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車冒煙怎么處理篇一

潤滑作業:檢查發動機、變速器、轉向機及車輛各部油咀配備是否齊全、有效,按規定添加潤滑油脂;

緊固作業:檢查車輛外露部位的螺栓、螺母的緊固情況,各部位是否有效。對發現的問題及時維修、調試;

檢查輪胎氣壓、電路、燈光、各種儀表是否齊全完好。

車輛的二級保養

檢查發動機及電氣設備的工作情況;

對機油盤、機油濾清器、燃油濾清器等進行檢查,并進行拆解清洗;

對轉向系統、制動系統、輪轂軸承等重要部位進行檢查調整,添加潤滑油脂;

二級保養又稱強制保養,要選擇有資質的維護中心進行保養,以保持車輛、零部件具有良好的技術性能,車輛正常運行。

車輛三級保養:

要結合二級保養進行,需要對車輛各總成進行解體清洗、檢查、調整并消除隱患;

走合期、換季期保養

走合期保養

走合期間主要是潤滑全車各潤滑點,檢驗制動系統效能,如有問題及時排除;檢查緊固各外露部位螺栓、螺母。

換季保養

夏季換季保養主要是:清洗發動機潤滑系和底盤各總成,換用夏季使用的潤滑油;

冬季換季保養主要是:換用冬季潤滑油,對發動機加注防凍液,配備冬季防滑設施;給發動機、散熱器加裝保溫裝置。

車冒煙怎么處理篇二

聽從指揮、服從調用、安全正點、積極配合、主動地完成各項運輸任務。

所有駕駛員在執行任務和值班期間嚴禁飲酒,更不能在出車8小時前喝酒,值班期間不得外出就餐,堅守崗位、保持值班室干凈、整潔、做到隨叫隨到,準時正點,如有失誤按礦有關規定及隊規執行。所有駕駛人員對所駕駛車輛要高度負責。出車前必須按照隊里規定檢查好車輛的各個部分;運行時精神高度集中不得馬虎;停車時嚴格按照《車輛安全停放管理制度》執行,防止溜車;交車時車輛干凈衛生。嚴格遵守駐礦安監處所下發的《入井車輛安全技術操作規程》之規定。

車輛只能由車隊駕駛員駕駛,嚴禁各區隊、機關部門人員駕駛車輛。

安全行駛,心態*和,專心致志。

對人禮貌熱情,講文明用語。

衣著干凈整潔,掛牌、持證上崗。

入井駕駛員必須熟悉井下巷道和避災路線,嚴格按規定路線行駛,到指定區域工作,嚴禁無計劃行車。

井下車輛會車時必須變光。會車時入井車輛讓行升井車輛,輕車讓行重車。同向行車時,為安全計,兩車車距應大于150米;相向行車時,必須在會車區會車。

所有入井車輛的方向、燈光、制動、喇叭必須齊全、可靠、靈敏,否則不予入井。

車輛防爆系統必須符合防爆要求,否則不予入井。

入井車輛內外應保持清潔衛生,馬槽 嚴緊,運人車應保證運人安全設施完善,否則不予入井。

嚴格執行行車不行人、行人不行車的規定。

輕型防爆車行車遇到巷道內有工作人員或等車人員時,必須提前三十米減速鳴笛,距離人員3米必須停車,確認人員躲到安全地點時,方可再次行車。

裝卸大型物料必須有專人指揮,司機要密切配合,確保車輛安全裝卸。

大型車輛運行路線有車輛時,以距躲避洞最近的車輛讓路的原則進行避讓

所有車輛行車時必須注意巷道兩幫的人和物以及周圍的環境,確保車輛安全順利通過。

空車控制在30公里/小時,重車控制在20公里/小時,軌彎時必須控制在5公里/小時,出井口、大門口控制在5公里/小時。車輛必須在會車區或聯巷口匯車,會車時提前50米減速慢行,遵守行車側有躲避洞的車輛主動避讓,入井車輛給升井車輛讓路的原則,躲避洞車輛停止運行,另側車輛慢速順利通過,匯車時必須變燈。

