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工作思路創新不夠 工作思路不夠寬,創新性和前瞻性不足篇一

近年來，-縣積極響應上級號召，切實加大新能源汽車推廣使用。宣傳新能源汽車在改善生態環境、促進經濟結構優化、國家鼓勵支持等相關形勢和政策的同時，積極動員縣內交通運輸企業、出租車公司等客運企業優先發展和使用新能源汽車。經過縣經信、交通、公安交警等部門的共同努力，-分公司積極推進公交車換代升級工作，及時淘汰已到運營年限的燃油公交車，更換為新能源汽車。目前，公司已購置純電動公交車38輛，其中-分公司20輛、-分公司18輛；-公司已購置油氣混合出租車50輛并投入運營，占公司運營出租車的83%；-公司現有100輛出租車已全部更換為油氣混合出租車。為保障新能源汽車正常運行，-分公司加大充電站點布局建設，目前已建有15個充電樁，其中-客運站11個、-客運站4個，下步還計劃擴大覆蓋面和數量；-有限公司20-年計劃在-縣7個鄉鎮建設充電樁，數量視公司物流及車輛定，公司現已在-投入新能源汽車48輛，計劃20-年年底達100輛，預計近三年內投入新能源汽車達700輛；-20-年計劃在全縣建設52個充電樁，并逐年擴大建設覆蓋和數量。在上述幾家企業的示范帶動下，全縣新能源汽車發展勢頭良好，預計隨著充電樁等新能源汽車配套服務設施的完善，-縣新能源汽車的推廣應用將迎來一個全新的機遇期。

（一）提高思想認識

在新能源汽車的推廣應用中，我們堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實黨的十九大精神，牢固樹立創新、協調、綠色、開放、共享發展理念。突出重點行業領域，通過積極引導新能源汽車私人消費，在政府采購、公共出行、城市物流等公共領域加強推廣示范，大力倡導綠色出行，加快完善充電基礎設施建設，營造充電便利化環境，激發社會新能源汽車購買熱情，促進我縣新能源汽車保有量快速增長，將我縣清潔能源優勢轉化為經濟優勢和發展優勢。通過廣播、電視、會議和媒體的多層次、多樣化宣傳活動，進一步提高了社會對新能源汽車的認知度，進一步優化了我縣新能源汽車使用環境，形成有利于新能源汽車消費的良好社會氛圍。

（二）加強組織領導

我縣成立了以縣長為組長、常務副縣長和分管副縣長為副組長，縣發改、經信、財政、公安、交通、住建、環保、文體廣電旅游、供電等部門及各鄉鎮人民政府為成員的-縣新能源汽車推廣應用工作領導小組及辦公室，明確職責，建立了部門協同聯動機制，有序推進新能源汽車推廣應用。

（三）堅持綜合施策

一方面我縣積極引導市政、公共出行、城市物流等重點行業領域加大新能源汽車推廣應用，在客運企業和出租車公司推廣新能源汽車的基礎上，重點考慮在政府部門購買公務用車時優先采購新能源汽車。另一方面加快黃標車整治淘汰工作，全面限制黃標車上路，對不按規定時限淘汰的黃標車依法強制報廢，鼓勵私人購買新能源汽車。通過一收一放，為新能源汽車推廣運用騰出市場。目前，全縣988輛黃標車已淘汰742輛，其余246輛正抓緊淘汰，隨著黃標車淘汰和新能源汽車推廣政策的落實，新能源汽車的推廣運用將成為未來汽車市場的主流。

（四）強化推進力度

遵循規劃先行的原則，加快編制-縣充電樁基礎設施建設方案，按照“樁站先行、適度超前”的原則規劃全縣新能源汽車充電設施建設工作，將充電基礎設施建設用地納入城鄉建設規劃，優先統籌解決公共充電設施新增土地利用計劃指標，將充電基礎設施建設納入建設用地規劃條件，鼓勵各地劃撥部分土地建設示范充電站，以基礎設施建設推動新能源汽車的推廣。進一步完善充電基礎設施配套電網建設與改造規劃，圍繞新能源汽車基礎設施建設規劃，完善配套電網規劃，優先滿足公共樁建設電力接入需求。通過政府加大協調引導、供電企業增加電網改造建設投資來完善供電保障、加強電網接入服務。強化政府服務，進一步簡化現有建設用地改造、加裝、新建充電設施的審批手續，鼓勵各類資本參與新能源汽車基礎設施建設，將公共充電設施納入統一監控管理，推動充電基礎設施互聯互通，實現全縣公共充電設施建設標準化、收費規范化、服務智能化。積極探索全縣新能源汽車推廣政策措施，在國家、省、州政策補貼、稅收優惠政策的基礎上，進一步探索有利于新能源汽車推廣的政策措施，爭取盡快配套出臺相關政策。加大招商引資力度，充分引入有實力、有技術、有信譽的投資實體，參與新能源汽車基礎設施建設。目前，我縣正積極與楚交集團、祿豐供電公司、祿豐樂村淘網絡科技有限公司洽談新能源汽車充電基礎設施建設事項。

