無論是身處學校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的范文嗎？以下是小編為大家收集的優秀范文，歡迎大家分享閱讀。

寫給空乘的信 寫給空姐的一封表揚信篇一

本人對貴公司機場的員工逯做出最優秀的評價和最真誠的感謝! 本人在元旦期間從訂票中心訂了的的往返機票，準備攜全家去過年，回京是月日早上的航班cz，到了日期，來到機場準備登機卻被機場方告知沒有訂票記錄，(應該是漏訂了)，此時撥打訂票中心電話無人應答，心里不免有些著急，本人年近六旬，有三高，這一著急，身體已略有不適，此時，機場工作人員逯了解了全部情況后，細心安慰我們，不要著急，不要擔心，會為我們解決問題的，之后馬上將我們的情況電話給相關部門并要求盡快處理，又跑前跑后，經幾番周折，終于為我們辦好了此班飛機的機票，并詳細告知注意事項和登機處，就這樣，我們順利的回到了。

在這個過程中，我的內心由著急、焦慮到放松、平復再到感恩、感動，貴公司的逯同志給了我們最需要的幫助!她親和的微笑，溫馨的語言安撫我們的情緒，她采取的方法、給予的幫助贏得了我們的信任!我們真的很感動，更感謝她。今特此向逯同志致以我最衷心的感謝!望貴公司能幫助轉達，并對其予以表揚。

有如此心系旅客的員工，公司怎能不前進?!希望今后多些向逯一樣急旅客之所急、想旅客之所想的為人民服務的優秀員工，企業怎能不發展?!

祝好人一生平安，也祝航空蒸蒸日上，興旺發達，成為藍天上最耀眼的明星!

年月日

寫給空乘的信 寫給空姐的一封表揚信篇二

一、做好客艙服務工作

在切實的工作環境中，我們怎樣才能實現高品質的服務呢?這就要求我們：

(一)了解高品質客艙服務的重要性

客艙是航空公司與乘客之間關于服務產品的價值進行交流和評價的特殊場合，航空公司與乘客的關系是否能夠友好地建立和發展，取決于客艙服務水平的好壞。航空公司的最終目的就是通過自己的客艙服務態度來贏得穩固的客源并吸引新的乘客。有乘客才有市場，有市場也才有利潤。面對目前激烈的航空市場競爭，客艙的服務質量的高低決定了航空公司是否能夠生存。航空公司能否贏得更多的客源，爭取更多的回頭客，重點在于航空公司所提供的客艙服務能否表達自己的特色并讓乘客滿意。

(二)理解服務的含義

從狹義角度看，客艙服務是依照航空服務的內容和規范要求，為了滿足客戶需求，而為航班乘客提供服務的一個過程。從廣義角度看，客艙服務是的服務場所是客艙，將有形的技術服務和無形的個人情感融為一體的綜合性活動。

(三)客艙服務的特點

空乘服務具有以下特點：1、服務環境比較特別。2、技術要求性強，服務內容繁多。3、服務涉及的范圍廣泛，涉及對象多，每個過程與環節都要按照技術規范要求。4、個性呵護比較明顯。5.對服務人員的綜合素質要求高，服務過程必須符合技術規范的要求。

(四)如何做好客艙服務工作

1、從顧客需求出發，注重差異化和服務細節，增強主動服務意識。在提供空乘服務方面，我們應具備養察言觀色的能力，通過客人的言語及表情中就能大概了解他們真實需求。在客艙服務中，乘務人員應該多次積極主動詢問乘客的需求，以提供高效率的服務，盡量做到不等旅客提出要求就能主動上前為旅客提供幫助。

2、加強自身綜合素質建設。綜合素質，不僅包括員工的智商、知識、技能素質，也包括員工的思想作風、人生價值觀、敬業精神、團隊合作精神、言談舉止等文明素質。我們可以通過參加培訓來獲得知識和技能，但是言談舉止、群體服務意識和積極主動的服務熱情和態度就要從我們服務人員自身抓起。

二、讓客艙服務服從于客艙安全

飛機作為一種交通工具，已經被越來越多的人們接納和選擇。選擇的理由是可以提供快捷、方便和優質的服務。雖然飛機是所有交通工具中安全系數最高的運輸工具，但是由于各個方面的因素，客艙安全仍然是安全的一大隱患。所以這給我們客艙乘務員提出了更高的要求。做好安全我們應從以下幾點出發：

(一)明確客艙安全工作的重要性

安全是南航賴以生存和發展的重要基礎，客艙安全作為飛行安全的重要組成部分，其安全水平直接影響到南航航整體安全水平。永遠要關注并且永遠被置在最基本、最重要位置的就是-安全，安全是我們的生命線,有了安全不等于擁有一切，但沒有安全就等于沒有一切。

