總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，讓我們一起來學習寫總結吧。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的總結嗎？以下我給大家整理了一些優質的總結范文，希望對大家能夠有所幫助。

運輸部工作總結篇一

20xx年，瑞安運輸部和我個人在公司領導的關心和幫助下，在公司各部門的大力配合下也圓滿的完成了本年度的工作任務，我個人也在工作中得到了鍛煉和成長，回顧過去的一年，現將主要工作總結如下：

一、 運輸工作：

瑞安運輸部在經歷了日邦公司的試運行、停產檢修管道之后，從3月份開始工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態，5月份至8月份達到高峰，運輸達到超負荷狀態，單月的運輸量最高成品達到72車，原料運輸近200車。單月運輸營業額最高達到38萬多元。每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務，沒有耽誤客戶的生產和出貨，并且在節假日能配合客戶的要求，做好運輸的安排和監督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。

二、 安全工作：

每周保證召開一次全體人員會議，進行安全教育和培訓，對于公司的安全要求、操作要求、作業手順書、客戶工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行教育培訓。在日常的工作中，則重點加強了作業現場的安全管理和監督工作。5月份發生一次作業事故，其他安全事故未發生。日常工作中，現場的安全管理和平時的安全教育是很重要的，只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力，才能做好安全工作。

三、 管理工作：

1. 駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的動態管理，人事相關的管理工作。

2. 車輛的管理工作，堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發現的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應。每天車輛作業完畢后，到現場檢查車輛的停放狀態和車容車貌。每月每季度每半年按照規定安排做好車輛的保養和維護，保證了車輛未出現較大的問題。

3. 每天做好配車安排，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。

4. 做好了辦公室的管理工作，辦公室的文件、檔案等，還對各種作業報表進行檢查核對，對一些資料的充實和記錄。

5. 工具的管理，對每臺車配備的.工具和裝(卸)貨作業中使用的工具進行檢查登記。

6. 聯絡工作，對于客戶做好聯絡工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發生的問題和情況及時向客戶聯絡報告，并做好本部門與總公司之間以及與相關管理部門的聯絡工作。今年通過跟相關管理職能部門聯系，本部門的所有車輛能夠順利的在瑞安本地進行了二級維護保養、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測，為公司節約

了很多成本，增加了效益。

7. 做好了車輛的監控管理，按照要求做好每天每車的監控與登記，對車輛的詳細狀態做了記錄。

8. 做好了員工宿舍的管理和公共物品的管理工作。

四、20xx年12月份至12月份我調到上海總公司工作了三個月，在這三個月里，主要參加了公司組織的營業培訓，學到了一些營業知識，了解了公司的經營情況，并且參與了客戶的拜訪和開發，了解了市場信息，為做業務增加了很多知識，個人在這段營業學習期間得到了鍛煉，受益匪淺。

20xx年已經過去，新的一年已經開始，我們要從過去一年的工作中總結經驗，汲取教訓，揚長避短，各盡其才的充分發揮自己在崗位上的職責。

作為個人來說，在20xx年需要投入更多的時間來學習業務知識，只有掌握了更多的知識才能在工作中有更好的發揮，做好工作中的細節管理，提升全員的服務意識和服務品質，提高客戶的滿意度。作為公司來說，在未來的一年也將面臨著很大的壓力，是壓力也是挑戰，所以公司也必須投入更多的人力去開發更多的資源，爭取更多的市場，同是也建議公司改善管理，提高員工的工作主動性及責任心，這樣有利于公司的更好發展。

過去的一年，瑞安運輸部的工作復雜繁鎖，人員緊張，任務很緊，但我們全體人員共同努力把全年的工作順利完成。過去的一年，我們有汗水也有淚水，過去的一年，我們有付出也有回報。希望在未來的20xx年自己能有更好的作為，與公司一起感受風雨感受陽光，與公司共同成長!

編后語：以上這份關于“運輸部員工年終工作總結范文”的工作總結內容就是這樣子，希望對您寫年終工作總結有所幫助！

運輸部工作總結篇二

時間如白駒過隙，轉眼間有一年逝去。不管是任何工作，都有一個從不懂到懂，從陌生到熟悉的過程，當經歷了這個過程，則是一大成長。回顧20xx年的工作，在公司領導的帶領下，在各部門同事的通力協作下，倉儲物流部經過了一年的努力，從人員的不穩定再到組織框架的重新修訂，倉儲物流部克服了各種困難，有條不紊的完成了各項工作任務。現在總結如下：

20xx年度倉儲物流發貨金額為人民幣1800多萬元，其中12月份的發貨金額達到了255萬多元，基本完成了公司的銷售任務。

倉儲物流工作的進步是顯著的，然而，也存在許多問題和不足。如接收貨中的貨物損壞及包裝破損處理不及時；出庫配送中的串貨錯發、交接不明、貨物丟失；保管中安全防范不嚴，數據不實等都有發生。貨物堆碼不標準，進貨計劃性不強，導致貨物庫存量不足；庫容存量超標壓力；帳物對應數據不符；作業流程的不暢；部門協調不力；執行力不夠等問題。主要有以下問題：

1、責任心不足。工作態度上的被動性，從而導致責任心不強，所以出現問題較多。如，發貨中的數量短缺、串貨錯發、部門內部間的交接問題等。責任心的大小，源與責任感的高低，而責任感的高低，則取決于個人意識對企業文化（包括規章制度、績效考核、競爭機制、獎罰標準、成本觀念及自我管理等）的認知度。

2、與其他部門溝通不夠，造成不必要的投訴偏多。如與客服部缺乏溝通，對有些門店緊不緊急、對產品質量的要求等信息不清楚，造成不必要的投訴。與生產部溝通不足，導致有些庫存緊張，有的庫存過多。

3、物流運輸產生的次品量偏高。雖然防護工作一直在做，運輸產生次品率也有所降低，但是產生的次品還是較多，隨之產生的理賠成本還是較高。

4、倉儲意識及安全意思不夠。如倉儲環境衛生、平時整理、上下班大門不關、東西放至一樓打卡處沒有封箱、手提袋裸露在箱外等等。進出安全及存放安全是倉儲物流的首要目標。

搞好優質服務是我公司的天職，能否優質服務事關企業的素質形象。我公司嚴格管理，確保優質服務，并不斷提升優質服務水平。

1、20xx年隨著企業做大做強，各企業單位裝卸運輸車輛需求日益增加，隨時都有用車的可能，但我公司領導都是科學調配、精心指揮、千方百計滿足了領導所有用車需求，保證了各企業單位的及時用車。

2、我公司所有出車的人員都是著裝整齊、精神飽滿、技術全面、態度良好。車輛都是車容整潔、車況良好，都能文明駕駛、謹慎開車，將貨物安全送達目的地，確保企業滿意。

3、班中班后，任何時候、任何情況下，我公司所有人員都是隨叫隨到，及時出車，無言無怨，任勞任怨，無條件服從命令和指揮，高質量圓滿完成各企業單位的運輸任務。熱情、周到為企業單位。

4、為了保證用車安全、用車及時，出車前、歸車后，駕駛人員都能認真檢查和保養車輛，車輛始終保持車容整潔，車況良好，隨時派車，隨時出車，所派車輛都能提前到位，等待裝貨卸車。

