總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結了吧。優秀的總結都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？以下是小編精心整理的總結范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

總裝工作總結 總裝是做啥的篇一

1、態度決定一切。

工作時一定要一絲不茍，認真仔細，一個職員在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內一定要小心謹慎，一絲不茍，不能老是出錯,一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己的萬無一失.工作的時候我一直保持極大的工作熱情，不僅順利完成工作任務，工作之余還經常總結經驗教訓，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會犯一些錯誤，受到領導批評，但我認為這些錯誤和批評是能讓我能在以后的工作中謹慎小心，提高工作效率。在和大家工作的這段時間里，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。

2、勤于思考

在工作崗位上一定要勤于思考，不斷改進工作方法，提高工作效率.車間的日常工作都會比較辛苦且繁瑣，幾天下來也會比較枯燥，這就需要我們多動腦筋，不斷地想方設法改進自己的工作方法，提高工作效率，減少工作所需時間

3、不斷學習

要不斷的向周圍的老員工請教工作方法，學習他們的工作技巧并熟練運用。這會使我的工作更加得心應手。

主要負責奔奔后轉向燈外殼和cx20后三角窗裝飾件的涂膠工作，幾天下來，對自己負責部分的操作要領完全掌握，并且保證零失誤率，同時也總結出了自己高效快捷的工作方法。雖然工作很累，對整車的工藝沒能夠做到充分學習，但這種操作本身就是對自身耐心與毅力的一種考驗，希望自己能夠堅持完成總裝實習。

總裝工作總結 總裝是做啥的篇二

總裝分廠，是xx機所有液壓支架的組合中心。液壓支架在這里進行安裝，調試，然后出廠。因此，組裝是液壓支架生產的最后一個環節，當然，也是比較重要的一個環節。所有的零部件都要在這里進行調試與安裝。經過這半個多月的總裝實習，讓我對支架的構造有了更加深入的了解！下面，我就談談這半個月我的收獲。

現總裝分廠正在安裝的液壓支架型號有：c167系列、y106b系列、c129、y119。新到的樣機有y130、y131、c182三臺樣機。總裝實習時我主要注意的地方有兩點，一點是總裝技術的工藝流程，一點是樣機及批量安裝時所存在的問題。能夠發現問題，才能夠以后在設計液壓支架的時候少犯這些問題。為以后能夠更好的設計液壓支架打下基礎！

安裝工藝也是一門很深的學問，尤其是先后順序，根式有講究的。順序錯誤，就會導致下一步安裝無法進行！現在以正在安裝的液壓支架y106b為代表簡單介紹一下。

在安裝前，首先要做一些準備工作，按照產品明細表領取各種標準件、結構件和液壓元器件，接受各分廠直接轉運來的零部件，并對各種零部件進行檢查、清洗工作，對數量不足的、外觀缺陷等進行處理，對于有鐵屑，有誤，雜物的零部件進行清除，以便于噴涂油漆和裝配。

失效處理：按照合同要求或設計、工藝等部門要求進行焊后震動時效（人工時效）。自然時效處理，并達到規定的次數和時間。

安裝底座：螺紋連接部位安裝前應涂防銹潤滑油脂。支架的鉸接、運動部位（如鉸接孔、彈簧套筒等處）安裝前應涂防銹潤滑油脂。活塞頭、導向套密封副處安裝前應涂防銹潤滑油脂。支架整機標配、操縱閥標牌、部件標牌，按要求填好后，按要求采用鉚釘固定、螺栓固定、膠粘固定、點焊固定等方式固定，并端正、整齊。用天車吊底座碼放整齊，間距在600~800mm之間，按支架的大小可進行相應的調整，以能方便裝配、架間膠管能順利連接、不會過多占用場地為宜。柱底銷式固定立柱方式：用u型吊環，吊立柱吊環，使立柱垂直進入底座柱窩，并按圖示方向穿入柱底銷固定立柱，將圖紙要求的d型銷、b型銷或開口銷穿在柱底銷上，固定柱底銷。放倒立柱，并用木墊塊墊在立柱與底座之間，防止磕碰傷。注意不要將立柱的柱頭放錯方向，并將柱頭旋正，以方便安裝頂梁。壓板式固定立柱方式：用u型吊環，吊立柱吊環，使立柱垂直進入底座柱窩，并按圖示方向穿入立柱壓板，并用銷軸固定壓板，將圖紙要求的d型銷等穿在銷軸上固定銷軸。立柱放倒，并用木墊墊在立柱與底座之間，防止磕碰傷。吊推移桿或對已框架入到底座中間便于安裝推移千斤頂的位置，吊推移千斤頂入到底座中部與推移桿或推移框架連接，并用壓塊固定，穿在銷軸，將銷軸兩端穿上d型銷、b型銷或開口銷。將推移千斤頂與底座連接，傳上銷軸，銷軸兩端穿上d型銷、b型銷或開口銷。吊裝作業時注意不要磕碰千斤頂的鍍鉻層和進液管。在推移桿或推移框架前端穿入連接頭并用銷軸固定，用方擋銷固定銷軸，并用d型銷、b型銷或開口銷固定銷軸。連接頭前端穿入銷軸，擋圈并用d型銷、b型銷或開口銷固定。在底座的合同和圖紙規定側，穿入連接軸（耳軸），并旋轉90°。將拉后溜千斤頂與連接軸連接，穿上銷軸后用d型銷、b型銷或開口銷固定，將鏈環卡與拉后溜千斤頂連接，穿上銷軸后，d型銷、b型銷或開口銷固定，將圓環鏈與鏈環卡連接，并用壓板和螺絲固定，穿上銷軸后，用d型銷、b型銷或開口銷固定。在底座對稱側裝入擋板，并用銷軸、開口銷固定。將抬底千斤頂與頂板連接，比管用螺絲固定，吊抬底組件進入底座滑道內，將頂板與底座的耳

