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重慶朝天門碼頭導游詞篇一

大家請注意看正中的這個古城圖，那這個地方為什么叫“朝天門”?

據 專家考證，朝天門是在戰國時期，秦國著名外交家張儀和三國時期諸葛亮的大將李嚴駐守時所筑土城的基礎上，再由明朝朱元璋的大將戴鼎于明洪武四年(1371 年)擴建大城時建造命名的.因為當時(明代)筑城開門，九開八閉共十七門，只有八門發展為商業碼頭，以這里(朝天門)為最繁榮.朝天，是朝向天子和京師， 迎接皇帝的意思.當年傳遞圣旨和重要公文的驛站，重慶的起點站“朝天驛”就設在這里.當朝廷派來重慶上任的命官、御差，都要齊集朝天門拜謝;離任的命官在 離開重慶時，也在此恭請圣安，后啟程上船.

朝天門因其地勢險要，是重慶歷史上最早的一個古碼頭，而且商務活動興盛，就有人稱朝 天門為“天字第一號碼頭”.在1891年重慶辟立為商埠，朝天門始設海關，1920xx年因修建朝天門碼頭，就將舊城門撤除.但是在1949年的“九二”火災 使朝天門附近2千米的區域化為廢墟.近年來，隨著重慶的對外開放，三峽工程的上馬和重慶的直轄，這塊不足1平方公里的”彈丸之地”卻越來越令重慶人汗顏， 舊模樣牽動著社會各界的心.

于是，順應民意，1998年元月，市委市政府決定再現朝天門的恢宏氣勢，展示新重慶的開放精神.3月28日朝天門廣場建設工程奠基，12月31日就正式向游人開放.

如今大家看到的朝天門廣場由觀景廣場、護岸梯道、交通廣場、周邊環境配套4個部分組成.

大家看剛才我們下車的地方就是交通廣場，它是5.6萬平方米的多層廣場，可停泊270輛車.

觀 景廣場的主體建筑面積6萬平方米，高21.8米，逐層跌落共有4層.層頂廣場，就是我們所站的這個廣場，它的面積1.7萬平方米，是中國最大的層頂公共廣 場.廣場地面鋪著紅、黑大理石和錯色鑲嵌的紅、白、藍廣場磚.廣場上有燈柱、音樂、噴泉、草坪及小葉榕、假檳榔金橘等.廣場還設有專門的殘疾人道，還保 留著重慶城區僅存的一座纜車.

請大家再跟我沿江邊石梯走到廣場最底層.好了，大家看這里有一大兩小3個“城門洞”，可直通朝天 門觀景廣場頂層.以前的朝天門屬磚石結構，城高10丈.城門外，依附于正門的甕城上有“朝天門”三個大字，大家看就是現今大“城門洞”上這三個字.，再登 石階進入大城門，門額上有“古渝雄關”四個威嚴大字.城樓側，有元代文宗皇帝御筆題寫的題刻“萬里歸程”.好，大家再回頭看這排護岸梯道，它的長為700 米，有128梯，由8萬塊混泥土磚鋪砌，整個梯道呈環江扇形，與廣場相互襯托，顯得極有氣派.

大家看整個碼頭，朝天門就如艘乘風破浪的艦船停泊在江邊，寬闊的江面上停泊著幾十艘船只，或緩緩靠岸，或正待啟航.(停頓)大家看得這么聚精會神，不知有沒有注意這兩江之水.對了，大家看這邊的嘉陵江水是綠色，而長江水為黃色，這一綠一黃，顯得格外分明.