5、我公司全體人員都是提前上崗，堅守崗位，隨時聽從隊領導的'指揮。20xx年上半年，我公司反饋不良意見為零，都得到了各企業單位的好評。

針對以上提到的問題和薄弱環節，20xx年對倉庫工作計劃及重心主要圍繞“完善及優化倉庫作業流程提高工作效率、完善庫存提高數據準確、加強部門之間溝通提高發貨效率及品質要求、落實倉庫安全工作、提高團隊精神”等幾個方面開展工作。

1、完善及優化倉庫作業流程提高工作效率：根據公司要求對倉儲物流部工作手冊進行重新修訂，簡化及優化工作流程，提高出貨能力。

2、完善庫存提高數據準確：針對庫存數據加強自盤工作，改善及完善盤點流程，避免因盤點人員所導致的問題，落實盤點所出現的問題，進一步完善賬目及出入庫管理從根源解決問題。

3、加強部門之間溝通提高發貨效率及品質：完善安全庫存，提高發貨能力及合理庫存，與銷售部加強溝通避免因發貨產生投訴，加強與客服部溝通訂單情況，提前了解訂單數量，準備好庫存，提高倉庫發貨能力。與生產部溝通優化庫存、加快庫存調轉期，得到倉庫良性發展。與銷售部溝通做到對客戶品質要求及包裝要求，減少品質投訴及發貨、包裝出錯等。

4、落實倉庫安全工作：做好安全教育及上下班倉庫安全，讓每位員工每時每刻都有安全第一觀念，防范于未然。

5、團隊精神塑造：不定期組織人員戶外活動或聚餐，從中取得了對員工的了解和合理溝通，得到了和諧及積極的工作氣氛，增強員工由原被動改為主動關心倉庫的工作并提出自己建議的積極性，提高個人的組織能力和溝通能力。

運輸部工作總結篇三

運輸部根據年初公司要求，結合本單位20xx年的全年培訓計劃中關于一崗多能工作推進方案的重點內容，進了做有成效的工作，提高現有崗位員工掌握對應崗位工作的能力，增強了員工的綜合素質。

調度員掌握調車員基礎作業指示，對運輸部的調度來說具有一定的基礎，早在部門成立之初，部門就對負責車站調度地人員進行了全面的車務系統知識，這里就包括了調車員的各類規章和基本操作方式、注意事項。其次運輸部一直要求調度員要進行現場實踐的作業，通過對現場調車員工作的熟悉和對照，調度員很快掌握了，調車員的基本工作方式和技巧，并在07年之初就能夠代替調車員進行一些較為簡單的調車作業。

12年初部門工作，公司在一崗多能方面的指示要求，運輸部繼續以調度員全面掌握調車員的作業知識為出發點進行系統化的培訓和實踐工作，對四名在崗的調度員進行了新版調車人員的相關安全技術規章進行了進一步的深化教育。同時，學習新進平調設備的信顯操作，加強現場的深入力度，進行跟車觀摩作業和摘解風管等輔助作業。通過半年的工作開展，4名調度員已經能夠比較規范的進行調車作業，甚至能在調車員出現臨時不能正常開展工作的情況下，頂替調車員完成調、列車作業的基本能力，也大大提高了調度員對現場良好掌控和綜合水平。

機車乘務員進行機車的基本故障的自檢自修工作，一直運輸部全面提升機車乘務員技術素質的重點工作。由于機車本體比較復雜，涉及的知識面比較廣，所以機車維修是一個需要較多專業知識和工作經驗的技術工種。根據上述情況，采取了兩方的工作

1、派出內燃機車相關專業畢業的乘務員和以前培訓實習過內燃機車維修業務的乘務員到大連機車車輛廠進行學習，通過此方面的專業技術人員和一些資深教師的知識講解，進一步的熟悉掌握，機車的具體內部構造和常見問題的，學習一些維修技巧，從而強化自身的機車業務素質，掌握自檢自修的重要技能。

2、請在國鐵機務系統相關技術人員和對機車維修知識經驗豐富的退休老乘務員，進行內燃機車維修方面的技術講座，運輸部在12年上班年共邀請講座人員10人次講座6場，通過講座來豐富部門乘務員的維修知識，取得了良好的效果

在實踐方面部門要求當班乘務員，如遇機車的各種定修、檢修、臨修時，一定要積極配合委外單位的專業人員動手修理，掌握相關的修理技巧，努力由光駕駛，不檢修的情況，向全面掌握自檢自修的工作轉型。

信號員和信號維修電工的知識互通，有一定的難度，但作為運輸部09年一崗多能培訓的重要工作，部門以掌握實質，明確本質，加強了解，確保操作的目的對現有崗位的4名信號員，進行信號、閉塞設備的實質原理，維修方式的培訓。

我們要求信號員待業期間，要一起參與站場信號設備的巡檢，了解設備的屬性和工作原理。掌握控制臺在排列進路的過程和現場進路排列的過程的對照，以便更好了解排列進路的整體情況。另外要求信號員學習《信號維修規則（技術標準）》，了解常見信號設備的技術參數和維修標準，安排委外單位的電務股長每月對4名信號員進行一次信號知識的培訓，同時有的放矢的進行講解，信號員提出的各種信號操作和閉塞辦理的各種專業問題。通過上半年的各項工作，部門信號員對本站場信號相關知識本質型的提高，作業的精確性得到進一步的保證。

12年運輸部在一崗多能工作上做出了一些成果，但是還有不足之處，對三個工種給出的實踐性訓練機會還是太少，時間利用也比較倉促，專業知識的掌握度還有待增強，人員對對應崗位的作業情況掌握的情況參差不齊。另外，考核次數還較少。這些缺點和漏洞還有待以后進行改正和提高。

下半年工作安排：

20xx年下半年運輸部繼續開展調運股長一崗多能活動，在已經掌握了調車員、信號員崗位基礎上，運輸部決定將部門最后一個工種內燃機車乘務員的知識和操作手法逐步讓調運股長掌握，20xx年2月運輸部與湖東機務段達成協議，對我們的4名調運股長進行學習司機的考試，4人通過考試并已經具備了成為機車副司機的相關資質，由于機車駕駛技術屬于機務業務范疇與車務業務屬2個關聯性不大的行業，部門本著2個階段進行。

1、理論學習方面大約（6月-7月之間）

對機車司機的相關技術知識和規章要求對股長進行培訓，使其掌握相關的基本內容，做到理論知識了解。

2、實踐操作過程（8月-12月之間）

此階段分部進行并要求每一步均穩扎穩打，先從機車現場構造開始，并以機車檢查檢驗為載體，使受訓人員逐漸掌握機車現場的各個組件名稱及作用使對機車由基本的了解 其次在了解機車基本構造，功能和作用的基礎上，讓最富有經驗，駕駛技術最為豐富的人員展開一對一的駕駛技術教學工作，對機車駕駛的相關技術要求和安全注意事項逐步傳授到調運股長那里，使其能夠掌握基本的機車駕駛技術。

綜上所述運輸部通過系統的理論學習和良好的實作傳授，使調運股長真正掌握運輸部3個基本工種和一個委外單位工種的，基本作業技術，成為部門掌握工種數量最多，實戰型最強的全能人員。

