20____年7月，我順利完成了學(xué)業(yè)，從石家莊鐵道學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)，并于同年進(jìn)入建筑集團(tuán)有限公司工作。參加工作以來，我先后從事施工技術(shù)與計(jì)量工作，20____年12月，我取得了助理工程師的資格，并于20____年1月被聘用至今。以下對任現(xiàn)職以來的專業(yè)技術(shù)工作進(jìn)行簡要總結(jié)。

一、學(xué)習(xí)專業(yè)知識，提高崗位技能：

本人于20____年7月正式參加工作，工作伊始，我發(fā)現(xiàn)學(xué)校里學(xué)到的專業(yè)知識同實(shí)際工作有很大的不同和差距，為了盡快轉(zhuǎn)變角色，適應(yīng)工作的要求，我努力學(xué)習(xí)公路施工專業(yè)知識，努力提高自己的崗位技能，在短短的半年內(nèi)，我通過自己的努力及同事的幫助，能比較熟練地進(jìn)行較復(fù)雜的公路施工等日常事務(wù)工作。

二、政治思想方面：

具有較強(qiáng)的大局意識和組織觀念，工作上以事業(yè)為重，不計(jì)個人得失，在新的崗位上擺正位置，把公路施工的事業(yè)、把廣大人民群眾的利益放在首位，努力實(shí)踐全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有較強(qiáng)的敬業(yè)精神和奉獻(xiàn)精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，作風(fēng)踏實(shí)，不推諉扯皮，講

求效率。工作中注意調(diào)查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把理論同實(shí)際相結(jié)合。

三、組織協(xié)調(diào)方面：

在實(shí)際工作中，努力學(xué)會運(yùn)用馬克思主義的立場、觀點(diǎn)和方法去分析、研究、解決問題，有一定的組織協(xié)調(diào)能力和科學(xué)決策水平。注意學(xué)習(xí)現(xiàn)代管理知識，較好地掌握了人文社科管理的一般規(guī)律。能協(xié)助部門負(fù)責(zé)人做好職工的思想政治工作，為部門工作的有效開展提供了保障。

四、工程管理方面：

1、質(zhì)量

公路建設(shè)質(zhì)量是項(xiàng)目管理的核心，要做好質(zhì)量管理工作，我認(rèn)為有幾點(diǎn)是必須要做到的：

(1)在投標(biāo)中選擇資金到位、造價(jià)合理的項(xiàng)目是關(guān)鍵。

(2)施工項(xiàng)目經(jīng)理以及項(xiàng)目管理人員范文寫作、項(xiàng)目監(jiān)理的考核非常重要，他們能否用到工程項(xiàng)目中，必須要進(jìn)行嚴(yán)格的考核，一發(fā)現(xiàn)不對，就要盡早下決心盡快換掉，雖然每更換一次項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目管理人員對工程進(jìn)度、工程代價(jià)都是非常巨大的，但更換越晚，對工程的順利開展越不利，造成的過程損失更大。選擇好的項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目管理人員、責(zé)任心強(qiáng)與業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的監(jiān)理也可以大大的緩解業(yè)主的管理壓力和工程成本，所以在項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目管理人員、監(jiān)理人員的考核必須要慎重、精心考核。

(3)工程管理貫穿整個建設(shè)過程，在工程管理中，要認(rèn)真做好事前

控制，過程控制和事后的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術(shù)要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，它們是工程建設(shè)的依據(jù)，也是質(zhì)量檢查的準(zhǔn)則，在進(jìn)行質(zhì)量檢查前必須摸透設(shè)計(jì)意圖才能做好質(zhì)量管理工作。在施工過程中，充分利用監(jiān)理，加強(qiáng)現(xiàn)場檢查，處理質(zhì)量問題要解決果斷，要安排專人跟蹤負(fù)責(zé)，不能馬虎走過場，發(fā)現(xiàn)問題不處理、思 想?yún)R報(bào)專題處理不徹底都是質(zhì)量管理的弊病，必須要對質(zhì)量問題付出代價(jià)，這樣才能令施工單位不敢再犯、重犯。

