在當下這個社會中，報告的使用成為日常生活的常態，報告具有成文事后性的特點。優秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考，一起來看看吧
大學生參觀實踐報告 大學生參觀報告格式篇一
參觀實習是土木工程專業基礎必修的實踐性教學環節。通過實地參觀，使我們通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發我們對土木工程專業后續課程的求知欲，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使我們進一步了解土木工程專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信心。
了解認識建筑場地上的各種危險源。
認識建筑結構，建筑材料，建筑機械。
了解某些結構的施工工藝。
理解輔導老師講解的理論知識。
xx年12月31日
新旅城西區建筑工地
天氣的寒冷并沒有阻擋大家實習的熱情。作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合打下基礎。
當我們一進入工地，不管老師還是工地師傅都要求我們帶上安全帽， 安全 是工地上很重視的一個問題，也是首要的問題。建筑生產活動多為露天高空作業，不安全因素較多，有些工作危險性較大，是事故多發性行業。每年死亡人數僅次于礦難，居全國各行業的第二位。從傷亡事故數量來看，僅次于礦井，給國家和人民生命、財產帶來大很損失，制約著建筑業的進一步發展。近幾年來，建筑施工中的多發性事故不斷發生，據統計，因高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害、坍塌這五類事故占事故總數的85%以上。建設部最新統計顯示，20xx年，發生建筑施工事故1015起、死亡 1193人，與上年相比，事故起數下降了11.28%，死亡人數下降了9.89%;其中共發生建筑施工一次死亡3人以上重大事故43起、死亡170人(未發生一次死亡10人以上特大事故)，與上年相比，事故起數上升了2.38%，死亡人數下降了2.86%。根據事故致因理論，事故是由于人的不安全行為和物的不安全狀態兩大因素作用的結果。據有關統計分析，90%左右的傷亡事故是由于違章指揮、違章作業造成，80%以上的事故發生在民工、臨時工身上。
施工安全是工程建設行業建設、維護作業工程中所遇到的安全問題。施工安全涵蓋了所有的在作業過程中所有的安全問題并且涉及管理、財務及后勤保障的相關內容我國政府歷來重生產安全事故、人民群眾生命和財產安全，并制定了相關的法律法規;建立健全了相應的政府機構對華人民共和國領域內從事工程建設行業人員單位進行了明確的要求。
建筑工程是基本建設之一也安全事故風險較高的行業，建筑故事所涉及的人員、經濟、社會等損失所牽扯范圍廣影響大是歷屆政府所重視的。所以我國政府對建筑安全問題極為重視，并制定了 以防為主、安全第一 的建筑工程安全工作方針。近年來建設部、安全生產監督管理總局對建筑工程的管理力度加大并要求所有建筑工程從建設單位到分包單位配備安全員，并要求對施工作業人員實行三級安全教育;特殊工種和高危崗位的工作人員要通過國家相關部門的考試后持證上崗。
引起安全事故的主要原因有以下幾點：
一線操作人員安全意識和技能較。
以包代管，導致安全管理薄弱。
安全制度形同虛設，監管部門力度不夠。
在對技術工人和工程管理人員的施工安全培訓問題上，現有的培訓機制也不健全。有許多技術工人和施工管理人員相當缺乏施工安全知識，其中甚至包括某些工程監理人員。在行業主管部門的日常檢查中，經常可以發現工地上民工不戴安全帽，即使有的戴了，也不扣帽扣，而帽扣不扣等于不戴。
