心得體會(huì)是指一種讀書、實(shí)踐后所寫的感受性文字。優(yōu)質(zhì)的心得體會(huì)該怎么樣去寫呢？以下是小編幫大家整理的心得體會(huì)范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

橋梁實(shí)踐理論心得體會(huì) 橋梁認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于 100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類：垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用)等。(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。(6)橋的組成有：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。

7日上午，我們首先參觀人民東路圭塘河大橋，此橋位于人民東路與圭塘河的交匯處。橋長(zhǎng)155米，寬29米，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。主跨長(zhǎng)78米，為下承式系桿拱，每條拱圈跨徑長(zhǎng)75.8米，距橋面17.8米。這座橋竣工于20xx年底并通車。大橋的道路與橋體的很長(zhǎng)的連接部分叫引橋，造水上橋梁時(shí)，為了讓橋下能順利通行大型船只，橋孔下必須留有足夠的凈空高度，這樣就必須把橋造得高一些。橋造高了，橋與兩岸間的坡度就會(huì)增加，這將嚴(yán)重地影響上下橋面的交通。引橋就是橋和路之間的“過(guò)渡”，把路面逐漸抬高或逐漸降低，使車輛能平緩地上下橋面。

接下來(lái)我們又參觀了瀏陽(yáng)河大橋，它橫跨瀏陽(yáng)河兩岸，位于人民東路與瀏陽(yáng)河交匯處，瀏陽(yáng)河大橋全長(zhǎng)840m，為雙向六車道。其中主橋單跨138m，寬39.8m,采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的類雙層中承式鋼箱拱肋懸鏈線無(wú)鉸拱結(jié)構(gòu)。上層為機(jī)動(dòng)車道，下層為市民觀光、通行的非機(jī)動(dòng)車道。引橋長(zhǎng)633m，寬25.6m,為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。主橋由湖南省建筑工程集團(tuán)總公司承建，引橋由湖南順天建設(shè)集團(tuán)有限公司承建。工程于20xx年7月15日開(kāi)工，20xx年4月10日竣工。工程總造價(jià)2.21億元。

后面參觀的洪山廟大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋，主跨206米，橋?qū)?3.2米，跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩。橋塔垂直高度為136.8m，若加上鋼殼基座將超過(guò)150米，相當(dāng)于一座高達(dá)50層樓的建筑。塔基采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)平面尺寸為長(zhǎng)31米，寬30米，基礎(chǔ)高11米，基礎(chǔ)下設(shè)25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對(duì)平行鋼絲斜拉，在吊桿底部有一個(gè)裝置，是從外國(guó)引進(jìn)的阻尼器，主要防止拉桿的晃動(dòng)，因?yàn)樵谟写箫L(fēng)的天氣里，由于拉桿太長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)晃動(dòng)程度達(dá)兩三米，嚴(yán)重威脅橋體的穩(wěn)定性。因此很有必要安裝這種昂貴的裝置，在吊桿中部還有扁平狀的減震器，這些都是為了減少橋身的晃動(dòng)，提高橋梁的安全系數(shù)。塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。塔身為全預(yù)應(yīng)力混凝土箱型結(jié)構(gòu)，主梁為鋼混疊合結(jié)。在該橋的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，大膽運(yùn)用了一系列新技術(shù)這些技術(shù)的運(yùn)用，突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)與施工組織方案，豐富了國(guó)際橋梁建設(shè)理論，填補(bǔ)了我國(guó)橋梁建設(shè)史上的空白。 該工程由中國(guó)鐵路工程總公司所屬中鐵大橋局集團(tuán)五公司承建。

第二天一早，我們乘車先去參觀湘江三汊磯大橋。三汊磯大橋全長(zhǎng)1577米，是懸索大橋，而且是我國(guó)最大的自錨式懸索大橋。湘江三漢磯大橋地處長(zhǎng)沙市二環(huán)線的北環(huán)線，是一座目前國(guó)內(nèi)跨度最大的自錨式懸索橋，西起瀟湘大道西側(cè)，東止湘江大道東側(cè)，全長(zhǎng)1442m，主橋主孔跨徑達(dá)328m，邊跨132m，兩邊對(duì)稱排列。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋?yàn)殇撓淞骸蛏碇饕Y(jié)構(gòu)是由兩根巨大的鋼索繩牽引，三汊磯大橋上最吸引人眼球的是安裝在兩大主塔上的兩根懸鏈索，橋身所有重量全部分布在這兩根鋼索繩上，每根各重500噸，懸鏈索通過(guò)高科技手段，架設(shè)在高達(dá)百米的兩個(gè)主塔上。懸鏈索由37股高強(qiáng)鋼絲構(gòu)成，每根重為500噸。懸鏈索上有 244根由高強(qiáng)鋼絲組成的系桿，主跨鋼箱梁橋面全部由系桿緊緊系住。懸鏈索東西方各有26根，而在橋塔中間有70根。它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命大橋是分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道兩種類型，中央設(shè)置了中央分格帶，橋面兩邊設(shè)置了緊急停車道，為各種事故車輛預(yù)留了緊急避讓空間，這樣就會(huì)很好的避免交通堵塞從而減少交通事故的再一次發(fā)生。大橋主塔塔尖有一對(duì)四棱臺(tái)，寓意長(zhǎng)沙三年一個(gè)跨越，主要作用是為了美觀，對(duì)大橋本身并沒(méi)有實(shí)質(zhì)作用。

最后，我們又去參觀湘江二橋(銀盆嶺大橋)。銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里 ，為“雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋”，位于長(zhǎng)沙市城北，東起伍家?guī)X，西至銀盆嶺，主橋總長(zhǎng)1025米，大橋全長(zhǎng)3616米，橋面寬25米，其中機(jī)動(dòng)車道寬15米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各3.5米，人行道各1.5米，雙向4車道，共有橋墩159個(gè)，總投資1.45億元。北大橋1987年開(kāi)始興建，1990年12月建成竣工，是319國(guó)道上的一座重要樞紐橋梁。據(jù)悉，該橋建成之初還是中國(guó)跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。

整個(gè)橋梁工程的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，我們接觸到了很多以前從沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸的事物，同時(shí)我們也學(xué)到了很多。雖然這在將來(lái)的工作中都將是微不足道的。但這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷必將成為我將來(lái)學(xué)習(xí)，工作的巨大財(cái)富。最后，要謝謝帶我們參觀的指導(dǎo)老師，他們將自己多年的經(jīng)驗(yàn)與現(xiàn)實(shí)結(jié)合起來(lái)，用最通俗的方式向我們介紹了最詳細(xì)的橋梁工程知識(shí)。

橋梁實(shí)踐理論心得體會(huì) 橋梁認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長(zhǎng)的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長(zhǎng),就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施,如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等,也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō),如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的,為此,學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng),讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí),為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在這之前,我想介紹一下有關(guān)橋梁的知識(shí):

橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù),可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

1.梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件,受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土,多用于中小跨徑橋梁。簡(jiǎn)支梁橋合理最大跨徑約20米,懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

2.拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件,受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼,適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有,目前我國(guó)最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米。

3.剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁,支柱與主梁共同受力,受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接,在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩,減少了跨中截面正彎矩,而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼,適宜于中小跨度,如立交橋、高架橋等。

4.斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承,減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索,再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

5.懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件,受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過(guò)系桿傳遞到主纜,再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材,適宜于大型及超大型橋梁。

我們的橋梁實(shí)習(xí)為期兩天,7月12,13號(hào),每天早上8點(diǎn)出發(fā),中午返校。下午在寢室做相應(yīng)的總結(jié)。以下是詳細(xì)的內(nèi)容:

7月15號(hào),上午8:00,我們?cè)趯W(xué)校的電影院前集合,集體坐車開(kāi)往參觀河上的大橋。我們的第一站是橫跨河和河的河大橋。它自西向東分別由河西引橋、河大橋、高架橋、河大橋和河大橋東引橋5座橋梁組成。是梁式橋和拱式橋結(jié)合的典型代表。其中,河大橋和河大橋?yàn)樗畼?其余3座為旱橋。河大橋?yàn)榈湫偷南鲁惺焦皹?其中引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁,全橋總長(zhǎng)170米,主橋長(zhǎng)140米,拱長(zhǎng)75.8米,橋?qū)?2米。河大橋全長(zhǎng)281米(其中主跨125米,邊跨各78米),橋面寬29米。我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先參觀了引橋和主橋的橋墩,分析了橋面內(nèi)部的組成,認(rèn)識(shí)了拱橋的特點(diǎn)。隨后我們從橋上走過(guò)河和河,感受了巨拱的獨(dú)特設(shè)計(jì)之后,馬不停蹄的奔赴下一站:xx大橋。站在觀景臺(tái)上,我們靜靜地觀看這名副其實(shí)的“世界第一跨”。x大橋在同類型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結(jié)構(gòu)形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋,主跨206米,跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩,塔身與橋面完全靠13對(duì)豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身采用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),通過(guò)塔基與基礎(chǔ)固結(jié),主梁也是鋼箱梁……聽(tīng)著老師略帶自豪的言語(yǔ),我們也不得不感嘆xx人的勇氣與創(chuàng)造力。而第一天的參觀也在同學(xué)們的一陣陣感嘆中結(jié)束。

7月16號(hào),上午8:00,同樣的隊(duì)伍,同樣的我們?cè)俅纬霭l(fā),這次是去領(lǐng)略xx大橋的風(fēng)采。汽車先停在一座巨型懸索橋邊,這就是上的xx大橋。不愧是亞洲第一,世界第二的自錨式懸索橋——xx大橋東西由引橋混凝土澆注長(zhǎng)845米,主跨長(zhǎng)328米,主橋長(zhǎng)732米,橋面寬為29米,其中機(jī)動(dòng)車道寬23米,兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道各寬3米,全橋總長(zhǎng)為1577米,總高達(dá)到124.3米,堪稱上最高的橋梁。按照慣例的從下到上的參觀方式,我們?cè)诶蠋煹闹敢鲁浞诸I(lǐng)略了這座橋的恢宏,也暗嘆了工程的難度之大,耗資之巨。走在雕花的橋面上,來(lái)在微風(fēng)拂面而來(lái),看著一根根系桿筆直的連接上唯美曲線的主纜,聽(tīng)著老師講解著自錨式妙用,有一種感覺(jué)那就是我也要為設(shè)計(jì)出這樣的橋梁而努力!再次上車后,我們來(lái)到了最后參觀的一座橋——北大橋。它全長(zhǎng)3616米,寬25米,分為4車道,1991年1月30日,正式通車。

有相當(dāng)?shù)臍v史。但在當(dāng)時(shí)由于是連接我國(guó)東西南北兩條國(guó)道線的樞紐,所以采用的技術(shù)是相當(dāng)先進(jìn)的。大橋共有橋墩159個(gè),千噸級(jí)船只在橋下可順暢通航。跨越主橋由雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋和兩側(cè)分別為連續(xù)梁所組成,總長(zhǎng)為1025.26m。兩岸引橋總長(zhǎng)1330.68m。主橋橋?qū)挒閮?5m,斜拉橋的主梁為三室閉合箱梁。采用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔采用倒y型獨(dú)柱結(jié)構(gòu),塔柱上部錨固段為h型截面,高31.3m,下部塔腿為矩形截面,高22.42m,兩腿與雙壁塔墩通過(guò)橫梁剛性連接。塔墩基礎(chǔ)采用14根φ2m的鉆孔灌注樁,用雙壁鋼圍堰施工……由此可見(jiàn)當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)者對(duì)細(xì)節(jié)的把握是很到位的(盡管還不知所以然)。目睹略顯滄桑的橋身,老師說(shuō)它的壽命是一百年,讓我們暗嘆的同時(shí),很難想象那時(shí)的物是人非。帶著一絲不舍,我們踏上了歸路,揮一揮手告別,天邊還是朵朵白云。