20xx年下半年運輸部進一步調動相關乘務人員轉變為于機車駕駛和機車檢修一體的積極性，加強制度建設和考核。

一方面利用制度建設，建立鼓勵乘務員自檢自修的機制，對及時發現機車問題并良好處理的乘務員每月部門考核會時給予必須的鼓勵，以提高他們開展自檢自修的積極性，并在各項評優活動中，予以優先。另外積極籌備各種維修機車相關知識的書籍和專業工具以給我們的乘務員創造一個良好的自檢自修的環境

二方面為每一個機車乘務員建立自檢自修記錄本，在提高其主動意識的前提下，也采取一些必要的考核措施，對經常不進行自檢自修的乘務員予以必要的批評，如不改正當月安效獎金進行適當的考核，予以警示。

三方面積極讓乘務員參與到輔修、小修等規模性檢修中來，把機車各個重點部位分片承包給當班乘務員

運輸部工作總結篇四

s年已經結束。s年是不平凡的一年，在全國全球都經歷著經濟危機的沖擊和影響下，全公司所有員工上下團結，齊心協力，圓滿完成了公司的年度工作目標和任務。可以說s年是公司取得大發展的一年，也是公司發展的一個重要轉折點，s年為公司將來的發展奠定了良好的堅實的基礎。回顧過去的一年，現將主要工作總結如下：

瑞安運輸部在經歷了日邦公司的試運行、停產檢修管道之后，從3月份開始工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態，5月份至8月份達到高峰，運輸達到超負荷狀態，單月的運輸量最高成品達到72車，原料運輸近200車。單月運輸營業額最高達到38萬多元。每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務，沒有耽誤客戶的生產和出貨，并且在節假日能配合客戶的要求，做好運輸的安排和監督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。

每周保證召開一次全體人員會議，進行安全教育和培訓，對于公司的安全要求、操作要求、作業手順書、客戶工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行教育培訓。在日常的'工作中，則重點加強了作業現場的安全管理和監督工作。5月份發生一次作業事故，其他安全事故未發生。日常工作中，現場的安全管理和平時的安全教育是很重要的，只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力，才能做好安全工作。

1. 駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的動態管理，人事相關的管理工作。

2. 車輛的管理工作，堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發現的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應。每天車輛作業完畢后，到現場檢查車輛的停放狀態和車容車貌。每月每季度每半年按照規定安排做好車輛的保養和維護，保證了車輛未出現較大的問題。

3. 每天做好配車安排，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。

4. 做好了辦公室的管理工作，辦公室的文件、檔案等，還對各種作業報表進行檢查核對，對一些資料的充實和記錄。

5. 工具的管理，對每臺車配備的工具和裝（卸）貨作業中使用的工具進行檢查登記。

6. 聯絡工作，對于客戶做好聯絡工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發生的問題和情況及時向客戶聯絡報告，并做好本部門與總公司之間以及與相關管理部門的聯絡工作。今年通過跟相關管理職能部門聯系，本部門的所有車輛能夠順利的在瑞安本地進行了二級維護保養、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測，為公司節約了很多成本，增加了效益。

7. 做好了車輛的監控管理，按照要求做好每天每車的監控與登記，對車輛的詳細狀態做了記錄。

8. 做好了員工宿舍的管理和公共物品的管理工作。

s年10月份至12月份我調到上海總公司工作了三個月，在這三個月里，主要參加了公司組織的營業培訓，學到了一些營業知識，了解了公司的經營情況，并且參與了客戶的拜訪和開發，了解了市場信息，為做業務增加了很多知識，個人在這段營業學習期間得到了鍛煉，受益匪淺。

s年已經過去，新的一年已經開始，我們要從過去一年的工作中總結經驗，汲取教訓，揚長避短，各盡其才的充分發揮自己在崗位上的職責。

作為個人來說，在s年需要投入更多的時間來學習業務知識，只有掌握了更多的知識才能在工作中有更好的發揮，做好工作中的細節管理，提升全員的服務意識和服務品質，提高客戶的滿意度。作為公司來說，在未來的一年也將面臨著很大的壓力，是壓力也是挑戰，所以公司也必須投入更多的人力去開發更多的資源，爭取更多的市場，同是也建議公司改善管理，提高員工的工作主動性及責任心，這樣有利于公司的更好發展。

過去的一年，瑞安運輸部的工作復雜繁鎖，人員緊張，任務很緊，但我們全體人員共同努力把全年的工作順利完成。過去的一年，我們有汗水也有淚水，過去的一年，我們有付出也有回報。希望在未來的s年自己能有更好的作為，與公司一起感受風雨感受陽光，與公司共同成長！

運輸部工作總結篇五

轉眼已經是20xx年的元月了，對于我在20xx年的工作，我作一下總結。

總務方面：20xx年瑞安運輸部離職了2名司機，新招了一名駕駛員，離職的2名駕駛員在離職之前都沒有任何離職的表現，所以都沒有跟公司結算清楚，但是自上海開始實行新的工資結算標準后，如果駕駛員突然離職，公司應該不會吃虧。其次在日常生活中應該更加注意察言觀色，把握好司機的各種動態，這點應該是今年需要加強的。

財務方面：司機的報賬字跡潦草一直是我強調的，今年將以更加嚴格的要求他們，同時橋路費的報銷單今年已經要求他們按日期的順序進行粘貼。還有關于節約成本方面，原來佐藤先生跟日邦在交涉的關于提供我們洗車場的事情，如果落實下來的話，節約的`錢也是相當多的，因為現在平均一周洗車7臺，一臺是80元，一個月洗車的支出是兩千多，所以希望這個事情今年可以落實下來，應該是個很好的節流點。

報表數據的總結方面：每天完成作業日報、配車表、維修申請單等報表的數據校對與表格的制成，呂登峰不在瑞安期間開始學習車輛的調度與司機的調配，這點也是今年需要繼續學習的。

20xx年對瑞安運輸部來說應該是很關鍵的一年，大家都知道合約是今年10月份到期的，所以今年我們一定要更加嚴格地要求自己要求司機，盡量做到讓客戶無可挑剔。

要做到無可挑剔首要的還是得從我們自身的服務質量出發，從司機的素質（個人修養、行車技術）、管理者的素質、以及車輛的安全行駛、外觀保潔等各方面著手，盡量改進做到更上一層樓。

還有一方面了解好日邦的各種需求，包括各個部門各個領導，他們需要怎么樣地服務，我們就得提供怎么樣的服務，畢竟顧客是上帝。

最后還得加強同上海方面的聯系，共享好各 種信息資源，我堅信只要我們能里里外外緊密聯系好團結好同時，做好上述兩方面，和日邦續約應該不是一件很難的事情。

運輸部工作總結篇六

“堅決執行安全施工規章制度，強化安全施工防范措施”是全國“安全生產月”的主題，“安全第一”也是蒙電建設者在施工作業中最最重要的主題，因此，我們要時刻“學安全、懂安全、要安全、講安全”，從安全第一，安全責任重于泰山做起，再現我們蒙電鐵軍的光輝形象。

驕陽似火的六月，我們迎來了全國“安全生產月”活動的到來，這使我們更加深了“安全第一、安全責任重于泰山”的認識，我們一定要深入徹底的學習和落實各項安全規章制度，嚴格遵守安全操作規程，充分體現“安全第一、警鐘長鳴”的安全工作方針，堅持以人為本的安全管理理念，全方位培養職工的安全責任素質，帶動和促進安全文明施工的規范化，積極消除事故隱患，才能防患于未然，避免各種安全責任事故的發生。