目前，施工隊伍整體素質參差不齊。一些好的隊伍，從工程開工第一天起，就能高起點、高標準地要求自己。各級主管部門任何時候去檢查工地，都能始終保持良好的狀態。
此外，我們在工地師傅的帶領下，了解認識了許多的建筑材料和施工機械，還有一些施工標準，比如有：
扣件：其分為十字型和旋轉型等，作用是組結鋼管支架。
頂托：作用是當某材料支撐長度不夠時，可由其代替，但頂托支出長度不能超過25公分，以免影響穩定性。
腳手架：能為工人提供一個安全舒適的作業平臺。
對拉螺栓：起一個防水和固定模版的作用。
標桿：觀測樓層的沉降。
剪刀撐：固定墻面的作用，其鋼管長度不大于9米，受力范圍不大于81個平方。
塔吊：分為靠墻式和獨立式，它的吊重是有規定的。
遞泵：可把混泥土送到不同的位置。
懸挑平臺：為了向樓上運東西是方便留出的。
以上只是工地上的一小部分而已，還有許多都是我們以后要接觸的，但由于時間關系，工地師傅只給我們介紹了一小部分。
在現場，我們看到了部分梁的端處有不少伸出來的鋼筋頭，看上去比較奇怪。于是就問老師是什么東西。老師告訴我們那就是預應力鋼筋。說實在的，提起預應力混凝土，我相信沒有講幾個同學不知道，但是說到真正的，我估計則沒有幾個同學真正的見過。這一次參觀，使大家能從感官上對一些建筑構造有個直觀的了解，對我們以后的學習和工作都是很有幫助的。
我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很粗，在承重柱的四周有細一些的構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。我們看到上面樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。我們看到了施工后澆帶，里面還有鋼筋網。老師告訴我們在施工完成后這些后澆帶就會被澆上。在一樓入口處旁邊，大家還看到了地下室的通風采光口。
混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復雜的問題。
混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格(如堿骨料反應)，模板變形，基礎不均勻沉降等。
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化。如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫?；炷潦且环N脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0) 104， 長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0) 104.由于原材料不均勻，水灰比不穩定，及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。
根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：
(1)早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段的兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。
(2)中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止，
這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。
