加快交通建設是深入學習實踐科學發展觀的內在要求。改革開放以來，我省交通發展取得了顯著成績，但仍面臨一些突出矛盾和問題。下面小編在這里為大家精心整理了幾篇交通建設情況匯報材料，希望對同學們有所幫助，僅供參考。

交通建設情況匯報材料1

尊敬的戚局長、各位領導：

下面我就海棠鎮在交通建設方面的情況做一個簡要匯報，不足之處，還請多多批評指正。

海棠鎮位于長壽區北部，地處重慶市長壽區、墊江縣和四川省鄰水縣三區交界之處。渝宜高速、渝萬高鐵及319國道穿境而過。全鎮幅員面積45平方公里，人口32257人（12824戶），轄9個行政村，58個村民小組。

一、海棠鎮交通建設的基本情況

“要想富，先修路”，實踐證明，農村公路是暢通經濟發展的“第一要素”，是農村經濟和社會發展的橋梁與紐帶。近年來，在鎮黨委政府的正確領導下，在上級部門的大力支持下，我們始終把交通建設作為一項重要工作來抓，明確發展目標，及時制定規劃，有力的推進了全鎮交通建設的步伐，取得了明顯成效，有力的促進了全鎮各項工作的大跨越，新突破。

（一）交通建設快速發展。進三年來，海棠鎮累計完成交通建設投資2300萬元。截止目前全鎮已完成硬化公路173.9公里。其中：村道161.9公里、鄉道12公里，3.5米寬公路總計117.3公里，5米寬公路總計56.6公里。全鎮9個行政村58個村民小組全部通了水泥路，通暢率100%。

（二）農村公路通行能力顯著提高。截止目前全鎮加寬改造公路里程達44.6公里，有效行車寬度為5米的公路達到56.6公里，加寬改造觀音河橋、代價橋兩座公路橋梁，現已初步行成了“三縱三橫”的便捷通暢的農村公路網絡，有效的提高了原農村公路的通行能力，極大的縮短了鎮與村、村與村之間的距離，便利了人們的外出，交通的便利不僅加快了農村產業的發展，而且也促進了海棠鎮城鄉統籌發展。

二、下一步交通建設規劃。

未來兩年（2019年-2020年），我鎮將按照習近平總書記在十九大報告中提出的實現交通強國的奮斗目標，緊緊抓住重慶市“交通建設三年行動計劃”重大機遇，大力建設“四好農村公路”。“四好農村路”作為致富路、幸福路、脫貧路、民心路，對我鎮高質量打贏脫貧攻堅戰、實施鄉村振興戰略意義重大。按照中央、市委和區委要求，從海棠未來發展定位出發，以“大交通助推大發展”為發展理念，進一步疏通“主動脈”到“毛細血管”連接路段的堵點、難點，切實發揮交通對經濟社會發展的拉動作用。

（一）著力建設通組入戶公路，進一步延伸“毛細血管”。未來兩年，我鎮結合群眾愿望和實際效益，計劃建設改造“四好農村路”共計30公里（其中新硬化公路24公里，加寬改造現有公路6公里，預計用地約210畝），主要集中通往大型居民聚居點和相對偏遠的住戶，著力解決村民出行的“最后一公里”問題。現已完成18.2公里“四好農村路”前期施工圖設計、批復、預算編制工作，即將開展招標工作，預計年底建成通車。

（一）加快推進行政村主干道升級改造工程，進一步疏通交通大動脈。為進一步提升全鎮行政村之間干線公路的通行能力，瞞足農村客運車輛運營條件。按照《長壽區基礎設施建設提升行動（交通行動計劃）》以及區交通局的統一規劃，海棠鎮計劃實施行政村主干道升級改造工程共計26.5公里，其中海棠鎮環線17.8公里，主要在現有公路基礎上進行拓寬改造，海黃路8.7公里，主要為新建，升級改造后的主干道全部采用瀝青路面，同時有效行車寬度為6.5米。現在已完成初步設計。按照現有初步設計規劃，海棠鎮環線占地約90畝，海黃路占地約80畝，共計170畝。