我縣的新能源汽車推廣工作雖然取得了一定成效，但由于推廣時間短，政策還未全面出臺和落實，目前還處于起步階段，距離目標要求還有差距。在下步工作中，我們將認真貫徹今天的會議精神，嚴格落實好新能源汽車推廣的相關政策，為新能源汽車推廣應用營造寬松良好的輿論環境和社會環境，促進新能源汽車推廣應用邁上新臺階。

工作思路創新不夠 工作思路不夠寬,創新性和前瞻性不足篇二

1、個人存在懶惰思想，心浮氣躁，不善開動腦筋，貫徹上級精神照抄照搬，不會舉一反三；

2、工作思路不對，缺乏創新意識；

3、走動式管理存在走馬觀花，水過地皮濕，未能做到舉一反三的解決問題，從根本上解決問題；

4、工作形式化，如為了應付一些檢查，如：安全標準化、無泄漏工廠、清潔文明工廠等，只是為了應付而準備一些資料，處理一些現場問題，未能真正的將工作常態化、持久化，未能真正的將其作為促進工作的一種方法。

1、從思想上清除懶的根源，強化自己的責任意識、強化“無功便是過，不進就是退，平庸即是錯”的責任意識，每天深入現場不少于4小時，每月堅持業務知識學習不少于3000字；

2、通過理論學習，不斷開拓工作思路，敢于打破舊模式，改變一些習以為常的東西，不僅自己要做，且要帶動車間的每個人不斷創新，善于開動腦筋，把五小活動落到實處；

3、堅持走動式管理，每天檢查發現問題不少于4條，并督促落實解決，對未及時整改的問題及責任人堅決進行考核；

4、做好三基工作，切實把安全標準化、無泄漏工廠、清潔文明工廠等實施方案落實并應用到工作中。

工作思路創新不夠 工作思路不夠寬,創新性和前瞻性不足篇三

我局對新能源汽車推廣和應用工作高度重視，按照《關于報送各市新能源汽車推廣和應用工作情況的通知》文件要求，現將我市相關情況報告如下：

我局多措并舉，積極探索，大力推動新能源車輛在郵政快遞行業中的運用。

一是地方政策支持。近日，**市政府印發了《**市推進運輸結構調整實施方案》的通知，《方案》指出要完善城市綠色配送體系，加大新能源城市配送車輛推廣應用，積極推進城市綠色貨物配送發展，加大資金支持力度，到20-年，初步形成覆蓋全市的城際快充網絡。

二是召開座談會議。我局聯合商務局組織召開了新能源車推廣工作座談會，詳細了解企業需求。會上闡述了新能源車輛對于行業綠色發展、轉型升級的重要意義，宣傳了國家、省、市關于新能源車的財政補貼、基礎設施、安全服務等各項政策，并詳細了解了企業的需求狀況。

三是搭建推廣平臺。與市工信局進行充分溝通，在掌握了相關政策和流程后，與車城、廠商等企業開展了多次洽談，并組織快遞企業代表（全市各品牌快遞企業及縣區分支機構負責人）到新能源汽車銷售網點進行了現場參觀和咨詢洽談，快遞企業人員參與了試乘試駕活動。

經過積極推廣，上半年全市郵政快遞行業通過購買或租賃方式新增新能源汽車17輛（其中郵政新增10輛，快遞新增7輛），目前中國郵政速遞物流有限公司**市分公司用于城區攬收、投遞的配送車輛126輛，其中新能源電動汽車51輛，占攬收投遞車輛的41%，快遞行業新能源車共有30余輛。