(3)晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。
溫度的控制和防止裂縫的措施
為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手?？刂茰囟鹊拇胧┤缦拢?/p>
(1)采用改善骨料級配，用干硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;
(2)拌合混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度;
(3)熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱;
(4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;
(5)規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度;
(6)施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結構，在寒冷季節采取保溫措施;
改善約束條件的措施是： (1)合理地分縫分塊; (2)避免基礎過大起伏;
(3)合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露;
常見的質量問題主要有：
砌體結構存在的問題
地面工程存在的問題，
暖衛工程存在的問題，等等。
如何克服建筑施工過程中存在的問題
提倡綠色施工 綠色施工技術對于工程施工而言,并不是很新的思維途徑,降低施工噪音、減少施工擾民、減少材料的損耗等在大多數施工現場都會引起重視。
而可持續發展思想在工程施工中應用的重點在于將 綠色方式 作為一個整體運用到工程施工中去,實施綠色施工,以便在建造過程中對環境、資源造成盡可能小的影響。綠色施工是可持續發展思想在工程施工中應用的主要體現, 是綠色施工技術的綜合應用。綠色施工涉及到可持續發展的各個方面,如生態與環境保護、資源與能源的利用、社會經濟的發展等。實施綠色施工應遵循一定的原則,如減少場地干擾,尊重基地環境,結合氣候施工,節約資源(能源),減少環境污染,實施科學管理,保證施工質量等。
建立健全完善的安全制度 建立完善的安全制度有.建立安全權管理體系和安全檢查兩個方面，建立安全體系至關重要，工程項目部建立以項目經理部為現場安全生產文 明施工管理體系的第一負責人的安全管理體系。
在建立了安全體系之后各個部門要適時進行安全檢查，發現隱患，及時補救。并且還要注意檢查的時候要仔細、認真。
管理建筑施工的時候一定要跳出側重于技術管理，忽視經濟管理和組織管理的怪圈，要注意多管齊下，要技術、經濟、組織三者齊頭并進。還要注意要設立專門的管理機構，不要僅僅以包代管，更不要管理緊緊地依靠在包工頭手里。還有特別要注意安全觀路問題，每每我們都會看到因為全管理疏漏而導致的悲劇。
建筑施工作后的目的就是為了建出質量高的建筑成品出來。所以在社工過程中一定要嚴把質量關，防止偷工減料，另外還要注意監理在這個過程中的作用。驗收單位在驗收的過程中千萬不可馬虎、大意，一定要嚴格執行國家的標準，認真驗收，發現問題及時地與施工單位進行協商。
建筑施工是建筑得以實現的唯一途徑，解決建筑施工問題不僅僅是建筑施工者們的問題，也是所有人為共同關心的問題。