運輸專業公司擔負著海電三期工程的長途運輸及施工現場材料、設備的運輸任務，在運輸專業公司康經理的`領導下，保證施工現場用車隨叫隨到，嚴格遵守交通法律、法規，嚴格遵守現場行車規定，決不開快車，決不酒后駕車，保證所運輸的各項物資、設備、材料的安全運輸。加強駕駛員的安全、技術學習，使每位駕駛員更加清楚地認識到安全行車的重要性，做到“車行萬里路，走好每一步”，確保安安全全運輸，平平安安上下班。

同志們，為了你的安全與他人的幸福，請你時刻保持高度“安全第一、警鐘長鳴”的責任心，“安全責任重于泰山”的責任感，這樣才能保證我們企業的健康發展，走向更加輝煌的明天。

運輸專業公司

xx.5.27

運輸部工作總結篇七

20xx年即將結束。分發運輸部在發行公司的正確領導下，以及分發運輸部的所有員工的上下團結，齊心協力，圓滿完成了公司下達目標和任務。一年來分發運輸部加強對公司制度的學習和業務知識不斷提高，努力完成各項任務，確保做好報紙分發和運輸的各項工作。

強化管理20xx年分發運輸部承載天天日報、天天時報兩張報紙分發和運輸，同時還有外報外刊、物流配送等工作。分發運輸工作關系到報紙第一時間與讀者見面的重要環節之一，為此抓好工作的質量、人人盡責，是我們工作管理的重要內容。我們在工作中采用分工合作的工作方式，實現責任到人、人人負責，又能團結協作。不管分尾數還是裝車，不允許出一點差錯，減少在工作中的重復環節，杜絕人浮于事、工作懶惰、出工不出力的現象。管理要求一級抓一級，對組長發現問題不處理、不匯報的同等處罰。前期分發組因個別管理人員的管理不利，造成團隊人心渙散、怨聲載道，使團隊缺乏斗志和活力。三月份對分發組基層管理人員進行了調整后，這種現象有了明顯的改善。對出現的小問題等細節環節，比如分錯尾數和裝車錯誤等情況，追究責任人的責任。今年以來工作模式上有了新的突破，工作方式有了較大的'改變，分發員的責任心都有明顯的提高。加強分發員工作制度和業務知識的學習，堅持每周一晚上開會和學習制度。對公司的相關制度和分發的知識進行反復的學習和理解。認真學習發行內刊，發行內刊每期出版后都要召集大家閱讀內刊（即讀報制度）。主要對主編寄語、言論、領導講話等等精彩內容分別輪流朗讀。

在報紙印刷的過程中會因各種原因造成印刷延遲，每次都對延遲原因進行分析。對出現的問題，及時的與印廠的值班負責人協調和溝通。傳版晚的原因也及時的匯報給發行公司領導協調。自從去年改為分發組直接與印刷車間各班組的對接印數模式，到目前為止對分發和運輸工作有著更加靈活的方式和工作時效。

發行公司代理多種外報外刊，種類有國防時報、環球時訊、新紀實等20多種。分發運輸部工作量也比較繁忙。部分外刊(父母必讀、知音漫客等)要到物流公司上門取貨。在分發方面，因為各站要報數少，分尾數就變的更多更繁瑣，每天尾數打捆都要近400捆，常常在分外報上耗用很多的時間，種類繁多也容易出現差誤。自20xx年元旦開始發行公司增加了境外報刊，因境外報刊不能凌晨三點前送到分發組，而且報刊必須要當天投遞，這在運輸方面也是大問題。經過與中國圖書進出口公司等各相關單位的協商和溝通后解決了各鎮的運送問題。而城區的境外報刊要分發運輸部解決，也就要專人運送，每天境外報刊10點鐘左右才能到達發行公司，分發運輸部接到到報刊后在第一時間送達城區各發行站。

運輸部工作總結篇八

xx年已經結束。xx年是不平凡的一年，在全國全球都經歷著經濟危機的沖擊和影響下，全公司所有員工上下團結，齊心協力，圓滿完成了公司的年度工作目標和任務。可以說xx年是公司取得大發展的一年，也是公司發展的一個重要轉折點，xx年為公司將來的發展奠定了良好的堅實的基礎。

xx年，瑞安運輸部和我個人在公司領導的關心和幫助下，在公司各部門的大力配合下也圓滿的完成了本年度的工作任務，我個人也在工作中得到了鍛煉和成長，回顧過去的一年，現將主要工作總結如下：

瑞安運輸部在經歷了日邦公司的試運行、停產檢修管道之后，從3月份開始工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態，5月份至8月份達到高峰，運輸達到超負荷狀態，單月的運輸量最高成品達到72車，原料運輸近200車。單月運輸營業額最高達到38萬多元。每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務，沒有耽誤客戶的生產和出貨，并且在節假日能配合客戶的要求，做好運輸的安排和監督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。

每周保證召開一次全體人員會議，進行安全教育和培訓，對于公司的安全要求、操作要求、作業手順書、客戶工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行教育培訓。在日常的工作中，則重點加強了作業現場的安全管理和監督工作。5月份發生一次作業事故，其他安全事故未發生。日常工作中，現場的安全管理和平時的安全教育是很重要的，只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力，才能做好安全工作。

1. 駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的動態管理，人事相關的管理工作。

2. 車輛的管理工作，堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發現的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應。每天車輛作業完畢后，到現場檢查車輛的停放狀態和車容車貌。每月每季度每半年按照規定安排做好車輛的保養和維護，保證了車輛未出現較大的問題。

3. 每天做好配車安排，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。

4. 做好了辦公室的管理工作，辦公室的文件、檔案等，還對各種作業報表進行檢查核對，對一些資料的充實和記錄。

5. 工具的管理，對每臺車配備的工具和裝(卸)貨作業中使用的工具進行檢查登記。

6. 聯絡工作，對于客戶做好聯絡工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發生的.問題和情況及時向客戶聯絡報告，并做好本部門與總公司之間以及與相關管理部門的聯絡工作。今年通過跟相關管理職能部門聯系，本部門的所有車輛能夠順利的在瑞安本地進行了二級維護保養、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測，為公司節約了很多成本，增加了效益。

7. 做好了車輛的監控管理，按照要求做好每天每車的監控與登記，對車輛的詳細狀態做了記錄。

8. 做好了員工宿舍的管理和公共物品的管理工作。

xx年已經過去，新的一年已經開始，我們要從過去一年的工作中總結經驗，汲取教訓，揚長避短，各盡其才的充分發揮自己在崗位上的職責。

作為個人來說，在xx年需要投入更多的時間來學習業務知識，

只有掌握了更多的知識才能在工作中有更好的發揮，做好工作中的細節管理，提升全員的服務意識和服務品質，提高客戶的滿意度。作為公司來說，在未來的一年也將面臨著很大的壓力，是壓力也是挑戰，所以公司也必須投入更多的人力去開發更多的資源，爭取更多的市場，同是也建議公司改善管理，提高員工的工作主動性及責任心，這樣有利于公司的更好發展。

過去的一年，瑞安運輸部的工作復雜繁鎖，人員緊張，任務很緊，但我們全體人員共同努力把全年的工作順利完成。過去的一年，我們有汗水也有淚水，過去的一年，我們有付出也有回報。希望在未來的xx年自己能有更好的作為，與公司一起感受風雨感受陽光，與公司共同成長!