三、交通建設存在的問題

雖然我鎮在交通建設取得了一定的成績，同時，也面臨著一些困難和問題，主要表現在：

（二）交通建設任務仍然艱巨。近幾年來，在我鎮的大力推進下，我鎮實現了組組通公路，但距離戶戶通的總體目標還有一定差距。個別較為偏遠的村民聚居點由于地形等原因，還未實現暢通。同時由于過去一些公路由村民集資修建，技術等級有待提高，防災抗災能力不強，安防、邊溝等配套設施滯后，存在安全隱患。在后續工作中我們逐步對3.5米寬的路面進行改造提升，同時注重安防、邊溝、路肩設計的實用性和耐用性，提高農村公路技術標準，確保農村公路通行安全。總體來說，我鎮的交通建設任務仍然艱巨。

（三）公路建設補助資金標準較低。近年來，各類建筑材料價格上漲，導致公路建設資金需求大大提高，除去市、區補助之外，部分工程難度大公路建設項目資金缺口大，由于地方財力不足，導致工程無法實施或者只實施了主體過工程，未同步完善安防等相應的配套設施。

（四）公路擴寬改建過程中占地矛盾突出。由于公路建設中涉及大量占用村民土地，但上次補助資金中為包含占地補償，多依靠村干部協調解決，難度較大，制約公路擴寬改建進展。同時部分公路在建設過程中涉及占用永久基本農田以及永久林地，導致公路無法繼續修建，建議貴局對涉及的土地性質規劃做適當的調整。

交通建設情況匯報材料2

xxxx年，市交通運輸局將在市委、市政府的正確領導下，按照“高點定位、超前謀劃、加快實施、拉開框架”的原則，大力弘揚“水杉精神”，以“徐州一流、全省領先”為目標，以“十項重點工程”和“十件民生工程”為抓手，加壓奮進，攻堅克難，奮發有為，不斷開創交通運輸又好又快發展的新局面。

一、交通工程建設

今年，全市交通基礎設施計劃投資13億元，重點推進四大類20項重點工程。

1.xxx搬遷工程，總投資30億元，xxxx年計劃完成投資1億元。工程計劃二季度辦完所有手續，三季度完成招投標，四季度啟動建設。目前，岸線調整已通過交通運輸部和省政府審查，港口工可通過省發改委預審，鐵路專用線通過上海鐵路局預可審查。

2.xxxx工程，總投資9億元。計劃3—5月份完成拆遷和招投標，二季度開工建設，xxxx年建成通車。其中，xxxx工程，總投資2.4億元，xxxx年底前主體工程完工，完成投資1.4億元。xxxx工程，計劃投資1億元，3—5月份完成拆遷和招投標，6月份開工建設，xxxx年5月建成通車。

3.xxxx工程，全長12.8公里，總投資9900萬元，計劃5月底前完成拆遷、招投標，6月份開工建設，10月底竣工通車。

4.運河水上船舶服務區工程，總投資1億元，計劃8月底全面建成投入使用。

5.xx國道大修改善工程，改造鐵富—港上段13.2公里，總投資7000萬元，計劃4月份開工，8月底建成通車。

6.xx故道二次開發工程，總投資6300萬元，主要實施故道區域的8條農路、16座農橋建設改造工程，計劃3月份陸續開工，10月底全面完成。

7.城市道路建設工程，包括高速公路東引線、解放路東延、xx大道東延xx河以西段工程，完成投資8000萬元。視拆遷進度，計劃3—4月份開工，三季度陸續全面完成。

8.風景區連接線工程，總投資1780萬元。其中xx風景區連接線投資1500萬元，9月份建成通車。古栗園沂河生態長廊連接線工程投資280萬元，5月底全面建成通車。

9.農村公路建設危橋改造工程，總投資1億元，新建農村公路47.5公里；“提檔升級”改造農村公路190.9公里；實施35座農村公路危橋改造。3月份起陸續啟動，10月底全面完成。

10.城市公交建設工程，新建公交車綜合調度服務中心1座、公交始末站3座，公交站臺54座，新上燃氣環保公交車30輛，新增公交線路2條，優化公交線路3條，穩步推進公交車公車公營，提高群眾對公交行業的滿意度。