大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子,學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊,遠(yuǎn)離親人朋友以及師長(zhǎng)護(hù)佑,去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長(zhǎng)滿羽毛的雛鷹般離開(kāi)長(zhǎng)者們搭建好的巢穴,獨(dú)自一人走上社會(huì)工作這個(gè)大舞臺(tái)時(shí),卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來(lái)是如此的坎坷不平,任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。

短短2天的實(shí)習(xí)生活中,讓我學(xué)會(huì)了不少東西,原來(lái)的那種心高氣傲沒(méi)有了,取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài),從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開(kāi)始適應(yīng)社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài),以放松的心情,充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí),我忽然有種這樣的感受:短短2天,仿佛思想又得到了一次升華,心中又多了一份人生感悟。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長(zhǎng)知識(shí)開(kāi)闊眼界的途徑,但是多一些實(shí)踐,暢徉于實(shí)事當(dāng)中,觸摸一下社會(huì)的脈搏,給自己定個(gè)位,也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

此次實(shí)習(xí)使我跳出了象牙塔,來(lái)到了工地實(shí)習(xí),在社會(huì)這個(gè)大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)踐知識(shí)。這也是我第一次真正接觸社會(huì),感受社會(huì)。

最后感謝這次實(shí)習(xí)的帶隊(duì)老師,謝謝你們陪我們一起風(fēng)吹日曬。真誠(chéng)地道一聲,你們辛苦了,謝謝你們!

橋梁實(shí)踐理論心得體會(huì) 橋梁認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

我們國(guó)家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開(kāi)發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計(jì)施工難度大,實(shí)習(xí)目的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。通過(guò)本次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，貫徹理論聯(lián)系實(shí)際，通過(guò)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟。

道路橋梁工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，老師為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，我們這學(xué)期組織了外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。實(shí)習(xí)路線雖然專業(yè)課已經(jīng)開(kāi)始學(xué)習(xí)了，但是我對(duì)這個(gè)專業(yè)還并不十分了解，一次上道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課，老師說(shuō)“為了讓我們更好的學(xué)習(xí)道路橋梁的設(shè)計(jì)，感性的認(rèn)識(shí)道路橋梁，我們打算在10月15日16日,利用周末出去實(shí)習(xí)，第一天的路線是西寧__互助__,平安——西寧,第二天的路線是西寧_平安,__拉脊山__平安——西寧。”同學(xué)們高興得不得了，我的心情更是無(wú)比的激動(dòng)。

現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心激動(dòng)。實(shí)習(xí)內(nèi)容懷著無(wú)比不激動(dòng)的心情，我們終于盼到了實(shí)習(xí)的這一天，早上我六點(diǎn)半就起床，吃完早飯就去集合，一路上同學(xué)們特激動(dòng)，我眺望著車窗外，每到一段路我都會(huì)根據(jù)車的行駛速度，路面寬度，有沒(méi)有中央分隔帶，交叉路口的形式，腦子里想這屬于幾級(jí)公路。

市里面屬于城市道路，交叉路口都采用立交的形式，從西寧到互助的路上我們走的是一級(jí)公路，老師給我講了道路的基本設(shè)施，路面路肩中央分隔帶，防護(hù)欄以及各種標(biāo)識(shí)牌。過(guò)了互助我們走的是沿河線，單行道路面窄，車速低，曲線半徑小，視距短，坐在車?yán)锩黠@的感覺(jué)到線性指標(biāo)低，屬于三級(jí)公路。到了一個(gè)叫東溝的地方，老師讓我們下車，沿著一條小河認(rèn)識(shí)搭在小河上的橋，有拱橋和梁橋，老師一一給我們介紹講解，拱橋從外形上有陡拱橋，灘拱橋，單拱橋，連續(xù)拱橋還有實(shí)腹拱和空腹拱。一般都是用石頭砌筑的，這樣因地制宜，便于取材，從受力特點(diǎn)上，拱橋把從上部傳來(lái)的荷載通過(guò)拱圈傳給橋臺(tái)，并把力進(jìn)行分解，產(chǎn)生水平的推力，所以拱橋 橋臺(tái)一定要結(jié)實(shí)，一般不設(shè)計(jì)連續(xù)拱橋，最后見(jiàn)到一座空腹拱橋，空腹拱橋可以瀉洪和減輕自重，就像趙州橋。

梁橋一般由橋面板，橋敦，橋臺(tái)組成，彎矩剪力扭矩。從東溝到平安我們走的是越嶺線，屬于三級(jí)公路，在越嶺線的選線和布線上，主要克服高差大，路線長(zhǎng)度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。首先要確定一個(gè)合適的埡口，埡口一般選擇山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹地形，是體現(xiàn)越嶺線方案的主要控制點(diǎn)，埡口兩側(cè)路線的展現(xiàn)，主要方式有，自然展線，回頭展現(xiàn)，螺旋展線，充分利用山谷山脊山坡進(jìn)行展線。通過(guò)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟。第二天我們?nèi)チ死股剑嚼降谋P山公路明顯感覺(jué)出了和平原公路有很大不同，在做工路橋下，我們下車了解一座曲線形的公路橋，采用預(yù)制空心梁，曲線線形大橋?qū)嶋H施工難度大，由于橋高，橋墩的墩身見(jiàn)還用連梁搭接，防止細(xì)長(zhǎng)柱的不穩(wěn)定。

同時(shí)在挎溝是要考慮工程經(jīng)濟(jì)性，采用填涂還是架橋。結(jié)合兩天來(lái)走過(guò)的路線，老師還給我們講解了關(guān)于公路的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，線形選擇，排水設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)，路基使用土或者史料修筑而成的現(xiàn)形結(jié)構(gòu)物，施工方式有挖方，填方，挖方和填方相結(jié)合的三種方式，為保證路基的穩(wěn)定還應(yīng)修筑排水設(shè)施，護(hù)坡設(shè)施擋土墻等，排水是采用修筑排水溝的形式將路面的水及時(shí)排走，路面積水是影響公路的穩(wěn)定性和耐久性的主要因素，護(hù)坡設(shè)施通常采用砌石和種植植被實(shí)現(xiàn)，在路線曲線處要合理設(shè)置價(jià)款和超高。抵抗汽車行駛的巨大離心力。

公路線形的選擇需要和自然環(huán)境相配合，和周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)，盡量保持原油自然生態(tài)，對(duì)給您工程地質(zhì)水文地質(zhì)進(jìn)行深入的勘探和調(diào)查，盡量少占用農(nóng)田，綜合評(píng)價(jià)工程經(jīng)濟(jì)性，最后我們還參觀了武警交通總隊(duì)的橋梁廠，箱型預(yù)制鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力大型橋梁，還排隊(duì)參觀武警交通總隊(duì)的水泥混凝土攪拌廠和瀝青混凝土攪拌廠，認(rèn)識(shí)了基本設(shè)備和作業(yè)流程。實(shí)習(xí)心得體會(huì)通過(guò)這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識(shí)讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識(shí)得到了充分的感悟，使我們對(duì)道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的認(rèn)識(shí)并且磨練了意志，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識(shí)，對(duì)本專業(yè)將來(lái)研究有了一個(gè)全面地了解，了解交通運(yùn)輸業(yè)的地位以及我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃.讓我們充分認(rèn)識(shí)交通運(yùn)輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和公路的實(shí)際情況，我們國(guó)家道路分布不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開(kāi)發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計(jì)施工難度大,，,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。

對(duì)將來(lái)所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識(shí)，為以后生活工作打好基礎(chǔ)，對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用。我國(guó)的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。總之通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們個(gè)個(gè)都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí)，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺。

橋梁實(shí)踐理論心得體會(huì) 橋梁認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

一、實(shí)習(xí)目的

通過(guò)在電信10000號(hào)分中心的學(xué)習(xí)了解瑞安電信主要開(kāi)展業(yè)務(wù)及業(yè)務(wù)開(kāi)展情況，配合工作人員工作，了解工作流程。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年2月18日——20xx年4月18日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

電信局

四、實(shí)習(xí)單位和部門

電信局10000號(hào)分中心

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容

我被安排在10000號(hào)分中心實(shí)習(xí),負(fù)責(zé)指導(dǎo)我的是一名姓陳的組長(zhǎng),而實(shí)習(xí)內(nèi)容主要是固話，小靈通及寬帶業(yè)務(wù)的辦理。工作中我基本了解了瑞安電信安陽(yáng)總局的業(yè)務(wù)開(kāi)展情況。我覺(jué)得盡管在固話及寬帶業(yè)務(wù)上面臨著中國(guó)網(wǎng)通鐵通等這樣強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其他業(yè)務(wù)還有移動(dòng)、聯(lián)通等的夾擊，但中國(guó)電信的業(yè)務(wù)仍然有發(fā)展的潛力，而電信也一直在努力完善自身各方面的發(fā)展并積極開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)組長(zhǎng)的悉心教導(dǎo),很快我就熟悉了這些業(yè)務(wù)的各項(xiàng)原理,實(shí)際操作能力也有所提高。

10000號(hào)客戶服務(wù)中心是一個(gè)集電話查號(hào)、話費(fèi)查詢、障礙申告、業(yè)務(wù)受理、業(yè)務(wù)投訴、業(yè)務(wù)咨詢于一體的電信綜合性服務(wù)平臺(tái)。我所在的組別是主動(dòng)營(yíng)銷組，在我實(shí)習(xí)的這段時(shí)間中，我們主要對(duì)寬帶續(xù)包及我的e家業(yè)務(wù)進(jìn)行了一系列的推廣和辦理。我的e家業(yè)務(wù)是針對(duì)固話，小靈通和寬帶三者全面結(jié)合的一個(gè)優(yōu)惠套餐，給用戶提供了相當(dāng)一個(gè)程度上的方便。而我在這個(gè)崗位上實(shí)習(xí)時(shí)最重要的不僅僅要掌握好各個(gè)業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容，同時(shí)在面對(duì)用戶時(shí)也要有一個(gè)親切友好的態(tài)度，這也是專業(yè)的一個(gè)表現(xiàn)。

在實(shí)習(xí)后期我也對(duì)電信的安陽(yáng)電信局的數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行收集和統(tǒng)計(jì)同時(shí)制作圖表最終形成調(diào)查報(bào)告等。這個(gè)工作的性質(zhì)是向電信企業(yè)內(nèi)部的市場(chǎng)部門提供的內(nèi)部調(diào)查分析報(bào)告。

我們的數(shù)據(jù)主要來(lái)源于兩個(gè)方面：一是歷史資料，二是向客戶經(jīng)理詢問(wèn)所得相關(guān)信息。前者歷史資料較為零散，不系統(tǒng)，因此需要我們利用所學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)的知識(shí)借助計(jì)算機(jī)操作軟件來(lái)完成有用數(shù)據(jù)的篩選和歸類。而且有些數(shù)據(jù)需要我們通過(guò)判斷然后從電信內(nèi)部網(wǎng)站搜索。后者由于客戶經(jīng)理負(fù)責(zé)的樓宇特征各不相同，須向其詢問(wèn)需要的信息，通過(guò)自己的組織歸類整理數(shù)據(jù)。我們充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神并得到安陽(yáng)分局成員的積極協(xié)助和配合。將理論應(yīng)用于實(shí)踐。我們根據(jù)樓宇名稱、經(jīng)理，行政區(qū)域、光纖資源，傳輸設(shè)備放置位置等相關(guān)指標(biāo)將數(shù)據(jù)進(jìn)行分類。行政區(qū)域主要集中在安陽(yáng)、萬(wàn)松區(qū)、xx區(qū)和莘塍區(qū)。

