總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它有助于我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握并運用這些規律，是時候寫一份總結了。總結書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇總結呢？以下是小編為大家收集的總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

12月份工作總結結尾 12月份工作總結幼兒園篇一

（一）完成了“三個一”活動，分別是：3月30日組織中心全體人員考試；采用不同形式對車險核損、報價和核賠崗位進行案例分享；利用周末對非車險輪訓人員進行意外險案例培訓。

（二）部分人員結合工作實際，整理了典型案例分析。

（三）3月10日上收了邯鄲、衡水、曹妃甸、張家口分公司人傷賠款30000元以上的醫療審核權限。

（四）結合全省系統人傷案件處理操作中的問題，通過電話溝通、郵件反饋等形式，予以規范指導。

（五）初步與省社保局取得了聯系，為早日實現全省系統與醫保目錄用藥系統資源共享。

（六）完成了績效考核系統試運行階段性總結工作。

（七）完成2月份中心人員的考核工作。

（八）3月19日組織進行了中心組長（副組長）競聘演講。

（九）繼續開展與省消防總隊的火災原因鑒定合作。

（十）3月16日在全省系統2011年理賠工作會議分組討論期間，組織了對北京、天津兩地車險公估業務招標，參加招標的是北京安城、民太安和君恒公估，通過評議，最終

確定北京安城、民太安作為合作單位。

（十一）上報總公司車險理賠案例。

（十二）向總公司理賠部調研組介紹車險理賠質量考評系統以及理賠人力資源考核有關問題。

（十三）日常工作：

1、工作量情況

（1）報價組：完成詢報價2713筆，核減不合理差價3061107元。

（2）核損組：核損通過3153件（其中不省間案件），核減1606716元，查處1筆虛假案件。

（3）核賠組：核賠通過1686件，核減不合理賠款15余萬元，省間通賠案件注銷620筆，上報總公司重開賠案數據8筆、延時立案8筆，立案注銷恢復數據3筆，處理投訴16筆。

（4）綜合組：車險延時立案164筆，重開賠案89筆，補報案160筆，立案注銷恢復1筆；非車險合計處理184筆。

（5）非車組：處理案件607件，核減37210元，處理英文函電32封。參與處理滄州百力包裝3.13重大火災事故，以老帶新，培養新人；參與處理邯鄲陽光集團萬達商場珠寶被盜案件；上報省公司境外項目近期承保及出險排查情況；配合合規部制定了非車險轉授權書；參加了實習生責任險協調會，跟蹤匯總了案件進行情況；參加了省公司組織的迎接保

監局業務檢查的業務自查工作；參加了責任險部組織的醫療責任險業務檢查工作。

二、4月份工作安排

（一）繼續推進非車險理賠質量考評與車險理賠質量考評系統的融合應用，確保6月底前試運行。

（二）完善理賠時效評價系統，分險種分金額段確定非車險理賠案件處理達標時間，對省中心非車險理賠人員案件處理時間及達標率進行考核，確保非車險理賠時效在全省系統“保三爭一”.（三）繼續與省社保局聯系洽談涉及人傷案件醫保用藥系統應用等合作事宜。