二、工程融資問題

全年計劃實現融資13億元。

一是爭取上級扶持，力爭到位3億元。

二是積極借助央企，實現雙方互利共贏。與xx集團、xx局、xx集團、xx集團等大型國企對接，力爭融資6億元，保障xx繞城公路順利建設。

三是主動對接金融部門，做好信貸融資。與xx行2億元、xx行2億元以及xx行、xx行、xx銀行等融資機構的1億元的貸款已經敲定，力爭全年實現5億元的貸款資金。

四是積極爭取政府支持，做大做強融資平臺。根據市政府統一部署，今年將市交通投資有限公司從市xx資產經營有限公司拆分出來，先期增加平臺資產20億元，年內達到50億元，并通過xx證券等券商，籌備發行一期交通債券或銀行中期票據。

三、機關作風建設問題

圍繞“建一流班子、帶一流隊伍，樹一流形象、創一流業績”的總體目標，以踏實的態度謀發展，善始善終善作善行，自上而下形成壓力、自下而上形成動力。

一是堅持用制度管人管事。結合貫徹我市改進工作作風、密切聯系群眾的規定，進一步完善車輛管理、公務接待、會議、采購等管理制度，以制度堵塞管理漏洞，以制度規范行為。

二是大力開展增收節支、厲行節約。提出了年度增收節支“兩個10%”的目標，并落實到局屬各單位。

三是提高抓落實的本領和執行力。加強班子和干部隊伍建設，不斷錘煉“善操作、會落實、能創新、敢擔當”的過硬本領，抓重點、抓難點、抓關鍵，嚴格落實工作責任制，將工作目標任務量化、細化和責任分工到人，確保每一項工作有人抓、有人干、有人擔責。

四是強化內外監督。深入開展為民務實清廉黨的群眾路線教育實踐活動，開展經常性警示教育，拓寬監督渠道，堅決守好質量、安全、廉潔三條“紅線”，切實達到能干事、干成事、不出事。

四、相關工作建議

1、融資工作需要解決押品問題。xx集團擬融資6億元，需要押品8億元；農商行貸款2億元，需要押品3.5億元，農發行貸款2億元，需要押品3.5億元，合計需要押品15億元。建議將法院資產評估后，和xx集團占用交通資產予以置換，實現押品效益最大化。

2、建議啟動物流園區建設。目前，國家、省市積極鼓勵發展交通物流業。為爭取資金，我們已向上申報了建設xx州交通物流園區計劃。園區計劃用地1000畝，其中一期計劃用地200畝，投資2億元，可爭取上級專項扶持資金3000萬元。目前，需要政府解決園區建設用地問題。

交通建設情況匯報材料3

目前，天津軌道交通重點項目建設進展順利。值得一提的是，地鐵7號線、11號線也已啟動項目前期工作。地鐵7號線是貫穿天津南北的主干線，11號線一期工程西起晉寧道站，東至東麗區七經路站，為中心城區軌道交通線網東西向輔助線之一。未來，日益完善的軌道交通網絡將為市民出行提供前所未有的方便與快捷。

進度：48座場站完成主體結構施工。

目前，天津已開通運營地鐵1、2、3號線和津濱輕軌9號線，共約140公里;在建地鐵5、6號線，1號線東延線，4、10號線南段工程(前期工作)，共約133公里。

截至5月底地鐵1號線東延線完成8座場站主體結構施工，區間盾構掘進完成總量的23.6%。

地鐵5號線完成16座場站主體結構施工，區間盾構掘進完成總量的31.6%，其中13條區間隧道已貫通。地鐵6號線完成24座場站主體結構施工，大畢莊車輛段至水上東路站區間盾構掘進完成總量的76.7%，其中21條區間隧道已貫通。

地鐵4號線、10號線正在加快推進管線切改、園林綠化遷移、交通導行方案審定等工程前期工作，爭取早日開工建設。

地鐵7號線、11號線正在進行項目前期工作。

亮點：6號線盾構順利下穿西站站場

日前，地鐵6號線北竹林站至西站站區間右線盾構隧道成功下穿天津西站站場，為天津地鐵盾構隧道下穿高速鐵路施工積累了寶貴經驗。

該區間右線盾構自開始下穿以來，順利通過了屬于一級風險源的京滬普速鐵路、津秦高鐵、南倉城際聯兩條高鐵，以及無線通信基站(鐵塔)的施工作業，完成了在鐵路下達的計劃時間內右線穿越鐵路區域，實現了穿越中鐵路區域各類設備設施安全和列車平穩運行的目標。截至目前，已掘進超過310環，已經脫離南倉城際聯鐵路及津秦高鐵地段影響范圍，目前盾構機運行平穩，各項掘進參數正常，地面監測情況良好，各項監測數據總體在控制值以內，保證了鐵路的正常運營。