整個實習過程雖然只有一天，收獲是不少的，自己的所學和今后的工作實際還是有差距的。這次實習雖然時間不長，但是接觸到了許多之前不曾了解的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。通過這次實習，我增強了實踐能力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎知識的不扎實。實習中我看到了建筑材料的不必要浪費，這一方面與工人的節約意識有關，一方面也與監管人員的統籌管理有關，如果能夠有效的節約資源，那么或許可以產生更多的經濟利益。另外，施工現場內外堆放著一些建筑垃圾，這些建筑垃圾的堆放既不美觀又污染環境，能否將這些建筑垃圾回收利用，變廢為寶也是我們可研究的一個問題?？傊壳?，我認為很多工程在施工管理中海存在很多不足，我也希望自己能在今后的學習中探索出更多更好更有效的組織管理方法，工作后將其運用進去，做出優良的工程。
大學生參觀實踐報告 大學生參觀報告格式篇二
：電氣工程與自動化，這是一個歷史比較久遠的專業，經過多年的.發展，電氣相關知識體系也很完整了，雖然這是一個非常成熟的專業，我們對我們將來具體要從事什么還不是很清楚，從大一進入學校之后做的便是學習各種公共基礎課、專業基礎課還有實驗課，這些書本上的知識都是比較抽象的，真正有一個形象的感性的認識機會便是這次的認識實習。通過這次難得的認識實習，我們參觀了生產企業以及觀看了教學錄像片，結合工程實際問題，進一步了解了各種主要電氣設備的基本結構和作用、電能的生產和輸配方法、電氣設備的控制與檢測方法，為今后的專業課程學習打下良好基礎，也更好的認識了我們這個專業將來具體要從事的是什么。通過現場實習，我們學習到了工廠工作人員的優良品質和嚴肅認真的工作作風，為我們今后的工作奠定了基礎。在實習中，我們一次參觀了重慶九龍火電廠、重慶大學主教學樓、重慶巴山變電站、重慶abb變壓器有限公司、重慶電機廠以及觀看了兩次教學錄像。
1、 重慶九龍電廠 重慶九龍電廠位于重慶市九龍坡區黃桷坪，毗鄰四川美術學院，是我們認識實習的第一站。由于距離較遠，坐了兩路公交車才到達目的地，途中花了兩個多小時。在到達目的地后還發生了個小插曲，公交車上司機和一個阿姨給我們指路說電廠是在那個小坡上面，等我們上去后就等待，畢竟我們比老師預定點名時間提前了半個小時，之后邱老師給我打電話才知道我們走錯地方了，不過在小坡上等中還是比在電廠門口等待好，圍著人家大門確實也不禮貌。其實在公交車上時，就能遠遠地看到兩根豎立的煙囪，從煙囪里吐著白煙，我們猜測那應該就是我們要參觀的地方了。點名之后，在工作人員的指導下我們佩戴上了實習證，整理好隊伍我們就隨工作人員走進了電廠。一走進電廠，映入眼簾的是一片綠樹成蔭的景象，環境非常好，跟我想象的火電廠完全不同，看來現在的火電廠發點技術已經做得非常好了，對環境幾乎不會造成污染。
帶隊老師是重慶大學92級的師哥，在跟他交流中，我們得知他已經將他20年的青春都奉獻給了九龍電廠，然后他給我們詳細介紹了九龍火電廠的主要生產過程。燃煤，用輸煤皮帶從煤場運至煤斗中。大型火電廠為提高燃煤效率都是燃燒煤粉。因此，煤斗中的原煤要先送至磨煤機內磨成煤粉。磨碎的煤粉由熱空氣攜帶經排粉風機送入鍋爐的爐膛內燃燒，煤粉燃燒后形成的熱煙氣沿鍋爐的水平煙道和尾部煙道流動，放出熱量，最后進入除塵器，將燃燒后的煤灰分離出來后在脫硫。潔凈的煙氣在引風機的作用下通過煙囪排入大氣。助燃用的空氣由送風機送入裝設在尾部煙道上的空氣預熱器內，利用熱煙氣加熱空氣。這樣，一方面除使進入鍋爐的空氣溫度提高，易于煤粉的著火和燃燒外，另一方面也可以降低排煙溫度，提高熱能的利用率。從空氣預熱器排除的熱空氣分為兩股：一股去磨煤機干燥和輸送煤粉，另一股直接送入爐膛助燃。燃煤燃盡的灰渣落入爐膛下面的渣斗內，與從除塵器分離出的細灰一起用水沖至灰漿泵房內，再由灰漿泵送至灰場?；鹆Πl電廠在除氧器水箱內的水經過給水泵升壓后通過高壓加熱器送入省煤器。在省煤器內，水受到熱煙氣的加熱，然后進入鍋爐頂部的汽包內。在鍋爐爐膛四周密布著水管，稱為水冷壁。水冷壁水管的上下兩端均通過聯箱與汽包連用，汽包內的水經由水冷壁不斷循環，吸收著煤粉燃燒過程中放出的熱量。