而根據(jù)所統(tǒng)計(jì)的資料初步分析在所有業(yè)務(wù)當(dāng)中，專線接入互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入比例最高，但是其主要來(lái)源于一個(gè)樓宇，分布不均勻，應(yīng)該保持該項(xiàng)指標(biāo)的優(yōu)勢(shì)，但也要注重該項(xiàng)業(yè)務(wù)的普及;同時(shí)應(yīng)該借鑒該樓宇的成功經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)同類型的樓宇;固話業(yè)務(wù)發(fā)展時(shí)間最長(zhǎng)，因此較為穩(wěn)定，，但要不斷提供更多更新的業(yè)務(wù)，保持并優(yōu)化該業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì);除此之外的業(yè)務(wù)進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間較晚，特別是新業(yè)務(wù)，需要加強(qiáng)業(yè)務(wù)的宣傳普及程度，提升業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以占領(lǐng)潛在的市場(chǎng)，獲得更多的客戶。

六、實(shí)習(xí)結(jié)論

在那實(shí)習(xí)的日子里，明顯能夠比較實(shí)際的感受到公司與學(xué)校氛圍的不一樣，包括工作精神、態(tài)度以及人際間的交往等等。作為一個(gè)國(guó)企，與私營(yíng)企業(yè)不同，他們會(huì)很準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)，可能不會(huì)沒(méi)日沒(méi)夜的加班加點(diǎn)，但是也存在著一種無(wú)形的機(jī)制，職員都很自覺(jué)，譬如說(shuō)中午可以休息一個(gè)小時(shí)，公司職員可能會(huì)吃完飯就回自己的職位而沒(méi)有要鉆時(shí)間的空子。或者說(shuō)，雖然在企業(yè)里沒(méi)有一種明顯的條文規(guī)定職員該怎么樣去工作去守時(shí)，但能發(fā)現(xiàn)一個(gè)好的企業(yè)給你的印象絕對(duì)不是懶散的，而是緊湊的、有條不紊的、還有就是一種無(wú)形的競(jìng)爭(zhēng)，大家都在努力，都在上進(jìn)，因?yàn)榇蠹叶济靼住斑m者生存”的道理。其實(shí)有時(shí)候可以從企業(yè)的一些外在表象看出該企業(yè)文化的特征是怎樣的，企業(yè)理念是哪個(gè)方向。在安陽(yáng)電信局的日子里，覺(jué)察出它是一個(gè)較為蓬勃的團(tuán)體。

我們還是學(xué)生，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，可能是沒(méi)有任何工作經(jīng)驗(yàn)的生手。所以在實(shí)習(xí)當(dāng)中的心得體會(huì)是辦事絕對(duì)要找對(duì)路子，順應(yīng)事情發(fā)展的途徑。其實(shí)這個(gè)想法大家都明白，但真正的實(shí)行到工作實(shí)踐當(dāng)中去的時(shí)候或者說(shuō)面對(duì)具體問(wèn)題的時(shí)候會(huì)比較迷茫，因?yàn)橹笆菦](méi)有接觸過(guò)的。比如我在實(shí)習(xí)后期的任務(wù)主要是整理數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)資料，規(guī)整文件等等。這些事情雖然看似瑣碎但還是要有方法可循才能把事情做好。像我在整理樓宇構(gòu)成或是分析crm樓宇資料時(shí)得充分利用小組團(tuán)體的合作精神才能高效的完成實(shí)習(xí)任務(wù)。而且要懂得虛心向前輩請(qǐng)教，人才可以不斷進(jìn)步。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，由于方法不對(duì)，可能事倍功半，而企業(yè)關(guān)注的是最后的績(jī)效成果。或許每個(gè)企業(yè)的處事風(fēng)格和辦事方法是不一樣的，有各自的規(guī)則，只有快速適應(yīng)游戲規(guī)則的人才能被快速接受，才會(huì)創(chuàng)造更優(yōu)的績(jī)效。

橋梁實(shí)踐理論心得體會(huì) 橋梁認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

改革開(kāi)放以來(lái)，高層建筑、公共設(shè)施、智能小區(qū)如雨后春筍。在此期間，電力系統(tǒng)與電力系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了重要的作用!

為此，陳虹老師和曹衛(wèi)老師在大一即將結(jié)束之際，帶領(lǐng)我們參觀了一些企業(yè)，讓我們對(duì)自己的專業(yè)有了更感性的認(rèn)識(shí)。期間我們于周一下午參觀了揚(yáng)州自來(lái)水四廠、周二下午參觀了江都五十萬(wàn)變電所、周三下午參觀了三星電梯有限公司和揚(yáng)州北辰電氣設(shè)備有限公司、周四上午參觀了泰州引江河管理處高港水利工程樞紐，最后在周五的上午參觀了揚(yáng)州為亨熱電有限公司。

其中讓我印象最為深刻的就是周三下午參觀的位于揚(yáng)州高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)德?lián)P州北辰電氣設(shè)備有限公司。

二、揚(yáng)州北辰電氣設(shè)備有限公司位于揚(yáng)州高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，主要從事500kv、220kv、110kv sf6斷路器、110kv及以下戶外高壓交流隔離開(kāi)關(guān)、35kv及以下成套開(kāi)關(guān)設(shè)備、35kv及以下真空斷路器和負(fù)荷開(kāi)關(guān)、配網(wǎng)自動(dòng)化及電能質(zhì)量相關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司已通過(guò)gb/t19001-20xx質(zhì)量體系認(rèn)證和國(guó)家強(qiáng)制性3c認(rèn)證。是江蘇省政府授予的“高新技術(shù)企業(yè)”。

公司主要產(chǎn)品有：gl型500kv、220kv、110kv sf6斷路器;gw4型110kv及以下戶外高壓交流隔離開(kāi)關(guān);35kv 、20kv、10kv系列開(kāi)關(guān)柜、真空斷路器、負(fù)荷開(kāi)關(guān);20kv、10kv環(huán)網(wǎng)柜;熔斷器、避雷器、絕緣子;110kv及以下變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、交直流系統(tǒng)、集抄系統(tǒng)、無(wú)功補(bǔ)償裝置、配變綜合監(jiān)測(cè)終端、負(fù)荷控制終端、端子箱、低壓配電箱等。

為了能以更領(lǐng)先的技術(shù)服務(wù)于社會(huì)，公司積極與海內(nèi)外知名的大公司合作，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，如abb、areva、siemens、美國(guó)ge、德國(guó)in-power及清華大學(xué)、華中科技大學(xué)、北京理工大學(xué)、國(guó)家電網(wǎng)公司電科院、江蘇省電力公司電科院、國(guó)電南自總廠等科研單位。

公司以“先進(jìn)的管理、一流的技術(shù)、可靠的質(zhì)量、完善的服務(wù)”為宗旨，熱忱為廣大用戶服務(wù)。北辰人秉承“以超前意識(shí)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，以科學(xué)管理創(chuàng)造新優(yōu)勢(shì)，以嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)保證高質(zhì)量，以誠(chéng)信態(tài)度提供高服務(wù)”的企業(yè)精神，堅(jiān)持“以人為本、科技領(lǐng)先、客戶至上、質(zhì)量第一”的方針，弘揚(yáng)誠(chéng)信、服務(wù)、合作共贏的企業(yè)文化理念,為電力事業(yè)作出更大貢獻(xiàn)!

1、各種高低壓柜開(kāi)關(guān)

(1)高壓開(kāi)關(guān)柜

高壓柜的作用：高壓開(kāi)關(guān)柜是用于電力系統(tǒng)的電氣柜設(shè)備。高壓開(kāi)關(guān)柜的作用是在電力系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)電、輸電、配電和電能轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，進(jìn)行開(kāi)合、控制和保護(hù)。高壓開(kāi)關(guān)柜內(nèi)的部件主要有高壓斷路器、高壓隔離開(kāi)關(guān)、高壓負(fù)荷開(kāi)關(guān)、高壓操作機(jī)構(gòu)等。

高壓開(kāi)關(guān)柜的分類：高壓開(kāi)關(guān)柜的分類方法很多，如通過(guò)斷路器安裝方式可以分為移開(kāi)式高壓開(kāi)關(guān)柜和固定式高壓開(kāi)關(guān)柜，或按照柜體結(jié)構(gòu)的不同，分為敞開(kāi)式高壓開(kāi)關(guān)柜、金屬封閉箱式高壓開(kāi)關(guān)柜、金屬封閉間隔式高壓開(kāi)關(guān)柜和金屬封閉鎧裝式高壓開(kāi)關(guān)柜等。

高壓柜的結(jié)構(gòu)：金屬封閉箱式高壓開(kāi)關(guān)柜不具有隔離防護(hù)板，但是其外殼部分是由金屬制成，為金屬封閉式開(kāi)關(guān)設(shè)備。金屬封閉間隔式高壓開(kāi)關(guān)柜的安全性較好，金屬封閉鎧裝式高壓開(kāi)關(guān)柜與之間的基本結(jié)構(gòu)相似，區(qū)別僅在于具有一個(gè)或多個(gè)符合一定防護(hù)等級(jí)的非金屬隔板。金屬封閉鎧裝式高壓開(kāi)關(guān)柜是一種封閉式的開(kāi)關(guān)設(shè)備，它的特點(diǎn)是，內(nèi)部主要組成部件都會(huì)被接地的金屬隔板隔離。在各種高壓開(kāi)關(guān)柜中，金屬封閉鎧裝式高壓開(kāi)關(guān)柜屬于安全性能較好的一種。

高壓柜的組成：高壓柜由柜體(由殼體、電器元件(包括絕緣件)、各種機(jī)構(gòu)、二次端子及連線等組成。)和斷路器二大部分組成，具有架空進(jìn)出線、電纜進(jìn)出線、母線聯(lián)絡(luò)等功能。

(2)低壓開(kāi)關(guān)柜

低壓開(kāi)關(guān)柜應(yīng)用范圍：適用于發(fā)電廠、石油、化工、冶金、紡織、高層建筑等行業(yè)，作為輸電、配電及電能轉(zhuǎn)換之用。

低壓開(kāi)關(guān)柜分類：從結(jié)構(gòu)形式上分有抽出式和固定式;從連接方式上分有緊固件 連接和焊接式。

2、斷路器

(1)斷路器的作用

斷路器是一種很基本的低壓電器，斷路器具有過(guò)載、短路和欠電壓保護(hù)功能，有保護(hù)線路和電源的能力，一般用在負(fù)荷相對(duì)較大一點(diǎn)的場(chǎng)合。

(2)斷路器的分類

根據(jù)所采用滅弧介質(zhì)的不同，斷路器包括空氣斷路器(俗稱空氣開(kāi)關(guān))、真空斷路器、sf6斷路器、油斷路器等。民用建筑電氣設(shè)計(jì)由于電壓多為220~380v，斷路器滅弧介質(zhì)為空氣，故稱空氣開(kāi)關(guān)或斷路器都對(duì)。但對(duì)于電力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，就要具體對(duì)待識(shí)別了。

