每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養人的觀察、聯想、想象、思維和記憶的重要手段。相信許多人會覺得范文很難寫？以下是我為大家搜集的優質范文，僅供參考，一起來看看吧

電廠運行人員宣傳稿篇一

為進一步加強宣傳報道工作，對外樹立生產一線員工的重要形象，充分宣傳和展示變電運行人的風采和工作業績，形成良好的宣傳教育激勵機制，鼓勵廣大員工積極投稿，特制定宣傳報道的相關規定。

一、宣傳內容：

（一）工作信息：

1．報道變電站值班員在日常工作中涌現出的先進事跡和節假日、重要活動期間的保電新聞。

2．變電站春秋查工作實況、變電站基建督查、生產準備、驗收、投運工作情況。

3．及時跟蹤報道重大安全隱患和缺陷的發現、消缺和驗收工作。

（二）思想動態信息：

2．報道上級領導慰問、蒞臨檢查工作情況。

3．師徒幫帶活動和黨內實踐活動報道。

二、具體要求：

1．時間要求

各站通訊報道員每月25日前將通訊報道稿件和照片發送到馬莉的協同郵箱，其中一篇在每月15日之前上報。

2．數量要求

（1）各站每月至少報送1條工作信息稿件；

（2）各站每月至少報送1條思想動態信息稿件；

電廠運行人員宣傳稿篇二

10月27日，在經過長達數個月的籌劃和準備，國華臺電的2號機a級檢修項目正式啟動，計劃工期為56天，于12月21日正式竣工。

此次臺電的檢修工作主要是為了在一定程度上提高能源利用率，降低能耗、整體提升汽機效率，為相應國家的節能減排政策作出自身的貢獻。2號機組將進行主汽門和凝結水系統部分的重大技術改造等；與此同時，自主設計的新型檢修平臺首次也投入使用。

為了能夠安全、優質、高效、順利地完成2號機a級檢修任務。公司安排在大修前進行各專業安全技術交底工作。下圖為汽輪機本體開工及本體揭缸檢修工作的安全技術交底工作。

面對a級檢修工程任務重、戰線長、工期緊，公司領導幾乎每日都親臨現場，指揮和監督每一項工作的實施。為了不影響整個工程的進度，測量人員不辭勞苦地在夜間進行數據的測量和匯總工作。

截至10月8日中午，汽機本體的揭缸工作全部安全順利地完成。被業內人士戲稱為汽輪機本體大修時要過的第一道難關的揭缸，不僅費時，而且費力；揭缸時經常要吊車、千斤頂一起使用，遇到汽缸“咬”死時，好幾天都很難天揭開。但在此次揭缸過程中，整個連接汽缸中分面的螺栓幾乎都可以順利地松開，沒有出現“咬”死現象。汽缸在現場人員的指揮下幾乎輕松順利地打開。讓在場人員出乎意料的是，高壓缸、中壓缸、低壓缸和小機等打開后，安裝在里面的轉子沒有出現任何異樣。經過有關人員檢測，高壓轉子、低壓轉子圓周跳動仍保持安裝時的水平，葉片基本保持良好。特別是低壓葉片背弧上的司太利合金竟幾乎完好無損。從一些重要指標檢測結果和現場目視情況看，人們難以想像這是一臺已經連續運行6年的“老機組”。

公司領導對目前已完成的項目進展和質量給予了高度評價，而且對在這段時間付出辛勤汗水的檢修人員進行了表揚，同時對后續的工作提出了寶貴的建議—不要艱苦，克服苦難，保證2號機組a級檢修工作要按時、保質、保量地完工。

電廠運行人員宣傳稿篇三

xxx中鐵四局集團電氣化工程有限公司委員會文件 中鐵四電黨?20xx?5號

關于印發《電氣化公司宣傳報道管理制度》的通知

一、建立工作領導機構

1.公司成立宣傳報道領導小組：組長：公司黨委書記；副組長：公司總經理、公司黨委副書記；組員：黨辦主任、司辦主任、工會副主席、團委書記、宣傳部副部長。領導小組下設辦公室，具體業務工作由公司黨委宣傳部統一管理。

2.各單位相應成立宣傳報道領導小組：組長：黨組織負責人；副組長：行政負責人；組員：綜合辦主任、工會主席、團支部書記。綜合辦公室負責宣傳報道具體工作。

二、通訊員隊伍的建設

1.各單位指定一名以上兼職通訊員，報公司黨委宣傳部備

2.兼職通訊員調出時，應及時指定新的兼職通訊員，并將更換情況報公司黨委宣傳部。

3.各單位要規定兼職通訊員的報道任務，加強對通訊員的指導和督促。

電廠運行人員宣傳稿篇四

朋友們，在這個人海如潮滾滾紅塵的現實社會中，請問你最需要的是什么?是金錢權勢?還是功名利祿?如果讓我回答，我會說，我最需要的是一生安全!