部分水在水冷壁中被加熱沸騰后汽化成水蒸氣，這些飽和蒸汽由汽包上部流出進入過熱器中。飽和蒸汽在過熱器中繼續吸熱，成為過熱蒸汽。過熱蒸汽有很高的壓力和溫度，因此有很大的熱勢能。具有熱勢能的過熱蒸汽經管道引入汽輪機后，便將熱勢能轉變成動能。高速流動的蒸汽推動汽輪機轉子轉動，形成機械能。汽輪機的轉子與發電機的轉子通過聯軸器連在一起。當汽輪機轉子轉動時便帶動發電機轉子轉動。在發電機轉子的另一端帶著一直流發電機，叫勵磁機。勵磁機發出的直流電送至發電機轉子線圈中，使轉子成為電磁鐵，周圍產生磁場。當發電機轉子旋轉時，磁場也是旋轉的，發電機定子內的導線就會切割磁力線感應產生電流。這樣，發電機便把汽輪機的機械能轉變為電能。電能經升壓變壓器升壓后，由輸電線送至電網，最后送到千家萬戶中。
帶隊老師給我們講解完火力發電廠的原理之后，使我們對九龍電廠有了一個理性的認識，接著就該去參觀發電車間了，在參觀之前老師給我們強調了幾點注意事項：1、不得穿拖、涼鞋進出廠區，以防掉下來的物品砸到自己的腳，防止意外事故。2、出入廠區必須帶安全帽。3、乘坐電梯時進入轎廂時需檢查轎廂是否停在本層。4、廠里實習時不得影響工人的正常工作。4、要原理脫硫系統，因為具有一定的輻射。注意事項給我們說完之后，老師就帶我們去領了安全帽，并將佩戴方法示范給我們看。然后老師就帶我們去參觀了磨煤機，磨煤機廠房里噪音非常的大，畢竟要把硬塊的煤磨成很細的粉末，短暫停留后我們就去參觀鍋爐了。鍋爐非常高大，老師打開了一個小門，透過小門可以看到里面紅紅的火光，隔著一定距離都能感受到灼熱，煤粉就在爐膛里劇烈燃燒加熱爐壁管道里的水，使水成為500℃的高壓蒸汽用于推動汽輪機做功。參觀完爐膛后，老師就帶我們去看發電廠的核心部分了——發電機組，這也是與我們專業有直接聯系的地方。來到發電機組旁，發現發電機組跟整個車間比起來就顯得很小了，能夠看到汽輪機與發電機連接軸在飛快的旋轉，轉速能夠達到3000r/min，發出的電壓能達到15000多伏。最后我們去參觀了升壓變壓器，當時我就有個疑問：發電廠用的電到底是自己發的還是用的外面電網的電？老師告訴我說，在發電廠正常運行時，用的是自己發的電，這樣會便宜很多，如果接外面電網的電就比較貴，當遇到電廠檢修時就會用外面的電，這樣保證了整個發電廠的正常運行。
參觀到這里，整個電廠的參觀也就結束了，非常感謝給我們帶隊的那位師哥，感謝他為我們做了詳細的解讀。然后同學們把安全帽還回原地，在邱老師清點人數之后，大家就各自回校。下一站是參觀重慶大學主教學樓。
重慶大學住教學樓由于是在校內，所以大家都不用起的很早去擠公交，大家按規定時間在主教面前集合，然后由帶隊老師帶領我們去參觀。通過地下停車場我們進入了高壓配電室，剛剛進入高壓配電室就感覺到一股不同于外面的熱量。通過介紹，我們了解了一些關于配電室的知識。高壓配電室只為整個主樓供電，其中10kv的進線柜，高壓線兩組，源自不同的變電站，便于維修與檢測，進線柜主電源進線裝有斷路器、母聯柜，當系統有兩個電源進線，且兩路互為備用時，需要將兩路電源的母線進行聯通，聯通兩端的開關柜叫做母聯柜。參觀完高壓配電室后進入低壓配電室，與高壓配電室相比這里有開關設備、樹脂絕緣干式變壓器及、只能溫度控制器等，這里通過變壓器就高壓電轉換為約400v的低壓，由于損耗，剩余的380v的線電壓通過三相變化為220v的相電壓，然后輸出供主樓用戶用電，其功率因數要求大于0.95。走出配電室，老師又向我們介紹了火災報警系統和監控系統。通過攝像機的監控及光纖傳輸，位于監控室的工作人員可以清楚地對大樓的每個位置進行監控。
通過參觀主教，大家都有很豐富的收獲，大家對近在身邊的配電室有了更直觀的認識，也明白了其中的道理。下一站是巴山變電站。