(3)斷路器的組成及工作原理

斷路器一般由觸頭系統(tǒng)、滅弧系統(tǒng)、操作機(jī)構(gòu)、脫扣器、外殼等構(gòu)成。當(dāng)短路時(shí)，大電流(一般10至12倍)產(chǎn)生的磁場(chǎng)克服反力彈簧，脫扣器拉動(dòng)操作機(jī)構(gòu)動(dòng)作，開(kāi)關(guān)瞬時(shí)跳閘。當(dāng)過(guò)載時(shí)，電流變大，發(fā)熱量加劇，雙金屬片變形到一定程度推動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作(電流越大，動(dòng)作時(shí)間越短)。現(xiàn)在有電子型的，使用互感器采集各相電流大小，與設(shè)定值比較，當(dāng)電流異常時(shí)微處理器發(fā)出信號(hào)，使電子脫扣器帶動(dòng)操作機(jī)構(gòu)動(dòng)作。

3、熔斷器

作用：當(dāng)電路發(fā)生故障或異常時(shí)，伴隨著電流不斷升高，并且升高的電流有可能損壞電路中的某些重要的器件或貴重器件，也有可能燒毀電路甚至造成火災(zāi)。若電路中正確地安置了熔斷器，那么，熔斷器就會(huì)在電流異常升高到一定的高度和一定的時(shí)候，自身熔斷切斷電流，從而起到保護(hù)電路安全運(yùn)行的作用。如果電路中安裝了斷路器就可以不用熔斷器，熱繼電器需要與交流接觸器配合使用，因過(guò)載時(shí)熱繼電器上的觸點(diǎn)切斷控制回路，目前熔斷器一般多用于控制回路。

4、變壓器

(1)變壓器定義：變換交流電壓、電流和阻抗的器件，當(dāng)初級(jí)線圈中通有交流電 流時(shí)，鐵芯(或磁芯)中便產(chǎn)生交流磁通，使次級(jí)線圈中感應(yīng)出電壓(或電流)。變壓器由鐵芯(或磁芯)和線圈組成，線圈有兩個(gè)或兩個(gè)以上的繞組，其中接電源的繞組叫初級(jí)線圈，其余的繞組叫次級(jí)線圈。

(2)變壓器的工作原理：變壓器利用電磁感應(yīng)原理，從一個(gè)電路向另一個(gè)電路傳遞電能或傳輸信號(hào)的一種電器。輸送的電能的多少由用電器的功率決定.

在參觀過(guò)程中發(fā)現(xiàn)北辰電氣有限公司時(shí)發(fā)現(xiàn)：雖然廠房占地面積大，但是員工不多，多采用自動(dòng)化工藝，而且設(shè)備較為先進(jìn)，很多較為落后的設(shè)備已經(jīng)被淘汰，或者即將被淘汰。而且我還發(fā)現(xiàn)作為一個(gè)成功的企業(yè)都有屬于自己的技術(shù)開(kāi)發(fā)人員和開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，以適應(yīng)社會(huì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

時(shí)代在進(jìn)步，我的學(xué)習(xí)應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，不能只是局限于書本上的一些較為落后的設(shè)備，而是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)等工具接受新的設(shè)備、知識(shí)。我也應(yīng)該不斷開(kāi)拓自己的創(chuàng)新能力，從激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中尋找機(jī)遇。

在參觀揚(yáng)州北辰電氣有限公司時(shí)，我發(fā)現(xiàn)：相對(duì)于產(chǎn)品總數(shù)量，車間面積較小，故而設(shè)備擺放雜亂，不能按類別歸類擺放。對(duì)此，特別建議北辰電氣的領(lǐng)導(dǎo)擴(kuò)大廠房，使每道工序可以相對(duì)獨(dú)立，而非雜亂無(wú)章。

雖說(shuō)為期一個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)時(shí)間不長(zhǎng)，但是參觀企業(yè)的講解者竭盡自己所能為我們作的介紹，不但讓我對(duì)一些電氣設(shè)備有了進(jìn)一步的了解，對(duì)電氣工程及其自動(dòng)化有了深層次的感性認(rèn)識(shí)，而且激起我對(duì)學(xué)習(xí)專業(yè)的迫切渴望。

橋梁實(shí)踐理論心得體會(huì) 橋梁認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六

1、前言

透過(guò)一年植物學(xué)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)到并掌握了基本的理論知識(shí)，但為了讓理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行驗(yàn)證和鞏固，對(duì)課堂知識(shí)進(jìn)行補(bǔ)充和深化，提高同學(xué)們的綜合素質(zhì)，我們進(jìn)行了為期兩周的野外實(shí)習(xí)。

我們接觸大自然，了解到了生物的多樣性。這次實(shí)習(xí)激發(fā)我們用心探索自然界的奧秘的興趣。

1、1實(shí)習(xí)目的與好處:

實(shí)習(xí)目的:

(1)透過(guò)學(xué)習(xí)，鞏固和提高課堂所學(xué)知識(shí)，進(jìn)一步培養(yǎng)獨(dú)立工作潛力。

(2)學(xué)會(huì)識(shí)別植物的途徑，增強(qiáng)對(duì)本專業(yè)的感性認(rèn)識(shí)。

(3)初步掌握植物的采集，壓制，標(biāo)本制作，種類鑒定等工作的基本操作方法，為今后的植物學(xué)教學(xué)和科研工作打下初步基礎(chǔ)。

(4)學(xué)會(huì)利用工具書和檢索表鑒定植物。

(5)搞清*帶氣候的湛江植物、植被的分布類型和特點(diǎn)；

實(shí)習(xí)好處:

(1)透過(guò)實(shí)習(xí)能夠復(fù)習(xí)和鞏固課堂所學(xué)的植物學(xué)理論知識(shí)。

(2)透過(guò)實(shí)習(xí)能夠培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞和團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。

(3)透過(guò)實(shí)習(xí)能夠接觸大自然，了解植物的多樣性。

(4)利用野外實(shí)習(xí)能夠很好地讓同學(xué)們感受到祖國(guó)山河的壯麗，培養(yǎng)熱愛(ài)自然，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的意識(shí)。激發(fā)學(xué)生用心探索自然界的奧秘的興趣。

1、2實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年5月20日至20xx年5月25日；20xx年6月29日至7月3日。

1.3實(shí)習(xí)地點(diǎn)與實(shí)習(xí)地自然概況:

5月20日~5月25日:寸金公園，森林公園，校周邊植物，校園內(nèi)；

6月29日~7月3日:南*帶植物公園，南方林木種苗示范基地；花卉公園；廣東湛江紅樹林自然保護(hù)區(qū)；漁港公園。

本次實(shí)習(xí)的地點(diǎn)主要為校內(nèi)和湛江的周邊地區(qū)。湛江地處北回歸線的南側(cè)，為南*帶和北熱帶的交界地區(qū)，是三面臨海的半島，氣候資源優(yōu)越。年平均溫度21℃以上，全年無(wú)霜，雨量充沛，植物資源較豐富，盛產(chǎn)熱帶、*帶作物、農(nóng)林牧業(yè)產(chǎn)品。該地資源的保護(hù)和利用較為規(guī)范，管理比較完善，貼合本次實(shí)習(xí)的要求。

2、實(shí)習(xí)日程與實(shí)習(xí)資料:

5月19日:植物學(xué)課程實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，植物標(biāo)本的采集，制作方法講授。

5月20日:常見(jiàn)觀賞植物的形態(tài)分類特征觀察與識(shí)別。

5月21日:常見(jiàn)野生植物的采集，制作與鑒定。

5月22日:山地植物的識(shí)別、采集、制作與鑒定。

5月23日:常見(jiàn)農(nóng)田雜草的采集、制作與鑒定。

5月24日:鑒定與整理標(biāo)本。

5月25日:休息。

6月30日:熱帶經(jīng)濟(jì)植物種類識(shí)別

7月1日:了解當(dāng)?shù)胤N苗培養(yǎng)技術(shù)，參觀花卉市場(chǎng)。

7月2日:紅森林生態(tài)調(diào)查，參觀漁港公園。

7月3日:溫習(xí)寸金公園，校內(nèi)植物的鑒別。

7月4日:植物鑒別考試，實(shí)習(xí)資料整理，實(shí)習(xí)總結(jié)，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。

(1)植物標(biāo)本采集與植物標(biāo)本制作:

學(xué)習(xí)植物標(biāo)本的采集方法。包括木本植物，草本植物識(shí)別，對(duì)采集部位的不同要求，野外采集保存方法等。

學(xué)習(xí)干制臘葉標(biāo)本制作方法。包括:高等植物的標(biāo)本選取，整形，野外資料記錄，整理和標(biāo)本編號(hào)，干制過(guò)程。

(2)農(nóng)田雜草的物種調(diào)查:

學(xué)習(xí)和掌握植物樣方調(diào)查的基本方法和過(guò)程，了解植物的分布規(guī)律。

(3)植物的常規(guī)分類鑒定:

學(xué)習(xí)借助《植物檢索表》，《植物志》和其他資料，觀察，分析標(biāo)本形態(tài)結(jié)構(gòu)特征，對(duì)植物種類進(jìn)行準(zhǔn)確的識(shí)別和鑒定。

(4)后期整理:

學(xué)習(xí)干制標(biāo)本的后期制作，進(jìn)行分類學(xué)實(shí)習(xí)資料的整理。

3、實(shí)習(xí)結(jié)果與分析:

(1)到寸金公園、森林公園、校內(nèi)、南*帶植物園、南方林木種苗示范基地，花卉公園等地進(jìn)行實(shí)地考察的結(jié)果分析。

20xx年5月20日至7月3日，我們進(jìn)行了為期兩周的植物實(shí)習(xí)，對(duì)湛江植物的分布、植物種類等進(jìn)行了考察，選取了寸金公園、森林公園、南*帶植物公園、廣東湛江紅樹林自然保護(hù)區(qū)等有代表性的地方進(jìn)行了深入、系統(tǒng)的考察。透過(guò)這次實(shí)習(xí)，我們不論在知識(shí)面，還是在野外的生存潛力，都得到了很大的提高，并對(duì)*帶的湛江植物、植被的分布類型和特點(diǎn)有了較系統(tǒng)的了解，其中的收獲是認(rèn)識(shí)了很多植物，感受到了大自然的奇妙。

寸金公園處于湛江市區(qū)內(nèi)，座落在赤坎區(qū)西側(cè)，是湛江的八景之一，是湛江市的*帶園林式公園，是市區(qū)內(nèi)保存得較有價(jià)值的“植物王國(guó)”。20xx年5月20日至20xx年5月21日兩天，我們分組對(duì)寸金公園的植物進(jìn)行了全面考察。在寸金公園的兩天考察中，我們主要進(jìn)行了以下工作:

首先我們進(jìn)行了全面踏查，對(duì)公園里的植物進(jìn)行全面的辨認(rèn)，記錄植物名稱用途，且進(jìn)行了全面整理。進(jìn)行了兩天的寸金公園考察后，我們認(rèn)識(shí)了寸金公園內(nèi)眾多的植物種類，了解了其植物分布:公園里的植物以喬木為主。道旁主要是高大樹木，譬如棕櫚科的砂糖椰子，油棕，喬木類的大葉榕，萍婆，黃葛榕，石栗等等。湖里有睡蓮，水棉等水生植物，陰暗潮濕的斜坡上長(zhǎng)著密集的草本植物，蕨類……在這兩天中我們也進(jìn)行了標(biāo)本采集和壓制標(biāo)本。透過(guò)老師的指導(dǎo)和工具書的查閱，我們基本上認(rèn)識(shí)了寸金公園的植物，并深入了解了一些有代表性的植物，其植物的科屬、種名、用途如下:(1)桃金娘科:桃金娘，全株藥用，果可食用和釀酒。(2)使君子科:欖仁樹，觀賞植物，種子供炸油食用或入藥，樹皮與幼葉可作為染料。(3)棕櫚科:大王椰子，庭院及行道綠化觀賞樹。(4)蘇木科:洋蹄甲，木材供農(nóng)具及家具用材，可作行道及庭院綠化樹。(5)苦楝科:桃花心木，木材作農(nóng)具及舟車等材料，作行道、庭院綠化觀賞。

