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駕考新規科目二場地考試注意事項 科目二 場地篇一

科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，小車c1、c2 考試項目包括倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛（俗稱s彎）五項必考（部分地區還有第六項高速領卡）。下面是小編帶來的科目二場地考試注意事項，希望對你有幫助。

坡道定點停車和起步要求學員在≥10%坡度、≥30米坡長的坡道上的固定位置停車，主要考察學員對加速踩板、駐車制動器和離合器踩板的協調技能的掌握。

側方停車主要考察學員掌握將車正確停于路邊車位或車庫中的技能，要求學員在不碰、擦庫位樁桿，車輪不軋碰車道邊線、庫位邊線的情況下，通過一進一退的方式，將整車移入右側庫位中。

通過單邊橋要求學員準確運用轉向，正確判斷車輪直線行駛軌跡，將道路兩側的各一座窄橋先后壓在左、右輪下，并平穩順暢地通過。

曲線行駛要求學員于車輛不得擠壓路邊緣線的情況下，在規定寬度的s型路面上行駛。主要考察學員對車輪軌跡運行的掌握。

直角轉彎要求學員正確操縱轉向、準確判斷車輛內、外輪差，順利通過直角彎。主要考察學員對車輛的操控能力。

限速通過限寬門要求學員以不低于20公里/小時的速度，在不碰擦懸桿的情況下通過三個錯開的限寬門。主要考察學員在一定車速下對車身位置的判斷能力。

通過連續障礙要求學員駕駛車輛在車輪軌跡不得碰、擦、軋圓餅以及不得超、軋兩側路邊線的前提下通過圓餅。主要考察學員對各車輪行駛軌跡和內輪差位置的判斷能力。

百米加減檔要求學員動作流暢地在百米內完成從最低擋逐級到最高擋的加速，以及再從最高擋逐級到二擋的減速過程。主要考察學員對車輛擋位和對油離配合的掌握程度。

起伏路行駛要求學員駕駛車輛在障礙物前20米內制動減速，并用低速擋或使用半聯動通過起伏路面。主要考察學員的平穩駕駛能力

1. 仔細巡視車輛四周的狀況，注意車底和車身周圍是否有障礙物。

2. 冷車啟動需預熱發動機，預熱時間視氣溫而定，一般要求怠速恢復正常即可起步。

3. 一定要系安全帶，根據自己需要調整駕駛座椅和后視鏡。

1.在確認周圍交通交通狀況，開啟左轉向燈，并把變速桿置于1擋(自動變速器置于行車擋)。

2.一邊確認后方安全一邊放松手制動。把握好起步時機，松離合并加油。

3.根據交通狀況，采用合適的加速方式，盡快并入車道并正常行駛。

作為科目二考查的最難一項，倒車入庫通常是被教練員首先安排練習的。顧名思義，這個科目考查把車倒進車庫的技巧，根據教練的要求和記者親身體驗，通過該項目最重要的是掌握好倒車的點位。

所謂點位就是你在倒車入庫的過程中把某個點作為你的視覺參照物而進行特定動作的點。不管是右倒庫還是左倒庫，最重要的點位是兩個，即倒庫時你向右(左)打死方向盤的點，即將入庫完成時，作為修正方向的參照點。

第一個點，即打死方向盤的點，當左后視鏡與起點線(一般教練都會告知)重合時，馬上打死方向盤。第二個點，當車身已即將倒入車庫，車后廂已接近車庫線時，從后視鏡觀察車輪與車位兩邊保持30厘米左右的水平距離，過寬或過窄都要進行修正。當車輛入庫后，看左后視鏡與庫口邊線，當左后視鏡下沿與庫口邊線重合時，當在左后視鏡下沿剛剛看不到庫口邊線時，踩離合器和剎車，停車，倒車入庫完成。

倒車入庫時，對于方向盤的'修正，都沒有絕對的參照點，總的原則就是車身距哪邊寬就向哪邊打，車在車庫的中心且與邊線平行即可。這些都需要你靈活去運用，切記不要去死記硬背。

難點錯點解析

1、學員控制不好半離合的狀態，車速過快。這一點是很多學員都有的煩惱，離合松了車快、緊了車停。車停自然不必說，3秒內無法重新開動就不合格;車快則將影響學員在修正方向時的反應時間，無法在意識到即將違規的時候做出變更。這樣的情況，需要更多的使用和感受半離合，以控制車速。