2、進(jìn)度

進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)該在保證工程質(zhì)量的前提下，以上級主管部門提出的宏觀任務(wù)目標(biāo)為依據(jù)，科學(xué)的分析并制定合理的總體工程計(jì)劃，提出關(guān)鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標(biāo)，結(jié)合工程任務(wù)的具體情況，制定階段性的工程控制計(jì)劃，然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進(jìn)度計(jì)劃。在計(jì)劃實(shí)際執(zhí)行過程中，往往需要對計(jì)劃實(shí)行動態(tài)控制，動態(tài)調(diào)整，計(jì)劃不能按時完成是要進(jìn)行分析，采取補(bǔ)救措施，或者調(diào)整計(jì)劃，或者要求施工隊(duì)圍繞計(jì)劃安排增加機(jī)械設(shè)備、人員等資源的投入，并及時跟蹤計(jì)劃的完成進(jìn)展，對影響工程進(jìn)度的要盡快解決，確保工程的正常進(jìn)行。另外，在審核施工進(jìn)度計(jì)劃時，對旱季和雨季不同的施工季節(jié)的計(jì)劃和施工投入要完全分開，有可能雨季前后半年時間的進(jìn)度還不如旱季一個月干得快，所以要根據(jù)季節(jié)，實(shí)事求是的安排不同生產(chǎn)任務(wù)，否則，實(shí)現(xiàn)不了的計(jì)劃會失去其嚴(yán)肅性和可行性。

3、專業(yè)知識的提升

任助理工程師職稱以來，主要工作在張石高速公路建設(shè)，張石高速公路的重點(diǎn)工程在高邊坡防護(hù)、高填方、路面施工等，在這幾方面有以下的認(rèn)識

(1)高邊坡防護(hù)

由于巖土體強(qiáng)度較低，邊坡整體存在深層滑動的可能，因此在三、

四、六級邊坡分別設(shè)計(jì)了三排錨索框架防護(hù)。在建設(shè)管理期間，我熟悉和掌握了預(yù)應(yīng)力錨索框架成孔、錨索的編制與安裝、注漿、框架梁施工、錨索張拉、封錨等施工技術(shù)的知識。

(2)路面施工

瀝青路面由于具有表面平整、行車舒適、耐磨抗滑、低噪聲、維修簡便等特點(diǎn)，因此在高速公路建設(shè)中被廣泛地應(yīng)用。路面平整度是影響高速公路的使用性能，反映道路綜合質(zhì)量指標(biāo)的主要因素之一。人們乘車在高速公路上行駛，平整度能直接反映高速公路通車后的整體效果。路面的不平整分縱向和橫向兩類，縱向表觀為坑槽和波浪，橫向表現(xiàn)為車轍和隆起。

五、專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)總結(jié)：

豐富的專業(yè)知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提，自任助理工程師職稱以來，我不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，加強(qiáng)專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)。

以上是我任助理工程師職稱以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。任職以來，通過公司的培養(yǎng)教育、領(lǐng)導(dǎo)和同事同行的指導(dǎo)幫助、個人不懈的努力和虛心學(xué)習(xí)，我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業(yè)務(wù)水平和管理

能力、管理水平等都得到了不斷的提升，綜合素質(zhì)也取得了長足進(jìn)步，在公路建設(shè)和管理領(lǐng)域取得了系列成績，積累了豐富的公路技術(shù)、公路施工及公路建設(shè)管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我會一如既往地做好本職工作，不斷加強(qiáng)專業(yè)知識的學(xué)習(xí)和提高，提高自身的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)。

六、專業(yè)成果及其著作

專業(yè)成果：榮獲“河北省建設(shè)行業(yè)科技成果獎”。

著作：在工作期間先后發(fā)表文稿2篇，

七、繼續(xù)教育學(xué)習(xí)方面：

自助理工程師評定后，先后參加的繼續(xù)教育如下：

(1)20____年5月，在保定參加造價(jià)員培訓(xùn)。

(2)20____年8月，劉漫老師主講《公路(水運(yùn))安全生產(chǎn)三類人員知識》的培訓(xùn)。

(3)20____年2月，公司組織《清華大學(xué)交通工程管理高級研修班》學(xué)習(xí)。

八、存在的問題：

以上是我近幾年來從事技術(shù)工作的簡要情況，通過從書本上學(xué)習(xí)、從實(shí)踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的分析和思考，確實(shí)有了較大的收獲和進(jìn)步。但是，成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也是相伴而行的。工作中工作的力作、亮點(diǎn)不多，開拓創(chuàng)新不夠，決策能力和水平有待提高，重大成果較少等。今后，克服不足，學(xué)無止境，我將一如既往地繼續(xù)在工作中盡心盡力，不斷學(xué)習(xí)，努力進(jìn)取，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，鍛煉自己的工作能力，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教