巷道軌彎、交叉口、等車點必須鳴笛減速慢行,確認對面沒有車輛、人員方可通過。

嚴禁走近道走短路,必須按規定路線行車。

嚴禁人貨混裝超載行車,如的確需要拉人時,經批準,捆綁好驗收合格方可。

等車地點有乘車人員時,路過人車必須停車拉人,乘車人員在非等車點等車,司機一律不予停車拉人。如在等車點有人而車輛人滿不能乘坐時,司機必須向等車人員說明原因后方可再次行車。

所有車輛不論在任何地點、任何時候起步行車時必須做到先問后鳴再行動。

所有車輛在停車上下人或裝卸料時,必須停在安全可靠并不影響車輛通行的地點。

乘車人員上車時必需在車輛可靠停駐,司機許可的條件下乘車,下車時在和司機打好招呼后確認車輛可靠停駐后方可下車。

行車巷道內的行人發現前方駛來車輛時應在巷道右側避讓,身后駛來車輛時應在巷道左側避讓,等車時在聯巷處晃燈示意。

廚房管理制度

——車輛安全管理措施 (菁華1篇)

車冒煙怎么處理篇三

為確保在煤礦井下發生火災事故后能夠有效地防止事故擴大，迅速搶救受災人員，最大限度地減少傷害和損失，特制定本應急預案。

本應急預案適用于本礦井下發生火災事故時的應急處理。

（一）發生火災事故的匯報和救災組織計劃

1、發生火災事故后，事故地點及附近的人員在安全地點利用電話迅速將發生事故的地點、災害性質、原因和火災程度向礦值班室匯報，井下其它地點人員發現煙霧等異常情況后，也應及時匯報。

2、值班員接到井下災情匯報后，立即通知礦值班領導，并做好記錄，值班領導接到通知后，立即到值班室并根據事故性質和受災范圍，決定是否通知救護大隊，用電話通知災區和受威脅區域人員，上述地區人員按《xx煤礦災害預防與處理計劃》中的撤退方式及避災路線進行撤退。

3、值班領導按《xx煤礦災害預防與處理計劃》制定的通知程序，通知礦長、總工、各副礦長及有關科室負責人，同時上報縣安全生產監督管理局。

4、縣（市）政府及有關部門成立救災指揮部，籌建處主任和總工程師配合礦山救護隊隊長，制定營救遇難人員和處理事故的作戰計劃。

5、救災指揮部應迅速查明并組織通知撤退災區和受威脅區域的人員，積極組織礦山救護隊搶救遇難人員，同時探明火區地點、范圍和發火原因，并采取措施，防止火焰向有人員的巷道蔓延。

6、切斷火區電源。

7、根據已探明的火區地點和范圍，制定出具體的滅火方案。

（二）發生火災事故的自救計劃

執行《xx煤礦災害預防與處理計劃》中瓦斯、煤塵爆炸自救的有關規定。

1、井下各工隊負責組織本隊職工學習應急預案，工作地點發生變化后或有新工人入礦時，都必須進行學習，考試合格后，方可上崗。

2、如條件允許，礦井按應急預案每年組織一次模擬演習，針對演習發現的問題，及時修改補充應急預案，并保存記錄。

車冒煙怎么處理篇四

警惕車內異味

如果您在行駛中,聞到膠皮臭味或見到機罩蓋邊隙處和儀表臺附近冒煙時,應迅速靠邊停車熄火,斷開全車總電源開關,檢查燃油是否泄漏、水箱是否沒水,切不可疏忽大意。

配備有效滅火器

隨車配備滅火器,關鍵您要學會如何使用,而且要注意檢查其是否超過年限,如果過期要立即更換。行駛中萬一發生火災,應盡快報警,并利用車載滅火器或其他滅火條件做初期撲救。