考察完寸金公園后，我們?nèi)タ疾鞆V東省湛江東海島紅樹林自然保護(hù)區(qū)。它位于廣東省湛江市境內(nèi)，地處雷州半島，受熱帶海洋氣候的影響，沿海灘涂上分布著較大面積的紅樹林植被，其中紅樹植物有12科、16屬、17種，是除海南島外我國(guó)紅樹植物種類最多的地區(qū)，保護(hù)區(qū)為我國(guó)現(xiàn)存紅樹林面積的一個(gè)自然保護(hù)區(qū)。我們聽(tīng)取有關(guān)人員作詳細(xì)介紹和觀察室內(nèi)的紅樹林的模型、看到東海島紅樹林的構(gòu)成過(guò)程的錄像對(duì)紅樹林進(jìn)行了解。“紅樹林”名稱的由來(lái)源于一種紅樹科植物——紅茄，這種樹的木材、樹干、枝條、花朵都是紅色的，其中樹皮的部分能夠提煉紅色染料，馬來(lái)人于是稱它的樹皮為“紅樹皮”，而中文名稱則叫做紅樹林。紅樹林是熱帶、*帶地區(qū)的河口、海岸沼澤區(qū)域的耐鹽性常綠灌木或喬木，是生物多樣性最豐富的區(qū)域之一。紅樹林是陸地過(guò)度到海洋的特殊森林，因隨潮水漲落而出沒(méi)，故有“海上森林”“海底森林”和“潮汐林”之稱。而海島紅樹林是“海上森林”。由于不同紅樹林種適應(yīng)灘涂土壤條件、海水漫泡程度以及演替階段不同，各個(gè)種都有特定生長(zhǎng)區(qū)域，分布在灘涂的不同部位，在灘涂平面上構(gòu)成與海岸帶相垂直的生態(tài)序列。透過(guò)考察調(diào)查，我們得知紅樹林有紅海欖、桐花、秋茄、木欖、白骨壤等品種。

在20xx年5月22日至20xx年5月25日，我們還分別對(duì)森林公園、校周圍植物進(jìn)行了考察。在這幾天的考察中，認(rèn)識(shí)了印度紫檀、金銀花，虎刺梅，野生豬籠草等等。6月30號(hào)我們對(duì)南*帶植物園進(jìn)行了考察。導(dǎo)游帶我們快速踏查了南*帶植物園，真的讓我們大開(kāi)眼界，我們認(rèn)識(shí)了很多有很高藥用價(jià)值的植物，如:絞股藍(lán)，瘋痳樹，指甲花等。我們不僅僅看到了很多珍貴的人工培育品種，而且看到了許多珍貴的野生植物品種，如印度紫檀、印度第倫桃、澳洲堅(jiān)果、能改變味覺(jué)的神秘果，有特殊香味的百香果(雞蛋果)、聽(tīng)到音樂(lè)會(huì)跳舞的跳舞草，世界最毒的植物之一——見(jiàn)血封喉等等。我們學(xué)到了許多在學(xué)校和書本上學(xué)不到的知識(shí)，個(gè)性是森林公園的植物、南亞植物園的奇花異果，深深地吸引了我們的眼光，使我們都不斷稱奇，都佇立在它們面前不想離開(kāi)。我們這次實(shí)習(xí)的時(shí)間比較匆忙，很多植物還沒(méi)深入了解，分析它們的形態(tài)結(jié)構(gòu)的異同，進(jìn)而了解它們所屬的科屬的特征。

透過(guò)這次實(shí)習(xí)，我印象最深的是豆科，因?yàn)樗殖Ｒ?jiàn)，又喜歡吃豆類食物。從它的根莖葉花果種子分析它的特征是木本或草本。常有根瘤。單葉或復(fù)葉，互生，有托葉，葉枕發(fā)達(dá)。花*，5基數(shù)；花萼5，結(jié)合；花瓣5，輻射對(duì)稱至兩側(cè)對(duì)稱；雄蕊多數(shù)至定數(shù)，常10個(gè)，往往成兩體；雌蕊1心皮1室，含多數(shù)胚珠。莢果。種子無(wú)胚乳。

(2)農(nóng)田雜草調(diào)查的結(jié)果與分析。

經(jīng)過(guò)周密的調(diào)查、細(xì)心的調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)農(nóng)田作物與雜草存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。作物葉變黃，被蟲子吃。雜草分布過(guò)多，導(dǎo)致作物養(yǎng)分不足，生長(zhǎng)狀況不良。我覺(jué)得，適當(dāng)?shù)某s草、除蟲能改善作物和雜草、昆蟲之間的營(yíng)養(yǎng)關(guān)系，緩和競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。這樣才能使作物得到更高產(chǎn)量，更好的質(zhì)量。

(3)標(biāo)本的壓制。

標(biāo)本采集回來(lái)之后，首要的任務(wù)就是進(jìn)行標(biāo)本的壓制和干燥，目的是迅速壓干新鮮內(nèi)含較多水分的植物標(biāo)本，將其制成扁平的臘葉標(biāo)本，保證植物的形態(tài)和顏色不起很大變化，并防止植株部分脫落。

1)標(biāo)本整理和修剪的注意事項(xiàng)有:

①將標(biāo)本折疊或修剪成與臺(tái)紙相應(yīng)的大小(長(zhǎng)約30厘米，寬約25厘米)。

②將枝葉展開(kāi)，反折平鋪其中一小枝或部分葉片。調(diào)整植物體上過(guò)于密集的枝葉及花果(保留葉柄以證明葉片的著生方式和著生位置，花果部分不要重疊)。

③莖或小枝要斜剪，以便觀察中空或含髓的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

④大葉片可從主脈一側(cè)剪去，并折疊起來(lái)，或可剪成幾部分。

⑤草本植物可折成v形或n形、w形。如根部泥土過(guò)多，則應(yīng)整理干凈后再壓制。

⑥野外采集的弱軟花朵花序可散放在餐巾紙或衛(wèi)生紙中干燥；若為筒狀花，花冠應(yīng)縱向剖開(kāi)。

⑦若果實(shí)過(guò)大可切成片狀后干燥。

2)標(biāo)本壓制的注意事項(xiàng):

注意調(diào)整由于標(biāo)本的原因造成的凹凸不平，使木夾內(nèi)的全部枝葉花果受到同等的壓力。壓制時(shí)應(yīng)注意植物體的任何部分不要露出吸水紙外，否則標(biāo)本干燥時(shí)，伸出部分會(huì)縮皺，枯后也易折斷。在最初的幾天，個(gè)性要勤換紙，每一天應(yīng)換干燥的吸水紙至少1-2次，標(biāo)本基本上干燥了，則可隔天換一次，直至標(biāo)本全部干燥為止。換下的濕紙要及時(shí)曬干或烘干，備以后使用。在換紙的同時(shí)，還應(yīng)注意對(duì)標(biāo)本進(jìn)行繼續(xù)修整，鋪展枝葉，收藏脫落的花果和清除霉?fàn)€等。

由于之前有些事項(xiàng)我們沒(méi)有注意到，例如大葉片能夠剪成幾部分，大的果實(shí)可切成片，因此我們組幾乎沒(méi)有大葉子標(biāo)本，大的果實(shí)沒(méi)有切片，整個(gè)壓制，干燥不了，發(fā)霉壞掉了，或不敢要植物的果實(shí)。壓制過(guò)程，我們并沒(méi)有對(duì)標(biāo)本進(jìn)行繼續(xù)修剪，霉?fàn)€清除得也不夠。放假時(shí)，標(biāo)本已基本干燥，但偏逢上南方的雨季，我們都回家去了，標(biāo)本再?zèng)]換過(guò)紙，一些標(biāo)本因此壞掉了，但總的來(lái)說(shuō)還算成功。

4、實(shí)習(xí)收獲和感受:

這次實(shí)習(xí)我們到達(dá)了預(yù)期目的，雖然說(shuō)有點(diǎn)辛苦，但收獲匪淺。透過(guò)農(nóng)田雜草物種調(diào)查綜合實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行農(nóng)田雜草樣方調(diào)查，農(nóng)田雜草物種調(diào)查；我大體上認(rèn)識(shí)湛江周圍的植物，尤其公園中的植物；學(xué)會(huì)了透過(guò)辨認(rèn)植物的科屬，進(jìn)而辨認(rèn)植物我們開(kāi)闊了視野，鞏固和深化了理論知識(shí)。在實(shí)習(xí)中，我們開(kāi)闊了視野，鞏固和深化了理論知識(shí)。培養(yǎng)了初步的野外工作潛力和專業(yè)技能，將所學(xué)知識(shí)在野外工作中運(yùn)用，培養(yǎng)分析和解決實(shí)際問(wèn)題的初步潛力。同時(shí)我們還培養(yǎng)了吃苦耐勞，團(tuán)結(jié)合作的精神，在互助中增進(jìn)了友誼，鍛煉了意志品質(zhì)。提高觀察潛力，動(dòng)手潛力以及綜合分析問(wèn)題的潛力，增強(qiáng)了環(huán)境保護(hù)意識(shí)。我還了解到:每一種植物既有與其同科植物的共性，也有自己的特性，因?yàn)檫@樣我們能夠透過(guò)植物本身的特性來(lái)辨認(rèn)它們，例如:桃金娘，水蒲桃等有自身各自特有的氣味:木麻黃有退的鱗葉；對(duì)于同一科的植物則能夠透過(guò)比較法來(lái)分辨，例如短長(zhǎng)魚尾葵可透過(guò)是否是簇生來(lái)區(qū)別:椰樹樹桿比假檳榔樹桿光滑和節(jié)間較短等；透過(guò)對(duì)湛江植物分布的觀察能夠得出亞然帶地區(qū)的植物埀直分布規(guī)律:闊葉林——灌木林——草甸區(qū)——水域；對(duì)于采集標(biāo)本必須要以保護(hù)自然資源為前提，可持續(xù)地采集。