大 家再注意看長江水，當江水極枯時會露出一塊長約200米的如鯨魚脊背的石梁.中間刻著12塊水文碑.相傳石梁的出現預示著豐收之年，因此枯水碑又被稱為豐 年碑.但并非代代都能見到，有記載的1700多年來，每620xx年才露一次面，最后一次露面是1937年盛夏.當然了，這只是古時人們的一個傳說，如今我們 的生活可說是年年豐收.這個石梁還有一個“烏龜石”的故事.大家看那石頭像烏龜嗎?(停頓)其實它只是重慶人的一個誤傳，因為重慶口音中“wu”跟 “hu”不分，它本來的名字是“呼歸石”.這個傳說故事講的是大禹之妻涂山女，自丈夫新婚三日離家治水去后，天天站在與丈夫別離的這塊大石上呼喚丈夫的歸 來.此舉感動了龍王，并派神龜把石頭拱高，使她看得更遠.日久天長，涂山女的身子與石頭化為一體，變成了江中這塊“呼歸石”

古時游人就倚立在港口沿江石欄觀賞“朝天匯流”勝景.居高臨下，俯視江流，長江從城右涌來，嘉陵江水從左邊千斯門流來，雙江在城門下交匯，形成奇特的“夾馬水”風景.為此還留有不少詩文.如：清代詩人周開豐的《城樓觀漲》;郭沫若先生1960年重返山城重慶時也作詩一首.

直到今日，當重慶人提起朝天門這一具有悠久文化的古城門、古碼頭，仍然有著無限的感慨.“畢竟是重慶的一扇門戶”這句簡單的話，再次道出了朝天門在重慶歷史中和重慶人心目中的地位.

重慶朝天門碼頭導游詞篇二

各位游客：

你們好，歡迎你們來到渝中旅游，我是你們的導游。

1、重慶水上門戶朝天門，襟帶兩江，壁壘三面，氣勢雄壯。石壁上，藤蘿垂青，黃角樹穿巖抱石，綠茵融融。崖邊古亭，飛閣臨江。兩排石階，比肩而降，至抵下水。據說無論江水怎樣枯竭，石級而下，無有窮盡，可通神秘的金竹宮。每值初夏仲秋，嘉陵江水綠，揚至江水黃，兩水相交朝天門，撕咬翻卷，流急渦旋，向稱“夾馬水”，似如野馬奔騰。江心有石磯沉浮，相傳大禹在古渝州娶涂山氏女，此后治水20xx年不入家門。"朝天門碼頭-兩江交匯"涂山氏女佇立磯上，望夫歸來，因名“夫歸石”。朝天門地扼黃金水道要沖，為重慶主要交通樞紐之一。1949年后，碼頭一再擴建，沿兩江縱深排開。客運大樓拔地而起，客貨纜車分道直通江邊。兩江索道，凌空飛渡，左右穿梭;江面客船貨輪，鐵駁木舟，鱗次櫛比，此靜彼動。重慶的繁榮昌盛，在一定程度上，集中表現在水上門戶朝天門。2、朝天門是中、外游人觀賞兩江環抱重慶半島，山水相映、百舸爭流的好地方。

朝天門為重慶沿江九門之一，位于重慶半島的東南尖端，低水位沙嘴海拔為160米，是市區最低海拔處。長江的九大主要支流之一的嘉陵江在此與長江匯流，一瀉數千里注入東海。重慶是素稱“黃金水道”的長江的重要港口之一，是長江上游的經濟中心城市。在這里，每天運送數千客人游覽壯觀的長江三峽，吞吐著萬噸貨物。

3、朝天門是公元前320xx年，秦將張儀滅亡巴國后修筑巴郡城池時所建，為歷代官接皇帝圣旨的地方。因古代稱皇帝為天子，故此而得名。歷代古都多建在洛陽，長安(今西安)，開封，燕京(今北京)，到重慶的最近線路，應該是川陜路，只因當時由四川劍閣、廣無至陜西沔縣(今成鐵路中段，全長710公里)的蜀道，只有鳥道，難于行人。唐代大詩人李白在《蜀道難》一詩中曰：“蜀道之難，難于上青天”。所以，歷代帝王派出的使臣才舍近求遠，經陜西或河北，河南，再經湖北，在宜昌逆水乘船約需一個月時間到重慶"朝天門廣場"。