做好日常檢查

不要忽視車輛的日常檢查,要注意電器設備接線柱、導線的連接、絕緣等是否可靠,還要檢查燃油油管、制動液油管和動力轉向油管的密封性,如果發現這些油管有滲漏現象要及時處理。還要提醒您,不要在車內隨便亂引電線,以免造成搭鐵短路的情況。

遠離易燃物品

不要在車內放置打火機、香水等易燃物品,普通車輛更不要載放汽油、柴油等危險油品;同時注意保持發動機艙的整潔,不要積有過多的油垢,否則其揮發后易引起火災。在停車時,建議司機朋友也要盡量避開太陽暴曬的地方。

只要您日常注意對車輛的保養和維修,遠離不安全的隱患,則車輛自燃燒車的可能就會自行消除。

車冒煙怎么處理篇五

為了認真貫徹“預防為主、防消結合”的消防方針，最大限度地控制和處置可能發生或已經發生的事故，最大限度的減少或杜絕人員傷亡和財產損失，本著“預有準備、自救為主、統一指揮、分工負責、預防與應急并重“的原則，根據分廠實際，制定本預案。

本預案只適用于煉鐵廠突發火災事故的應急救援。

各高底壓配電室、電纜溝、高爐主控樓地下室、皮帶運輸系統、液壓站、主抽風機房、各潤滑油站、潤滑點、主控室、噴煤煤場、煤粉倉及直接相連的噴煤系統、煤氣儲備、凈化及運輸系統等，遇引火源或設備老化及操作不當容易造成火災的位置。

隊長：

成員：

1、事故處理

油脂類著火，當班人員及煉鐵消防隊員用干粉滅火器或消防沙進行滅火。通知當班調度、車間主任，根據火勢情況然后通知總指揮，由當班調度通知公司總調。

電器著火，當班人員應首先斷開電源，用二氧化碳或干粉滅火器，消防沙撲救的同時。

煤氣設施著火，當班人員應及時上報調度主任和煤氣防護站；逐漸降低煤氣壓力，通入大量蒸汽，但設施內煤氣壓力最低不得小于100pa。嚴禁突然關閉煤氣閘閥，以防回火爆炸，直徑小于150mm的煤氣管道走火，可直接關閉煤氣閥門滅火。

焦炭、原煤著火，小范圍著火由單位負責人組織本單位員工及煉鐵廠消防隊員自行滅火，大范圍火警應報告公司調度室或經總指揮批準直接報警。

2、報告程序

當班人員發現火災在進行滅火的同時，首先通知當班調度、廠消防隊、本車間主任、總指揮，根據火勢情況由當班調度通知公司總調。

當班人員發現火災火情較大時，可直接通知總指揮、總調或直接報警。

報告完畢，應當在事故現場適當位置設置警戒，并安排人員到最近的醒目路口接迎救護車。安排事故處理人員后，應當組織人員做好生產的恢復工作，并及時清點人數，解除警戒。

1、接到火情情況之后，總指揮立即啟動應急預案，并組織所有小組成員立即進入搶險救災狀態，24小時保持通訊暢通，并不得離開廠區，輪流值班。

2、廠消防成員在接到通知后，應立即趕赴汛情現場，并攜帶必要的工具、材料。按照指揮部的統一指揮，進行滅火。

3、層層建立火情報告制度。報告的主要內容是：火情、人員傷亡、道路疏通情況、電力、設備、通訊等設施損壞情況及采取的措施。在通訊聯系中斷時，要派人直接報告。

4、對于重點要害部位出現火情時，如主控室、配電室、液壓站應當采取必要的安全措施，防止火情擴大。

5、在進行滅火過程中，應避免發生燒傷、燙傷、其他事故的發生。

1、應急救援之后應當立即清點人數，清理現場。

2、在總指揮的統一部署和車間領導的直接安排下迅速做好恢復生產工作。

3、本著“四不放過”的原則，做好對事故的調查處理。

4、事故處理結束后要認真做好對事故應急預案的評估、評審工作，組織進行預案修訂。

車冒煙怎么處理篇六

為增強員工安全生產、消防和職業衛生意識，提高對各種特發事故應急應變能力，提升公司安全生產管理水平和職工對泄漏的防范及職業防護能力，公司決定開展油庫儲溶劑罐發生泄漏安全生產綜合應急演練。