運輸部工作總結篇九

已經結束。是不平凡的一年，在全國全球都經歷著經濟危機的沖擊和影響下，全公司所有員工上下團結，齊心協力，圓滿完成了公司的年度工作目標和任務。可以說是公司取得大發展的一年，也是公司發展的一個重要轉折點，為公司將來的發展奠定了良好的堅實的基礎。

瑞安運輸部和我個人在公司領導的關心和幫助下，在公司各部門的大力配合下也圓滿的完成了本年度的工作任務，我個人也在工作中得到了鍛煉和成長，回顧過去的一年，現將主要工作總結如下：

瑞安運輸部在經歷了日邦公司的試運行、停產檢修管道之后，從3月份開始工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態，5月份至8月份達到高峰，運輸達到超負荷狀態，單月的運輸量最高成品達到72車，原料運輸近200車。單月運輸營業額最高達到38萬多元。每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務，沒有耽誤客戶的生產和出貨，并且在節假日能配合客戶的要求，做好運輸的安排和監督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。

每周保證召開一次全體人員會議，進行安全教育和培訓，對于公司的安全要求、操作要求、作業手順書、客戶工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行教育培訓。在日常的工作中，則重點加強了作業現場的安全管理和監督工作。5月份發生一次作業事故，其他安全事故未發生。日常工作中，現場的安全管理和平時的安全教育是很重要的，只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力，才能做好安全工作。

1、駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的動態管理，人事相關的管理工作。

2、車輛的管理工作，堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發現的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應。每天車輛作業完畢后，到現場檢查車輛的停放狀態和車容車貌。每月每季度每半年按照規定安排做好車輛的保養和維護，保證了車輛未出現較大的問題。

3、每天做好配車安排，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。

4、做好了辦公室的管理工作，辦公室的文件、檔案等，還對各種作業報表進行檢查核對，對一些資料的充實和記錄。

5、工具的`管理，對每臺車配備的工具和裝（卸）貨作業中使用的工具進行檢查登記。

6、聯絡工作，對于客戶做好聯絡工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發生的問題和情況及時向客戶聯絡報告，并做好本部門與總公司之間以及與相關管理部門的聯絡工作。今年通過跟相關管理職能部門聯系，本部門的所有車輛能夠順利的在瑞安本地進行了二級維護保養、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測，為公司節約了很多成本，增加了效益。

7、做好了車輛的監控管理，按照要求做好每天每車的監控與登記，對車輛的詳細狀態做了記錄。

8、做好了員工宿舍的管理和公共物品的管理工作。

3月份至12月份我調到上海總公司工作了三個月，在這三個月里，主要參加了公司組織的營業培訓，學到了一些營業知識，了解了公司的經營情況，并且參與了客戶的拜訪和開發，了解了市場信息，為做業務增加了很多知識，個人在這段營業學習期間得到了鍛煉，受益匪淺。

已經過去，新的一年已經開始，我們要從過去一年的工作中總結經驗，汲取教訓，揚長避短，各盡其才的充分發揮自己在崗位上的職責。

作為個人來說，在需要投入更多的時間來學習業務知識，只有掌握了更多的知識才能在工作中有更好的發揮，做好工作中的細節管理，提升全員的服務意識和服務品質，提高客戶的滿意度。作為公司來說，在未來的一年也將面臨著很大的壓力，是壓力也是挑戰，所以公司也必須投入更多的人力去開發更多的資源，爭取更多的市場，同是也建議公司改善管理，提高員工的工作主動性及責任心，這樣有利于公司的更好發展。

過去的一年，瑞安運輸部的工作復雜繁鎖，人員緊張，任務很緊，但我們全體人員共同努力把全年的工作順利完成。過去的一年，我們有汗水也有淚水，過去的一年，我們有付出也有回報。希望在未來的自己能有更好的作為，與公司一起感受風雨感受陽光，與公司共同成長！

運輸部工作總結篇十

今年以來，特別是3月份運輸部在公司黨委的正確領導下，在上級交警交通部門的指導下，經全部人員的共同努力，圓滿地完成了各項工作任務，做到了安全行駛，現就3月份以來的工作總結工作如下：

認真執行了“安全第一，預防為主”的方針，切實把安全教育放在首位。

經常利用出車前進行安全教育，并根據天氣變化、工作性質、出車路線等進行教育。定期召開了安全例會4次，共安全行車1100車.天，安全行車里程達10萬公里，未發生任何大小車輛責任事故，做到了遵章行駛，杜絕了酒后開車，疲勞開車，超速行駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。

公司雖有車輛40部，但各單位工作用車不統一、無規律、出車次數多。在車輛緊、任務重的情況下，我們本著先生產后其他的原則。做到了合理調度車輛，一月來沒有因車輛問題，而耽誤各單位的工作。全月出車次數達到1100次，在出車任務重的情況下，全部人員放棄了節假日、星期天(來源：）的休息。保證了全公司工作用車及臨時性出車工作任務，充分發揮了交通工具的作用，為我公司全年工作順利完成當好了先行官。

認真組織并按時參加了一年一度的駕駛員體檢，為按時完成駕駛員換證作好了前期工作、車輛年審、營運證審驗工作，年審合格率人、車達到了100%。

四、加強了全隊人員的思想教育，認真學習了各項規章制度，提高了全體隊員的素質達到了出車及時，達到了各用車單位的滿意。

五、認真學習新《交規》和各種有關法律、規章、觀看事故錄像，用活生生的事故案例現身說法，觸及靈魂，使大家在思想深處筑起安全的長城，提高遵章守紀的`自覺性。

六、全部職工積極投身到每年的“春檢”安全活動中去查隱患、找差距、訂措施。對全部的車輛逐臺進行了“剎車、燈光、喇叭、方向、車容車貌”等各主要安全部位的檢查，參檢大小車輛四十臺次，合格率百分之百。

總之，一月來，經全部人員的努力，較好的完成了各項工作任務，但也存在著不足之處，如：個別駕駛人員高速行駛，個別人員違反公司制度等。我們決心在今后的工作中，克服缺點，改進不足，充分發揮好車隊應有的作用。

運輸部工作總結篇十一

xx年，我部認真貫徹“三個代表”重要思想，落實科學發展觀，以學國鐵趕國鐵為主線，以“九化”愿景為目標，以安全求效益，以改革促發展，全面加強企業內部管理，安全生產、經營管理、科技興路、多元經營等各項工作取得了新的進步與發展，為實現我部的可持續發展奠定了堅實基礎，在建設煤礦鐵路運輸一流企業的道路上邁出堅實的一步。