交通建設情況匯報材料4

巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線項目（簡稱“橙線項目”）是中巴經濟走廊早期收獲和示范性項目，項目成功實施與順利運營將對中巴兩國具有重要意義。橙線項目作為中國鐵路總公司（簡稱“鐵總”）和中國北方工業公司（簡稱“北方公司”）聯手承建的“一帶一路”和中巴經濟走廊框架下首個正式啟動的大型軌道交通項目，受到鐵總與北方公司的高度重視，雙方希望將該項目打造成為高質量的海外示范項目。記者日前深入橙線項目建設一線進行采訪后得知，該項目建設目前總體進展順利。

鐵總—北方聯營體（簡稱“聯營體”）項目總工馮碩表示，橙線項目土建總體工程進度約為50%，正線部分基本完成樁基、承臺、墩柱施工，并已展開U型梁、車站結構及地下段部分施工。項目車輛段、停車場已基本完成挖方、填方、預制擋墻板工作，正在進行綜合辦公樓、綜合維修庫、培訓中心和控制中心等建筑施工。此外，與項目相關的機電與物流工作也在穩步推進實施中。

據介紹，橙線項目正線全長約25.58公里，全線共設車站26座，其中高架站24座，地下站2座。在線路北端設車輛段，南端設停車場，全線設置主變電所2座，在車輛段設有控制中心及安全中心，二者共用同一建筑。

20xx年1月，旁遮普省公共交通公司就橙線項目發出國際公開招標。同年4月，鐵總和北方公司本著強強聯合與合作共贏為初衷組成聯營體，并最終從多輪競標中脫穎而出。20xx年4月，中國xx訪巴期間，與巴總理謝里夫共同見證，旁遮普省公共交通公司與聯營體正式簽訂橙線項目EPC總承包合同，合同總價約為16億美元，由中國進出口銀行提供融資支持。項目采用中國標準，地鐵車輛及機電系統全部采用中國設備。合同工期為27個月，在項目建設完成后，聯營體還將承擔5年運營維護工作，為橙線項目提供從建設到運營的全方位支持。

記者此行還分別前往了橙線項目車輛段和聯營體項目部的軌枕預制廠、鋪軌基地、營地，看到中方參建人員已做好啟動機電系統施工的準備，巴方將土建工程完成并移交給聯營體后，中方將逐步接手并開展下一階段的建設。

為確保橙線項目建設能夠按照高標準和高質量完成，巴方業主聘請了巴基斯坦國家工程咨詢公司和中鐵工程設計咨詢集團有限公司（簡稱“中鐵咨詢”）組成聯合體，作為業主設計監理咨詢單位。其中，巴國家工程咨詢公司負責項目設計審查、土建工程詳細設計和土建工程施工監理，中鐵咨詢負責提供設計咨詢及土建與機電監理。

據估算，橙線項目建設期間，有望為當地創造數千就業崗位。橙線項目設有“拉合爾工程技術大學站”，該站位于巴基斯坦最古老的工程大學附近，這所號稱巴“清華大學”的高等學府，長期為該國發展培養了一代又一代優秀的工程技術人才。橙線項目建設的開展，不僅能為巴方工程技術人才提供良好的就業機會，更將為巴基斯坦在相關領域的長遠發展儲備豐富的專業人才。

旁遮普省公共交通公司運營總經理奧塞爾表示，橙線項目凝聚了巴中兩國各界的很多期待，兩國大量優秀工程技術人員正在夜以繼日地奮戰在建設一線，相信這個項目定能取得圓滿成功。

交通建設情況匯報材料5

今天，我們非常高興迎來了邵陽市檔案局的各位領導，對我處檔案工作規范化管理省一級復查驗收。在此，我謹代表市交通質安處黨委對各位領導蒞臨我處檢查指導工作表示熱烈歡迎和衷心的感謝。檔案管理工作是單位管理工作的重要組成部分，是開展各項工作的必要條件。我處黨委自成立以來非常重視檔案管理工作，加強了組織領導，健全了管理體制，完善了基礎設施，狠抓了業務建設，做了大量卓有成效的工作。現將有關情況匯報如下;