也許你曾感受過母親對兒子的那種牽掛;也許，你曾感受過妻子對丈夫的那種依戀;也許，你曾感受過孩子對父親的那種期盼!那么，當你憑借強健的體魄登桿爬塔，越嶺翻山時;當你施展嫻熟的技巧接表掛線時;當你奮戰在電業的前沿而驕傲地宣稱是光明的使者時，你的頭腦是否繃緊了安全這根弦?

安全，這兩個普通的字眼，在我的心中曾是那樣平凡，但是當一場悲劇在我身邊猝然發生，我的心受到了巨大的震撼。我不忍心說出這位主人公的名字。他只是一個普普通通的供電職工，平日里他工作一直很出色。但在一次登桿撤線的作業中，他忽略了一個不該忽略的細小環節——沒有打臨時拉線。可他萬萬沒有想到，就是這次小小的忽略卻造成了他終身的遺憾。就在他剪斷最后一根導線準備下桿的時候，他感受到電桿在劇烈的搖晃。接著，電桿倒下了，他也倒下了……當他再次看到這個世界的時候，已是三天之后，躺在醫院病床上的他早已是遍體鱗傷。

出事的當天，他年邁的老母親聽到兒子不幸的消息，急火攻心，當即暈倒在地上;正在上班的妻子接到電話以后驚叫了一聲，繼而發瘋似的向醫院奔去;才滿兩歲的孩子，晚上見不到父親回家，哭喊著找爸爸，然而他的媽媽卻不忍心把孩子帶到他那慘不忍睹的父親的床前。她怕呀，怕在孩子的幼小的心靈上留下可怕的印跡。就這樣，一個充滿幸福和歡樂家庭，被一場突如其來的災難打破了。

在護理他的那些日子里，我親眼看到：白發蒼蒼的老母親給兒子喂飯時那顫抖的雙手，年輕的妻子給丈夫擦背時那雙浸滿淚水的眼睛;天真爛漫的孩子注視父親時驚恐得不知所措的神情……看到此情些景，還有誰的內心不是為之一顫?還有誰會若無旁視的面對眼前的一切?

這起事故給我們以深刻的教訓。然而，就是這個晴天霹靂的震撼，卻仍有人在神經麻木，視安全于不顧，釀成了一起更加悲慘的事故。他是一位生龍活虎的小伙子，在一個狂風大作，雷雨交加的夜晚，他在沒有做任何絕緣防護的情況下，匆忙奔赴出事現場。一萬伏高壓線因高溫熔斷掉在了地上，就在這一瞬間，他被強大的電流擊(投稿秘書家園，贏得豐厚回報!.歡迎您)倒在十米開外的地上……來不及與朝夕相伴的同事說上一句話，來不及面對妻子實現那曾經許下的諾言，來不及親手接過襁褓中的嬰兒看一眼，就匆匆走完了他二十四個短暫的春秋。

是什么導致這些悲劇的事情發生?我說：“是盲目，是疏忽，是對安全觀念的淡漠，是對自己生命的不負責!”

也許，有的同志會說：“我不懼怕死亡。”但我要奉勸你，不要作無謂的犧牲。

也許，有的同志會說：“我不懼怕傷殘。”但我要奉勸你，不要作毫無價值的冒險。

也許，有的同志對別人的悲劇不以為然，依舊我行我素，違章蠻干。但我要大聲的提醒你：“危險就在你面前，不要拿自己的生命做賭注。”

朋友們，生命是寶貴的，生命對每個人都僅有一次，自釀的苦酒自己可以喝下，自己的痛苦自己可以承擔，然而留給母親的悲哀，妻子的傷痛，孩子的陰影，卻是任何人也無法抹掉的。

作為一名電業工人，我們都懂得這樣的道理：違章作業是最可恥的表現，忘記安全，危險就潛藏在身邊，遵章守紀是最基本的道德準則。那么，我們為什么有章不循?有規不守?是因為你工作多年，對各項操作輕車熟路就可以把《規程》放在一邊?

朋友們，你可知道?那本薄薄的《安全規程》浸透著多少血淚，多少悔恨，多少辛酸?它積累著多年的寶貴經驗，它已成了我們工作中的方向盤!