1、貨物周轉量。預計完成42600萬噸公里，比計劃39000萬噸公里增加3600萬噸公里，比去年42962萬噸公里減少362萬噸公里。

2、工業總產值。預計完成16100萬元，比計劃15600萬元提高500萬元，比去年15980萬元提高120萬元。

3、利潤。預計完成700萬元，比計劃1400萬元減少700萬元，比去年1976萬元減少1276萬元。

4、勞動生產率。預計完成61923元/人，比計劃58867 元/人增加3056元/人，比去年60397元/人增加1526元/人。

5、百元產值成本。預計完成83.93元，比計劃80.83元上升3.1元，比去年76.01元上升7.92元。

6、材料消耗。預計消耗0.0649元/噸公里，比計劃0.0829 元/噸公里減少0.0180元/噸公里，比去年0.0695元/噸公里增加0.0046元/噸公里。

7、路車在礦一次作業時間。預計完成14小時，比計劃16小時壓縮2小時，比去年12.65小時延長1.35小時。

8、設備完好率。預計完成94.5 %，比計劃90.0 %提高5.0 %，比去年93.8 %提高0.75%。

1、實現機車動力牽引內燃化。隨著兩臺東風4b內燃機車的投入使用，標志著貨物牽引動力改型完畢。

2、投資１４０多萬元對三家子以西八個車站通信系統進行改造，將模擬信號改為數字信號，提高了通信質量。

3、投資260萬元對大青等四個車站進行信號微機聯鎖改造。該系統具有安全性能好、操作簡便、故障率低、占地空間少等優點。

4、完成全部各車站《站細》修訂工作，為行車組織提了有力的技術保障。

5、完成兩臺k18車輛的制造任務，結束了我部外購該型貨車的歷史。

6、蒸汽機車旅游健康快速發展。成功舉辦遼寧暨鐵煤集團第三屆蒸汽機車旅游節，建成蒸汽機車陳列館，景區知名度不斷提高。接待旅游團47個，國外游客877人次，收入20萬元。

7、投資110余萬改造大青站場道口，為安全行車和集團公司煤炭運輸提供了有力保證。

8、對鐵嶺發電廠17公里專用線收取空車取送費，預計全年可增收300萬元。

一、以“三個堅持”為核心，強化安全管理，鞏固了安全平穩局面。

1、堅持從嚴治部不動搖。部黨政工青齊抓共管，深入現場查“兩紀”、查隱患，部值班領導、安監部門堅持夜間檢查不斷線，堅持事故處理“四不放過”原則，堅持“一事一分析一通報”，依照《細則》共處理“三違”73人次，34人受行政處分。

2、堅持標準化作業不走樣。完善“一口清”考核辦法，將“三規一細”納入考核范圍，加大考核力度。加強標準化班組建設，對復查不達標的班組給予摘牌。深化標準化作業標兵評選活動，堅持重獎標兵，擴大標兵工種，在9個非行車工種中設立標準化作業標兵。

3、堅持安全技術培訓不放松。制定全年安全教育規劃，制定人身安全教育制度。堅持開辦班組長及“三違”人員培訓班，堅持開展崗前安全培訓，堅持班前安全警示教育。

4、強化重點部位和關鍵環節的安全管理。制定重點部位和關鍵環節安全責任制，明確和落實基層車間主任和班組長的責任。

5、堅持開展安全檢查，及時整改隱患。組織春秋兩季安全大檢查，開展經常性的安全內業、防火、用電、機車車輛、鐵道線路等安全檢查，針對安全生產實際進行防汛、冬運、壓力鍋爐、明火取暖等安全專項檢查，對查出的問題和隱患及時進行了整改。

6、加強施工現場安全管理。狠抓施工安全措施的編制、審批、貫徹和落實等環節。車站微機聯鎖、大青站場道口大修等重要施工，部領導及有關管理人員跟班指揮，保證了施工安全。

二、依靠科技興路，合理組織運輸生產，順利完成了運輸生產任務。

1、克服集團公司限產、地銷煤量增大及路車到達不均衡等不利因素，科學合理有預見性地組織運輸生產，強化調度指揮，狠抓運輸影響，加強路礦協作，狠抓排空取重、催裝催卸等重點環節，最大限度地壓縮了路車在礦一次作業時間，提高了運輸效率。8月20日裝車881車，創建部以來最好水平。

2、完成全部各車站的《站細》修訂工作，為行車組織提了有力的技術保障。

3、取得抗洪搶險的勝利。防汛準備做到高度重視，搶前抓早，未雨綢繆，狠抓思想、組織、物資、預案、措施的落實。特別是8月13日礦區鐵路出現多處險情，廣大干部職工以雨為令，沉著應對，協同動作，及時排除險情，保證了礦區鐵路的安全暢通。

4、加強機車車輛運用、檢修和保養，保證了動力充足。加強線路整治，完成大興、大隆等沉區的治理，投入土方3萬立方米，碎石5000立方米，投入人工5000余人次。

5、對三家子以西八個車站通信系統進行改造，將模擬信號改為數字信號，提高了通信質量。同時在這八個車站及工人街、西崗子、姜家三處道口安裝視頻監控系統，實現了對車站室內外職工作業情況的全天候全過程監控。

6、對大青、三井、曉明、橋南四個車站進行信號微機聯鎖改造。該系統具有安全性能好、操作簡便、故障率低、占地空間少等優點。

7、完成大青站場道口的改造工程。投資110余萬改造大青站場道口，采用橡膠鋪面和線間澆注混凝土的方式，為安全行車和集團公司煤炭運輸提供了有力保證。

8、辦公無紙信息化穩步推進。制定信息化建設總體規劃，完成部機關與基層單位的網絡連接，建成自動化平臺框架，開發完成安全管理、職教管理等軟件。

三、以經濟效益為中心，強化經營管理，提高了經濟運行質量。

（一）強化以成本管理為重點的財務管理。

xx年，針對漲工資、固定資產加速折舊、增提安全費等帶來的2100多萬元政策性增支因素，我部狠抓增收節支工作，努力提高經濟運行質量。

1、加強成本費用管理，努力控制成本費用支出。

完善燃材料費考核管理辦法，加強內燃機車耗油管理，預計全年節油88萬元。嚴格控制辦公費等費用支出，截至10月末，與去年同期相比，辦公費下降13萬元，警消費下降11萬元，印刷費下降2萬元，會議費下降2萬元。加強原材料支出管理，預計全年原材料支出2974萬元，較計劃節支681萬元，同比節支456萬元。加強水費支出控制，預計全年同比節支41萬元。嚴格修理費支出的預算審核，加強修理費支出的審核、控制，預計全年修理費支出900萬元，同比降低96萬元。按稅收政策向有關部門提供房產稅和土地使用減免稅依據，減少支出85萬元。

2、千方百計拓寬增收渠道，增加經營收入。

在銷售公司的支持下，對鐵嶺發電廠17公里專用線收取空車取送費，7-10月份增收180萬元，預計全年增收300萬元。完善修造公司和旅游公司的核算辦法，促進了收入和利潤雙增長。確定鐵路限界施工補償費收費標準，預計全年可增收18萬余元。

3、加強資產管理，提高資產運行質量。

加強預付賬款及應收款管理，在運費結算上堅持先收款后發車的原則。加強儲備資金管理，嚴格審核材料計劃，控制材料采購量，壓縮材料采購成，截至10月末，儲備資金累計平均占用40萬元，較年初下降18萬元,較集團公司限定指標下降75萬元。加強固定資產管理，對報廢的116項資產進行帳銷案存管理，保證了國有資產保值增值不流失。