一、基本情況

我處是成品油稅費改革后，根據市政辦〔20xx〕20號文由原市交通規費征稽處、市交通建設質量監督站、市農用車摩托車養路費征稽所、市資江二橋管理所于20xx年1月15日合并組建而成的新單位。原市交通規費征稽處檔案管理工作非常細致、規范，原檔案室被評為省一級檔案室；而原市交通建設質量監督站檔案整理欠規范，大部分業務檔案處于未整理的原始狀態；市農用車摩托車養路費征稽所、市資江二橋管理所檔案管理工作方法落后，歸案資料不全。為了促使我處檔案管理工作逐步走向規范化，逐步健全了與本單位工作相適應的檔案工作機制，安排了一名專職檔案員具體負責檔案的日常業務工作，對形成的文書檔案、工程業務檔案、聲像檔案、實物檔案進行整理，并錄入微機管理中。我們在原市規費征稽處檔案室硬件設施的基礎上，按照《湖南省機關檔案工作規范化管理評估內容及評估內容和評分細則》上的具體標準和要求，進一步完善了檔案室基礎建設，開展了一系工作，已整理的室藏檔案有803卷（冊），其中：文書檔案382卷（盒），會計檔案209卷（冊）；基建檔186卷；聲像檔案6盒（張）、圖書資料20冊。

二、主要做法

1、領導重視，責任落實

檔案工作不僅有利于整體提高機關檔案的科學管理水平，更好地為機關工作和領導決策服務，還有利于促進文秘工作上檔次、上水平、有利于促進我處工作的進一步科學化、規范化、制度化。為此，我處把做好檔案工作作為辦公室工作的重要任務之一，常抓不懈。我處新成立后，為保證檔案省一級復查順利完成成立了由分管領導楊波紀檢書記為組長，辦公室主任鐘自量任副主任，各科室相關人員為成員的檔案管理領導小組成員，負責檔案整理、復查工作。

2、堅持標準，務求質量

在這次迎接檔案復查中，我們對照市檔案局下發的監督指導函逐項檢查，逐項落實、逐項規范，查漏補缺。把原市質監站的所有業務檔案按縣、按路段、重新分類整理、裝訂成冊。把二橋、農摩所的文書檔案按要求重新換盒整理。按時按量的進行了補充完善。并且按照檔案管理的現代化建設要求，將所有檔案全部錄入計算機進行網絡管理；查閱資料均在電腦中進行，同時為了完善檔案內容我們收集完善了照片檔案、信息檔案、實物檔案、影像檔案。

3、提高認識，規范管理

為了使檔案工作逐步向專業化、規范化、科學化、信息化邁進，我們重點抓了檔案管理制度化建設和信息化建設、結合檔案工作的有關要求，不斷完善了我處檔案工作的管理制度、建立健全了《電子文件歸檔管理制度》、《立卷歸檔制度》、《檔案保密制度》、《檔案資料查閱利用制度》等適應現在新要求的相關制度，使檔案工作步入法制化建設發展軌道，加大了信息化建設力度，較好地為我處日常工作提供了服務。

4、加大投入，完善設施設備

為了進一步加強基礎設施建設，達到新標準要求，我處檔案室配備了數碼相機、掃描儀，更新了計算機，添加了防蟲藥，將所有的制度打印成框表進行上墻。全面實現電子文檔一體化管理，步入了檔案辦公管理自動化軌道。

5、加強編研，提供服務

為了方便檔案的科學管理和合理利用，更好地為機關工作服務，根據我處檔案工作特點，編制了“大事記”、“全宗介紹”及各類檔案目錄檢索工具。

三、取得的成果

這次檔案復查工作，對我處機關檔案管理工作是一次大的促進，也是對機關文秘工作水平的一次檢驗和提高，主要表現在：

1、增強了全體干部職工的檔案意識，對每一個單位來說，要維護好歷史的真實性，讓后人了解它的歷史和發展過程，靠的是大量的圖文材料，那就是檔案資料。通過組織學習，使每一位同志對檔案的重要意義和歷史意義有了更深的了解，充分認識到檔案是人們實踐的真實記錄，是歷史的折射和縮影；做好檔案工作，不僅僅是為當前工作服務，更重要的是為歷史負責。

2、增強了全體干部職工的法律意識。在整體檔案工作復查過程中，進一步強化全員《檔案法》法律法規意識，按照法律、法規的相關要求，規范檔案建設行為，完善檔案管理工作，提升檔案管理水平。