整個(gè)過(guò)程，我一向明確實(shí)習(xí)目的和要求，從沒(méi)有把實(shí)習(xí)當(dāng)作旅游，而是認(rèn)真對(duì)待。在實(shí)習(xí)時(shí)，認(rèn)真聽(tīng)從老師指導(dǎo)，細(xì)心辨認(rèn)植物，采集標(biāo)本，作記錄，不懂的同學(xué)之間相互討論，請(qǐng)教老師。采集植物回來(lái)以后認(rèn)真辨認(rèn)和壓制標(biāo)本，記好實(shí)習(xí)日記。實(shí)習(xí)中，我認(rèn)識(shí)了200多種植物，了解部分植物的用途，了解到紅森林的作用:紅樹林由于特殊的位置、環(huán)境，注定其有特殊的作用。(1)紅樹林生長(zhǎng)茂密，根系發(fā)達(dá)，相互交錯(cuò)，減緩風(fēng)浪對(duì)海岸的沖擊，保護(hù)堤壩基圍。(2)紅樹林能凈化水源，防止赤潮發(fā)生。(3)豐富漁業(yè)區(qū)，這為魚類、無(wú)脊椎動(dòng)物和腐生植物帶給了棲息地。(4)藥用價(jià)值:因富含單寧，它有收斂、止血等作用。(5)食物利用:海桑果實(shí)可直接生食，其它的經(jīng)處理可食用、作軟飲料等。(6)旅游業(yè)開(kāi)發(fā):由于紅樹林的特殊作用，可利用作環(huán)保宣傳、科普教育等。在這次實(shí)習(xí)中，我們透過(guò)植物辨認(rèn)，了解植物的科屬的特征，進(jìn)而加強(qiáng)鞏固了課本的理論知識(shí)。透過(guò)這次實(shí)習(xí)，使我對(duì)古語(yǔ)“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”有了更真切深刻的認(rèn)識(shí)，實(shí)習(xí)的過(guò)程是難忘的，學(xué)到的東西將使我終身受用。知識(shí)要溫故而知新，所以，我們有時(shí)間就得常逛逛公園，多跑圖書館或上網(wǎng)查閱更多的生物知識(shí)。

5、實(shí)習(xí)意見(jiàn)和推薦:

我們的野外實(shí)習(xí)沒(méi)有真正到野外去見(jiàn)習(xí)，雖然經(jīng)濟(jì)不許可，但我還是覺(jué)得植物野外實(shí)習(xí)應(yīng)親臨野外，親臨大自然。湛江地區(qū)的植物分布不是很集中，植物的種類不是很多主要是適應(yīng)熱帶和*帶氣候的植物。有一些狀況令我們擔(dān)憂，有些植物、植被，由于圍海造地、圍海養(yǎng)殖、砍伐等人為因素遭到了破壞，樹木被砍伐、紅樹林遭破壞等。在此，我推薦加強(qiáng)植物保護(hù)區(qū)的管理，在各中小學(xué)加大保護(hù)植物的教育宣傳力度，深入農(nóng)村對(duì)村民進(jìn)行保護(hù)大自然教育，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，宣傳開(kāi)發(fā)的科學(xué)發(fā)展觀，使開(kāi)發(fā)利用應(yīng)有序化，避免出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益而破壞生態(tài)效益的狀況；發(fā)展高新科技，人工研究與繁殖植物，實(shí)現(xiàn)物種的快速繁殖。還要完善法律制度，加強(qiáng)法制意識(shí)，提高人們的道德水平，減少急功近利，經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)的破壞行為。

政府要適當(dāng)增加一些植物品質(zhì)的引進(jìn)，使湛江公園的植物更加豐富，成為科學(xué)考察、科學(xué)實(shí)驗(yàn)的試驗(yàn)基地。我們要以主人翁的態(tài)度去保護(hù)公園的植物，使湛江成為度假、旅游、休憩的場(chǎng)所。

橋梁實(shí)踐理論心得體會(huì) 橋梁認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七

一、實(shí)習(xí)目的和任務(wù)

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)中的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)本專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的主要手段之一。通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生對(duì)工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程和主要設(shè)備，以及自動(dòng)控制在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用有一個(gè)全面、感性的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的積極性和主動(dòng)性。

其任務(wù)是：通過(guò)參觀了解工廠的生產(chǎn)概況及生產(chǎn)組織和管理的一般情況，了解自動(dòng)控制在工業(yè)生產(chǎn)中的作用，了解工廠電氣控制設(shè)備生產(chǎn)狀況，了解電氣控制技術(shù)的新工藝，新設(shè)備及電氣控制的新方向，了解工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員在生產(chǎn)和試驗(yàn)過(guò)程中的作用和職責(zé)。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

xx年6月21日-xx年6月25日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

湘潭市各有關(guān)工廠企業(yè)

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

.6.22 星期二 多云

今天我們參觀湖南京電開(kāi)關(guān)廠，該廠位于湘潭市雙擁路27號(hào)火炬創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園，早上8：10后，我們坐車奔赴了目的地。

湖南京電開(kāi)關(guān)廠是隸屬于國(guó)家電網(wǎng)公司中興電力實(shí)業(yè)發(fā)展總公司的全資企業(yè)，于1995年成立，廠房面積約7200平方米。注冊(cè)資本人民幣壹仟貳佰萬(wàn)元整，是電力、冶金、礦山、煤炭、化工等行業(yè)高低壓電器和高壓低壓電氣成套設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)廠家,是湖南省電器行業(yè)的重點(diǎn)骨干企業(yè)。

該廠子分為兩層，我們首先參觀了第二層，我們?nèi)サ臅r(shí)候，有些工人正在工作，那里的一個(gè)師傅給我們介紹了一些產(chǎn)品的性能、結(jié)構(gòu)、原理等方面的知識(shí)，限于專業(yè)知識(shí)還沒(méi)有學(xué)到，部分東西還不能理解。但對(duì)這些產(chǎn)品有了感性的認(rèn)識(shí)，同學(xué)們參觀時(shí)興趣盎然，都對(duì)這些以前沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)的東西有著濃厚的興趣，我們幾個(gè)同學(xué)走到一個(gè)接線工人的工作臺(tái)觀察她接線，只見(jiàn)他技術(shù)嫻熟，接線速度很快，而且美觀。我們很多人在旁邊看了好久，都對(duì)她的接線技術(shù)贊不絕口，自嘆不如，我們覺(jué)得自己在以前的電工實(shí)習(xí)上接的線都比這個(gè)差了很多，同學(xué)們表示自己一定要多動(dòng)手，把自己要做的事情做的美觀，就像接線工人接的線一樣結(jié)實(shí)、漂亮!

參觀完了第二層，我們來(lái)到了第一層，這里沒(méi)有工人在生產(chǎn)，有很多的開(kāi)關(guān)都擺在這里，我以前總覺(jué)得開(kāi)關(guān)是個(gè)非常簡(jiǎn)單的東西，不就一開(kāi)一關(guān)嗎?能有什么高級(jí)的開(kāi)關(guān)么?事實(shí)證明我錯(cuò)了，開(kāi)關(guān)很多，我之所以這么想，就是以前接觸過(guò)的都是生活中見(jiàn)到的簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)。在這里，我們看到了vsi型戶內(nèi)高壓真空斷路器、kyn28a(gzsi)-12戶內(nèi)交流金屬鎧裝抽出式開(kāi)關(guān)設(shè)備、vjd中壓固封式真空斷路器、gcs型低壓抽出式開(kāi)關(guān)柜和mns型低壓成套開(kāi)關(guān)裝置等設(shè)備。

在這里，我具體gcs型低壓抽出式開(kāi)關(guān)柜的一些情況，我從掛在那個(gè)柜子上的說(shuō)明書上了解到：這種低壓抽出式開(kāi)關(guān)柜的主構(gòu)架為兩種,全組合式結(jié)構(gòu)和部分焊接式結(jié)構(gòu);裝置各功能室嚴(yán)格分開(kāi), 各功能室主要分為單元式、母線式、電纜式,各單元的作用相對(duì)獨(dú)立;水平母線采用框后平置式排列布置,以增加母線抗短路電流電動(dòng)力的能力;電纜間采用上下進(jìn)出線方式;按三相五線制或三相四線制;一個(gè)抽屜為一個(gè)單元, 抽屜尺寸分為一單元、二單元、三單元、二分之一單元、四分之一單元, 五個(gè)尺寸系列, 各單元回路額定電流在630a及以下。抽屜尺寸的變化僅僅為高度的變化, 其寬度、深度不能變化,相同功能的單元可以互換。

橋梁實(shí)踐理論心得體會(huì) 橋梁認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八

一、實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程中，學(xué)校也以培養(yǎng)學(xué)生觀察問(wèn)題、解決問(wèn)題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。

培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神，牢固樹立我們的群體意識(shí)，即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。

通過(guò)這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我在生產(chǎn)實(shí)際中學(xué)習(xí)到了電氣設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)管理知識(shí)、電氣設(shè)備的制造過(guò)程知識(shí)及在學(xué)校無(wú)法學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)。

在向工人學(xué)習(xí)時(shí)，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)。

在生產(chǎn)實(shí)踐中體會(huì)到了嚴(yán)格地遵守紀(jì)律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。

通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對(duì)我們鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí)，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動(dòng)觀點(diǎn)起了重要作用。

二、入廠以來(lái)的工作內(nèi)容

自從6月份我被錄取到電信設(shè)備制造公司實(shí)習(xí)工作至今。

工作的主要內(nèi)容是組裝、接線、制線和調(diào)試。組裝、接線和布線主要涉及prxxch-6s高阻直流配電屏、prxxch-6m高阻直流配電屏、prd100ac交流配電箱、prs3004綜合機(jī)架、prte500機(jī)架等;調(diào)試主要進(jìn)行了smps1000、smps、smps3000、smps6300、smps0500、smps0704等系列模塊的靜態(tài)調(diào)試和高壓測(cè)試等等。調(diào)試過(guò)程要嚴(yán)格按照電氣調(diào)試步驟手冊(cè)進(jìn)行，一步步地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題。

此外，還做了焊接電路板，制作電線，組裝模塊和安裝空插頭的工作，主要涉及分壓板、整流板、控制板、溫度顯示電路板和晶升限位等等。

三、我對(duì)技術(shù)工作的理解

我想在公司的企業(yè)文化中有一句話很好地概括了技術(shù)工作的全部?jī)?nèi)容—“研究、試驗(yàn)、設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修，七件大事技術(shù)人員要一竿子到底!”。

我認(rèn)為這里所說(shuō)的“七件大事”就是技術(shù)工作。有些人認(rèn)為只有研究和設(shè)計(jì)一些高科技含量的東西才是真正的技術(shù)性工作，而貶低看不起安裝、使用和維修這些工作，認(rèn)為技術(shù)含量低甚至沒(méi)有技術(shù)含量。

這種看法是片面的、錯(cuò)誤的，從哲學(xué)的觀點(diǎn)看，是一種唯心主義的觀點(diǎn)。

實(shí)踐是理論的基礎(chǔ)，理論都是在實(shí)踐中總結(jié)創(chuàng)造出來(lái)的，用于指導(dǎo)實(shí)踐。

而試驗(yàn)、制造、安裝、使用、維修就是我們的實(shí)踐工作。這就好比是一臺(tái)計(jì)算機(jī)，要想使其正常運(yùn)行，硬件和軟件密不可分、缺一不可。硬件是軟件的基礎(chǔ)，軟件是硬件的靈魂。

毫無(wú)疑問(wèn)，我作為一名剛剛走出校門參加工作的新員工，實(shí)踐方面的經(jīng)驗(yàn)還很缺乏，在學(xué)校中學(xué)到的是更多的理論知識(shí)。

因此，很榮幸上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給了我這次車間實(shí)習(xí)工作的機(jī)會(huì)，讓我能夠真正理解在實(shí)踐中的技術(shù)工作，彌補(bǔ)在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中的不足。

橋梁實(shí)踐理論心得體會(huì) 橋梁認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九

這周的星期一和星期二，在學(xué)校的安排下，我們測(cè)控專業(yè)進(jìn)行了認(rèn)知實(shí)習(xí)。在我之前的認(rèn)識(shí)中，實(shí)習(xí)，即為到真正的工作的地方學(xué)，提前感受一下以后的工作氛圍，為以后在公司工作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。但在前幾天的實(shí)習(xí)中，我第一次知道了原來(lái)還有認(rèn)知實(shí)習(xí)這一說(shuō)，明白了認(rèn)知實(shí)習(xí)是對(duì)專業(yè)所用器材的一個(gè)整體認(rèn)知。

