滋養精神，強根鑄魂。為鞏固拓展黨史學習教育成果，更好地提高央企黨的建設質量，近期，中央組織部組織舉辦賡續央企精神血脈宣講報告會，讓央企干部職工深刻感受到央企精神血脈中蘊含的崇高信仰和家國情懷。下面小編在這里為大家精心整理了幾篇2022賡續央企精神心得體會-賡續央企精神范文，希望對同學們有所幫助，經供參考。

2022賡續央企精神心得體會范文

進一步激發了繼往開來、不懈奮斗的豪情和斗志，激蕩起加快建設世界一流企業的強大力量。

當今世界正經歷百年未有之大變局，爭奪技術創新制高點的競爭日趨激烈。

科技強國、航天強國，是中國航天人的神圣使命；敢于超越、勇攀高峰，是中國航天人融入血脈的基因密碼。

2007年10月24日，“嫦娥一號”成功發射并實現繞月，中華民族終于圓了千年奔月的夢想。航天飛行指揮控制中心內，人們歡呼跳躍，握手擁抱。此時，有一位老人走到一個僻靜角落，背過身子，掏出手絹，偷偷地擦著眼淚。他就是我國航天事業的開拓者、共和國勛章獲得者——孫家棟。

在他身上承載著中國航天太多的第一：先后托舉了我國第一顆人造衛星、第一顆返回式衛星、第一顆靜止軌道試驗通信衛星；先后擔任我國北斗導航工程、探月工程總設計師。

這一次，他又為中國航天樹起了第三座里程碑。這一抹淚，是辛酸淚、奉獻淚，也是幸福淚、欣慰淚。

60余年的航天生涯，他用行動踐行了“國家需要，我就去做，造一輩子中國星”的人生誓言，見證了中國航天從跟跑到并跑再到部分領跑的跨越式發展，影響和帶動一支支優秀的航天隊伍，攻堅克難取得轟動世界的航天成就，用一生對創新夢想的執著追求，詮釋了“我們都是幸福的追夢人”。

2020年7月31日，習近平總書記向全世界莊嚴宣布：北斗三號全球衛星導航系統正式開通！

自此，50多顆北斗導航衛星以高精度星網，忠誠守護著國計民生，為全球提供導航服務。

北斗三號全球衛星導航系統的建成開通，是我國攀登科技高峰、邁向航天強國的重要里程碑，是中國特色社會主義進入新時代取得的重大標志性戰略成果。

北斗系統建設初期，我們曾遭遇前所未有的國際封鎖、打壓、遏制和排擠。

開局就困難重重！怎么辦？

北斗衛星總指揮李祖洪的話語鏗鏘有力：“‘巨人’對我們技術封鎖，不讓我們站在肩膀上。那我們自己就要成為‘巨人’。”

頻譜資源是衛星導航系統最重要的資源之一，聯合國國際電聯提供的頻譜資源非常有限。中國北斗與美國的GPS、歐洲的伽利略導航系統競爭異常激烈。

根據“先用先得”和“逾期作廢”的國際規則，頻譜資源啟用時限極其緊迫，中國必須在規定時間內，爭分奪秒發射一顆衛星搶占頻譜資源，否則北斗建成全球導航系統的一切努力、一切憧憬將化為泡影。

時間不等人！為節省時間，所有參試人員沒有片刻的喘息，必須在200小時內不間斷加電測試。這一次，院士、型號老總和技術人員一起排班，以最快速度完成了發射場各項工作。

加電測試期間，謝軍總設計師一直在現場寸步不離。由于技術跨越很大，“險情”不少、考驗不斷，每次都必須馬上處置，務求萬無一失。在持續的戰斗中，他暈倒了三次。

望著平日里鐵漢錚錚的謝總臉色蠟黃，許多年輕同志都哭了。等謝軍緩過勁來，一看大家在流眼淚，掙扎著起來，焦急地問：“怎么了？衛星出問題了嗎？”聽到他的問話，大家哭得更厲害了！“謝總，看到您累成這樣，大家揪心，難受啊！”

經過如此超常的工作過程，衛星于2007年4月14日發射升空。兩天后，當北京獲得清晰信號，此時距離國際電聯規定的最后時限僅有不到4個小時。我們的北斗是在大門即將徹底關閉的最后一刻，擠進了全球衛星導航系統的俱樂部。此次，拼出來的險勝，有效地保護了我國衛星導航系統的頻譜資源，拉開了北斗區域導航系統建設的序幕。

從區域到全球，以百米沖刺跑馬拉松，敢于超越，奮斗不息的北斗人，先后突破多個“國際首次”——

實現了核心器部件國產化率100%，衛星壽命大于10年，全球范圍定位精度優于10米，授時精度優于20納秒，各項性能指標世界一流！

中國北斗徹底扭轉了長期依賴進口、受制于人的局面，數萬北斗人以無私奉獻，將國家命脈牢牢掌握在自己手中！

月球背面有太陽系最古老、規模最大的撞擊坑，是探索宇宙低頻射線最理想的場所。但是，自20世紀50年代開始，世界各國從來沒有一個探測器在月球背面軟著陸，登陸月背一直被全世界視為“不可能完成的任務”。