3、進一步提高了機關文秘工作質量。在檔案收集清理過程中，所有的檔案材料，文秘人員和領導都嚴格落實公文的行文規則、審核、簽發制度、文電處理辦法等一系列制度，從而有效促進了文秘工作的規范性，也使檔案管理的質量得到提高，更重要的是提高了公文的辦文質量。

4、進一步提高檔案查閱的.工作效率。將檔案卷內文件錄入計算機，做出檢索目錄，實現文檔一體化管理，即方便了檔案查閱，又提高工作效率。

四、今后工作設想

1、加強組織領導,為檔案規范化管理提供有力保障

今后將加強對檔案工作的領導,把檔案工作列入重要工作范疇,組織廣大教職員工認真學習《檔案法》及有關檔案管理規定,把檔案規范化管理工作落到實處。我們將努力做到以下幾點：

一、建立健全檔案管理機構和網絡,成立檔案工作規范化管理領導小組,建立綜合檔案室,保障檔案工作的順利開展;

二、是建立和完善檔案管理工作的各項制度,確保學校檔案管理工作有章可循;

三、是檔案工作領導小組要認真研究解決檔案規范化管理工作中所涉及到的設備、檔案用房等硬件問題,不斷改善檔案管理條件和工作環境等問題。

2、狠抓檔案編研工作

理人員要努力編纂好檔案工作中的大事記、組織機構沿革、文件匯編等常規性編研材料的同時，還應應深層次、多角度、全方位地編寫參考材料，及時提供給各級領導及業務部門參閱。檔案管理人員要改進服務措施，完善利用檢索手段，突破傳統單一、狹窄的案卷目錄“一本帳”，結合利用工作中的規律和特點，建立多途徑、多形式、多載體的檢索體系，實現多角度檢索，在用活檔案上下功夫。檔案管理人員要樹立超前服務意識，主動了解單位工作動態，調查利用需求，把利用工作重點放到服務本單位中心工作上，圍繞黨委政府的中心工作。

3、基礎工作,常抓不誤

今后我們將高標準、要求,尤其在檔案基礎業務工作中,扎扎實實做好每一個細節,夯實工作基礎。根據有關規定和要求,制定本督管處文件材料歸檔范圍和保管期限表,做到應歸檔的文件材料齊全完整,保管期限劃分準確。一是切實做好檔案材料的保管、收集、整理和利用工作。二是設立專門的檔案庫房,努力創造條件設立檔案人員辦公室和閱檔室。

4、提高紙質檔案立卷的質量，加強對聲像檔案管理和保護

努力推進檔案工作規范化、標準化的工進程，解決好立卷方法題，以有利于檔案標準化管理中的分類和檢，另一方面，我們將更重視解決好案卷裝訂質量問題。將對產生的聲像材從收集、歸檔到移交檔案室統一管理，制定嚴格的制度，防止分散流失，杜絕歸為己有。對聲像檔案的日常保管、借閱、利用作出明確規。要結合實際，創造條件，力求妥善保管，能保證長保護和充分利用。

5、改進檔案的保存方式

傳統的檔案工作以紙質文件材料為工作對象,而應用計算機后,電子文件取代了以往的文字材料,它是由擬稿者直接寫在磁盤上,并在磁盤上進行修改,一經形成后,馬上存貯。電子文件的利用是可共享的,也不再受時間和距離的影響，可以實現普及辦公自動化,應用網絡技術進行現代管理理,努力保持文件的歷史原貌,遺漏文的補漏增缺,提供檢索簡便確率高,提高文書檔案的立卷、接收、鑒定。使紙質、計算機技術、光盤、影像等介質保存有機統一起來。

6、提高檔案利用水平

檔案的內容對于交通建設質量安全監督至關重要,我們要做到檔案管理系統應該能夠用戶提供充足的信息和快捷的查詢手段。做到有可以在紙質資料上查找,有些繁瑣的資料就在計算機上查閱,必須滿足查閱的方便,提供高效率的服務水平。