（二）以分配制度改革為重點，全面加強人事工資管理。

1、在分配制度上，完善工效掛鉤管理辦法，加大工資分配向苦臟累險及科技含量高的崗位傾斜的力度，嚴格執行按工作量、按責任、按效益記分，按分分配的考核制度。

2、深化人事制度改革。重新招聘供應科計采人員，使供應隊伍整體素質得到提高。出臺了對全部管理崗、技術人員實行末位離崗及公開招聘辦法，定期進行考核評議。

3、順利完成了機車轉型后139名富余人員的轉崗分流工作。

4、嚴格控制節日出勤794人次，節約加班工資近18萬元。

（三）以降低采購成本為重點，狠抓物資供應與管理。

1、狠抓物資招標議標采購。擴大招標議標采購的品種和范圍，提高廠家直購率，堅持比質、比價、比運距、比售后服務的原則。通過招標議標，僅信號微機聯鎖改造工程就節約90萬元。

2、狠抓修舊利廢和回收復用工作。建立健全相應的制度和辦法，深挖內潛，盤活閑置資產，利用廢棄鋼軌建造蒸汽機車陳列館。截至十月末，我部修舊利廢和回收復用共創價值達129萬元。

3、加強市場調研，建立物資采購價格信息網。采取走出去或網絡查詢等形式進行考察，同比節約采購資金10萬余元。

四、多元經營，蒸汽機車旅游和機械制造加工輔業又有新發展。

1、蒸汽機車旅游健康快速發展。確立誠信、規范、透明、優質的經營理念，成功舉辦遼寧暨鐵煤集團第三屆蒸汽機車旅游節，建成旅游客服中心和蒸汽機車陳列館，擴建蒸汽機車展品室，設置景區導游圖及指示標志，引進并修復一臺躍進型蒸汽機車。完成北京金盾影視公司《紅色追擊令》部分鏡頭在景區的拍攝工作。加大宣傳力度，改版旅游網站，參加旅游推介會，提高了景區知名度，擴大了對外影響。旅游網站點擊率由年初的1萬次上升到目前的5萬次。截至11月24日，接待旅游團47個，國外游客877人次，收入20萬元。

2、機車車輛修造有新突破。完成兩臺k18車輛的`制造任務，目前在線運用情況良好。k18車輛的成功制造，結束了我部外購該型貨車的歷史，為今后批量生產積累了寶貴的經驗。加大市場營銷力度，提高產品加工制造能力，完成加工業務額170余萬元，對外創收27萬元，實現利潤5萬元。

3、水電段工程隊今年以來承攬部內大小工程30余項，共計結算人工材料費77萬余元，可節約工程管理費用23萬余元。

五、以創建學習型企業為目標，深化學習教育年活動。

1、深化學習教育年活動。擴大學習范圍，增加考試題量，完善理論試題題庫，制定實作考核計劃和評分標準。完善考試機制，提高與考試成績掛鉤獎金的額度，激發了職工自覺學習的積極性。全年組織理論考試和實作考核各5次，考試人數1xx余人次。

2、加大內燃機車知識培訓力度，通過走出去請進來的方式，在較短的時間內提高了運用和檢修水平，并通過考試選拔出25名內燃機車司乘人員。

3、完成29個工種1320名職工的職業技能鑒定。

通過扎實有效的培訓，使職工隊伍素質又有了新的提高。在集團公司職工技能大賽中，兩名職工分別獲得內燃機車司機和車站值班員工種狀元稱號，并破格晉升工人技師。4名職工命名為技術能手，一名職工獲維修電工第五名的好成績。

六、狠抓干部隊伍建設，干部隊伍整體素質又有新提高。

結合集團公司領導班子和領導干部教育整頓活動，我部在副科級以上干部中開展了教育整頓活動。開展“看變化、學精神、找差距”大討論，深入學習大明礦質量標準化建設和從嚴治礦經驗，先后組織副總以上領導和科級干部到小青礦和大明礦參觀學習，并撰寫心得體會。同時按照集團公司部署，開展了保持共產黨員先進性教育活動。通過兩項活動的開展，使全部干部堅定了理想信念，增強了責任感和使命感，提高了干部的整體素質，促進了各項工作的開展。

七、關心職工生產生活，職工作業環境和生活水平進一步得到改善。

一是加大生產生活環境標準化建設力度。將火爐取暖的部分站點、班組改為電熱板取暖，對修造公司辦公樓、檢修車間及兩處養路工區房屋改造，對部機關進行美化亮化。全年投入550萬元。

二是千方百計為職工謀福利，利用油庫防火池養魚6100余尾，發放給職工。在春節和國慶節為職工辦了好事。改善職工就餐環境，并為職工提供價廉可口的飯菜和優質的服務。

三是加大扶貧幫困力度，全年走訪慰問困難職工890人次，發放救濟款20萬元，助學39人，發放助學款15700元。安排困難職工家屬就業，幫助困難職工建房，為危房、受水災及困難職工解決了修房物資及取暖燃料。

1、安全工作還沒有十足把握，個別職工還存在違章違紀行為，零打碎敲的事故還時有發生。

2、經營管理制度還存在執行不嚴、落實不到底的現象，工作中跑冒滴漏現象依然存在，企業內部管理還須進一步細化。

3、技術進步導致富余人員增多，工資成本壓力加大。

4、個別干部規則意識不強，還存在思想消極，工作拖拉，攀比待遇等現象。

一、夯實安全基礎工作，努力構筑安全長效機制。

繼續狠抓以“三個堅持”為核心的安全管理，加大“兩紀”檢查和“三違”處罰力度，強化標準化作業的檢查、指導和考核，強化職工安全技術培訓。繼續加強安全管理制度建設，加大安全監察力度，加強人身安全、行車組織、鐵路道口等關鍵部位的安全管理，加大安全裝備和安全設施投入，繼續狠抓環境標準化建設，逐步推進安全文化建設，努力構筑安全長效機制。

二、堅持科技興路，提升運輸生產管理水平。

加強行車組織，科學合理安排運輸生產，提高運輸生產效率，努力壓縮路車在礦一次作業時間。完善行車規章制度，對《行規》《貨規》進行修訂。加強線路維修、機車運用保養等基礎工作，保障運輸生產順利進行。繼續購進內燃機車及內燃機車檢測設備，完善內燃機車管理辦法。繼續進行車站信號微機聯鎖改造，繼續進行車站數字通信改造，繼續推進橡膠鋪面道口改造，提高設備科技含量，提升生產管理水平。推進辦公無紙信息化進程。

三、加強經營管理，努力提高經濟效益和經濟運行質量。

以成本管理為重點，狠抓增收節支工作，拓寬增支渠道，力爭提高鐵路運費收費標準，狠抓生產過程中的節支降耗。深化分配制度和人事制度改革，不斷完善工效掛鉤管理辦法，做好管理人員末位離崗及招聘考試工作。物資采購堅持招議標采購，實行物資消耗定額管理，杜絕鋪張浪費和跑冒滴漏現象。加大物資采購和工程審計監察力度，從源頭上堵塞漏洞。努力建立節約型企業，樹立節約意識，建立健全厲行節約的各項規章制度。

四、堅持多元化經營，拓展企業發展空間。

逐步做大蒸汽機車旅游。擴大公司經營規模，增資擴股，吸引多方投資。引進前進型和解放型蒸汽機車，制造仿真蒸汽機車模型及小型蒸汽機車。加快王千旅游專線建設,建成多功能的蒸汽機車文化園。力爭沈陽蒸汽機車博物館落戶鐵煤，實現互利雙贏。完善蒸汽機車旅游網,增加日、韓版本。搞好景區升級工作,申報國家aaaa級旅游景區,申請成為國際旅行社。