2、與教練傳授點位不適應。這點說來很懸，但是也不難理解，每個人的身高、坐姿都不一樣，當教練告訴你在什么時機做出相應的反應時，往往會因為這些因素有偏差。如看見某線后打方向，因為你本人身高高，提前看見線，導致入庫失敗。面對這點，只需和教練溝通，加班練習即可。

支招

大家心里要切記：倒庫時，方向往哪里打，車尾就往哪里去。判斷與庫角的距離，是看整個車身，不是看車尾也不是后門把手，判斷不準確也可以看前門把手。而且打方向的速度要快，這樣有修整的余地，當然回方向的速度也要快。修方向，車輛傾斜角度大，而前輪還沒達到庫角前，可以大幅度修整。傾斜角度不大，不需要大幅度修整，幅度偏大，前輪特容易壓庫前角。車輛尾部往哪邊斜，方向就往傾斜的相反一側修整即可。

除此之外，倒車入庫時如果學員會修庫也能為倒車入庫時順利過關提供保障。修庫一定要注意，方向往哪邊打車尾就向那邊偏。在倒車入庫過程中修庫，如果學員自己感覺操作不是很好，可以壓低離合器控制車速慢慢修庫。在車尾入庫，后視鏡與一邊平行后，就可以直接入庫了。如果不平行，車子靠一邊太緊，就要把方向盤往另一方打。總之，放松心態、控制車速、慢慢修庫、看好車與線的距離就能順利過關。

只要經過了倒車入庫的考查，側方位停車可以說相對簡單很多。和倒車入庫一樣，側方位停車也有需要注意的點位，只要把握好，成功并不難。

首先要掌握的是倒入車庫的點，車身距右邊線30—50厘米，倒車時右后視鏡看不見前邊線時候向右邊打死方向盤，轉頭看左后視鏡，當左側車尾還差 30—40厘米到右側角的時候回正。因為考試中途不能停車，所以通過后視鏡看見后輪胎馬上壓著左邊線的時候就把方向向左打死，當車輛入庫平行后剎車，中間不能有任何停頓。另外，親們一定要切記，側方位停車出庫時，千萬不要忘記打左轉向燈。考試時，這個轉向燈可值10分哦。

難點錯點解析：

側方位停車基本與倒車入庫相同，要注意行車時車千萬不能停頓，且無吊桿可辨認，學員要學會使用后視鏡辨認標線。

支招

對部分學員來說，側方位停車首先用車頭右邊的三分之一處對準邊線，就正好30厘米。庫的左前角在右后視鏡中露出來就踩剎車，停車。此后直退到看右后視鏡庫的左前角在后視鏡中消失了(此時右后輪剛好過平行線)，就右打死方向。然后看左后視鏡，低著頭看，看見左邊的庫角先露出來，不管繼續倒，看見四分之三的位置露出來就可以回正方向了，因為車還在運動，回正后基本就到庫角了，以前我們是看右后庫角，但速度控制不好容易過。最后看左后視鏡，看到左后輪壓線就左打死方向，觀察車頭，車頭擺正就踩剎車停車。

出庫時，車動就左打死方向，看到車蓋左肩觸碰到路左邊線回正方向。繼續前行，當路左邊線出現在車蓋中間稍過時往右一圈，然后車正回正方向即可。

值得注意的是，在側方位停車時對后視鏡的使用較多，后視鏡如何調整每個學校教導時都不一樣，高矮不一樣，位置不同就會造成無法對準參照物，所以考試時定好自己平時的位置，考試時就很容易了。

坡道定點停車也是科目二中的一頭“攔路虎”，很多學員都在被攔到了這道關卡上。在這個項目中，要注意控制好車速，便于自己找點定位。

保持緩慢勻速向上爬坡，定點的時候，注意車頭與定點的距離。當車右前角與定點標示快水平一線的時候，就踩剎車停住(這個定點的位置，也可以通過桿兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。停車后馬上拉手剎掛空擋。

起步時，首先要打左燈。起步時方法是，右腳先給油使發動機轉速到1500～2000轉，然后右腳在這個位置上保持不動;接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動;然后再松手剎，加油行車。