按照認識實習時間安排9月7號該我們班參觀巴山變電站，按照事先給定的路線我們乘車來到了經緯大道，并步行了15分鐘才找到巴山變電站，據我們之前了解，巴山變電站位于城口縣，是重慶市區供電局正式成立220千伏市區變電運維站，實現該局對220千伏變電站的集約化管理和運維一體化。 220千伏市區變電運維站設立在巴山變電站內。電網從歷史發展來看，可以分為四個階段：電廠直配城市網、省區電網、跨省大區電網和跨大區聯合電網。隨著用電量不斷增長，大型水電、火電和核電的建設，地區間電源與負荷的不平衡以及經濟調度的需要，必然要求發展輸電和聯網，電壓等級也隨之逐步提高。從最初較低電壓水平的6—10kv經歷35kv、110kv和220kv，發展到高壓的330kv、500kv和750kv電網，并且還有繼續上升的趨勢。 按照預先程序，首先還是清點人數，然后帶隊老師給我們強調相應的注意事項，接著分發安全帽，佩戴安全帽。給我們帶隊的老師也是我們重慶大學的師姐，92級的，就由她給我們講解變電站的工作情況。在參觀前呢，老師給我們介紹了變電站的功能及組成和分類：變電站是把一些設備組裝起來，用以切斷或接通、改變或者調整電壓，在電力系統中，變電站是輸電和配電的集結點，變電站主要分為：升壓變電站，主網變電站，二次變電站，配電站。變電站是電力系統中變換電壓、接受和分配電能、控制電力的流向和調整電壓的電力設施，它通過其變壓器將各級電壓的電網聯系起來。變電站起變換電壓作用的設備是變壓器，除此之外，變電站的設備還有開閉電路的開關設備，匯集電流的母線，計量和控制用互感器、儀表、繼電保護裝置和防雷保護裝置、調度通信裝置等，有的變電站還有無功補償設備。介紹完之后，我們就去參觀主控制室，在進主控制室前老師要求我們一定要保持安靜，不能影響工作人員的正常工作，在場的其他工作人員的主要工作室接聽電話，然后做相應的調控?，F在的變電站其實基本上都可以做到無人值班，巴山變電站里的工作人員值班主要是調控開關之類的。然后我們又進入了儀表室，里面全是自動化的監控儀器設備還有很多的儀表。出了控制室，我們就來到了變電站的核心——變壓器旁。
變壓器是變電站的主要設備，分為雙繞組變壓器、三繞組變壓器和自耦變壓器即高、低壓每相共用一個繞組，從高壓繞組中間抽出一個頭作為低壓繞組的出線的變壓器。電壓高低與繞組匝數成正比，電流則與繞組匝數成反比。變壓器按其作用可分為升壓變壓器和降壓變壓器。前者用于電力系統送端變電站，后者用于受端變電站。變壓器的電壓需與電力系統的電壓相適應。為了在不同負荷情況下保持合格的電壓有時需要切換變壓器的分接頭。按分接頭切換方式變壓器有帶負荷有載調壓變壓器和無負荷無載調壓變壓器。有載調壓變壓器主要用于受端變電站?？粗娋€桿上的各種開關電線、儀器箱，大家都不知道它們的具體作用，這時老師為我們認真介紹起了互感器、開關設備以及防雷設備。
大學生參觀實踐報告 大學生參觀報告格式篇三
1、通過畢業實習鍛煉自己的動手能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性。將自己的理論知識與實踐融合，進一步鞏固、深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養自己發現問題、解決問題的能力；
2、更廣泛的直接接觸施工現場，了解施工現場的概況，加深對施工現場的認識，增強對工作的適應性，將自己融合到工作中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離。為以后早日適應工作打下堅實的基礎；
3、熟悉、了解和掌握施工現場的組織管理知識及實踐經驗以及各種工種的基本操作流程與勞動力組織調配安排的基本方法。
