心得體會是指一種讀書、實踐后所寫的感受性文字。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。
個人實訓報告心得體會篇一
我想先向所有為我們實訓提供幫助的同學、朋友和我的指導老師致謝，感謝你們為我們順利的實訓所做的幫助和努力．使我在我裝飾造價實訓中獲得了實際的工作經驗，鞏固并檢查了自己這一學期內所學習的知識和實際操作能力．訓圖在老師的指導下，做裝飾部分的造價，并完成了綜合樓的裝飾造價工作。在忙碌而又充實的日子里，一周的的實訓任務很順利的完成了。
樓地面工程 墻柱面工程 天棚工程 門窗工程油漆涂料裱糊工程 建筑物超高增加費用 腳手架工程 裝飾工程垂直運輸工程
二
由于實訓時間僅有一周，而我也僅參與了一部分的裝飾造價，現做簡要的概述如下：
1、收集和掌握各個和工程有關的資料（如全套施工設計圖及有關標準圖案、建筑裝飾工程造價定額）
2、熟悉核對施工圖紙（對施工圖及有關標準圖集要由粗到細，由整體到細部進行審閱，以利于實訓的順利進行。）
3、計算工程量：（對以上準備工作做好后，即可根據江蘇定額各個分部的說明和計算規則，計算各分項工程的工程量。）
需計算內容如下：樓地面工程 墻柱面工程 天棚工程 門窗工程油漆涂料裱糊工程
4、套用定額、清單單價（算出各項的總價）
5、計算其他費用建筑物超高增加費用 腳手架工程 裝飾工程垂直運輸工程
在學校，有同學老師的關心和支持，我們每日只是上上課很輕松，但我們即將面臨就業，我們就會很有壓力，很彷徨很無助，無法適應即將面臨的人事物，很多時候覺得自己沒有受到、重視……但我相信只要自己努力、勤奮、認真就會有收獲，畢竟我們的路還很長。不是有這么一句話么？“吃得苦中苦方為人上人?！弊鳛閷W建筑的，他從事的工作就比其他工作來得苦累，既已決定在這個舞臺上啟航，就要勇敢地走下去，不能走回頭路。
我是學工程造價的，在書本上學過很多的理論知識。似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，通過一周的實訓，我把理論和實際相結合，既鞏固了理論知識還增加了動手能力。
當初很多題、案例在老師的指導下似乎輕而易舉，而當自己親自上陣時才知道難度、才意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。在這一周的的實訓期間，才體會到古人曾說過的一句話“書到用時方恨少”。可是世上是沒有賣后悔藥，我只能不斷學習，努力尋找所缺乏的知識，積極面對每一天的挑戰，體驗工作流程，為自己的明天打好基石，在實訓中的知識和寶貴的經驗，為將來自己走上造價這個舞臺做好充分的準備。
個人實訓報告心得體會篇二
20世紀40年代科學字發明了計算機之后，人們的工作效率大大提高，但是單個計算機能夠存儲和處理的信息是非常有限的，為了便于信息的傳遞和處理，人們就把眾多的計算機連接起來。
網頁制作論文摘要通過這次個人網頁的制作，我對計算機有了更深層次得到了解，也有了更濃厚的興趣。尤其是對網頁制作的過程與一些技巧手法更有了另外一番了解，對網頁制作的基礎知識也有了一定的掌握。通過把自己的網頁上傳到互聯網上，對文件的保存、上傳、下載以及修改等知識有了更牢靠的掌握。通過自己的努力完成了自己上傳到網上的第一個作品，那種成就感是無法用語言形容的。所以我覺得這次制作網頁我已經達到了自己的目的，而不是單單為了完成作業而已。這是一個完全關于自己的個人網頁，既然是介紹自己，就應該讓觀者在瀏覽了之后了解其人。
1、一般來說，個人主頁的選材要小而精。如果你想制作一個包羅萬象的站點，把所有您認為精彩的東西都放在上面，那么往往會事與愿違，給人的感覺是沒有主題，沒有特色，樣樣有卻樣樣都很膚淺，因為您不可能有那么多的精力去維護它。注意：網頁的最大特點就是更新快。目前最受歡迎的個人主頁都是天天更新甚至幾小時更新一次。
2、題材最好是你自己擅長或者喜愛的內容。比如：您對詩歌感興趣，可以放置自己的詩詞；對足球感興趣，可以報道最新的球場戰況等等。這樣在制作時，才不會覺得無聊或者力不從心。
3、不要太濫或者目標太高?！疤珵E”是指到處可見，人人都有的題材；“目標太高”是指在這一題材上已經有非常優秀，知名度很高的站點，你要超過它是很困難的。
選定了一個好的題材，是不是可以立刻動手制作了？不，經驗告訴我們，必須要先規劃框架。這是很重要的一步！每個網站都是一項龐大的工程。好比造高樓，沒有設計圖紙，規劃好結構，盲目的建造，結果往往是倒塌；也好比寫文章，構思好提綱，才不至于邏輯混亂，虎頭蛇尾。全面仔細規劃架構好自己網站，不要急于求成。
規劃一個網站，可以用樹狀結構先把每個頁面的內容大綱列出來，尤其當你要制作一個很大的網站（有很多頁面）的時候，特別需要把這個架構規劃好，也要考慮到以后可能的擴充性，免得做好以后又要一改再改整個網站的架構，十分累人，也十分費錢。