板間穿入銷軸，用d型銷、b型銷或開口銷固定。吊腳踏板與底座連接，穿上銷軸后，用d型銷、b型銷或開口銷固定。腳踏板不得壓在膠管上，支撐桿應能頂在底座上。腳踏板上的防滑墊按圖示用螺絲或膠粘等方式固定。按圖示在底座指定側放入防倒、滑千斤頂，穿上銷軸，用d型銷、b型銷或開口銷固定。在底座后端，連接上防運輸機下滑千斤頂，并用u型環連接，穿上銷軸后，用d型銷、b型銷或開口銷固定。按圖示將鋪網裝置連接在底座上，并用螺絲、銷軸等連接，用d型銷、b型銷或開口銷固定。

安裝掩護梁：加防銹潤滑油脂，同上。吊掩護梁平放，將彈簧組件放入掩護梁內，或將導向桿、彈簧放入掩護梁內，將銷軸插入掩護梁固定側，固定導向桿，閉關用u型卡固定銷軸。將導向桿與側推千斤頂用銷軸連接，并用d型銷、b型銷或開口銷固定后，放入掩護梁內，將銷軸插入掩護梁固定側，固定導向桿，并用u型卡固定銷軸。吊前、后梁與掩護梁連接，并用圖示銷軸讀懂，穿上方擋銷后，用d型銷、b型銷或開口銷固定。注意前、后梁的安裝方向，并且不要把閥板等件壓壞。吊平衡千斤頂與掩護梁連接，并用如是銷軸固定，穿上方擋銷后，用d型銷、b型銷或開口銷固定。用鉛絲等捆扎千斤頂，防止千斤頂在安裝時磕碰。吊尾梁千斤頂與掩護梁連接，并用圖示銷軸固定，穿上方擋銷后，用d型銷、b型銷或開口銷固定。用鉛絲等捆扎千斤頂，防止千斤頂磕碰。吊掩護梁整體與底座安裝，在起吊時用木板等墊在地上，防止磕壞地面。將前、后連桿與底座連接，并用圖示銷軸固定，穿上方擋銷后，用d型銷、b型銷或開口銷固定。吊掩護梁固定側側護板，與導向桿連接，穿上銷軸后，用d型銷、b型銷或開口銷固定。吊掩護梁活動側護板與導向桿連接，穿上銷軸后，用d型銷、b型銷或開口銷固定。液壓支架驗收合格后，收回活動側側護板，將小猴插入掩護梁固定側，固定導向桿，并用u型卡固定銷軸。

安裝頂梁：涂防銹潤滑油脂，同上。吊頂梁平放，將彈簧組件放入頂梁內，或將導向桿、彈簧放入頂梁內，將銷軸插入頂梁固定側，固定導向桿，并用u型卡固定銷軸。將導向桿與側推千斤頂用銷軸連接，并用d型銷、b型銷或開口銷固定后，放入頂梁內，將銷軸插入頂梁固定側，固定導向桿，并用u型卡固定銷軸。吊前梁千斤頂與頂梁連接，并用圖示銷軸固定，穿上方擋銷后，用d型銷、b型銷或開口銷固定。吊頂梁整體反個。將頂梁與掩護梁連接，并用圖示銷軸固定，穿上方擋銷后，用d型銷、b型銷或開口銷固定。將頂梁落下與立柱連接，穿上銷軸，并用擋塊固定，用d型銷、b型銷或開口銷固定。吊頂梁固定側側護板，與導向桿連接，穿上銷軸后，用d型銷、b型銷或開口銷固定。吊頂梁活動側側護板，與導向桿連接，穿上銷軸后，用d型銷、b型銷或開口銷固定。