20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日。
重慶市市政養護公路瀝青混凝土拌和站、合川涪江四橋、重慶西永立交及聯結線、江北機場高速公路。
（一）重慶市市政養護公路瀝青混凝土拌和站。
這是我們參觀實習的第一站，重慶市市政養護公路瀝青混凝土拌和站位于八公里，該拌和站的瀝青混合料攪拌設備屬于間歇強制式，由冷骨料儲存及配料裝置、冷骨料帶式輸送機、冷骨料干燥筒、熱骨料提升機、熱骨料篩分及儲存裝置、熱骨料計量裝置、石粉儲存、瀝青供給系統、攪拌器、成品料儲倉、除塵裝置等部分組成。該拌和站的工藝流程與我們在學校所學的幾乎是一樣的。
1、瀝青混凝土拌和流程。
（1）不同規格的冷砂石料。冷骨料定量給料裝置中的各料斗按容積進行粗配→粗配后冷骨料由皮帶輸送機傳輸→干燥滾筒內的火焰逆流將冷骨料烘干并加熱到足夠溫度→熱骨料被提升機傳輸→熱骨料有篩分機篩分后存入儲斗暫時存放（以上過程為連續進行的）→熱骨料計量裝置準確計量→攪拌器攪拌。
（2）礦粉。礦粉儲存→定量給料裝置→攪拌器攪拌。
（3）瀝青。瀝青保溫罐→瀝青定量裝置→攪拌器攪拌。
（4）攪拌好的瀝青混合料成品?；旌狭铣善穬Υ婊蛑苯舆\往施工現場。
（5）干燥滾筒、熱骨料篩分機等所產生的粉塵。除塵裝置將粉塵分離出來→粉塵儲倉或礦粉定料給料裝置再利用。
簡單了解了瀝青拌和設備組成以及拌和工藝流程，但是我發現一個問題，這種間歇強制式攪拌設備如何能夠保證拌和的骨料和瀝青的比例達到相當精確的程度呢？董強老師給我解答了這個疑問。他解釋道：對于強制間歇式，初級配的冷骨料在干燥筒內采用逆流方式烘干、加熱，經篩分、計量后在攪拌器內與按質量計量的石粉、熱態瀝青攪拌成瀝青混合料，所以能夠精確地控制骨料與瀝青的比例，而且也易于根據需要隨時變更骨料級配和油石比，拌制的瀝青混合料質量好，課滿足各種工程的施工要求。
記得在學習施工機械時老師告訴我們間歇強制式拌和設備是通過控制冷料來控制級配，骨料經烘干后，通過攪龍，一邊噴油，一邊拌合，其缺點是骨料級配穩定性差，瀝青用量不好控制。而做好拌合站質量工作相當重要，不僅能保證工程質量，同時能降低工程成本。拌和站負責人對于間歇強制式攪拌設備如何控制瀝青混凝土的拌和質量給我們作了詳細的講解。
2、瀝青混凝土質量的控制。
（1）原材料質量控制。瀝青混凝土的原材料主要包括：瀝青、礦粉、粗集料、細集料等。 瀝青到貨時，要附有煉油廠的瀝青質量檢驗單。試驗人員要對每一車瀝青進行檢驗，各項指標如針入度、延度、軟化點等須符合《公路瀝青路面施工技術規范（jtj032―94）》（以下稱《規范》）要求，方準許卸油人罐。另外瀝青要按要求貯存。
（2）冷料倉級配控制。冷料倉各倉電機轉速確定。根據實驗人員提供的目標配合比中的各種材料用量比例，依照公式確定各倉電機的轉速以及料門高度，這樣可保證骨料輸送基本上滿足配合比要求。
（3）熱料倉級配控制。對間歇式拌合機，必須對二次篩分后的料進行篩分，以確定各熱料倉的材料比例。在熱料倉篩分試驗中要求冷料倉供料穩定后再取樣篩分。熱料倉篩分所得生產配合比級配曲線應與目標配合比級配曲線相近，并且骨料的稱量須通過電子稱累計稱量控制。
（4）溫度控制。瀝青混合料成品料出廠溫度，直接影響著攤鋪質量和碾壓質量，所以必須控制好成品料出廠溫度。在生產中除要隨時監控石料溫度和瀝青溫度外，還要隨時檢測成品料溫度，并及時反饋操作室，以及時控制溫度。
（5）瀝青用量的控制。瀝青用量即瀝青混合料中瀝青質量與瀝青混合料總質量的比例。在生產中，重要是提高瀝青電子稱的稱量精度，比如用27c電子稱，稱量精度可控制在0 1 kg內。另外應注意控制礦料、礦粉的稱量，只有這兩者都控制好，才能控制好瀝青用量，而瀝青用量控制得好是瀝青混凝土合格的關鍵所在。