（四）理順涉訴案件處理流程，進一步加強涉訴案件理賠管理。

（五）對全省系統修理資源進行整合，與幾家大修理廠洽談，力爭降低工時費。

（六）建立定損復核組，對10萬元以上案件進行復核。

（七）對張家口市分公司拆檢中心進行驗收。

（八）與省物價局合作，開展物價定損復議。

（九）對石家莊、張家口分公司開展報價配件直供試點工作，制定試點工作方案。

（十）結合近期汽配商對部分配件價格上浮情況，開展市場調查核實，分析判斷對理賠的影響。

（十一）積極建立全省系統救援中心，制定具體實施方案。

（十二）分析車險核賠組理賠時效，確保車險核賠時效提速明顯。

（十三）整理匯編車險與非車險案例分析。

（十四）抓好前期發生重大事故的理賠督導工作。

（十五）做好實習生責任險案件跟蹤清理情況，確保賠案盡快理賠。

（十六）舉辦2-3次非車險培訓，抓好非車險理賠年輕力量的培養。

（十七）完成3月份中心人員考核工作。

（十八）上收邯鄲、邢臺、石家莊等7家分公司的車險涉及人傷案件的醫療審核權限，確保醫療審核處理時效。

（十九）根據醫療審核中發現的問題，對相關分公司存在的問題下發提示函。

（二十）規范車險核損照片上傳數量，每案不超過100張，對不符合要求的退卷。

（二十一）開展華北五省市省間通賠案件區域合作，積極協調做好省間通賠案件處理。

（二十二）統計各地市分公司理賠中心3月份理賠質量整體考核情況，并進行反饋。

（二十三）完成其他日常工作。

二o一一年四月六日

12月份工作總結結尾 12月份工作總結幼兒園篇二

二月份工作總結 三月份工作安排

二月份，全站上下以確保“春運”的絕對安全為主線，狠抓了節日期間的旅客組織、“三品”查堵、無人看守道口的超前防范、站場的及時封堵和環節干部的作用發揮；扎實開展安全生產大檢查活動，及時收心歸位，全面整頓了職工兩紀和標準化作業。全月裝車完成了計劃的100.4%，發送噸完成了計劃的100.2%，凈載重完成了計劃的104.2%，卸車完成了計劃的67.9%，停時壓縮了0.6。截止二月底車站平穩、有序的實現了安全生產8797天。回顧二月份，我們主要抓了以下幾項工作：

一、齊抓共管，節日安全好：

一是節日前夕，站領導充分發揮作用，對站內及專用線所轄設備進行了全面平推檢查，發現解決存在的問題，消除了設備隱患；二是針對旅客返程高峰，站領導親自帶頭，組織加班、加崗職工上站臺、進候車室組織旅客、查堵“三品”，確保了旅客組織井然有序、“三品”查堵萬無一失；三是站場封堵達到了全天候有人監護，及時清理閑雜人員，確保了春運期間的絕對安全；四是對停運、變點、加開客車站領導親自安排、親自布臵、親自盯控，確保了旅客組織有序到位。

二、領導包保，關鍵控制好： 為了強化關鍵控制，站領導加大檢查寫實力度，實行輪流坐崗，24小時全天候包保班組、崗位，輪流盯控調車作業，做到了每接一趟車、每調一鉤車都在受控狀態之下。同時從上到下自始至終淡化節日氣氛，杜絕離崗、串崗、遲到早退，亂頂亂替，嚴格落實備班制度，杜絕了疲勞上崗和帶酒味上崗，使各項關鍵得到了有效控制。

三、齊心協力，精神狀態好：

后勤保障是保證安全的基礎。為了使職工在當班期間生活無憂，工作安心，站領導想方設法組織了豐富可口的菜肴，確保了職工在工作期間吃得舒心、工作順心，從始至終保持著良好的精神狀態，體現了朔車人的精神風貌。

四、全體動員，安全生產大檢查活動扎實推進。

為了認真貫徹、落實x段長在2月15日在段安全生產大檢查動員會上的講話精神，深刻吸取自站“2.11、2.26”事故苗子教訓，全力確保節后春運高峰、元宵節以及“兩會”期間生產絕對安全、運輸絕對暢通、隊伍絕對穩定，我站于2月19日－21日利用三天的時間組織召開了安全大檢查自查反思會議，每一名干部職工都查擺2010年6月份以來的違章違紀表現及險事懸事，人人寫出自查材料。

五.春運工作圓滿結束。

在為期40天的春運工作中，全站干部職工以“服務旅客、確保安全”為主線，堅定不移的貫徹落實了路局、段兩個一號文件 精神，堅定不移的貫徹落實了路局、段關于春節旅客運輸的有關精神。干部起帶頭、職工講奉獻，路風實現了無旅客投訴、無不良反映、無新聞媒體曝光的優異成績，圓滿打贏了春運攻堅戰，實現了既定目標。

期間，共發送旅客58885人，比去年同比增長8％；客票進款181.18萬元，比去年同比增長12％。

從二月份發生的問題來看，充分說明我們的安全管理仍然存在薄弱環節，職工落實標準化能力距要求仍有一定差距。因此我們必須清醒地認識到我們的安全基礎仍然不夠牢固，相關工種、人員要對照問題對號入座，及時整改。

三月份，我們將面臨三大壓力。一是春季風大，將會給調車作業和人身安全帶來一定的難度；二是大秦運量4.5噸對我們的煤源組織、裝車組織提出了更高的要求；三是確保“兩會”期間安全是擺在我們面前的一項政治任務。為此，三月份要做好以下幾項工作：