4、重慶市轄9區9縣3個市轄市，長江流經5區2縣2市，流經水域248公里，嘉陵江穿過3區2縣1市，流經水域137公里，市區三面環水，一面靠陸，長江全長為6380公里，但通航段只有3194公里，逆水而上通航段為795公里，只能行駛小型船只，順水而下到上海2399公里，到武漢1274公里，到宜賓648公里。著名的長江三峽就在重慶至宜昌航段，所以，人們把重慶作為游覽壯麗的長江三峽的最好起點。

5、長江相隔的南崖區，日機轟炸重慶時期，為各國駐華領館區。據有關史料記載，日本首相東條英機曾密令日機不轟炸該區的海棠溪至彈子石一段。當年這段沿岸江邊停靠了不少美、英、法、意的軍般及商船。

南岸玄壇廟獅子出的慈云寺，原為觀音廟，始建于唐代，清乾隆二十二年(公元1757年)重修，1920xx年改為現在的寺名。整個寺廟已有詳細介紹，這里只著重介紹兩點，一、為廣結善緣，寺院住持云巖法師打破舊例，適應各地僧尼和男女居士上朝峨眉，下朝九華、普陀的需要，成了當時全國唯一的僧尼合廟寺院，沿襲至今。二、寺內大雄寶殿正中，供奉有釋迦牟尼大玉佛一尊，系由緬甸迎來，1931年抵重慶。佛高1。87米，寬1。34米重1500公斤，是我國寺廟中現有的四大玉佛之一，另三尊，一在上海玉佛寺，一在北京北海團城，一在武漢歸元寺。

6、在慈云寺左上角山巔，是抗戰時期蔣介石躲避日機轟炸的黃山官邸。緊靠南岸彈子石的王家沱，早在抗戰前就是日租界地。

朝天門東邊，長江以北，距離五華里的江北區溉瀾溪處，有一座白塔，乘船東下，沿江可見。這類塔，或白色、或黑色，這是古代先民渴望生活安定的一種吉祥物，取名“鎮妖塔”，都建在入城的必經之道上，意思是好人入城，一切妖魔怪不能經過。在古代，它還起民一個路標的作用，不僅告知行人前面有城池，還說明只距離五里路程了。距離白塔不遠的人頭山。高高的土山堆上一巨石酷似一顆人頭，面向東去的長江，好象被鎮壓妖塔壓住無法脫身一般。

7、朝天門左邊是嘉陵江，發源于陜西秦嶺山的脈和甘肅的南部，流經陜西、甘肅、四川省，全長1119公里，嘉陵江上空來回穿梭的嘉陵客運索道，1980年12月動工，一年建成，全長740米，慢速為每秒2。5米，快速每秒8米，兩臺吊車對開，每臺載客46人。索道下面低水位露出的沙州，是重慶早年的練兵場，也是抗戰爆發后日機轟炸重慶投第一次炸彈的地方。

8、朝天門纜車，是山城重慶獨有的短途交通工具之一，主要是為乘船客人解決登石級之苦而設，建于1984年。重慶纜車最早建于1945年，在望龍門。

朝天門洪水標志，記載了1981年7月16日百年難遇的特大洪水，高度為海拔193.38米，與低水位相比，凈增高度33.38米。由于洪峰24小時回落，內河無風浪加害，洪災時政府、軍隊、市民的奮力搶救，因比受災較小，重慶8區4縣3個市轄市境內只死亡28人，其中3人還是因貪小利，游到江心撈取飄流木材而葬身。

重慶朝天門碼頭導游詞篇三

好了,現在我們就來到了位于重慶城東北,長江和嘉陵江交匯處的朝天門了.到過德國或聽說過 “德意志之角”的朋友都知道，在萊茵河和美茵河交匯處的 “德意志之角”與我們今天看到的朝天門有異曲同工之妙.現在我們所處的位置就是朝天門的正面，大家請抬頭看，這是一塊純黑的花崗石碑，碑上雕刻著金色的江 澤民題詞：“重慶朝天門廣場”幾個大字.請大家跟我沿石梯向上走.這是碑的背面，它的正中為重慶古城圖，兩側，一邊(我的左手邊)為朝天門建設記 事，一邊(右手邊)為《重慶朝天門廣場賦》.