7、提高檔案管理員的業務素質

今后將提高我們檔案工作人員的自身素質。提高我們的工作責任心、事業心,不斷加強我們的業務能力培養,從檔案概念到收集、分類、整理、保管使用、信息開發等檔案工作各個環節進行細致準確的操作。要認真學習檔案專業知識理論,更要學習現代化管理知識和先進技術設備的操作技能,更新知識,提升管理水平,加強檔案管理隊伍建設努力提高檔案管理穩定和加強專職檔案管理隊伍，定期舉辦檔案務培訓班，向檔案管理人員傳授檔案管理新知識四，檔案管理部門適時召開現場會，通過檔案管理果展示、裝訂整理卷宗操作、進行現場輔導等。增強檔案管理人員的感性認識。組織檔案管理人員走出去學習、觀摩，借先進單位的檔案管理經驗，改進檔案管理工作，弘揚檔案管理人愛崗敬業的奉獻精神，使其安心做好檔案管理工，不斷提高檔案人員業務素質做好檔案工作。

8、抓好檔案業務建設

做到經濟和社會各項事業發展到那里，檔案管理就跟進到那里，依法依規對檔案工作進行監管。在深度上，就是要對工作的領域，提高規范化管理水平，使檔案工作更好地為經濟社會發展服務不斷提升檔案工作服務水平。加強監督指導拓寬服務領域。

9、提高認識，切實增強檔案工作規范化管理的責任感和緊迫性

充分認識檔案工作規范化管理的重要性，增強緊迫性，認真貫徹檔案法律法規，按照《檔案法》的要求，采取有力措施，切實加強對檔案工作的領導，大力加強檔案規范化管理，更好地為我市經濟社會又好又快發展服務。

過開展檔案規范化管理達標工作，進一步提高了管理局檔案規范化管理工作水平，我們檔案管理工作取得明顯的進步，基本實現了檔案整理規范，管理科學有效，利用方便快捷的目標。我們由衷的希望各位領導多提寶貴意見和建議，對管理局的檔案管理工作給予指導。今后，我們將繼續努力，開拓進取，不斷改進和完善檔案管理措施，不斷提高檔案工作規范化管理水平。共同努力,把交通建設質量安全監督管處檔案工作檔案管理工作推上一個更高的層次。

交通建設情況匯報材料6

各位領導：

首先，感謝各位領導在百忙之中，冒著酷暑到我局來視察。近幾年在各級領導的關心和支持下，尤其是在在座的各位人大領導的指導和幫助下，我們緊緊圍繞城市建設工作的目標和任務，卓有成效地進行城市建設，特別是在城市道路等基礎設施建設方面，加大了投入，精心設計、精心施工，建成了一大批城市基礎設施，提高了城市的承載能力，有效地改善了投資和居住環境。鎮江市領導對我市城市建設給予了高度評價，認為xx城市建設這幾年是走在所轄市的前列的。城市道路是道路交通的有機組成部分，作為城市道路的建設者，我們認為城市道路建設、管理的科學性、合理性直接影響著城市交通安全，必須嚴格按照《道路交通安全法》的有關規定認真實施。下面我著重就我局如何貫徹實施《道路交通安全法》匯報一下。

一、完善路網建設，保障城市交通暢通性

目前，我市城區建成區面積為xx平方公里，城區主干道xx條，總長度近xx公里，城市道路由xx東、西、南、北四條道路共同構成交通主軸，向城區四周發散，將城區主干道有機地連接在一起，在此基礎上，近幾年來我們又分別延伸了xx東路、xx北路與弘景路、隆昌路、句石路三條道路對接，共同拉開了城市道路交通的主框架，使之形成內有網，外有環的城市道路格局，通過道路的環網相連，節約了車輛在城區道路的行駛時間，保證了車輛在城區內暢通的行駛。在拉開城市交通主體框架的同時，近兩年來為進一步提高車輛在市區內的通行能力，我們又加強了對路網密度的建設，新建了全長xxxx米，寬xx米的東昌路城區段，打通了城區東部的交通瓶頸；建成了長xxxx米，寬xx米的文昌路延伸段，將xx路和xx路有機的連接，此外，建設路延伸段的打通，加大了老城區車流的流速。這三條道路的建成，極大優化了我市城區道路資源，緩解了城市交通的壓力，合理的分解了車流，完善了城市道路交通格局。高密度的路網結構，大大縮短了城市的空間距離，保障了城市交通的順暢。