一、強化職工兩紀，全面收心歸位。

按照當地“不過二月就不算過完年”的風俗特點，職工的思想情緒仍然沒有從節日氣氛中擺脫出來，精力容易分散，所以抓職工兩紀十分關鍵。

1、通過各種會議的形式向職工大力宣講當前安全生產的重要性，要求職工淡化節日氣氛，將全部精力投入到安全生產中來。

2、行車職工前夜備班必須于22：00前到達備班室后及時休 息，嚴禁在家中備班。

3、專用線偏遠崗位要嚴格遵守兩紀，不得離崗、串崗，站領導要加大抽查、考核力度。

4、站領導要采取明查暗訪的方式加大對各工種夜間作業、兩紀的抽查力度，每名站領導每日夜查不少于1小時。

5、站領導要通過電話通話方式進行查崗，無人接聽電話視為離崗，外勤作業人員3分鐘之內利用崗位電話回復（有特殊作業者除外），否則，視為離崗，從嚴考核。

6、作業人員一律嚴禁在作業期間接打手機，防止精力分散發生意外，今后一經發現，按嚴重違紀考核。

二、確保“兩會”安全，嚴格落實封堵措施。

三月份，正值全國“人大和政協”兩會召開，因此全站上下必須增強政治責任感和安全敏感性，在此期間絕不能發生任何問題。

一是保證客車的正點運行，消滅責任晚點；

二是認真組織旅客乘降，杜絕旅客不良反映的發生； 三是嚴格落實站場封堵制度，我們要站在講政治、講大局、講責任的高度去認識站場封堵工作。

四是確保信息暢通，及時反饋信息； 五是強化路外宣傳力度，消滅路外事故。

三、深化安全生產大檢查活動，突出整治重點。

三月份將防溜安全和標準化作業確定為整治的重點，因此要求：一是作業人員要針對三月份風大這一不利因素，必須不折不 扣地落實好鐵鞋“五號制”，尤其是專用線防溜必須執行到位檢查、現場簽認制度。二是認真執行回站專用線列尾互控制度和始發、停車超過20分鐘列車尾部試風制度。三是專用線有車時，進路必須開通安全線。四是站內調車作業，鉤鉤防溜到位、徹底，盯作業干部一批作業完了后，必須確認停留車防溜無誤后方可進行下一批作業。五是對站內和專用線所有防溜器具進行一次全面整治，發現標號不清、油漆脫落、防溜器具損壞要及時處理。六是抓好車調聯控細則的學習和執行。

四、明確關鍵，以“十防一百條措施”為主線，確保季節性安全。

1、突出接發列車安全。

一是要對標逐項細致地落實好每個作業環節，搞好互控。二是嚴禁搶鉤作業。三是車站值班員要及時發布出場指令，有預見性地指示助理提前出場，助理要及時出場，立崗定位，嚴密監視列車運行和貨物裝載狀態，杜絕造成晚出場或不出場現象。

2、突出非正常行車安全關。

遇非正常行車，我們都必須清醒地認識到車務的組織責任，積極通知站領導和相關設備部門，積極進行組織工作，認真執行好非正常行車作業標準，卡死進路、命令、憑證、閉塞關鍵，嚴把《運統-46》的登消記關鍵，嚴把設備恢復正常后的試驗關，執行好車機聯控，努力在最短的時間里恢復正常的運輸秩序。

3、突出人身安全。（1）站領導在每天的交接班會上必須強調人身安全，提出預防措施，作業中加強互控。

（2）發現職工班前、班中飲酒立即停止其工作。

（3）所有外勤人員嚴格落實《車安》、《冬安》有關規定。（4）調車作業必須按規定佩帶防護用品，落實好“人身三控”制度。

（5）高站臺、隔離開關前必須一度停車，電力、內燃機車（專用調車機除外）作業必須停上停下，高站臺作業必須執行地面指揮。

（6）專用線送空車和重車回站必須安裝列尾，列尾的固定與捆綁必須做到萬無一失，盯作業干部要親自盯控列尾的安裝與尾部試風。

（7）非集中區作業調車人員時不要探身過遠，注意道岔帶柄標志，避免被掛傷。

（8）站內10道、貨3道、出口煤站、中聯煤站、億斤庫1、2道高站臺作業不要太靠近站臺邊，增強自保意識，防止掉進站臺與車輛間隙。

（9）客運人員認真執行崗位分工負責制，卡死旅客橫越線路。發現橫越線路，立即進行制止。

4、突出防火安全。

一是對貨場、候車室、票據庫、行李房、微機室、信號樓等場所要重點檢查，發現隱患，立即整改。二是對各崗位的用電設 備、插座、插頭、電線進行一次全面整治。三是貨場、行李房，堅決杜絕吸煙。

5、突出調車安全。

調車作業必須做到：線路檢查認真到位、安全預想全面周到、編制計劃考慮周全、傳達計劃全員上崗、注意事項不簡不漏、作業分工明確嚴肅、出場及時車不等人、檢查線路徹底認真、調車作業用語標準、原路返回里外盯卡、接發列車停止作業、盯控干部嚴格把關、防溜落實登消制度、人身安全堅持三控、作業結束分析小結。