我市已建立的新能源汽車充電基礎設施以單位停車場、公共停車場為主體，以城市快充電站、高速公路服務區快充站為補充,據不完全統計，截至目前，我市已建成充電樁1594個，其中投入運營1189個，各縣（市、區）都有分布，其中運河區、新華區、高新區、開發區投入運營的公用充電站43座、公用充電樁321個。到20-年，**市市區公用充電站力爭達到110座，公用充電樁力爭達到2700個。這些公用充電樁分別由國網供電公司、特來電新能源汽車科技有限公司建設。

首先是購置成本高。目前，在全國88個新能源汽車推廣的城市中購買新能源車可以享受國家補貼，但是購買一輛新能源電動汽車的價格仍然要高于同等型號的普通燃油車的價格，由于購置成本太高，快遞企業很難大范圍、大批量地應用新能源電動汽車。

其次是續航里程短和裝載容積小。根據調查發現，快遞人員以40—60km/h的時速多次往返派送快件時，電池的續航能力達不到一次充電可以滿足全天的要求，且在冬季電池的性能不能夠充分地發揮，行駛里程和夏天差異較大。同時裝載容積小也是當前快遞企業不愿采購新能源車的一大因素。快件中有很多自重輕但體積較大的泡沫類快件，生產企業必須根據快遞運輸的個性，對裝載容積進行合理的配置。

再次是充電配套設施不完善。目前快遞新能源車充電還面臨多方面問題如：網點所在地物業不允許充電、大部分快遞網點臨街，夜間充電，相關設施存在較大隱患、大多數快遞網點門前屬公共區域，充電樁安裝不便等等。

最后是車企售后服務的缺乏。當前提供新能源車售后服務的品牌門店少，覆蓋率比較低；出現故障返修后，一般在3天以上，返修期太長，對于快遞網點來說會嚴重影響派件工作；超出使用年限的動力電池回收問題，目前還沒有明確的政策保障。

一是建議加大新能源車輛補貼力度，降低企業購置成本；二是建議完善相關法律法規，對于新能源車輛在購置、更新、使用、通行等方面給予更多的優惠政策；三是從目前車企所推廣的車型來看，大部分為微型廂式運輸車（微面），缺少中、小型甚至大型電動廂式運輸車，快遞車型方面亟待豐富，建議加大科技研發力度，開發更利于快遞配送的車型。

下一步，我局將繼續與新能源車輛生產企業進行積極對接，與商務、發改、交通等相關部門進行充分溝通，研究適合本地區本行業的充電樁建設、車輛停靠等問題，并積極爭取地方有利政策，為郵政業新能源汽車的推廣和應用作出貢獻。

工作思路創新不夠 工作思路不夠寬,創新性和前瞻性不足篇四

我年月參加工作，，文秘工作者共同的天地!年月加入中國共產黨，現年歲，中專文化程度，黨內擔任過支部委員。自醫院開展先教活動以來，我認真閱讀了《保持共產黨員先進性教育讀本》等有關書籍及其他必讀篇目，并和同志們展開了熱烈討論。從中我深刻認識到全心全意為人民服務

是我們黨的根本宗旨；實事求是是馬克思主義、毛澤東思想和鄧小平理論的精髓，是指導我們工作的思想法寶。對此我圍繞“保持共產黨員先進性教育”具體內容的學習，認真回顧自己這些年來在工作上、學習上和生活上的一言一行，我切實感到與黨的要求還存在一定的差距，自己有必要進行認真剖析，找準原因，明確今后的整改方向，以便更好地為黨工作。

⒈理論學習方面

一是在理論學習上存在著應付思想。主要表現在學習態度不夠認真、缺乏自覺性。只限于一般性地讀書，對自己要求的不高，只求寫讀書筆記的數量，不求質量，使心得體會寫的比較膚淺。

二是理論聯系實際工作不夠。由于學習的目的不夠明確，導致學習歸學習，理論和實際相脫節。沒有把在當前改革開放的新形勢下所遇到的問題與實際工作相聯系起來，更談不上從理論上去認識、去探討，使自己在考慮和安排工作時缺乏前瞻性，不是處于推著干就是忙于眼前的任務。