安裝前梁：涂防銹潤滑油脂，同上！吊前梁放平，吊伸縮梁與托板連接，穿上銷軸后，用d型銷、b型銷或開口銷固定。吊伸縮梁組件進到前梁中，并吊伸縮梁千斤頂與伸縮梁和前梁連接，穿上銷軸后，用d型銷、b型銷或開口銷固定。吊一級護幫板與伸縮梁連接，穿上銷軸后，用d型銷、b型銷或開口銷固定。將長、短桿分別與一級護幫板連接后，穿上銷軸，用d型銷、b型銷或開口銷固定。吊一級護幫千斤頂與一級護幫和伸縮梁分別連接。吊二級護幫與一級護幫板連接。將寬，窄桿分別與二級護幫板連接。吊二級護幫千斤頂與二級護幫板和一級護幫板分別連接。吊前梁組件反個，吊前梁組件與頂梁連接。拆下前梁千斤頂捆綁物，將前梁千斤頂與前梁連接。

安裝尾梁：吊尾梁放平，吊插板進入尾梁內。吊尾梁插板千斤頂與尾梁和尾

梁插板連接.吊尾梁組件反個。吊尾梁組件與掩護梁連接。零部件部分安裝基本到此結束。

除了上述所學到的安裝工藝外，還對一些支架的問題進行了記錄，有些重要問題做了記錄并匯報給了服務室。從剛來到設計所，我就在服務室進行實習。也跟著刑工經常到總裝分廠來解決現場問題。現在更是有機會能夠長時間的呆在總裝分廠，更是我增長見識的一個好機會。從總體來看，y106b、y119基本沒有什么問題。c167系列的液壓支架中還有一些需要完善的部分。c167的前伸縮千斤頂與護幫相連接處所用的d型銷不合理。此處原本間隙就小，再安裝d型銷的話就給安裝帶來了一定的難度。tc167支架上的護幫吊裝孔與頂梁側壁所焊的筋板相互干涉。導致吊鉤無法起吊。因此，在設計的時候也要考慮到起吊孔的安放位置，既要美觀也要實用！c129支架主要是尾梁千斤頂的膠管過短。此問題主要是因為膠管的長度正好，沒有富余，導致支架在移動時膠管長度不夠。

在新來的樣機里，y131樣機的問題比較多。y131樣機在安裝試制的過程所存在的問題如下所述：（很多問題已經解決）1.伸縮梁整體變形大。2.頂梁側推千斤頂接頭座安裝孔未開。3.抬底座焊接角度有誤。4.前連桿擋銷序號25：14*180標注有誤，應為14*200合適。5.裝配圖序號14擋銷10*210偏長，建議改短為10*110合適。6.液壓布置圖立柱活柱幾口方向對煤壁，實際立柱接口與圖紙要求方向不符，建議批量時按圖紙要求生產。7.抬底千斤頂連接孔與抬底座孔偏差無法安裝連接銷軸。8.掩護梁單向閥墊板方向應更改。9.抬底與推移千斤頂干涉。

10.護幫伸縮梁千斤頂安裝時有干涉，連接座需加高才能正常安裝。11.推移膠管過長。12.進液膠管25*1400明細表中沒有。13.護幫、伸縮千斤頂連接銷軸尺寸不一致，建議改成一致。14.操縱閥片數布置圖明細為12片，原理圖為9片，兩張圖紙不符。15.側護板五通圖紙明細沒有，現場實際連接可以去掉不用。16.前噴霧壓板沒有。壓板應該更換為平壓板。17.伸縮梁千斤頂需要兩根600膠管，原膠管用在調整架上，原調架膠管短。18.掩護梁側護板沒有吊裝孔。19.主閥進回液膠管長，建議改短。20.推移千斤頂上、下腔膠管長，建議改短。21.噴霧連接用y型三通改為t型三通合適。22.立柱閥連接膠管和進回液連接膠管安裝后與腳踏板干涉，管路系統需重新布置。23.伸縮梁梁頭焊縫有缺陷。24.頂梁側護板安裝后不能收到位，定位銷無法安裝。25側護板連接銷軸孔曉，開口銷安裝困難，建議改為5*50合適。26.樣機液壓閥所用螺栓偏長，建議改短。27.底座與后連桿連接銷軸（左）偏長，建議改短。28.前連桿管環不合理與掩護梁干涉。建議將閥柱上腔連接膠管改為橋式連接。柱閥下腔膠管改為內側連接。安全閥改為外側安裝。29.伸縮梁動作時有憋卡現象。30.支架動作時立柱有漏液現象存在。

