例的協調。高速公路本身的每個組成部分之間也應有恰當的內部比例。比如寬路面配上窄路肩，不僅存在安全隱患，而且視覺上也不舒服。同樣，緊縮、狹窄的路旁地帶、孤立的小型種植都是與高速公路不相稱的。所以為了使高速公路的景觀設計勻稱、協調，其內部、外部都應保持適當的視覺比例。
2.5 保護與發展
高速公路的景觀設計必須考慮保持長期的自然經濟效益，盡量避免破壞自然環境和原有風景，保護各種動植物和名勝古跡。必要時可修改道路設計和施工方案以保全原有風景。在保護原有風景的同時，作為現代化的高速公路，它的設計要符合時代發展的需要，要體現時代主旋律。公路沿途景觀要具有時代感、速度感 ，要使 高速公路活躍起來，明亮起來，綠起來，成為現代化的時空走廊。
高速公路的景觀設計在我國是一個新的課題，它主要包括內部和外部景觀兩部分，沒有現成的模式，這里只是從總體上概略地談談高速公路的內部景觀設計內容和要求。
3.1 線形的景觀設計
隨著車輛行駛速度的.提高，線路本身對司機視覺影響所占比例在增加，而路兩側環境所占的比例在下降。設計車速高意味著線形設計對高速公路的景觀的好壞起著決定性的作用。高速公路線形設計要滿足汽車行駛的力學要求，又要滿足司機和乘客視覺和心理的舒適度的要求。為此，高速公路線形設計必須要結合地形和周圍環境情況，科學選線，合理組合線形要素，做到連貫、均勻、協調、舒暢，使其具有良好的視覺誘導性和優美的外觀，使自然環境協調一致，給人一種統一、連續的舒適感，以平衡高速公路因實行封閉而帶來的隔絕感。
3.2 沿線構造物的景觀設計
沿線構造物是內部景觀的主體，因此對沿線構造物的景觀設計必須要慎重、細致。在對具體構造物進行景觀設計時不僅要考慮工程技術和經濟問題，還要注意與當地的風土人情、建筑物形式相協調，使這些構造物有機地融合于高速公路的整體景觀之中。
3.3 路面的景觀設計
路面對行駛在高速公路上的司機和乘客來說，是占據視野的重要景觀要素。路面材料的選擇，除了考慮其強度、耐磨性和施工難易程度外，還應考慮其在美化景觀方面的作用。除常用的瀝青、混凝土外，國外有些高速公路為了減輕黑色路面產生的視覺擴張，使高速公路的橫向寬度不那么顯眼，采用了不同顏色的瀝青或其他路面材料修筑路緣、行車道和分隔帶， 既加強了高速公路的裝飾性，又具有良好的視覺誘導性。
3.4 附屬設施的景觀設計
高速公路沿線的附屬設施，主要是指為司機和乘客提供服務和休息的場所和收費站等。這些附屬設施既是沿線地區的服務窗口，也是高速公路的重要組成部分，所以沿線附屬設施的景觀設計也需要綜合考慮。近幾年，隨著高速公路投資和管理體制的改革，高速公路附屬設施集服務、休息、娛樂于一體，呈現多樣化的發展趨勢，因此高速公路附屬設施的景觀設計要滿足行車需要和自然景觀及人文景觀的多重要求，要具有親切感，要表現出地域特點等。
3.5 沿途綠化的景觀設計
高速公路沿途綠化是給無機的道路添上有機的自然色彩，是環境景觀的主要因素。高速公路沿途綠化的景觀設計，首先要考慮的是景觀美化功能，同時通過有效的綠化設計，加強司機的視線誘導，減輕高速行駛造成的緊張。高速公路沿途綠化的景觀設計，不僅僅是作為分隔帶、行車道的遮蔽帶進行設計，而且要滿足沿途及高速公路整體的景觀需要。好的綠化設計不僅能減輕公路對環境的影響，而且能保持動植物界的生態平衡，使整個高速公路空間充滿活力。
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