大綱列出來后，你還必須考慮每個頁面之間的鏈接關系。是星形，樹形，或是網形鏈接。這也是判別一個網站優劣的重要標志。鏈接混亂，層次不清的站點會造成瀏覽困難，影響內容的發揮。
個人實訓報告心得體會篇三
轉眼間為期兩個星期的實訓就結束了，但是安利公司的物流配送、黃埔港、益邦物流公司、南沙港以及學校里面的航海模擬實驗中心、輪機實訓實驗樓這些實訓過程仍歷歷在目。
兩個星期的實訓讓我學到了許多東西，不僅在理論上對物流配送、散貨裝運、集裝箱運輸等領域有了全新的認識，在實踐能力上也有了一定的提高。此外，在實訓期間我學會了如何把所學的知識在應用在實踐中，讓實踐與理論相結合，真正做到學以致用。這次實訓對于我以后學習、找工作真是受益菲淺，在短短的兩個星期中讓我初步從理性回到感性的重新認識，也讓我初步的認識這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發！相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的重要的基石。
作為一名大二學生，經過一年多的在校學習對專業知識也有了一定的認識和理解。在校期間一直都是忙于理論知識的學習，所以到了實訓地方對每一個環節都相當的抽象，例如，企業的配送過程是怎樣的、港口的貨物是如何裝運的等都是不明確的。而經過這次實訓，讓我明白了港口裝運的流程，同時要由團隊來分工合作，確保每一個環節無誤，利用現代化技術在保證質量的基礎上提高效率，這樣才會創造更多利潤。同時也使我了解一個企業的物流配送相關的運營操作程序，增強感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識，了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力。
在實訓的過程中我感受最深有以下幾點：
其一、實訓是讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力。
其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。
其三、實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。
“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的實訓，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。
離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續深造，還是就業的壓力，我想我們都應該充分利用好這一段時間，充實、完善自我。
個人實訓報告心得體會篇四
通過這次實訓對做好網頁有了更深的了解。
做網頁當然要收集、準備資料。在網上多轉轉，看到什么漂亮的網頁，把它保存起來，作為以后自己設計主頁時的參考。另外，還包括搜集美化主頁可能要用到的各種材料，如背景、小動畫圖標等等。
主頁的設計應以醒目優先，應該令人一目了然，切勿堆砌太多不必要的細節，或使畫面過于復雜。切記，頁面給人的第一觀感最為重要！在網上到處瀏覽網站的人很多，如果你的主頁給人的第一印象沒有吸引力，很難令他們深入觀賞，而且他們恐怕再也不會訪問你的網站了。
我記得老師說過網頁的迷人之處之一，要算它上面能點綴許多漂亮的圖片。精美的圖片設計，可以使自己的網頁增輝不少，令人過目不忘。
個人實訓報告心得體會篇五
時間真快，一個學期的會計模擬實習課已經接近尾聲了。記得剛上這節課的時候，老師就跟我們說，雖然實務工作中有電算化，但是總要體驗一下手把手記賬，貼憑證，才知道會計工作整一個流程，才更加了解電算化的原理是什么。
那時候特別激動接觸到這個專業課?；叵肫饋?，真的是酸甜苦辣咸，五味俱全?。∷岬氖谴笠粚W的基礎會計和中財知識掌握的不牢固；甜的是自己也可以一步一個腳印踏踏實實做一次賬房先生；苦的是很怕數字記錯然后一切要重頭來算過；辣的是李老師嚴格的教導讓我們更加精益求精；咸的是熬夜趕著做這門作業。不管怎么樣，這個課，我還是成長了，收獲了很多很多，不但是知識技能方面，更多的是做人做事。
從編制記賬憑證、填寫原始記賬憑證、開新賬簿、登記賬簿、劃線更正、結轉賬本、編制資產負債表、利潤表、做財務報告分析，然后裝訂。總的來說，會計工作是環環相扣的，會計工作的任何環節出現了問題都會影響到會計工作的順利完成。編制會計報表也不例外。認真、謹慎對待會計工作是每個會計人員必須擁有的工作態度。通過這次的實驗課程，使得我系統的對于老師講的一些理論知識實踐了一遍，加強了對理論知識的記憶。從自己的手動實際的操作，深深感覺到會計是一個十分嚴謹的工作，是一份需要有良好團隊合作的工作。雖然它很繁瑣，但認真完成這項工作對于任何企事業單位來說都是極其重要的。