難點錯點解析：

1、停不準。這也和離合的控制有很大的關系，需要學員保持勻速爬坡，期間坐姿要端正，以正確找到剎車點。

2、熄火后溜。起步時，離合快了車會熄火，慢了車會后溜，這兩樣都是考試中不應該出現的情況。需要考試嚴格掌握半離合的狀態，如果身體感受不到，可以通過聽來判斷，但緩緩抬起離合器到達半聯動時，學員可以聽見發動機的聲音明顯不同，當聲音變化穩定后，抬剎車起步。

支招：

對于定點停車，不同的駕校教練教導的方法大多不太一樣。總結起來，無非是提前減速，控制車速定點停車;或者是車子對準停車點，踩定剎車一腳定位的方法。采用何種方法，最終還是要考慮到自己在日常訓練中的習慣的方法。

提前減速控制車速定點停車時，要考慮到車與線的距離，在距離停車線時及早停車。大多數過來人都在停車線10米左右就開始利用離合器開始減速。 “當要到停止線時，就對離合器多踩點就走得更慢了，如果力不夠就抬點，此時右腳一定要放在剎車上，眼睛瞄準停止線，一到達停止線，就踩住剎車離合停下。如果發現有點往后溜車就立即踩住剎車，拉住手剎。這樣保證停車非常標準也不會錯位。此方法是學院多次考試的經驗總結，利用這種方法，離合一定要控制好，油門一定要跟，這樣往上走的動力就肯定有，就不容易熄火和溜車了。”

踩定剎車一腳停車的方法在日常訓練中也有不少駕校采用。此方法最重要是的對剎車踩死時車子慣性導致前移距離的把握。很多教練會讓學員用車內副駕駛的車把手作為參照物，以對準定點停車線。“主要看教練定的點在哪，在車子行駛中把手距離即將達到停車線之間，同時踩下離合器和腳剎，就能一腳定在線上。不過此方法需要多練習，常估計。只要把握對了，就能通過。”

對于半坡起步，一開始還是首先拉起手剎，準備起放下。“這樣保證能很快放下手剎，有些同學離合油門都控制好了就是半天都放不下手剎，導致熄火的多得很”。然后慢抬離合器，抬到車身抖，抖得太厲害了就往下踩點點，不然就要熄火的。然后右腳輕踩油門，眼睛看到發動機轉速表，一般我們發動機不走時，正常轉速表在800-1000轉，這時我們油門加到它到1500-2000轉，一直踩油門到車身不抖為止。此刻穩住離合和油門，車子開始向前移動時繼續保持之前的狀態，指導車子開始正常行駛。如果車不前進有后溜趨勢，就輕抬下離合器，同時加點油。如果抬離合時車抖得厲害，你就多給點油，100%起步成功!

相對于前面的“技術型”項目，這個項目更像“記性型”考試。考查時，隧道駕駛的要點和技巧應該熟記于心，因為考場的模擬隧道長度有限，新增的模擬隧道駕駛主要考察的還是考生對燈光的使用，因此不必擔心。

不能遺忘的細節：

1、駛進隧道牌子前先減速，開啟前大燈鳴喇叭。

2、出隧道牌子前關燈，鳴喇叭。

支招

其實模擬隧道行駛對不少學員來說都是小菜一碟，我總結的是考試時一定要注意兩個方面：

一是調整汽車行駛速度。從洞外進入隧道，人眼的適應時間大約為10秒左右，為彌補這一缺陷，必須在進隧道前提前降低車速。

二是隧道內要開燈行駛。高速公路的所有隧道內都設有照明設備，但人工光的色調效果畢竟不如日光，在隧道中當光線成為駕駛員唯一的信號來源時，行車時應該打開前燈，增加照明度;打開尾燈，使后續車輛駕駛員辨明前方有車。

曲線行駛最重要的是控制車速，只要車速慢，相應的修正方向的機會就大了。進入場地后，眼睛盯著車頭左角，當車頭左角與左轉外線重疊時，將方向向左打一圈，繼續行駛，期間注意修正方向，不要壓線。當車子行駛到分割線時，將方向回正保持直線向前行駛。此時眼睛盯住車頭右側，當與右轉外線重疊時，將方向向右打一圈，繼續行駛，注意保持車頭右角與右轉外線一直重疊。當兩邊都看不到線的時候，將方向回正，直行駛出曲線行駛考場。