沒有嘗過苦果的人，總是咀嚼不出苦澀。馬虎大意，掉以輕心，會把你推向災難。悲劇一旦發生，那將悔之恨晚。我要說，安全是生活賜給每一個憧憬甜美生活的最好禮物。

朋友們，為了母親不再悲哀，為了妻子不再悲泣，為了孩子不再懼怕，謹記這一樁樁、一幕幕慘痛的血的教訓，安全操作，是我們電業工人責無旁貸的選擇!

電廠運行人員宣傳稿篇五

10月27日，在經過長達數個月的籌劃和準備，國華臺電的2號機a級檢修項目正式啟動，計劃工期為56天，于12月21日正式竣工。

此次臺電的檢修工作主要是為了在一定程度上提高能源利用率，降低能耗、整體提升汽機效率，為相應國家的節能減排政策作出自身的貢獻。2號機組將進行主汽門和凝結水系統部分的重大技術改造等；與此同時，自主設計的新型檢修平臺首次也投入使用。

為了能夠安全、優質、高效、順利地完成2號機a級檢修任務。公司安排在大修前進行各專業安全技術交底工作。下圖為汽輪機本體開工及本體揭缸檢修工作的安全技術交底工作。

面對a級檢修工程任務重、戰線長、工期緊，公司領導幾乎每日都親臨現場，指揮和監督每一項工作的實施。為了不影響整個工程的進度，測量人員不辭勞苦地在夜間進行數據的測量和匯總工作。

截至10月8日中午，汽機本體的揭缸工作全部安全順利地完成。被業內人士戲稱為汽輪機本體大修時要過的第一道難關的揭缸，不僅費時，而且費力；揭缸時經常要吊車、千斤頂一起使用，遇到汽缸“咬”死時，好幾天都很難天揭開。但在此次揭缸過程中，整個連接汽缸中分面的螺栓幾乎都可以順利地松開，沒有出現“咬”死現象。汽缸在現場人員的指揮下幾乎輕松順利地打開。 讓在場人員出乎意料的是，高壓缸、中壓缸、低壓缸和小機等打開后，安裝在里面的轉子沒有出現任何異樣。經過有關人員檢測，高壓轉子、低壓轉子圓周跳動仍保持安裝時的水平，葉片基本保持良好。特別是低壓葉片背弧上的司太利合金竟幾乎完好無損。從一些重要指標檢測結果和現場目視情況

看，人們難以想像這是一臺已經連續運行6年的“老機組”。

公司領導對目前已完成的項目進展和質量給予了高度評價，而且對在這段時間付出辛勤汗水的檢修人員進行了表揚，同時對后續的工作提出了寶貴的建議-不要艱苦，克服苦難，保證2號機組a級檢修工作要按時、保質、保量地完工。

電廠運行人員宣傳稿篇六

光陰似箭，日月如梭，不知不覺已經來到公司工作三個月了，在這三個月里我作為一名電廠檢修工作人員，以飽滿的工作熱情，努力學習專業技術知識，嚴格遵守各項規章制度，虛心求教，團結同事，不斷提升工作能力，干好本職工作，現將這三個月的工作加以總結：在此期間，在各位領導和同事的指導及幫助下，我認真學習設備維修技術的理論知識，并熟悉和掌握對運行設備的異常、事故的判斷和處理，以及作為一名檢修值班人員應知應會的一些基本常識、常規和各種規章規程，為干好檢修工作打下了扎實的基礎。在幾年的工作生涯中，上級領導的親切關懷和工作同事的熱情幫助，讓我的工作能力迅速成長、成熟起來，成為一名合格的檢修人員。以工作為圓心，以勤奮刻苦、不斷學習、盡職盡責的工作態度為半徑是我對個人事業的認識，在事業上，我用心追求著自己的夢想，揮灑青春的汗水。在工作中總結起來主要有以下幾點：

參加工作以來在設備檢修上，我首先找對自己的正確位置，為自己制定工作目標、工作計劃。要求自己怎樣做能掌握全面的業務知識，怎樣做能發揮好自己掌握的技能知識，一系列的怎樣做時常會督促我去樹立正確的工作態度，做好自己的每一項工作。

今年8月，我受到公司領導指派去統計以及回收電廠設備備品備件工作。面對繁重而瑣碎的工作、艱苦的工作環境我迎難而上，利用一切可以利用的時間，全面細致的整理各項設備的備品備件，在統計設備備件的同時也在施工現場向設備廠家了解一些設備的性能及維護保養事項，幫我在以后的工作中更加的了解設備的性能，現在設備備件已經統計和回收了一半，在以后的設備備件統計和回收中也會更加的得心應手，定不會叫領導失望。