本次演練重點考核公司管理人員、基層車間操作人員、后勤保障人員的應急處理能力，正確使用各類救護器材的本領、環境應急處置和合理運用技戰術水平，以及人身保護、救護的熟練程度。

20xx年10月18日下午15時。

油庫儲溶劑罐區。

罐體突發泄漏而導致火災事故的發生。

總指揮：

成員：

發現事故后，崗位責任人亢昌清立即向后勤班長汪家雙報告，汪家雙接報后，一邊迅速切斷通往罐區的電源，一邊向主管領導姜萍報告。

1、立即安排車輛對在泄漏中受到輕傷的兩名員工送往就近的醫院進行救治，疏散其他人員到安全區域。

2、通知義務消防隊員趕赴因泄漏而起火的現場，用干粉滅火器滅火，指示消防隊員站在上風口滅火，避免救護人員受到傷害。

3、反應釜停電、停轉期間，立即用氮氣置換，并緊急降溫。

4、經過義務消防隊員10分鐘的緊張撲救，因泄漏產生的火災被撲滅，演練圓滿結束。

5、應急救援結束后，組織生產人員應清理現場。

6、應急處理：

泄漏事故產生的危害：輕則損害設備，影響環境和正常生產，重則造成人員傷亡，危及企業的生存發展。

事故發生后，樹脂、制漆車間緊急停產，針對不同崗位的特點，做好停產狀態時安全、質量、環境保護工作，避免事故擴大，減少損失。

車冒煙怎么處理篇七

為防止雨季雷電、暴雨對礦井設施及人員安全帶來傷害，切實加強煤礦防雷電、暴雨自然災害工作，建立高效有序的救災組織機構，提高防災工作的整體水*，切實做到有備無患，迅速、高效的做好我礦防災工作，特制定防雷電、暴雨自然災害應急預案。

本預案適用于徐州李堂礦業有限公司礦區范圍內防雷電、暴雨應急工作。

1、應急組織體系

成立防雷電、防暴雨災害領導小組，負責本礦區域內防雷電、防暴雨災害領導工作，監督檢查防雷電、防暴雨工作情況。負責突發雷電、暴雨災害的救援，小組成員必須迅速趕到相關崗位指揮并處理問題。要求小組成員必須對現場工作環境熟悉，具備及時處理突發問題的能力。

組長：xx

副組長：xx

成員：xx

2、具體職責

（1）負責研究和制定本區防雷電、暴雨災害工作安排和應急處理事故的具體措施和意見；

（2）負責雷電、暴雨災害的應急保障和應對工作；

（3）負責防雷電、防暴雨安全聯合檢查、質量監督、驗收工作；

（4）負責雷電、暴雨災害的處理、救援和事故善后處理工作；

（5）負責防雷電、暴雨災害事故處理隊伍的建設、管理工作；

（6）負責組織調配人員及物資；

（7）如遇有嚴重災情時，采取應對措施，并及時向上級有關部門報告。

凡遇雷電、暴雨期間，根據雷雨的實際情況，由應急預案組組長決定發布我礦防雷電、暴雨應急預案啟動和截止時間，并組織實施。相關人員隨時待命，確保我礦職工生命和財產安全。

1、根據公司建筑物和有關設施的具體情況，對現有防雷裝置狀況與屋頂金屬物的連接情況、引下線是否有斷裂或銹蝕、接地裝置附近土壤是否有沉降現象、排水管線是否堵塞等進行檢查。對所有泄洪管道進行清理，保證暢通。