大家請注意看正中的這個古城圖，那這個地方為什么叫“朝天門”?

據 專家考證，朝天門是在戰國時期，秦國著名外交家張儀和三國時期諸葛亮的大將李嚴駐守時所筑土城的基礎上，再由明朝朱元璋的大將戴鼎于明洪武四年(1371 年)擴建大城時建造命名的.因為當時(明代)筑城開門，九開八閉共十七門，只有八門發展為商業碼頭，以這里(朝天門)為最繁榮.朝天，是朝向天子和京師， 迎接皇帝的意思.當年傳遞圣旨和重要公文的驛站，重慶的起點站“朝天驛”就設在這里.當朝廷派來重慶上任的命官、御差，都要齊集朝天門拜謝;離任的命官在 離開重慶時，也在此恭請圣安，后啟程上船.

朝天門因其地勢險要，是重慶歷史上最早的一個古碼頭，而且商務活動興盛，就有人稱朝 天門為“天字第一號碼頭”.在1891年重慶辟立為商埠，朝天門始設海關，1920xx年因修建朝天門碼頭，就將舊城門撤除.但是在1949年的“九二”火災 使朝天門附近2千米的區域化為廢墟.近年來，隨著重慶的對外開放，三峽工程的上馬和重慶的直轄，這塊不足1平方公里的”彈丸之地”卻越來越令重慶人汗顏， 舊模樣牽動著社會各界的心.

于是，順應民意，1998年元月，市委市政府決定再現朝天門的恢宏氣勢，展示新重慶的開放精神.3月28日朝天門廣場建設工程奠基，12月31日就正式向游人開放.

如今大家看到的朝天門廣場由觀景廣場、護岸梯道、交通廣場、周邊環境配套4個部分組成.

大家看剛才我們下車的地方就是交通廣場，它是5.6萬平方米的多層廣場，可停泊270輛車.

觀 景廣場的主體建筑面積6萬平方米，高21.8米，逐層跌落共有4層.層頂廣場，就是我們所站的這個廣場，它的面積1.7萬平方米，是中國最大的層頂公共廣 場.廣場地面鋪著紅、黑大理石和錯色鑲嵌的紅、白、藍廣場磚.廣場上有燈柱、音樂、噴泉、草坪及小葉榕、假檳榔金橘等.廣場還設有專門的殘疾人道，還保 留著重慶城區僅存的一座纜車.

請大家再跟我沿江邊石梯走到廣場最底層.好了，大家看這里有一大兩小3個“城門洞”，可直通朝天 門觀景廣場頂層.以前的朝天門屬磚石結構，城高10丈.城門外，依附于正門的甕城上有“朝天門”三個大字，大家看就是現今大“城門洞”上這三個字.，再登 石階進入大城門，門額上有“古渝雄關”四個威嚴大字.城樓側，有元代文宗皇帝御筆題寫的題刻“萬里歸程”.好，大家再回頭看這排護岸梯道，它的長為700 米，有128梯，由8萬塊混泥土磚鋪砌，整個梯道呈環江扇形，與廣場相互襯托，顯得極有氣派.

大家看整個碼頭，朝天門就如艘乘風破浪的艦船停泊在江邊，寬闊的江面上停泊著幾十艘船只，或緩緩靠岸，或正待啟航.(停頓)大家看得這么聚精會神，不知有沒有注意這兩江之水.對了，大家看這邊的嘉陵江水是綠色，而長江水為黃色，這一綠一黃，顯得格外分明.