重點突出推進作業安全：

（1）推進作業必須試拉，盯作業干部必須盯在尾部。（2）站內、專用線倒車推進作業，調動輛數超過25輛時，必須安裝簡易制動閥，盯作業干部親自盯控制動閥的安裝、試驗。

（3）向貨場推進作業，調動輛數超過5輛時，必須安裝簡易制動閥，盯作業干部親自盯控制動閥的安裝、試驗。

（4）向貨場推進作業，必須執行“三個停車”制度，“三個停車”制度盯作業干部必須全過程盯控，嚴格把關。

（5）推進作業要嚴格顯示“十、五、三、一”車距離信號和停留車位臵信號，嚴禁超速，調車長要落實好“白天見人、夜間見燈”制度。

（6）非集中區作業嚴格落實要道還道制度，加強進路的確認。

五、強化逐級負責，充分發揮班組長作用。班組長在現場安全管理中要以十防一百條措施為盯控關鍵，尤其要盯死專用線下坡端防溜的采取與撤除、非集中區要道還道，在作業盯控中要盡職盡責，及時發現和解決現場作業中存在的問題。

總之，全站上下必須認清形勢，明確安全、運輸重點，明確安全、運輸日考核指標，緊緊抓住春暖花開這一大好時機，克服一切不利因素，發揚連續作戰、不怕疲勞的精神，統一思想、堅定信心、步調一致、頑強拼搏，堅決實現首季開門紅。

12月份工作總結結尾 12月份工作總結幼兒園篇三

工作總結

進入公司已經差不多有兩個月了，我感覺自己已經漸漸適應了工作環境，抱著積極認真的態度去落實工作任務。這兩個月以來，我主要的工作是找床上用品的廠家，了解產品信息和產品報價，撰寫工作日志反饋工作情況。除此之外也有跟同事外出點貨，提貨、送貨，積極配合、協助同事完成展廳的布置工作等等。

回顧這兩個月，自己在找床上用品的時候，也花了不少的功夫，得到了一定的成果。我已經找到了不少的廠家，從一開始找廠家信息，到打電話跟廠家聯系，到去廠家看產品，咨詢報價等等，在這個過程，我在口頭表達方面有了明顯的提高，能夠與廠家進行有效的洽談；遇到問題，自己會努力地去克服。在產品信息與資料方面也有了一定的積累。不過，處理工作方面存在很多不足的地方，在網上查找到的廠家沒有及時地整理成表格，沒有及時地完成工作日志向公司反饋工作情況，這表現為信息反饋意識比較薄弱，容易造成信息錯漏，公司不知道我們工作中的實際情況及遇到的問題等等。另外工作效率比較不夠高，這表現為工作方式，工作方法的不合理，造成工作方向不明確。比如現在找的床上用品，是要找適合展廳的款式，還是要找不同層次的產品。另外是是咨詢報價方面也存在問題上也沒有的進展。麻煩地咨詢報價，尋找產品沒有針對性，很難取得廠家的信任，導致工作延誤，就是在溝通技巧上，做事的方式方法上仍然需要提高的。與廠家聯系不夠緊密，在一兩次聯系過后就沒有下文了，給人的感覺就像做市場調查一樣，這方面我也是做得不足的。帶給公司有價值的信息不多，還是停留在廠家信息，產品的款式上。只停留在比較表面的工作上，息比較少，在往后的工作中，需要切實地落實這方面的工作。

另外在協助同事完成展廳的布置工作上，我是以積極的態度去落實工作的。回想起那時的工作，時間長，工作量大，工作很繁瑣，確實是一件不輕松的事情。但是看到現在展廳有如此好的效果，再辛苦也是值得的。在工作中，主要是協助搬送家具，安裝家具等場地布置的工作，我能夠如實，及時地反饋情況，完成工作。但是在細節的工作處理的不好。例如在裝燈飾的時候，雖然不是我負責的工作，但是我也有責任去了解情況，咨詢主管領導的意見，可以避免問題的發生，所以說在反饋信息上，要清晰明白主管、領導的意思，避免少走彎路，提高辦事效率。其次，在監工的過程中，要與工作人員進行溝通，仔細檢查存在的問題，當問題出現了，第一時間尋找解決方案，咨詢工作人員的意見，并向主管匯報情況，最后按照公司的意思解決問題。歸根結底還是要有針對性完成工作，解決存在問題。

其次，在提貨，送貨方面，自己有接觸了不少。我想最主要的是要把數量點齊，查看產品是否有損壞，雖然說用時會比較長，但是這些都是必須的。要保證產品不受損害，在包裝跟卸貨方面要時刻提醒工作人員。其實這方面的工作需要耐心地觀察，耐心地與他人溝通。

總體上來說，我對自己的工作表現是良好的，但是在工作意識方面和工作效率方面需要加強，我希望自己能夠繼續保持良好的心態，努力工作，不能辜負經理和領導的期望。

anson

2012年3月26日