2、每年對所有防雷產品和設施進行年檢。做好防雷裝置的日常維護工作，并指定專人負責。

3、雷雨天時廠區各員工，嚴禁在高壓線附近行走，以防高壓放電傷人。

4、如發生雷擊致使高壓線路斷線接地時，要和豐縣供電局聯系停電，并盡快疏散人員，不要靠近斷線點30米內，應有秩序、有組織的撤離員工。

5、發生水災害時，值班人員應及時匯報預案小組，由預案小組成員統一指揮，各司其責。

6、在地面變電所電纜溝內安裝潛水泵，在出現嚴重積水時及時將水源排至主排水溝內。

7、機電部值班人員要在雨天期間巡視廠區，重點是變電所及配電站。

8、雷雨天必須在變電所安排值班人員值班，確保供電正常。

9、雨季三防物資必須符合要求。主要檢查水泵、排水管、開關、電纜、鐵掀、編織袋、雨衣、雨靴、帆布、礦燈、安全帽等材料落實，并掛專項牌管理。

10、必須在雷雨季節到來之前，對兩回路供電線路的隱患進行處理：

（1）砍伐沿途對供電線路造成威脅的樹木，避免雷雨天氣因架空線與樹木的接觸導致接地或短路使供電線路跳閘而停止供電；

（2）更換不完好的瓷瓶、拉線等；

（3）所有避雷器必須使用經試驗合格的避雷器。

車冒煙怎么處理篇八

我單位是專門服務于油田地面產能建設的車輛管理單位,長年面臨管理跨距長、點多、面廣,交通條件差、環境復雜等不利狀況,給車輛運行帶來了諸多不安全因素。

作為施工企業,如何最大限度地避免或減少各類交通事故的發生,保障職工生命財產安全和企業的和諧發展,在企業管理中顯得尤為重要。

要實現安全行車,光有良好的愿望是遠遠不夠,將愿望化為現實是要通過正確的管理手段和方法來實現。

交通服務隊為加強對車輛的安全管理,采取了多項措施:

1 下大力氣,提高駕駛人員的安全素養 駕駛人員安全素質的提高絕不僅僅是駕駛技能的提高,安全知識和法律法規的學習及安全意識的養成也是不可忽視的組成部分。

因此,首先我們嚴把駕駛人的“進門關”,強化駕駛證考領工作,把好考試、發證關,以確保考試質量。

根據交通安全形勢的要求,我們在全體駕駛員隊伍中施行“技能安全準駕證”制度。

即:機動車輛駕駛員在獲取“xxx機動車駕駛證”的前提下,再經過企業交通管理部門組織的實際操作考試和理論考試,經考試合格,頒發“準駕證”后,方準取得駕駛企業車輛的資格。

這一制度的實施,不僅提高了企業機動車輛駕駛員的技術操作素質,而且也提高了他們的安全行車意識。

法規制度是安全生產的基礎、靈魂和根本。

近些年,我們通過各種形式的宣傳教育,使相關從業人員和他們的家屬,從安全行車的角度放大視野去觀察社會,深刻認識到哪些是法律法規提倡的,可以做,哪些是法律法規反對或禁止的,不能做。

把法制教育與宣傳引導結合起來,收到事半功倍的效果。

2 運用科技手段,加強對車輛的跟蹤管理 在日常管理中,除了嚴格執行車輛派遣制度,車輛外出要作好登記等基礎工作之外,我們花大力氣,投入較大資本引入車輛狀態gps監控系統(具體見gps介紹)。

該系統利用gps和電子地圖實時顯示出車輛的實際位置,行駛速度,并任意放大、縮小、還原、換圖;

可以隨目標移動,使目標始終保持在屏幕上;

還可實現多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤。

全天候掌握所有車輛的行駛狀態,同時,我們依照各地區、各條線路國家現行的限速要求,合理制定出了具有我們長慶車輛運行現狀的各條路段行駛速度控制要求,配合一整套的管理考核辦法,收到了很好的管理效果。

