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汽車電商未來發(fā)展趨勢(shì)篇一
目前，一二線城市汽車保有量大，市場(chǎng)上升空間較小，尤其是受限購等政策的限制，三四五六線市場(chǎng)成為車企關(guān)注的焦點(diǎn)，眾多主流車企紛紛舉起向區(qū)縣市場(chǎng)進(jìn)軍的大旗。下面是小編為大家分享2017年汽車電商預(yù)測(cè)突破口方向，歡迎大家閱讀瀏覽。
目前，一二線城市汽車保有量大，市場(chǎng)上升空間較小，尤其是受限購等政策的限制，三四五六線市場(chǎng)成為車企關(guān)注的焦點(diǎn)，眾多主流車企紛紛舉起向區(qū)縣市場(chǎng)進(jìn)軍的大旗。然而，說起來容易做起來難。現(xiàn)階段，4s店仍是汽車廠商最主要的銷售渠道，而隨著土地價(jià)格不斷上漲、人工成本不斷上漲，4s模式的弊端開始逐步顯現(xiàn)，單品牌4s店銷量很難在區(qū)縣市場(chǎng)存活。所以，車企在三四五六線城市的渠道下沉難之又難，區(qū)縣市場(chǎng)增量增長(zhǎng)遲緩。
我們知道，汽車銷售渠道除了4s店外，還有很多二級(jí)經(jīng)銷商，尤其是三四五六線地區(qū)，一直以來都是一種“車企～4s～資源批發(fā)商～當(dāng)?shù)鼐C合零售商”的4級(jí)分銷模式。這些地方的渠道有幾個(gè)特點(diǎn)：無品牌授權(quán)，多品牌經(jīng)營，車源很隨機(jī)，呈現(xiàn)出散、小、多、亂的面貌。這些地方渠道無法直接與大型汽車廠商建立合作關(guān)系，往往只能選擇從4s店、多級(jí)資源批發(fā)商處拿車。這種拼縫的方式,不僅利潤低，且沒有穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)車源保障，更沒有錢進(jìn)行推廣，因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱。
對(duì)于消費(fèi)者而言，”買什么車”、“什么價(jià)買”、“在哪里買”是買車過程中的三大困惑。用戶在購車過程中往往會(huì)遇到這樣的問題：在一家網(wǎng)站看資訊、選好車型后，需要再去售賣該款車型的4s店試駕和購買，造成選車、看車、購車的過程是割裂的。然而，由于信息不對(duì)稱等各方面的原因，用戶往往會(huì)遇到線下、線上汽車售價(jià)不統(tǒng)一、4s等實(shí)體店無現(xiàn)車，需要延時(shí)提車的問題，購車過程費(fèi)心費(fèi)力。
對(duì)此，一貓汽車網(wǎng)在1月11日“千店一貓 自信向前”2017戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，創(chuàng)造性的提出了聚合“媒體、導(dǎo)購、售車”三位一體的全場(chǎng)景購車模式，打通線上和線下，實(shí)現(xiàn)了新的突破。正如一貓汽車網(wǎng)創(chuàng)始人、ceo王輝宇所說，一貓是要把“媒體、導(dǎo)購、購車”整合在一起，變成三位一體的`服務(wù)。
通過三位一體的服務(wù)，一貓汽車網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)用戶、汽車廠商、經(jīng)銷商三方共贏。
首先，對(duì)于車企而言，依托一貓汽車網(wǎng)的線下店渠道，車企將輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)于三四五六線市場(chǎng)的下沉覆蓋，充分挖掘區(qū)縣級(jí)城市的購買力，省去了開4s店的成本，實(shí)現(xiàn)渠道增量。試想一下，一貓只要每個(gè)店為車企1個(gè)月賣1臺(tái)車，1000家店單月就將為車企賣1000臺(tái)。10000家店就將為車企賣10000臺(tái)。
對(duì)二級(jí)經(jīng)銷商來說，擺脫了以往單兵作戰(zhàn)的勢(shì)單力薄，不僅拿到從廠家直采的優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的車源，同時(shí)可以依托一貓汽車網(wǎng)強(qiáng)大的媒體影響力進(jìn)行免費(fèi)推廣，增加銷量獲得利潤。
而對(duì)于新車購買用戶來說，一貓的資訊、導(dǎo)購、售車三位一體的服務(wù)，將為其節(jié)省選車、看車的時(shí)間，價(jià)格透明，售后有保障，可以說，實(shí)現(xiàn)從想買、要買、買的全部行為，省心省時(shí)省錢。
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