初來(lái)實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)到了以前從來(lái)沒(méi)要看到過(guò)的東西，包括單片機(jī)，plc，各種各樣的電路板，機(jī)器人，服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)防火墻，交換機(jī)等等。這些以前只是在課本里聽(tīng)到的東西，今天第一次在現(xiàn)實(shí)中見(jiàn)到。

在自動(dòng)化計(jì)算機(jī)硬件實(shí)驗(yàn)室里，面對(duì)著眼前巨大的電路板，真是有點(diǎn)茫然，上面焊接的元件，除了電阻、開(kāi)關(guān)、led燈我認(rèn)識(shí)之外，其他的事我不認(rèn)識(shí)他，他也不要認(rèn)識(shí)我，惟一的感覺(jué)就是眼花了，啥都不懂。不過(guò)很幸運(yùn)，代課的老師現(xiàn)場(chǎng)給我們做了些演示。我看見(jiàn)他只是在計(jì)算機(jī)鍵盤上輸入一些指令，電路板上的流水燈就有規(guī)律的亮起來(lái)了，他還可以通過(guò)改變程序，使流水燈的發(fā)光順序改變，快慢也可以改變，挺有意思的。老師解釋說(shuō)，這個(gè)電路板上有個(gè)芯片，就叫單片機(jī)，和電腦一樣，能處理程序，按照預(yù)先設(shè)計(jì)的程序執(zhí)行命令，控制電路。原來(lái)自動(dòng)化就是靠各式各樣的單片機(jī)完成對(duì)過(guò)程的控制，看來(lái)，以后得好好學(xué)習(xí)單片機(jī)了。

在智能科學(xué)實(shí)驗(yàn)室，老師向我們展示了很多機(jī)器人。有蛇形機(jī)器人，單手臂型的機(jī)器人，四輪型的機(jī)器人，各種各樣。這些機(jī)器人有很類似人的能力。它們身上裝有超聲波測(cè)距儀，可以判斷自己離障礙物的距離，這樣在行駛的過(guò)程中就不會(huì)碰到障礙物。它們還裝備了感應(yīng)器，可以根據(jù)已經(jīng)在地上畫好的路徑走。它們可以忠實(shí)地，不厭其煩地重復(fù)執(zhí)行著人交給它們的指令，一次又一次精確地完成任務(wù)。這讓我感覺(jué)到了自動(dòng)控制的魅力所在，它可以幫助人節(jié)省大量的勞動(dòng)時(shí)間，通過(guò)計(jì)算機(jī)的精確控制，完成人工難以快速完成的任務(wù)。

值得一說(shuō)的是，在每一個(gè)實(shí)驗(yàn)室里我們都看到了很多的“箱子”，據(jù)實(shí)驗(yàn)室的老師說(shuō)，“都是箱子，但每一個(gè)箱子的用途卻是各不相同的，外觀看起來(lái)都一樣，其實(shí)內(nèi)在完全是不同的”，已經(jīng)對(duì)不斷觀察箱子的很無(wú)聊的我們來(lái)說(shuō)，這句話似乎是一劑興奮針劑，我們馬上又好奇起來(lái)，到底哪里不同呢?但老師只點(diǎn)了一下，到底是哪里不同卻并沒(méi)有說(shuō)出來(lái)。當(dāng)然，即使說(shuō)出來(lái)了我們也是不知所云的。就將這好奇先存在心里，踏實(shí)學(xué)習(xí)，等到學(xué)到相關(guān)的內(nèi)容了，自然就明白了。

通過(guò)這次的認(rèn)知實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專業(yè)有了更深的理解，希望以后也有這樣的機(jī)會(huì)，讓我們能更好的認(rèn)識(shí)測(cè)控這個(gè)專業(yè)。

橋梁實(shí)踐理論心得體會(huì) 橋梁認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十

“現(xiàn)在，項(xiàng)目測(cè)控部的測(cè)量人員是最讓我們放心的了!”在7月份的生產(chǎn)會(huì)上，項(xiàng)目技術(shù)處處長(zhǎng)劉晟不無(wú)感慨地對(duì)著會(huì)上來(lái)自各個(gè)施工段、各個(gè)部門的項(xiàng)目精英說(shuō)道。當(dāng)聽(tīng)到這句話時(shí)，測(cè)控部的全體人員感到無(wú)比的欣慰，因?yàn)樗麄兊男燎谂](méi)有付之東流，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定，贏得了同事的稱贊。

然而，當(dāng)這一切肯定、稱贊的榮譽(yù)來(lái)臨時(shí)，誰(shuí)又會(huì)想到，測(cè)控部曾經(jīng)是多么的讓人不放心，甚至受到項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)疑。剛進(jìn)駐甬江大橋項(xiàng)目時(shí)，測(cè)控部的那群小伙子基本都是剛從大學(xué)畢業(yè)的新生，實(shí)踐實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)不足，工作認(rèn)識(shí)高度不夠。當(dāng)碰到甬江大橋這個(gè)大型工程時(shí)，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)難免有些擔(dān)心質(zhì)疑——他們能在短期勝任嗎?時(shí)間給了這個(gè)“擔(dān)心質(zhì)疑”一個(gè)圓滿的答復(fù)：測(cè)控部的小伙子很棒，很讓人放心。

“我不是在工地，就是在回工地的路上。”這是測(cè)控部高沖師兄在騰訊通qq上的離線留言個(gè)性簽名。清晨，當(dāng)你按正常上班時(shí)間起床時(shí)，大多時(shí)候你是見(jiàn)不著測(cè)控部人員。因?yàn)樗麄円呀?jīng)奔向工地開(kāi)始測(cè)量工作了。

每天，天還沒(méi)有亮，測(cè)控部人員就向工地出發(fā)。下午，他們總是直到天黑看不見(jiàn)的時(shí)候，才肯扛著儀器往回走。大多時(shí)候，正常開(kāi)飯時(shí)間，你們?cè)诓妥郎弦惨?jiàn)不著他們。為了不餓著肚子，他們通常是讓食堂給他們預(yù)留好飯菜，然后等著回去“填”肚子。晚上他們也閑不得，總是聚在一起，將白天采集的數(shù)據(jù)收集起來(lái)，然后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理。

“起早貪黑”一詞用在測(cè)控部這群小伙子身上真是再合適不過(guò)了。

內(nèi)業(yè)工作：細(xì)心認(rèn)真

也許有人認(rèn)為測(cè)控部的工作都是在戶外跑跑、測(cè)測(cè)而已。其實(shí)，這個(gè)“認(rèn)為”是錯(cuò)的。測(cè)控部的工作不單單是外業(yè)工作，他們還有內(nèi)業(yè)工作。內(nèi)業(yè)工作是外業(yè)工作的結(jié)果，它直接關(guān)系著所建工程的好壞。所謂“差之毫厘，失之千里”。

如果說(shuō)，外業(yè)工作偏向于勞力勞動(dòng)，那么內(nèi)業(yè)工作則偏向于腦力勞動(dòng)。白天，忙碌了一天的外業(yè)工作后，晚上，測(cè)控部的成員們又轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)工作中去。他們將外業(yè)數(shù)據(jù)收集起來(lái)整理，然后根據(jù)測(cè)量采集的數(shù)據(jù)，分析每一個(gè)測(cè)量點(diǎn)，把一個(gè)個(gè)觀測(cè)的測(cè)量點(diǎn)“神奇”的組成一條條江河、一條條道路、一棟棟房子等。最后，描繪著河流、房屋、山田的圖紙呈現(xiàn)在眼前，圖紙上的內(nèi)容是那般的整齊、那般的規(guī)范。“不過(guò)，面對(duì)著測(cè)繪圖上拿密密麻麻的線條和圖示，直看得我們眼花繚亂。”對(duì)著圖紙，不禁讓旁觀者嘆氣道。除了工作外，測(cè)量部還加強(qiáng)了技術(shù)學(xué)習(xí)、知識(shí)充電以及交流溝通，營(yíng)造出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。從對(duì)新進(jìn)儀器徠卡tca20xx的研究，到cad制圖軟件、控制網(wǎng)導(dǎo)線測(cè)量平差軟件等的學(xué)習(xí)，測(cè)控部人員都很上進(jìn)、認(rèn)真。

“每天面對(duì)著那些繁雜的數(shù)字，你們會(huì)感到煩、暈眩嗎?”我們不禁問(wèn)道。他們回答道，甬江特大橋項(xiàng)目所有的測(cè)量計(jì)算數(shù)據(jù)加一塊可能有500頁(yè)a4紙那么多，暈了就會(huì)出錯(cuò)的。所以我們慢慢的將那些數(shù)據(jù)理順，有時(shí)候，看著這些數(shù)據(jù)，我們眼前就仿佛出現(xiàn)了甬江特大橋的整體構(gòu)造。

如此的工程量，如此的整齊規(guī)范，要不是有超強(qiáng)的耐心，堅(jiān)強(qiáng)的意志以及任勞任怨的態(tài)度，一絲不茍的精神是難以做到的。

橋梁實(shí)踐理論心得體會(huì) 橋梁認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一

(一)實(shí)習(xí)目的

學(xué)校安排這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí)，旨在通過(guò)本課程的實(shí)踐，使我們感性了解機(jī)械傳動(dòng)形式、機(jī)械連接形式及堅(jiān)固連接件、機(jī)械零件制造方法及型材、機(jī)械控制、機(jī)械構(gòu)造等知識(shí)，從而使我們提高對(duì)機(jī)械的感性認(rèn)識(shí)并打下一定的實(shí)踐基礎(chǔ)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)機(jī)械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。

(二)實(shí)習(xí)主要收獲

通過(guò)這次機(jī)械認(rèn)知實(shí)習(xí)，是我了解了很多以前不曾了解的機(jī)械知識(shí)，認(rèn)識(shí)了很多以前不曾認(rèn)識(shí)的機(jī)械設(shè)備。明白了汽車五大系統(tǒng)是動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和輔助機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，知道了汽車的兩大核心技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機(jī)械連接方法及其緊固件的應(yīng)用。

1、機(jī)械傳動(dòng)

機(jī)械傳動(dòng)按傳力方式分，可分為摩擦傳動(dòng)和嚙合傳動(dòng)，摩擦傳動(dòng)又分為摩擦輪傳動(dòng)和帶傳動(dòng)等，嚙合傳動(dòng)可分為齒輪傳動(dòng)、渦輪蝸桿傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)等等;按傳動(dòng)比又可分為定傳動(dòng)比和變傳動(dòng)比傳動(dòng)。

1.1皮帶傳動(dòng)

皮帶傳動(dòng)是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和緊張?jiān)趦奢喩系钠M成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力，當(dāng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，借摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，這樣就把主動(dòng)軸的動(dòng)力傳給從動(dòng)軸。

皮帶傳動(dòng)分為平皮帶傳動(dòng)和三角皮帶傳動(dòng)$g

皮帶傳動(dòng)的特點(diǎn)：

1)可用于兩軸中心距離較大的傳動(dòng)。

2)皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動(dòng)，使傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小。

3)當(dāng)過(guò)載時(shí)，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。

4 )結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便。

5)由于皮帶在工作中有滑動(dòng)，故不能保持精確的傳動(dòng)比。

外廓尺寸大，傳動(dòng)效率低，皮帶壽命短。\

三角皮帶的斷面國(guó)家規(guī)定為o、a、b、c、d、e、f、t等8種，從o到t皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動(dòng)的功率也逐漸增大。