扎扎實實,嚴格落實各類檢查制度 任何制度都不可能涵蓋管理對象的每個角落,有意識的檢查是查漏補缺的有效管理手段。

我們堅持局級半年檢查、二級季檢查,三級月檢查,四級周檢查的安全檢查制度,是發現車輛單位在交通安全管理方面的問題和隱患的重要措施,是提高車隊交通安全管理水*的有效途徑。

而堅持不懈地開展路檢路查活動,則是查處違章、提高駕駛員安全行車意識的重要手段。

近幾年來,我們緊密結合單位實際,制定了統一的交通安全檢查標準,開展了定期檢查和“不通知、不定點、不定時”的“三不”抽查等一系列交通安全檢查活動:一查管理制度是否健全、是否落實;

二查日常管理是否到位;

三查車輛是否帶病運行;

四查駕駛員的安全意識是否提高;

五查車場及維修工房的管理是否達到安全標準。

此外,我們還廣泛開展路檢路查活動,重點查處無證駕駛、酒后開車、無路單行車、跑私車、疲勞駕駛、超員、超載、車輛帶病運行、不按時歸場等嚴重違章行業現象。

通過開展安全檢查活動,達到查處事故隱患、解決車隊在交通安全管理方面存在的問題,端正駕駛員的安全行車意識,提高交通管理水*的目的。

4 因地制宜,及時做好安全提醒教育 一是定期組織駕駛員學習國家交通安全管理法規和企業安全管理規定,并結合季節、天氣、道路狀況的特點,提醒駕駛員掌握安全行車規律,最大限度地避免或減少交通事故的發生。

二是堅持每月一次的安全例會制度,組織學習《道路交通安全法》、觀看警示片、通報安全形勢、剖析典型事故,使駕駛人對交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認識,做到自覺遵守交通法律法規。

堅持開展“周一”安全教育活動,用真實的案例教育駕駛員,提高全體駕駛員安全意識。

三是通過對機動車駕駛人的交通違法行為嚴管重罰,減少交通違法行為和預防道路交通事故的發生,從而最大限度地保護人的生命權和生存權的同時,通過每月對典型的事故案例進行剖析、研究,分析事故原因,認清危害和后果,從而提高駕駛員遵章守法的自覺性和責任心,也大大提高了駕駛員的安全意識。

5 多管齊下,注重加強安全文化建設 安全文化可以分為環境文化、物質文化、行為文化、意識文化幾個方面。

文化是抽象的,必須與管理實際相結合方能發揮應有的效應;

而管理的實施也應該充分考慮企業文化的定位和建設,二者的有機融合,才能真正達到企業文化的建立和管理水*提高雙贏的目的。

既然安全文化可以彌補安全管理的不足,就像安全管理可以彌補安全技術的不足一樣。

因此,安全文化絕不是一種空中樓閣,而應該緊密結合單位的安全生產實踐活動。

建設單位的安全文化,我主要采取以下措施:

車冒煙怎么處理篇九

加油站突發事故以火災為主,本預案重點制定滅火和應急疏散基本操作程序：

一、發生火災時，現場最高負責人即為滅火指揮人(正副站長不在時，當班安全員即是滅火指揮人)，應立即撥通119火警電話，并用電話或手機向上級部門報告；同時組織所有在場人員進行滅火

二、及時打開大門，清理通道，引導消防車進入火災現場

三、各崗位人員應迅速關閉有關閥門，切斷電源

四、滅火過程中指揮人員應沉著、冷靜、果斷、周密組織滅火工作，各義務消防人員應服從命令聽從指揮，直至消防武警趕到現場，接受消防部門的指揮，共同撲滅火災

五、發生火災險情后，現場指揮人員在積極組織滅火的同時，還應組織人員轉移易燃、易爆物品，防止因爆炸而產生連鎖反應，避免造成更大的損失

六、當火災可能危及到周圍群眾安全時，應及時通知轉移到安全地帶

七、以下是針對各種不同部位，不同性質的火災采取的滅火方法：

1、撲救敞口容器內油品火災的方法

敞口容器蒸發面積大，當敞口容器內的油品發生火災時，其撲救方法如下：

①在場人員不要慌亂，不可用水澆，不要急于將容器內的零件取出來，防止取零件時，將油火帶出容器外或將油火飛濺到人身上，或由于零件大而將容器翻倒，使油火四處流散，給撲救帶來困難。