三是理論聯系自己思想少。認為自己世界觀早就定型了。表現為缺乏開拓創新精神，爭先意識不強，對自己工作標準要求的不高。

⒉宗旨觀念不夠牢固。

我有時對待病員和自己的同事不能始終保持熱情的態度，尤其當手頭工作稍多、稍忙時，存有“事不關己，高高掛起”的思想，以至自己為病員服務的意識淡化，沒切實做到為病員所想，為病員所急。總覺得自己是一個普通黨員也干不了什么大事，沒有深刻理解“全心全意為人民服務”的宗旨，以至于為群眾服務意識的淡薄。“一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來到群眾中去”的實質表明堅持任何時候都要以群眾滿意不滿意作為自己得失的衡量標準，而我卻忽略了群眾的想法，這是工作中缺乏耐心的根本原因。

⒊工作中存在急燥情緒

我在工作中存在一種浮躁心理、急燥心態、急于求成的思想，比如毅力不夠，具體行動不足；對他人批評指責多，關心照顧少；本人性格急躁，特別是在一些緊急任務面前，由于時間短，工作量大，任務繁重，本人就顯得尤為急躁，過于武斷，和同事及下屬商量協調少，強行安排部署多。往往是主張“只要結果，不講過程”，給身邊工作人員帶來一定難度和壓力，現在想起來太急于求成，對同事太嚴厲、苛刻了。

性情不穩，有時過于暴烈。應該說我的性格具有兩重性，在工作之余我還是比較謙遜、調侃的，但在工作過程中，我是比較注重嚴肅和規范的。有時談觀點和議論事比較實在，無意中可能傷害了領導和同事們的感情，有時，對安排的工作落實不好，可能產生情緒化的訓斥，有時可能不太注意場合，語言過重。

⒋在工作方式方法方面，習慣用傳統的辦法解決問題，工作創新能力不強。

采取正確的科學的方式方法，是搞好工作的重要方面。方式得當，事半功倍，方法得當，才能達到工作的目的和最佳的效果。近年來隨著行為科學的應用和發展，工作方式方法增添了許多新的經驗，各行各業的工作方式方法正在發生著深刻的變化。總之，工作方式方法越來越講求從實際出發，堅持因人、因事、因時、因地，靈活多變，講求實效。可是，我在工作中方式方法簡單、陳舊，個別時甚至是不講究方式方法，完全由著自己的性格來行事。做為黨員來說，不掌握正確科學的工作方式方法，就不能很好的團結群眾。團結就是力量，在新

的歷史時期，黨員更要發揮率先垂范的作，文秘工作者共同的天地!用，團結和帶領廣大人民群眾，投身到各項工作之中去。如果每名黨員只憑著自己的力量去干工作，而不善于團結群眾的話，那么他就是有再大的本事，也只能說是杯水車薪。因此在改革開放新時代，我們需要不斷地改進和創新工作方式方法，創造出更多更適用的新方式、新方法，使我們的工作方式方法，逐步邁向系統化、科學化、規范化，才能緊跟時代步伐，開創工作新局面。

以上問題的存在，雖然有一定的客觀原因，但主要是主觀原因造成的。問題出在表面上，根子生在思想上，從更深層次上分析起來，主要有以下幾點：

⒈宗旨觀念有所淡化。認為自己工作快年了，有時產生松口氣、想歇歇的念頭，致使工作有時不夠深入，滿足于完成領導交辦的任務，滿足于面上不出問題，創新意識淡化，忽視了工作的積極性、主動性、創造性。

⒉放松理論學習和思想改造。在理論學習上，一直有一個“理論無用論”的思想左右頭腦。在表面看來，也在讀書、討論、寫文章、投入也不少，但就是不能掌握科學理論的精神實質和科學體系。這種學習，雖然也在學，但都是形而上學的學，并沒有達到學習的應有目的，充其量也只能是低水平的學習。這樣一來，就造成了三個不良的后果。一是只顧工作，不顧政治理論學習，導致了政治理論學習的放松；二是理論學習缺乏系統性，只是為了應付工作上的需要，因此對政治理論學習缺乏深入了解，缺乏系統學習，流于一知半解，影響了理論水平的