支招

曲線行駛在駕校大多使用的是蓋線畫弧法，按照教練的方法練習熟練后，對車感就會有把握，考試過關的可能性就越大。當然，也有不少學員因為對車感不錯，不用參照一些點與線都能順利過關。對此，要因人而異，如果自己在平時的聯系中憑著車感就能順利通過，而且通過率不低，也可以不用使用蓋線畫弧法。如果自己車感較差，那就還是規規矩矩地按照教練的方法過曲線彎吧。

使用蓋線畫弧法，首先車輛進入曲線，觀察車頭完全蓋掉右線(坐在駕駛室，看到車頭蓋住右線)，方向立刻往左一圈。車輛繼續前行，觀察左車頭教練鏡底座(沒有教練鏡就是車左前角)始終貼在右線上行駛，方向在第一次一圈的基礎上再慢慢往左四分之一。保持這個四分之一，不要再動方向。繼續行駛，觀察車蓋左側筋頭部與左線相交，方向立刻回正(就是上兩步的一圈四分之一)。繼續前行，觀察右教練鏡與左線相交，方向即刻往右一圈。最后，觀察右教練鏡鏡身或底座(這個是身高原因，區別不大)始終貼在左線上行駛，方向再慢慢往右四分之一。保持這個方向出曲線，然后再慢慢回正。車身與直線平行回正。

以上五步其實是有規律可循的。就是左一圈加慢左打盤子四分之一，回正方向，右一圈加慢右打盤子四分之一，速度要求勻速。

直角轉彎考試要求學員以較低的速度按規定的線路行駛，一次不停地完成，車輛可以由左向右或由右向左直角轉彎通過。這個科目相對簡單，需要注意的是轉彎的點，只要把握好，基本沒難度。

不能遺忘的細節：

車頭離直角20—30厘米時打方向。打方向時車右側距離直角30厘米(左轉彎，右轉彎則是左側距離直角30厘米)，勻速通過。

支招

直角轉彎在大多數學員調查中算是比較簡單的一科，但實際上在此科目掛科的也不少。直角轉彎的過關要領就是找對點，看對拐彎和直角的距離，保持車速就比較容易通過。

在進入直角區域時，通過駕駛室觀察，可用左側雨刷的中間點與右邊線保持10—30厘米的距離平行前行，看左側立柱(左側窗戶小三角玻璃與大玻璃之間的黑色豎條)與左邊那個拐角直角點重合時，方向快速打死即可，然后車正回正方向。“教練說直角轉彎看車頭蓋線是不合理的，個高和個矮的駕駛員差別很大，個矮駕駛員在行駛時要先蓋線，打方向就會提早。”

模擬雨霧天氣行駛及模擬濕滑路面行駛為貴州科目二考試必考項目。這是針對貴州雨霧天氣多的特點而設置的，具有相當的針對性和實用性。

考生需要注意，進入該項考試時，除了要扶穩方向盤小心駕駛外，還要注意打開車燈、霧燈、示寬燈、警示燈及雨刮，凡是漏掉任意一項的均被視為不合格。進入濕滑路段行車時，右腳快速點剎，注意不能停車。出路面到停車區域后，關閉危險報警閃光燈，雨刷，但繼續保持頭燈、防霧燈打開。

支招

建議學弟學妹們進入該項考試時，除了要扶穩方向盤小心駕駛外，還要注意打開遠光燈、霧燈、示寬燈、警示燈及雨刮，凡是漏掉任意一項的均被視為不合格。

考試開始，進入濕滑路段行車時，右腳快速點剎，注意不能停車，停車扣100分，不踩腳剎扣100分，車輛要一直保持中間行駛，后視鏡都不能壓邊線。駛出濕滑路段以后，不能堵在路口停車，直行到前方彎道前靠右踩下離合器、腳剎停車，關閉危險報警閃光燈，雨刷，保持頭燈、防霧燈打開。

不少學員考到最后僅僅因為沒有開雨刮器而被判不合格。像這樣掛在細節上，非常劃不來，因此需要引起特別注意。

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