在現代的工作環境中具有團隊意識是很重要的。有效的團隊工作可以提升工作效率。為此，在工作中我不光自己努力工作，同時也和同事之間處理的很好。在工作中除了互相學習外，生活中我也經常和同事談心，了解各自內心的想法，相互出主意、想辦法。

作為一名普通的檢修工人，不經意間我融入電廠這個大家庭已經3個多月有余。回眸來時的路，那不遠處閃現的依然是藍色的火焰，升騰起的又分明是姹紫嫣紅。駐足長望，凝神靜思，伴隨著電廠匆匆的步履，守望內蒙古錦聯鋁材集團公司鮮明的旗幟，這一刻，我為你自豪，為你驕傲，我的全部激情在為你燃燒。

還記得第一次穿起電廠的職業裝時，那種無法掩飾的內心的喜悅，我夢寐以求的愿望實現了，沐浴著清晨的朝陽我自豪的向工作崗位走去。

工作之余，靜靜地感受奉獻的喜悅，默默地享受著工作的快樂，我的心靈在凈化。忙碌是我工作的主旋律，用愛崗敬業中蘊涵的快樂塑造著我，一名普通檢修員無悔的人生。

電廠運行人員宣傳稿篇七

xxxx年10月為祖國慶生之后，我們環保除塵除灰班又將投入每天的檢修作業中去，現時正是三期灰庫布袋除塵器更換周期，吃苦耐勞的檢修工們又將出現在檢修現場，為發電力系統的正常運行在不停工作著。

三期灰庫布袋除塵器擔負著為灰庫內部氣灰分離與保持內部壓力正常。若是布袋除塵器故障，將會導致灰庫內部壓力過大、灰庫本體破裂、機組被迫停機，以及環境污染。為避免以上事故發生，我們對布袋除塵器進行定期工作，消除隱患。根據現場檢查本次檢修工作將更換4個布袋除塵器室的所有布袋以及部分脈沖閥。在更換布袋時，加熱氣化過后的粉塵不斷上涌，使得我們穿上厚厚的連體服，帶著呼吸沉重的防塵口罩。考慮到現場作業環境、作業難度以及檢修作業時間，我們分成兩個小組輪番上陣。

在新布袋的安裝過程中，有一位新入職的檢修工雖然接受過布袋安裝的理論知識，但是還是第一次由老師傅帶領下進行實際操作，找不到安裝的技巧，加熱氣化過后的粉塵不斷地向臉部吹來，同時老師傅也在一旁不停的師范，被下一組換下休息時，我們看見師徒兩人還在熱情的交流中，時不時在地上畫簡圖進行實地講解。看著這個畫面，同組的我深深地感受到了我們班組的工作熱情。 歷時兩天時間，4個布袋除塵器室的所有布袋以及部分脈沖閥已全部更換完工。對于新入職的成員來說是一次實操，對于我們來說只是一次例行工作。拖著滿是灰塵與汗水的身軀走上回班組的路，背后只留下正常運行的設備。

4月6-30日，鐵路大秦線將進行春季集中檢修，每天上午3-4小時的檢修必然會對正常的鐵路進車帶來一定影響。三月份，正常運行的大秦線日均發運煤炭高達125萬噸，而檢修開始后，大秦線日發運量會下降到105萬噸，最高能達到110萬噸。進入x港的煤車將由正常情況下的8000車下降到6700車，日均減少萬噸。

四月份，進入一年一度的電廠檢修期，部分沿海電廠利用4、5月份這一用煤淡季，對所轄火電機組進行停機檢修，將降低用電負荷；水電運行增加，也將減少火電壓力，減少耗煤量。但不可忽視的是，今年以來，國民經濟主要指標出現積極變化，發展態勢繼續改善。國家宏觀經濟向好、工業用電復蘇，沿海電廠日耗明顯高于去年同期，電廠庫存不斷下降，采購積極性高漲。截至4月1日，沿海六大電廠存煤為957萬噸，連續第17天存煤處于1000萬噸以下水平；目前，沿海電廠日耗為萬噸，繼續保持65萬噸以上高位；存煤可用天數為14天，其中，浙能、上電、大唐沿海電廠存煤可用天數分別為10、10、13天，位于存煤警戒線附近。

臨近大秦線檢修，沿海電廠抓住機遇，在檢修前夕，增派船舶運力趕往北方港口搶運煤炭，以將庫存打到高位。截止4月1日，x港下錨船為50艘，黃驊港下錨船為65艘，均處于高位。各大運煤港口全力接卸鐵路煤車，增加場存，加快運輸效率，全力滿足下游用煤需求。