y131支架客戶驗收時，驗收的結果還是比較理想。其中最大的問題就是護幫的收回和打起滿足不了客戶的要求。客戶要求護幫既能打起又能收到最里側。但該結構為單伸縮結構。旋轉角度小于180°，因此會導致打起和收回產生矛盾。根據協商，決定將護幫結構改變，采用小四連桿夠，這樣便解決了這個問題。

c182支架比較簡單，動作也只有升柱降柱。沒有護幫、側護板等結構。該支架仿照c159支架。只是將c159支架的雙伸縮千斤頂改為單伸縮千斤頂。這也就是導致上方柱窩出的壓塊無法安裝。一般壓塊都是蓋上頂梁以后再安裝。但由于千斤頂導桿的直徑比較大，所以沒有空隙來安裝。安裝工藝改為先將壓塊安裝在頂梁上，然后再蓋頂。這樣安裝起來壓塊就方便多了。

y130樣機試制中，抬底套鞋尺寸大于底座內檔干涉，裝不上。推移桿于推移連接銷為螺紋銷。圖紙中有防守螺母和開口銷兩種固定方式。建議將防松螺母

取消，用開口銷固定。推移雙向鎖先安裝位置不合理，改為反向連接應該合理些。推移進液上下腔與雙向鎖連接膠管過長，建議改短。立柱安全閥數量少2個，共需四個。液壓系統圖中需要增加交替閥用于噴霧系統。抬底千斤頂增加上下腔接頭。交替閥螺栓、螺母改為8*55。

以上便是這半個月在總裝分廠實習所學到的。總裝分廠中還有很多要學習的。短短的半個月我只能學習到一個大概。先前只是學習了結構件方面的安裝，在接下來，我把精力主要放在液壓系統的布置方面。液壓系統的安裝也是一個重點，尤其是排布，對以后做設計也有重大的幫助。

總裝工作總結 總裝是做啥的篇三

①對公司的產品有個初步的認識（掌握變速器總成的基本工作原理及零部件在總成中的作用）；

②掌握通用量檢具的使用方法；根據裝配車間的實際裝配情況，掌握配工藝的特點及工裝的設計，總成出廠的檢測。

在裝配車間，員工在裝配線上把各個零部件巧妙裝配在一起，組裝成汽車變速器。變速器是汽車組成不可或缺的一個部分，發動機產生動力，經過離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個作用：一、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，滿足汽車在不同情況下行駛要求；二、在發動機旋轉方向不變的情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，使發動機能夠啟動、怠速，便于變速器換擋或進行動力輸出。它主要是齒輪和軸組成，通過不同齒輪組構成，通過切換不同的齒輪組，來實現齒比的變換。作為分配動力的關鍵環節，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構成變速器的齒輪。動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過來動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達到不同的動力傳動效果。

實習期間，員工正在裝配jw5f18c手動變速箱。我從裝配流水線按流程走下來，在離殼部裝工位上我發現壓入工裝可以伸縮，把那個工裝拆開了，內部有個彈簧和頂部有個可以搖晃的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷，主控制軸處的線性軸承，襯套，油封，機油導管等都是過盈配合，壓入深度靠工裝保證。

差速器允許左右兩邊的驅動輪以不同轉速運行，汽車轉彎時，差速器分配動力，導致內側輪轉速減小，外側輪轉速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈配合，操作中，變速器殼體內加調整墊片，導致軸承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手可以輕易扳出，屬于過渡配合，上線裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉，測試差速器旋轉時力矩大小，調整選擇合適墊片，。