大 家再注意看長江水，當江水極枯時會露出一塊長約200米的如鯨魚脊背的石梁.中間刻著12塊水文碑.相傳石梁的出現預示著豐收之年，因此枯水碑又被稱為豐 年碑.但并非代代都能見到，有記載的1700多年來，每620xx年才露一次面，最后一次露面是1937年盛夏.當然了，這只是古時人們的一個傳說，如今我們 的生活可說是年年豐收.這個石梁還有一個“烏龜石”的故事.大家看那石頭像烏龜嗎?(停頓)其實它只是重慶人的一個誤傳，因為重慶口音中“wu”跟 “hu”不分，它本來的名字是“呼歸石”.這個傳說故事講的是大禹之妻涂山女，自丈夫新婚三日離家治水去后，天天站在與丈夫別離的這塊大石上呼喚丈夫的歸 來.此舉感動了龍王，并派神龜把石頭拱高，使她看得更遠.日久天長，涂山女的身子與石頭化為一體，變成了江中這塊“呼歸石”

古時游人就倚立在港口沿江石欄觀賞“朝天匯流”勝景.居高臨下，俯視江流，長江從城右涌來，嘉陵江水從左邊千斯門流來，雙江在城門下交匯，形成奇特的“夾馬水”風景.為此還留有不少詩文.如：清代詩人周開豐的《城樓觀漲》;郭沫若先生1960年重返山城重慶時也作詩一首.

直到今日，當重慶人提起朝天門這一具有悠久文化的古城門、古碼頭，仍然有著無限的感慨.“畢竟是重慶的一扇門戶”這句簡單的話，再次道出了朝天門在重慶歷史中和重慶人心目中的地位.

重慶朝天門碼頭導游詞篇四

各位游客：

你們好，歡迎你們來到渝中旅游，我是你們的導游。

1、重慶水上門戶朝天門，襟帶兩江，壁壘三面，氣勢雄壯。石壁上，藤蘿垂青，黃角樹穿巖抱石，綠茵融融。崖邊古亭，飛閣臨江。兩排石階，比肩而降，至抵下水。據說無論江水怎樣枯竭，石級而下，無有窮盡，可通神秘的金竹宮。每值初夏仲秋，嘉陵江水綠，揚至江水黃，兩水相交朝天門，撕咬翻卷，流急渦旋，向稱“夾馬水”，似如野馬奔騰。江心有石磯沉浮，相傳大禹在古渝州娶涂山氏女，此后治水20xx年不入家門。"朝天門碼頭-兩江交匯"涂山氏女佇立磯上，望夫歸來，因名“夫歸石”。朝天門地扼黃金水道要沖，為重慶主要交通樞紐之一。1949年后，碼頭一再擴建，沿兩江縱深排開。客運大樓拔地而起，客貨纜車分道直通江邊。兩江索道，凌空飛渡，左右穿梭;江面客船貨輪，鐵駁木舟，鱗次櫛比，此靜彼動。重慶的繁榮昌盛，在一定程度上，集中表現在水上門戶朝天門。2、朝天門是中、外游人觀賞兩江環抱重慶半島，山水相映、百舸爭流的好地方。

朝天門為重慶沿江九門之一，位于重慶半島的東南尖端，低水位沙嘴海拔為160米，是市區最低海拔處。長江的九大主要支流之一的嘉陵江在此與長江匯流，一瀉數千里注入東海。重慶是素稱“黃金水道”的長江的重要港口之一，是長江上游的經濟中心城市。在這里，每天運送數千客人游覽壯觀的長江三峽，吞吐著萬噸貨物。