提高；三是思想改造缺乏實踐性，缺乏艱苦環境的磨煉，缺乏嚴格的黨性鍛煉，思想與實踐脫節，影響了理論學習水平的提高。

⒊不良情緒主要根源表現在三個方面：一是過高地估計自己，過高估計成績，安于現狀，不求有功，但求無過，思想上產生了自滿情緒和歇氣情緒；二是與領導與同志們的交心談心不夠，雖有溝通，但不經常、不深入、面不寬。總認為工作忙，大家都很熟相處得都不錯，沒有必要多談心。由于疏于溝通及交換意見，也就缺乏來自領導和同事的幫助，同時也必然缺乏全局意識，工作中遇事不能通盤考慮；三是缺乏黨性修養和適當的心態調整，沒有做自己情緒的主人，不善于也懶于控制自己的情緒，因此在工作中難以保持積極、樂觀、平和的心態。

我知道嚴于剖析自己，需要一些勇氣和信心，但它是對自己高度負責的一種表現，剖析自己的過程是正確認識自己、深刻認識問題的過程，是自重、自省、自警、自勵的具體行動。誠如鄧小平所指出的：“認識自己不是一件容易的事，人們常常是夸大自己好的一面，對于自己的弱點總是原諒的，還往往把弱點看成優點。”我覺得自己要做到真正剖析自己，就是要為自己定好位，不能僅僅按老百姓的標準來要求自己，而必須牢牢把握“黨員就是一面旗幟”這個定義。在這次先教活動中，虛心接受方方面面的意見和建議，認真解決和克服問題，只有這樣，我才能使自己更快地進步。

人無完人，金無足赤，這是一個不爭的事實，但人確實是可以改得更好的。剔除短處，吸人長處，不斷完善自我，每個人都是可以做得更好的。在先教活動中我們學習了很多優秀共產黨員的先進事跡，這些黨員的言行，是我們的楷模，我們所有的共產黨員都應該向他們學習，努力把自己鍛造得象他們一樣先進、一樣偉大。但是在我們這樣一個擁有萬黨員的大黨，要想真的成為青史留名、人人敬仰的楷模，既需要機遇更需要勇氣，我們中的大多數很可能不會取得那樣的成就，但是這并不意味著我們就不應該有所追求，我們最現實的追求應該是立足本職、本崗，踏踏實實地做好黨和人民交給自己的工作，在自己的人生道路上留下一行用黨的要求不斷充實和完善自己，為黨的事業而不懈奮斗的足跡。

⒈切實加強學習，全面提高能力。學習是工作和做人的需要，是充實能量，提高素質的需要，

學習也是終生的任務。為此，我要提高學習的原動力，一是端正學習態度，樹立良好的學風，把學習作為自身內在的追求，堅持不倦；二是堅持普遍獵足與重點吸收相結合的原則，首選與自身工作相關的知識，以及適應新形勢下的工作能力的培養；三是不斷提高自身個體的綜合能力，包括組織協調能力、駕馭業務工作和自我情緒的能力，不斷強化理論素養。同時加強自我約束嚴格要求自己，保持良好的精神風貌，做一名新時期合格的共產黨員，保持黨員的先進性。

⒉樹立開拓創新的精神，永葆工作中的蓬勃生機和活力。

我們的事業是在不斷開拓創新的過程中發展和前進的，這是保證我們在思想和工作中永遠保持蓬勃生機和活力的法寶。在深化改革的路上，我們面臨的任務十分復雜、艱巨，這需要以開拓創新的精神，通過大膽的實踐和探索去加以解決。因此，我要敢于沖破傳統觀念和習慣勢力的束縛，不因循守舊，不安于現狀，而是要大膽地投身到改革的生動實踐中去，不斷總結和完善已有的經驗，提出新思想、新方案，拿出新舉措，開創工作新局面。

⒊以先教活動為契機，進一步增強責任意識，樹立工作新標準。首先，嚴格要求自己，嚴厲約束自己，時刻警示自己。在充分認識到自己缺點的基礎上，努力改變工作中遇事處理不冷靜、不細致等問題，工作中、生活中有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作、學習的新目標，化劣勢、不足為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，永遠保持自己積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗的優點。再次，學習、提高協調能力，改變不良心理，溶入社會，多與群眾溝通，改變工作方法，創造良好的工作環境，為更好地為人民服務打下堅實的基礎。

參加這次保先教育活動，是對自己道德情操、黨性觀念、工作態度的一次全面洗禮，我決心以更加認真的態度，認真反思自己，參加好后面的活動，努力使自己成為一名合格的共產黨員。