在機(jī)械傳動(dòng)中常碰到傳動(dòng)動(dòng)比的概念，什么是傳動(dòng)比呢?它是指主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速n1與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速n2之比，用i表示：即i=n1/n2。

由于皮帶傳動(dòng)中存在“彈性滑動(dòng)”現(xiàn)象，上述傳動(dòng)比公式只是個(gè)近似公式，那么皮帶傳動(dòng)中這種“彈性滑動(dòng)”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢?概括如下：在主動(dòng)輪處，傳動(dòng)帶沿帶輪的運(yùn)動(dòng)是一面繞進(jìn)，一面向后收縮：在從動(dòng)輪處，傳動(dòng)帶沿帶輪的運(yùn)動(dòng)是一面繞進(jìn)，一面向前伸展。|

1.2齒輪傳動(dòng)

齒輪傳動(dòng)是由分別安裝在主動(dòng)軸及從動(dòng)軸上的兩個(gè)齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動(dòng)是應(yīng)用最多的一種傳動(dòng)形式，它有如下特點(diǎn)

1)能保證傳動(dòng)比穩(wěn)定不變。

2)能傳遞很大的動(dòng)力。

3) 結(jié)構(gòu)緊湊、效率高。+

4)制造和安裝的精度要求較高。

5)當(dāng)兩軸間距較大時(shí)，采用齒輪傳動(dòng)就比較笨重

齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。

圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對(duì)位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，(現(xiàn)在出現(xiàn)了人字形齒輪)，圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動(dòng)，也可以用作內(nèi)嚙合傳動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)。在我們所用的許多轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運(yùn)動(dòng)，軸線夾角可以是任意的，但最常見(jiàn)的是90度。

一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比計(jì)算如下式：i=n1/n2=z2/z1

n1、n2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速rpm

n1、z2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的牙齒數(shù)

鏈傳動(dòng)是由兩個(gè)具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時(shí)主動(dòng)連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動(dòng)與鏈條相嚙合的從動(dòng)鏈輪傳動(dòng)。這就是我們常見(jiàn)的自行車鏈輪鏈條傳動(dòng)原理。

鏈傳動(dòng)的特點(diǎn)如下：

1)能保證較精確的傳動(dòng)比(和皮帶傳動(dòng)相比較)

2)可以在兩軸中心距較遠(yuǎn)的情況下傳遞動(dòng)力(與齒輪傳動(dòng)相比)

3)只能用于平行軸間傳動(dòng)

4)鏈條磨損后，鏈節(jié)變長(zhǎng)，容易產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象。

鏈條傳動(dòng)主要用于傳動(dòng)比要求較準(zhǔn)確，且兩軸相距離較遠(yuǎn)，而且不宜采用齒輪的地方。鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比計(jì)算與齒輪傳動(dòng)相同。

1.4蝸輪蝸桿傳動(dòng)'b

蝸輪蝸桿傳動(dòng)用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動(dòng)中，蝸桿是主動(dòng)件，而蝸輪是被動(dòng)件。

蝸輪蝸桿傳動(dòng)有如下特點(diǎn)：

1)結(jié)構(gòu)緊湊、并能獲得很大的傳動(dòng)比，一般傳動(dòng)比為7-80。

2) 工作平穩(wěn)無(wú)噪音

3) 傳動(dòng)功率范圍大

4)可以自鎖

5)傳動(dòng)效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。

傳動(dòng)比的計(jì)算如下：

n1-蝸桿的轉(zhuǎn)速 n2-蝸輪的轉(zhuǎn)速 k-蝸桿頭數(shù) z-蝸輪的齒數(shù)

1.5螺旋傳動(dòng)

螺旋傳動(dòng)是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)要求的，主要用于將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，同時(shí)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。

螺旋傳動(dòng)的分類：

1)傳力螺旋：以傳遞動(dòng)力為主，要求以較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡(jiǎn)寫工作，每次工作時(shí)間較短，工作速度也不高。7@&x

2) 傳導(dǎo)螺旋：以傳遞運(yùn)動(dòng)為主，有時(shí)也承受較大的軸向載荷。如機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)的螺旋等。傳導(dǎo)螺旋主要在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)連續(xù)工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動(dòng)精度。

3)調(diào)整螺旋：以調(diào)整、固定零件的相對(duì)位置。如機(jī)床、儀器、及測(cè)試裝置中的微調(diào)機(jī)構(gòu)的螺旋。調(diào)整螺旋不經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)，一般在空載下調(diào)整。

螺旋傳動(dòng)的特點(diǎn)：傳動(dòng)精度高、工作平穩(wěn)無(wú)噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動(dòng)力等特點(diǎn)。

2、減速器

停不下來(lái)減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要，在某些場(chǎng)合也用來(lái)增速，稱為增速器。

選用減速器時(shí)應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的選用條件，技術(shù)參數(shù)，動(dòng)力機(jī)的性能，經(jīng)濟(jì)性等因素，比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸，傳動(dòng)效率，承載能力，質(zhì)量，價(jià)格等，選擇最適合的減速器。

2.1減速器分類

減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行(國(guó))標(biāo)的減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分;減速器的品種是根據(jù)使用的需要而設(shè)計(jì)的不同結(jié)構(gòu)的減速器;減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、傳動(dòng)級(jí)數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計(jì)的不同特性的減速器。

2.2減速器的載荷分類

與減速器聯(lián)接的工作機(jī)載荷狀態(tài)比較復(fù)雜，對(duì)減速器的影響很大，是減速器選用及計(jì)算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機(jī)(從動(dòng)機(jī))的載荷狀態(tài)，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強(qiáng)沖擊載荷。

3、包裝機(jī)械

包裝機(jī)械的分類

包裝機(jī)械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機(jī)和多功能包裝機(jī);按使用目的可分為內(nèi)包裝機(jī)和外包裝機(jī);按包裝品種又可分為專用包裝機(jī)和通用包裝機(jī);按自動(dòng)化水平分為半自動(dòng)機(jī)和全自動(dòng)機(jī)等。表為包裝機(jī)械的分類。

包裝機(jī)械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點(diǎn)出發(fā)可有多種，按產(chǎn)品狀態(tài)分，有液體、塊狀、散粒體包裝機(jī);按包裝作用分，有內(nèi)包裝、外包包裝機(jī);按包裝行業(yè)分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機(jī);按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機(jī);按自動(dòng)化程度分，有半自動(dòng)、全自動(dòng)包裝機(jī)等。

包裝機(jī)械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點(diǎn)及適用范圍，但均有其局限性。從國(guó)際上包裝機(jī)械總的情況來(lái)看，比較科學(xué)的分類方法是按其主要功能進(jìn)行分類，它能抓住事物的本質(zhì)。

包裝機(jī)械的作用

包裝是產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域的必要條件，而實(shí)現(xiàn)包裝的主要手段是使用包裝機(jī)械。隨著時(shí)代的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，包裝機(jī)械在包裝領(lǐng)域中正起著越來(lái)越大的作用，其主要作用有以下幾點(diǎn)：

(1)可大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率滑臺(tái)式吸塑封口機(jī)機(jī)械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機(jī)每分鐘可達(dá)數(shù)百塊甚至上千塊，提高效率數(shù)十倍。

(2)能有效地保證包裝質(zhì)量機(jī)械包裝可根據(jù)包裝物品的要求，按照需要的形態(tài)、大小，得到規(guī)格一致的包裝物，而手工包裝是無(wú)法保證的。這對(duì)出口商品尤為重要，只有機(jī)械包裝，才能達(dá)到包裝規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化，符合集合包裝的要求。

(3)能實(shí)現(xiàn)手工包裝無(wú)法實(shí)現(xiàn)的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，只能用機(jī)械包裝實(shí)現(xiàn)。

(4)可降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件手工包裝的勞動(dòng)強(qiáng)度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產(chǎn)品，既耗體力，又不安全;而對(duì)輕小產(chǎn)品，由于頻率較高，動(dòng)作單調(diào)，易使工人得職業(yè)病。折盒機(jī)

(5)有利于工人的勞動(dòng)保護(hù)對(duì)于某些嚴(yán)重影響身體健康的產(chǎn)品，如粉塵嚴(yán)重、有毒的產(chǎn)品,有刺激性、放射性的產(chǎn)品，用手工包裝難免危害健康，而機(jī)械包裝則可避免，且能有效地保護(hù)環(huán)境不被污染。

(6)可降低包裝成本，節(jié)省貯運(yùn)費(fèi)用對(duì)松散產(chǎn)品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采用壓縮包裝機(jī)壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時(shí)由于體積大為縮小，節(jié)省倉(cāng)容，減少保管費(fèi)用，有利于運(yùn)輸。

(7)能可靠地保證產(chǎn)品衛(wèi)生某些產(chǎn)品，如食品、藥品的包裝，根據(jù)衛(wèi)生法是不允許用手工包裝的，因?yàn)闀?huì)污染產(chǎn)品，而機(jī)械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛(wèi)生質(zhì)量。

(8)可促進(jìn)相關(guān)工業(yè)的發(fā)展包裝機(jī)械是一門綜合性科學(xué)，它涉及到材料、工藝、設(shè)備、電子、電器、自動(dòng)控制等多種學(xué)科，要求各相關(guān)學(xué)科同步、協(xié)調(diào)地發(fā)展，任何學(xué)科的問(wèn)題都將影響包裝機(jī)械的整體性能。因此，包裝機(jī)械的發(fā)展將有力地促進(jìn)相關(guān)學(xué)科的進(jìn)步。

另外，為適應(yīng)包裝機(jī)械高速包裝的需要，其相關(guān)的前后工序也勢(shì)必與之適應(yīng)，也就推動(dòng)了相關(guān)工序的同步發(fā)展。

4、汽車整體構(gòu)成

汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。

一.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu);配氣機(jī)構(gòu);燃料供給系;冷卻系;潤(rùn)滑系;點(diǎn)火系;起動(dòng)系.

1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。

2.潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。

3.燃料系：汽油機(jī)燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。

二.汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。

1.傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。

2.行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：

a.接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛;

b.承受汽車的總重量和地面的反力;

c.緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性;

d.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。

3.轉(zhuǎn)向系：汽車上用來(lái)改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成

a.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。

b.轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過(guò)轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。

c.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。

4.制動(dòng)系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

制動(dòng)系分類：

a. 按制動(dòng)系統(tǒng)的作用

制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng);用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng);在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng);在行車過(guò)程中，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。

b.按制動(dòng)操縱能源

制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng);完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng);兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。

c.按制動(dòng)能量的傳輸方式

制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。

制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。

a. 制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)

產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。

b. 制動(dòng)器

產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。

三.汽車車身:車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。。

汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

1.車身殼體(白車身)是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。客車車身多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒(méi)有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

2.車門通過(guò)鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的空間。

3.車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

4.車內(nèi)部裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料;在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。

5.車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽(yáng)板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無(wú)線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無(wú)線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。

6.車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可使座位前后或上下移動(dòng)以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對(duì)其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長(zhǎng)途行車需要的臥鋪。

7.為保證行車安全，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用對(duì)乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運(yùn)載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺(tái)式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱、氣、液罐以及運(yùn)輸散粒貨物(谷物、粉狀物等)所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱。

四.電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī);用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。

1.蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。

2.起動(dòng)機(jī)：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過(guò)3次。若連續(xù)起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過(guò)熱冒煙，極易損壞機(jī)件。