（6）成品料的監控。試驗人員對每天進行不少于1次的抽查，通過試驗來檢驗成品料的質量，發現問題及時調整。每車混合料都要進行出廠檢查，由磅房人員檢測其溫度，檢測時應采取不同點位測試，發現問題及時反饋操作室進行調整解決。
（二）合川涪江四橋。
在涪江上已經建成了三座美麗的大橋，在建的合川區涪江四橋也屬于同于進行的沿江景觀工程建設。據該項目總工介紹，涪江四橋全長765m，位于涪江三橋以西1。5km，北連高校園區，南接小安溪生態產業園區，上跨金涪路，下穿鐵路橋，道路等級i級，雙向六車道，是重慶市重要的交通規劃樞紐。其中主橋全長328m，橋面寬31。5m，主橋北岸邊墩及12#、13#兩主墩均位于水中，水下基礎采用雙壁鋼圍堰擋水方式施工。近年來，重慶市領導提出建設跨江大橋應做到一橋一景，涪江四橋采用的三跨84+160+84連續剛構拱組合體系，設計新穎，結構復雜，與周邊環境融為一體，建成后將是涪江上的一道美麗風景線。涪江四橋的這種設計理念值得提倡推廣，相信在之后的畢業設計中也用得到這種思想。
該項目建成之后，將提速高校園區及小安溪片區經濟的發展，為合川外延拓展提供有力的基礎條件，對加快小安溪、合陽片區發展步伐，增強全區發展后勁具有極其重要的作用，對推動我區經濟發展以及產業結構調整也必將產生重大戰略意義和深遠影響。同時該工程也是一項集護岸減災、城市交通、環境綠化等多功能為一體的系統工程，同步進行沿江道路景觀建設，同步實施岸線產業結構調整，同步開展舊城改造和成片開發，實現對沿江景觀、舊城面貌、碼頭泊位、綠化環境等多方面的綜合改造治理。工程建成后，堤頂濱江路可與下游已建高職教城濱江路一期工程和高職教城內側道路連接，使合陽城片區及高校園區的交通變得更為便捷。
在與彭總的交談中我了解到了一些關于涪江四橋鋼圍堰施工的情況，同時也擴展了我所學的關于鋼圍堰的知識。去年九月底的時候，在涪江合川城區段岸邊斜坡，一座重達1000噸的橋墩鋼圍堰鋪墊在10多個氣囊上，隨著氣囊滾動，圍堰很快滑入江中，并通過拖輪船完成水下定位。該圍堰是在建的合川涪江四橋3個水下橋墩圍堰中的第一個，與以往大橋橋墩施工，圍堰在船上起吊、安裝不同，這次是重慶市橋梁施工中鋼圍堰首次采用氣囊式整體下水。
此次下水的13#鋼圍堰全長34。4m，寬20m，高17。4m，下水總重910t（自重700t+底托盤重210t）采用岸上整體拼裝下水的方式進行施工，施工及下水過程必須克服技術難度高、拼裝難度大、下水水流沖擊大、氣囊充氣難度大，圍堰錨定系統復雜等困難，僅用了40天時間拼裝完成。采用岸上整體拼裝，氣囊整體下水的方式進行施工，是目前重慶市1000t級鋼圍堰整體下水方式的首例，不得不說該公司水上施工技術日趨成熟啊。
鋼圍堰下沉至設計標高位置后，清除圍堰內淤泥，設置碎石墊層并澆注封底大方量砼，待封底砼達到設計強度后，抽干圍堰內積水進行主墩承臺施工。在我們去參觀的當天，施工員正截掉設計標高以上的鋼護筒，為施工主樁承臺做準備。
（三）重慶西永立交及聯結線。
西永立交橋從渝遂高速跨過，東接雙碑大橋，共有九條匝道，空間布局較復雜，但從平面圖上還是能夠清晰的分辨。西永立交橋主要由兩座喇叭型匝道和一條兩公里長的隧道組成。我們去參觀時，匝道的的路基部分已經施工完畢，正在準備路面施工；部分需要修建跨線結構物的聯結線也已經搭設好滿堂支架，正在緊鑼密鼓的施工。出于施工經濟考慮，施工過程中應盡量做到填挖平衡，因此路基填方使用隧道挖掘產生的土石方，同時也滿足路基填方要求，達到工程技術標準。
隧道為雙向六車道，已經全線貫通，仰拱設置完畢，洞身二次襯砌也已經完成。隧道內路基也基本完成，接下來就準備路面鋪裝施工。另外，我們了解到這段隧道除了滿足行車要求外，還承擔著對大學城附近具居民供水的任務。在路基包含各類專業文獻、中學教育、各類資格考試、外語學習資料、文學作品欣賞、行業資料、高等教育。