記得一開始的我們是什么都不會，連賬本的開設都無從下手，連支票怎么填寫都不知道，在老師的悉心指導下，我們不怕犯錯誤，從鉛筆填寫到大膽的用黑字筆填寫，這無疑是一個質的飛躍。中途，我自己犯了很多錯誤，算錯數字啊，大寫壹貳叁肆老是寫錯啊，記貸方老是混淆啊，經過自己的總結和努力，總算改正了很多錯誤，也更加認識到了這是一份必須嚴謹的工作，讓我今后面對它有了耐心、細心、專心。
最讓我印象深刻的是，李老師在17周檢查我的五本賬本和三本賬簿的時候，我沮喪地對她說，因為覺得自己的賬簿做的很難看而內疚哭了。她對我說，自信點，其實你做的不錯啊。當時，眼淚就出來了，上了大學之后，哪里還聽過別人認可和鼓勵的話語呢?？傊x謝老師，教我們知識，也教我們做人！
在這實習的一個月中，我學到了很多，感悟到了很多，讓我更清楚地看到了自己的位置，找到了人生方向；同時，我也認識到需要學習的知識還有很多，需要改進的地方也有很多，惟有以踏實、務實、認真的心態來對待工作，才會取得好的效果。
個人實訓報告心得體會篇六
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6月12至6月23號）目的（加強理論與實踐的聯系）地點（大部分是在本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記）。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。
實習日期：
年6月13日
實習目的：
測定地市道路的交通量
實習地點：
大酒店路口東西方向
組員：
我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。
分好之后我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量（一小時）s=2161=312輛/h，其中由北向南s1=682=136輛/1h，由南向北的有s2=932=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=982=196輛/h，其中由北向南m1=492=98輛/h，由南向北的有m2=492=98輛/h;汽車每小時的流量：n=5462=1092輛/h，其中由北向南n1=3032=606輛/h，由南向北的有n2=2432=486輛/h。
實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了！
實習日期：
xxxx年6月14日
實習目的：
參觀本部實驗室路橋模型
實習地點：
本部土木工程系實驗室
組員：
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。
（2）按照橋梁全長和主跨徑的`不同分類特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m）。
（3）按照橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用）等
（4）按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
（5)按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺(墩）身和基礎組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。
實習日期：年6月15日
實習目的：參觀大橋
實習地點：大橋
組員：
早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時候我們到達了今天的第一站：大橋。
大橋素有長淮第一橋之稱。其位鎮東南端，是上最長的鐵路、公路兩用橋。大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。
鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32、7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。
實習日期：
xxxx年6月16日
實習目的：
參觀公路大橋施工現場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等
實習地點：
公路大橋施工現場
組員：
今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是高速路的段施工現場，到了之后，有此工程的項目經理帶我們參觀。今天參觀高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現場走去，一邊給我們介紹有關的工程情況。