到了輸入軸部裝工位，前軸承內圈、齒輪軸套和軸裝配時屬于過盈配合，壓入時緊一點但能壓到位是允許的，太松導致齒輪沿軸向滑動。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進行摩擦，將轉速大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，到達轉速同步，保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三、四、五檔從動齒輪與輸出軸裝配屬過渡配合，師父指點我去查找弦齒厚，我對比了那兩對配合尺寸進行驗證，在熱后車間有批三檔從動齒輪，內花鍵m過大，原因是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后m值偏大，以后熱前有內花鍵m值超差的產品要暫時隔開，根據實際裝配情況評估，再采取相應方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對齊，變速箱工作時，齒輪油流動潤滑和均衡溫度。換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個工位要確保撥叉與撥叉軸相對應，控制軸組件零件不能漏裝。現場有個別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開裂等，長時間換檔滑塊會脫落，撥叉斷裂，裝配時要檢查零件外形。

總裝軸類部件，總裝好后要上下撥動換擋桿，倒檔轉換臂，觀察倒檔各部位是否裝配到位，有無卡滯現象。這個工位工作量比較繁重，流水線上經常有零部件堆壓在這，影響裝配速度，建議該工序任務重新合理分配，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移。

總裝變速器殼體，導油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結合面無毛刺，劃痕等，涂1-3mm厚連續不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷，在15分鐘內把變速器殼體結合離合器殼體，交叉預緊4個螺栓，逐序緊固。總裝控制機構，控制殼體大面涂適量密封膠，撥動撥塊掛空擋，沿著定位銷壓入變速器殼體側面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個孔是通孔，對應的兩個螺栓既涂螺紋膠又凃密封膠，確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。

氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺，小頭可以套入油封，大頭通不過油封，取下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。不合格產品浸水法檢測返修；合格產品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護套，進入實驗臺架。

臺架實驗，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關插頭，在臺架上體驗了下換檔手感，分別在兩個轉速下，工藝要求是一百次，實際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。

變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上部，松開油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷等小零件，安裝離合器分離缸組件，定位好離合器液壓管線，組裝分離撥叉組件，分離軸承等。我觀察了齒輪油，機油油箱里有很多雜質，循環使用中的過濾網不能完全過濾掉雜質，進入減速箱后，對齒輪嚙合，使用壽命等有影響，建議裝配線要保持干凈，定期清理過濾網上的.雜物，裝配的樣機注入新的齒輪油。

后期我跟廖師傅學習單獨裝配和維修。在線上有少量不合格產品會在返修臺上返修，5/r檔換擋不靈活，換擋噪音大等情況比較常見，拆機前先要試著手動換擋，進一步確定具體有哪些問題，熟悉了變速器內部結構，根據反饋問題對應相關機構，廖師傅教我返修了臺5/r檔換擋異常的變速器，先把相關零件逐個取下，每取一個，就試著換擋，感覺有大的變化就換新的零件再測試，檢查所有零件直到找出問題，有些可疑零件被直接替換，造成一定浪費，建議可疑零件單獨放好，進行下檢測、評估再判斷是否報廢。

在學習返修中，我們遇上很多問題都不能確定，有時甚至多次返修都找不出原因，部分零件解體時沒有專用拉馬，在批量生產時要提前考慮到返修工裝問題，使用的有些零件質量不能完全保證裝配要求，這個對成品合格率有比較大的影響，控制好散件的質量對裝配很重要。

裝樣機是比較有挑戰性的任務，我跟鄧師父裝了jw5f18h，它在jw5f18的基礎上改變部分零件，查看并打印配料清單，清洗零件，每個部件組裝到變速器總成，都憑著以往經驗和基本常識來試裝，在安裝過程中不懂的地方要停下來摸索，查看臨時圖紙，比對尺寸，特別要防止漏裝，裝配輸出軸時改變了5/r檔結構，在輸入軸部裝好后卻旋轉不動5/r檔同步器，檢查零件裝配完全正確，考慮間隙過小，鄧師父開始找可以調整的相關尺寸，同步器齒轂面有個臺階比較高，車去0.1mm對同步器影響不大，齒轂也容易用三爪卡盤裝夾定位，拿去熱后硬車，輸入軸重新部裝，。

裝機是比較繁瑣的工作，它需要耐心，積極探索，每個細節都要認真操作，

有些問題可能是多個零件的影響疊加導致，注重小的細節，確保每個零件都合格是關鍵。

在裝配車間，我對減速器的構成，各部件作用有較深刻的認識，在每個工位先觀察，后自己動手裝配再拆卸，犯了不少錯誤，如小墊片的漏裝，同步器沒有看識別槽，方向裝反等，有機會自己試著拆一臺返修減速器，來加深印象，裝樣機比較困難，以后還要跟著師父們多看，多積累經驗，不懂就問，才能很好走上自己的崗位，為經緯公司發展，為自己的進步而努力。