加大機車車輛修造公司的營銷工作力度，立足開發礦山配件市場，提高產品制造加工能力，提高市場競爭力。繼續做好k18車輛的制造工作，形成批量生產規模。加快水電段工程隊改革步伐，開拓外部市場，努力實現自主經營、自負盈虧。成立鐵道線路大修工程隊，承攬部內外鐵路大修理工程及鐵路施工工程。加強與北京康吉森公司和大連機車廠的協作，承攬外部信號改造工程和k18車輛批量制造業務。

五、堅持學習教育年不放松，打造高素質職工隊伍。

加強職工培訓工作的領導，充分發揮培訓中心的職能作用，提高專兼職教師的業務水平。進一步完善培訓考試獎罰機制，促進職工自覺學習風氣的形成。堅持理論與實際并重的原則，提高培訓考試的針對性和實用性。深入開展技術比武和崗位練兵活動。抓好中高級工的職業技能鑒定工作。

六、以職工根本利益為重，千方百計為職工謀福利。

繼續加大標準化建設投入，改善作業職工作業和休息條件；繼續對廠區及車站、班組進行美化亮化，推進廠區環境園林化和百里鐵路林帶化進程。繼續加大扶貧幫困力度，完善扶貧幫困機制，積極推進造血扶貧。

運輸部工作總結篇十二

時間過得很快，轉眼20xx年已經過去。回顧這一年的工作，我從一名普通員工到擔任運輸部經理，對我來說20xx年也是有意義的一年。在此我感謝公司能給我這個展示自己的平臺和機會。運輸部經理也是我上班以來第一個“管理工作”，我對此也十分珍惜，盡我最大的努力做好此項工作。經過這7個月不斷的學習和努力，以及領導的幫助，同事們的配合，我覺得我個人的管理和工作都得到了明顯的提高，雖然工作中還存在不少的不足之處，但總的來說這7個月我的付出更是讓我收獲不少，現在我就20xx年的工作情況總結如下：

全年來，隨著公司業務的蒸蒸日上，加了大對車輛的管理力度，強化車輛的監管工作。進一步加大配送能力，拓展公司的業務范圍，公司原有配送車輛6輛，由于公司業務需要在原來基礎上又于11年7月以來陸續新增了依維柯2輛，五菱小箱貨3輛，福田歐馬可溫控車2輛，全面增強了公司的配送能力。并且對不符合配送要求的車輛及維修率高的車輛（晉a7b298、晉acp566）做出了出售處理。

運輸部，現有司機7名，肩負著全公司年銷售量3.1億多元的配送任務和公司各部門的其他任務。在5到9月份，運輸部原有司機9名，最多時12名，由于司機管理制度不健全，工作流程不順暢，再加上運輸部各項業務知識培訓不到位，導致人員多卻辦不了事，而且錯誤頻發。10月份以來由公司領導親自組織梳理工作流程，收到到明顯的效果。20xx年隨著公司業務的發展，我部門計劃增加內勤編制一名，全面負責運輸部后勤、司機績效統計分析、出車記錄的監督審核、車輛衛生的檢查監督工作。

為了進一步推進公司規范化、制度化管理。

結合公司實際情況，制定和完善了公司車輛管理制度及各項配送流程。增強了司機的積極性，提高了配送效率。

1、對公司駕駛員實行績效量化考核工作，新老員工進行考核，技術不過關和不符合公司要求的司機給予辭退處理。

2、增強司機的`責任感，努力提高司機的綜合素質，吸取優秀駕駛員。

3、20xx年運輸部費用共支出16萬元左右（維修費、保養費、道路運輸證年審、車輛年檢費用、營運證二保費用、車輛保險費用、罰款、工具）其中維修保養費約為56000元，保險費約為65000元，其他費用約為38000元。

在日常行車中始終堅持“安全第一”。為了做好安全工作把好安全關，要求各司機每次出車回來應及時檢查車輛各方面的零部件、機油、電瓶水及水箱水，如發現問題，應立即到修理場進行修理，并及時提醒修理工應檢查變速箱油、潤滑脂油；出車前應攜帶一條備胎，并再次對車輛進行檢查，發現問題及時排除，特別是對安全部件的檢查決不放松。

全年共發生交通事故七起，公司共支出11279元，；因交通違章罰款，被交警等交管部門罰款共5600元整。

全年的工作，在公司領導的支持和指導下，取得了可喜的成績，但也存在一些問題和不足。我們將繼續加強對運輸部的規范管理，繼續加強對安全工作的宣傳，保證員工人身安全的同時，避免安全事故的發生；繼續加強培訓學習，提高配送效率，降低運輸部各項成本；制度的建立健全和執行方面還要下一些功夫，管理工作需要提高水平。

繼續貫徹執行公司的管理理念，嚴格執行績效量化考核工作。加強司機交通安全教育培訓，建立獎懲制度，對于工作勤奮、遵守制度、表現突出的，給予嘉獎。對工作怠慢、違反制度、發生事故者，視具體情節給予警告、記過直至除名處理。增強內部管理，對車輛年審、二保、保險、保養、年檢要及時辦理，避免出現因耽誤以上工作而給公司造成的經濟損失。加強與客服部及公司其他部門之間的日常溝通。建立規范操作流程加強司機技術水平，降低車輛維修成本，減少交通事故的發生，提高配送效率。

運輸部工作總結篇十三

本人翟曉輝，目前為成都項目部技術員，負責四川石化倉儲運輸部的區域維保工作。現對本人20xx年的工作總結如下：

在20xx年對成都項目部來說，是任務繁重的一年，包括四川石化大檢修、蠟油改造、日常區域維保、其他幾個技術改造項目；對項目的`技術員來說，也是忙碌的一年，具體工作總結如下：

1、生產一部輕重污油改造項目（pc項目）技術管理工作；

2、生產二部蠟油改造項目與設計溝通及采購配合工作，包括前期與設計和業主對接、組織采購過程中的技術交流、實際采購價格與投標采購價格的對比分析、設備材料到貨統計及催貨工作等；

3、生產二部蠟油改造項目加熱爐施工的總體策劃，包括與模塊廠家、設計、分包單位的溝通協調；

4、9月份以后，進入倉儲運輸部負責區域維修保運工作；

5、配合經營部門進行蠟油改造項目的結算及索賠工作。

根據成都項目目前的情況，結合前期項目運行過程中出現的各類問題，提出以下建議：

1、組織專題培訓，提高員工的責任心，包括本體員工與外用員工；

2、項目應進行壓力管道、壓力容器安裝、維修、改造的專項培訓，并設置專門的負責人；

3、在施工的同時，嚴格要求資料同步，杜絕資料拖沓情況；

4、在任何項目作前期準備時，要作好總體策劃，包括材料、施工、技術、人員、機械等等；

5、做好施工過程中的簽證、影響等相關資料，為以后的竣工結算及索賠提供依據。

回顧過去一年的工作，總體感覺就是忙碌，但工作中還存在許多不足之處，在今后的工作中要專心致志，注重團隊協作，不斷提高自己工作能力。