②可用配置在加油站內的干粉、泡沫、二氧化碳等滅火器撲救。使用泡沫滅火器滅火時，應注意使泡沫沿壁流淌覆蓋油面，切不可直接對準油面，而降低滅火效果

③若無滅火器或滅火器藥劑失效時，可用石棉被或浸過水的棉被、麻袋等覆蓋著火容器，使油火窒息。

2、撲救油罐汽車火災的方法

①油罐汽車在加油站著火時，應首先迅速駛離油品作業現場，再進行撲救。

②如果在收發油品罐口著火時，可首先用石棉被將罐口蓋上悶死，還可使用隨車攜帶的滅火器對準罐口將油火撲滅。亦可使用其他覆蓋物如濕棉衣、濕麻袋等堵嚴罐口將油火撲滅。

3、撲救車輛加油時火災的方法

加油站來往車輛頻繁，無論是車輛加油和維修作業，還是卸油作業和站內整理都有可能發生火災，故必須因地制宜，對癥下藥，把火災消滅在初起階段

①如果是車輛的油箱口著火，可脫下衣服或者其他適當物品將油箱口堵嚴，使火窒息。

②如果是摩托車發動機著火時，應立即停止加油，先設法將油箱蓋蓋上，然后(這種情況一般是加油時，汽油噴濺到灼熱的發動機上，油品數量不多)再用滅火器撲滅。

4、電器火災的撲救

發生電器火災，首先應切斷電源，然后用干粉或二氧化碳滅火器撲滅。電器火災嚴禁用泡沫滅火器或水，包括濕棉被等進行滅火

當無法切斷電源時，滅火者應身著耐火并絕緣的鞋靴、服裝，防止身體直接接觸電源附近金屬、電線、地面、墻柱等，以免觸電，然后用干粉或二氧化碳滅火器直接向閘刀、開關、電線或電動機上的火源噴射滅火劑滅火，創造條件，盡快切斷電源，然后全面滅火

5、鄰近單位發生火災時的防衛

當加油站鄰近單位或公路上發生火災時，加油站應停止營業，迅速向消防隊、上級部門報警，現場的加油站領導應迅速動員全體員工保持鎮定，根據火災點與風向等不同情況，以及站內現有人員、滅火設備配備等，按預定方案進行防衛。主要有以下幾點：

①指揮站內車輛撤離加油站，并動員義務滅火人員滅火

②控制電源，用石棉毯或濕被、包裹密封通氣管口、油罐操作井、加油機等。

③對存有潤滑油或其他油品的房間、倉庫、場地也應同時做好防范工作。

④清點、集中滅火器材，將它們在重點方向、部位上布置擺放，站內人員也相對集中，做好臨戰準備。

⑤清理迎火方向的隔離帶，清除一切可燃物，包括雜草、樹木等。必要時應擴大范圍，支援鄰近單位防火。

6、加油站因油蒸氣燃燒或爆炸，威脅整個加油站安全時，應采取以下程序撲救：

①立即停止加油，包裹住油罐通氣管、操作井口、加油機等，切斷電源，清理疏通站內或站外消防道路。

②報告消防機關和上級主管部門

③指揮排隊等待加油的車輛迅速駛離加油站，并派一人在交叉路口等待和引導消防車。

④由加油站領導組織在場人員(包括等候加油的駕駛員)利用現有器材撲滅油火，同時轉移地面上的油桶等小型儲油容器，最大限度地減少火災損失

⑤配合消防隊按預定方案投入滅火戰斗。