3、朝天門詩元前320xx年，秦將張儀滅亡巴國后修筑巴郡城池時所建，為歷代官接皇帝圣旨的地方。因古代稱皇帝為天子，故此而得名。歷代古都多建在洛陽，長安(今西安)，開封，燕京(今北京)，到重慶的最近線路，應該是川陜路，只因當時由四川劍閣、廣無至陜西沔縣(今成鐵路中段，全長710公里)的蜀道，只有鳥道，難于行人。唐代大詩人李白在《蜀道難》一詩中曰：“蜀道之難，難于上青天”。所以，歷代帝王派出的使臣才舍近求遠，經陜西或河北，河南，再經湖北，在宜昌逆水乘船約需一個月時間到重慶"朝天門廣場"。

4、重慶市轄9區9縣3個市轄市，長江流經5區2縣2市，流經水域248公里，嘉陵江穿過3區2縣1市，流經水域137公里，市區三面環水，一面靠陸，長江全長為6380公里，但通航段只有3194公里，逆水而上通航段為795公里，只能行駛小型船只，順水而下到上海2399公里，到武漢1274公里，到宜賓648公里。著名的長江三峽就在重慶至宜昌航段，所以，人們把重慶作為游覽壯麗的長江三峽的最好起點。

5、長江相隔的南崖區，日機轟炸重慶時期，為各國駐華領館區。據有關史料記載，日本首相東條英機曾密令日機不轟炸該區的海棠溪至彈子石一段。當年這段沿岸江邊停靠了不少美、英、法、意的軍般及商船。

南岸玄壇廟獅子出的慈云寺，原為觀音廟，始建于唐代，清乾隆二十二年(公元1757年)重修，1920xx年改為現在的寺名。整個寺廟已有詳細介紹，這里只著重介紹兩點，一、為廣結善緣，寺院住持云巖法師打破舊例，適應各地僧尼和男女居士上朝峨眉，下朝九華、普陀的需要，成了當時全國唯一的僧尼合廟寺院，沿襲至今。二、寺內大雄寶殿正中，供奉有釋迦牟尼大玉佛一尊，系由緬甸迎來，1931年抵重慶。佛高1。87米，寬1。34米重1500公斤，是我國寺廟中現有的四大玉佛之一，另三尊，一在上海玉佛寺，一在北京北海團城，一在武漢歸元寺。

6、在慈云寺左上角山巔，是抗戰時期蔣介石躲避日機轟炸的黃山官邸。緊靠南岸彈子石的王家沱，早在抗戰前就是日租界地。

朝天門東邊，長江以北，距離五華里的江北區溉瀾溪處，有一座白塔，乘船東下，沿江可見。這類塔，或白色、或黑色，這逝代先民渴望生活安定的一種吉祥物，取名“鎮妖塔”，都建在入城的必經之道上，意思是好人入城，一切妖魔怪不能經過。在古代，它還起民一個路標的作用，不僅告知行人前面有城池，還說明只距離五里路程了。距離白塔不遠的人頭山。高高的土山堆上一巨石酷似一顆人頭，面向東去的長江，好象被鎮壓妖塔壓住無法脫身一般。

7、朝天門左邊是嘉陵江，發源于陜西秦嶺山的脈和甘肅的南部，流經陜西、甘肅、四川省，全長1119公里，嘉陵江上空來回穿梭的嘉陵客運索道，1980年12月動工，一年建成，全長740米，慢速為每秒2。5米，快速每秒8米，兩臺吊車對開，每臺載客46人。索道下面低水位露出的沙州，是重慶早年的練兵場，也是抗戰爆發后日機轟炸重慶投第一次炸彈的地方。

8、朝天門纜車，是山城重慶獨有的短途交通工具之一，主要是為乘船客人解決登石級之苦而設，建于1984年。重慶纜車最早建于1945年，在望龍門。

朝天門洪水標志，記載了1981年7月16日百年難遇的特大洪水，高度為海拔193.38米，與低水位相比，凈增高度33.38米。由于洪峰24小時回落，內河無風浪加害，洪災時政府、市民的奮力搶救，因比受災較小，重慶8區4縣3個市轄市境內只死亡28人，其中3人還是因貪小利，游到江心撈取飄流木材而葬身。