在此背景下，我國研制的嫦娥四號探測器在太空究竟該干點什么，一度成為了爭論的焦點。

不少人認為無須冒險，落到月球正面更穩妥、更有把握。關鍵時刻，人民科學家葉培建院士站了出來，他的話語擲地有聲：“科學就是要走別人沒有走過的路！我們就是要到月球背面去，做一點人類航天歷史上沒有做過的事。”

夢想有了，但變為現實，談何容易。面對38萬公里之外的這一“盲區”，我們要落在哪？怎么去？怎么落？怎么聯系呢？一道道難關擺在眼前。沒有任何現成的資料可借鑒，沒有任何前人的做法可參照，沒有任何成功的案例可模擬，我們只能也必須成為第一個！

不知道在哪里著陸不可怕！嫦娥團隊設計師們一頭鉆進文獻海洋，從有限的材料中汲取智慧，綜合分析了月球背面的環境特性和不確定性，經過多輪迭代，最終在月球背面的崇山峻嶺中，找到一片珍貴的平地，最佳著陸點出現在眼前。

我們都知道，月球在自轉的同時還在圍繞地球公轉。由于潮汐等因素，數百萬年以來，人類都只能看到月球的“正臉”，卻絲毫看不到月球的背面，通信信號也無法穿透月球球體往來穿梭于地球和月背之間。那么，怎么跟登陸月背的玉兔聯系？

撲面而來的挑戰并沒有讓研制團隊退縮。經過高精度軌道控制，地、月、星鏈路建設，研制人員們精心設計出一顆貫通地月的中繼衛星，在距離地球約45.5萬公里的拉格朗日L2點搭建了一座美麗“鵲橋”，成功研制了能夠抵抗零下230攝氏度極低溫的大口徑傘狀天線，最終確保“天塹變通途，地月傳佳音”。

“出得去”“剎得住”“控得精”“落得準”“走得穩”！嫦娥四號讓“中國制造”的“金字招牌”閃耀在茫茫太空。

有記者問：“對于從沒去過的月背，你們有信心嗎？”葉培建院士堅定地說：“我們靠黨心、良心、責任心干出來的探測器，請祖國和人民放心！”

讓我們的目光回到美麗的藍色星球——地球。2021年5月，空間站天和核心艙入軌后不久，一段天和機械臂在空間站上閃轉騰挪的模擬動畫，引發網友熱議。

“快看，中國空間站機械臂擺出了一個大大的V字造型，宛如勝利者的姿態傲視寰宇，在太空盡秀肌肉，太炫酷了！”

自發射成功以來，空間站機械臂經歷了解鎖展開、在軌爬行和艙外巡檢等多重測試考驗，托舉航天員出艙，完成更換熱控泵組、機械臂級聯裝置等一系列復雜操作，圈粉無數。

機械臂僅是我國載人航天事業發展的一個縮影。與美俄等航天強國相比，我國載人航天起步較晚，國內基礎工業相對薄弱。為此，我們沒有照搬他們的經驗，而是堅持“一張藍圖繪到底”，按照起步之初的發展思路自主研制。

從再生生保技術到機械臂控制技術，從碳纖維材料到大功率電源模塊，無不經歷大量艱辛繁雜的科研攻關，往往一個控制參數的迭代就要仿真幾十個小時，一個試驗條件的確認就要反復推演，僅核心艙就有數百項新技術，6000臺套設備，60多萬個器件，22萬個控制節點，7萬多個遙測參數。

多年來，廣大航天人接續奮斗，把個人理想與祖國命運緊緊相連，把個人選擇與黨的需要緊緊相連，最終使中國載人航天事業一次次在浩瀚太空刷新“中國高度”！

中國空間站系統副總指揮敬錚談起他在中國航天追夢路上的感悟：“二十年前，我和航天英雄楊利偉，在地面進行一次飛船操作試驗。當時的神舟飛船還沒有正式實施載人飛行任務，為了確保航天員的生命安全以及飛船的在軌穩定運行，我們的科研人員始終把自己當作航天員的替身，在地面開展了大量的相關試驗。我們始終是飛船最親密的陪伴者，是與航天員最接近的模擬者，手足相依，心神相連。”

“與載人航天工程結緣的20多年，我從一名普通的設計師成長為一名科研骨干，見證了中國的載人航天事業從‘無人飛行’，到‘有人飛行’，再到空間站建站的巨大飛躍，也見證了一大批80后、90后成長為航天事業的主力軍，在我的身邊，有許多跟我一樣年輕的型號兩總，大家正在為航天夢、強國夢而努力奮斗著。”

“此時此刻，由我國自主研制的中國空間站正在距離地球400公里的軌道飛行，三位航天員正在開展為期180天的太空駐留任務。”

如今，嫦娥四號翩然落月背、嫦娥五號攬月采壤歸，北斗指路、天問探火、祝融馭火、天和定蒼穹、天舟濟星海、神舟掌天宮。

展望未來，小行星探測、木星環繞、火星采樣返回、載人月球探測等科技創新正在不遠處向我們招手。

星空浩瀚無比，探索永無止境。奮進新時代，中國航天人將一如既往勇往直前，追夢前行！

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