二、加強科學管理，保障道路建設合理性

在不斷完善路網結構的同時，為最大限度地發揮道路在城市交通中的作用，我們加強了對道路建設科學化與合理性管理，以確保車輛與行人的安全。目前我市城區主干道均為雙向四車道，以xx作為快車道與慢車道之間的隔離界線。為使建成的道路更好的服務于城市交通，我們在道路建設過程中，首先從道路設計的源頭抓起，將道路建成后的安全性，作為審圖的重點，施工進程中，以質監、建管為龍頭，嚴把工程質量關，杜絕建設材料以次充好的現象，嚴格工程質量，以確保道路建成后在城市交通中發揮出更好的效能，避免由于設計，施工中的失誤，造成機動車，非機動車、行人在出行過程中，產生的安全隱患。在此基礎上，我們又根據領導的要求，將信號燈建設納入道路建設的一部分，建成后移交交管部門進行管理使交通設施與道路建設同步規劃，同步設計，同步使用，以合理化道路建設方式服務于城市交通。

三、增強道路維護，保障城市交通高效性

加強對道路使用情況的監督與管理，及時發現道路存在的安全隱患、及時維護、出新，才能最大限度地發揮出城市道路在城市交通中的主導地位。城市道路由于使用頻率高等原因，易造成路面破損，坑洼等現象的發生影響車輛出行，妨礙城市交通。我們通過對城市道路出行狀況進行普查，20xx年對人民路、建設路、寧杭南路等城區十條主干道進行了全面地出新改造，并通過對人民路、寧杭南路等路段實行以綠島為分隔線的方法解決老城區人車混行，易產生安全隱患的問題，增強城市交通的安全性。20xx年又對xxx路、xxx路，xx路等到八條城區支干道進行了全面地出新、改造、以進一步增強城市道路的通行能力。在進行大規模出新改造的同時，我們還經常性地對城市道路狀況進行監控，出現問題及時解決，在此基礎上，我們還積極與交管部門聯系，對容易產生安全隱患的路段進行完善。

幾點建議：

1、合理劃分城區道路的交通管養段和市政管養段，進一步明確交通部門和建設部門對城市道路的管養范圍，以保證城市道路的完好率。

2、針對城區交通建設有關設施的專業性的特點，在紅綠燈、斑馬線等建設中，應明確建設主體，以確保更科學性。

3、為確保市民行人安全，保護市政設施，要適當設置護欄，避免機動車在人行道上行駛。

4、財政應加大對城市道路建設的投入，使城市道路建設與經濟發展相協調。

各位領導，總之，我們將按照職責，科學建路，依法護路，嚴格落實《道路交通安全法》的各項要求，使我市的城市道路建設管理再上新的臺階。

謝謝！

交通建設情況匯報材料7

進度：48座場站完成主體結構施工

目前，天津已開通運營地鐵1、2、3號線和津濱輕軌9號線，共約140公里；在建地鐵5、6號線，1號線東延線，4、10號線南段工程（前期工作），共約133公里。

截至5月底

地鐵1號線東延線完成8座場站主體結構施工，區間盾構掘進完成總量的23.6%。

地鐵5號線完成16座場站主體結構施工，區間盾構掘進完成總量的31.6%，其中13條區間隧道已貫通。地鐵6號線完成24座場站主體結構施工，大畢莊車輛段至水上東路站區間盾構掘進完成總量的76。7%，其中21條區間隧道已貫通。

地鐵4號線、10號線正在加快推進管線切改、園林綠化遷移、交通導行方案審定等工程前期工作，爭取早日開工建設。

地鐵7號線、11號線正在進行項目前期工作。

亮點：6號線盾構順利下穿西站站場

日前，地鐵6號線北竹林站至西站站區間右線盾構隧道成功下穿天津西站站場，為天津地鐵盾構隧道下穿高速鐵路施工積累了寶貴經驗。

該區間右線盾構自開始下穿以來，順利通過了屬于一級風險源的京滬普速鐵路、津秦高鐵、南倉城際聯兩條高鐵，以及無線通信基站（鐵塔）的施工作業，完成了在鐵路下達的計劃時間內右線穿越鐵路區域，實現了穿越中鐵路區域各類設備設施安全和列車平穩運行的目標。截至目前，已掘進超過310環，已經脫離南倉城際聯鐵路及津秦高鐵地段影響范圍，目前盾構機運行平穩，各項掘進參數正常，地面監測情況良好，各項監測數據總體在控制值以內，保證了鐵路的正常運營。