(二)了解客艙安全的文化結構

1、從物質層次。從物質方面來說，客艙安全包括安全所必需的工具、器具和物器，例如緊急滑梯、降落傘、氧氣面罩、安全帶、應急醫療箱和滅火器等。

2、從行為層次?？团摪踩珡男袨閷哟伟ㄒ詫崿F航空安全為目的所采取的措施，是精神文化和制度文化的行為表現與具體實施。客艙安全行為包括乘務員在正常情況下的安全指導工作和緊急情況下的安全行為，比如安全演示、應急撤離和安全檢查等。

3、從制度層次。從制度層次來說，客艙服務包括法律、政令法規、行業的各項標準和制度等。安全文化制度具有社會控制的作用?？团摪踩嚓P的法規和行業規章主要有《_民用航空法》、《_安全生產法》、《_飛行基本規則》、《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》、《中國民用航空危險品運輸管理規定》、《中國民用航空人員醫學標準和體檢合格證管理規則》、《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛規則》和《民用機場和民用航空器內禁止吸煙的規定》等。

4、從價值層次。安全服務的價值層次包括人們對安全的認識和行為規范。價值規范層次在文化系統處于深層結構，是文化中最不易變化的成分，所以它被視為文化系統的核心。價值文化形它決定著人對客艙安全的態度和行為，這就是狹義的安全文化?？团摪踩珒r值層次主要表現在乘務組的安全觀念和態度。只有讓乘客樹立安全第一的觀念，才能處理好客艙中服務與安全的關系。

(三)落實客艙安全

了解客艙安全的重要性的主要目的是更好的落實到客艙安全。關于具體做好客艙工作，這就要求我們：

1、培養自身安全意識。作為乘務員，我們應該拋棄以前錯誤的認識觀點：飛行安全是飛行組的事，乘務組只負責客艙服務。我們要圍繞《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》中把“客艙乘務員”理解為“出于對旅客安全的考慮，受運營人指派在客艙執行值勤任務的機組成員”，把客艙安全作為我們乘務工作的第一責任。學習系統的客艙安全文化建設有助于培養我們安全意識，提高安全素質，將安全的理念融入到我們工作中。客艙安全不僅是乘客的安全，也是我們自身的安全，樹立維護客艙安全的牢固責任心。

2、將安全職責作為第一職責。作為客艙空乘人員，我們的主要職責是：在飛機航行過程中上確保乘客安全和舒適，例如：指導乘客如何使用機上安全設備、在緊急情況下組織乘客逃離飛機和為乘客供應餐飲服務等。也就是說，保證客艙安全和提供滿意服務是作為客艙乘務員兩項最重要的工作。但是兩者之間，安全是基礎、是前提，因為沒有客艙安全，也就不會存在客艙服務。南航組織的標準和南航規章都有規定，客艙乘務員與機長、副駕駛一樣，是機組必備成員。既然是必備也就是履行安全職責我們是必需的。我們要將客艙的安全放于第一位，在服務和安全相互矛盾的時候，堅持以乘客安全為首要。

3、增強乘客的安全意識?？团摰陌踩粌H僅只依賴于乘務人員的努力，更離不開乘客的積極配合。因為旅客并不具備完全的航空安全知識，他們在飛行中可能出現一些不安全行為，有時甚至觸犯法規，造成安全事故。如擅自打開緊急出口、滑行期間開啟行李架、在客艙打架等。對于這一系列情況，我們可以通過加強客艙安全文化建設，不僅在客艙醒目的地方貼上一些關于安全的一些警示，在乘客登機的時候給他們宣傳安全知識，時時提醒他們客艙安全，給他們創造安全的客艙環境。乘務員通過監督、引導乘客安全乘機，起到示范作用傳遞安全觀念，提高乘客的安全意識。

總結上面經驗教訓，在今后的乘務工作中，我將努力提高自身的素質，克服不足。把乘客的安全放在第一位，并圍繞這個中心展開服務工作。我將堅持不懈地努力學習新的乘務知識，并應用到實際的乘務工作中去“他山之石，可以攻玉?！辈粩噱憻捵约旱哪芰鸵懔?，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，耐心、熱情、專心細致地對每一項工作。為南航下一下安全飛行超越1000萬小時盡自己的微薄之力。

寫給空乘的信 寫給空姐的一封表揚信篇三

各位東航的乘務人員，您們好!

非常抱歉拖了這么久才寫這封信!

本人于12月12日乘坐mu5108次航班從北京飛回上海。

當日由于到達機場安檢后沒有開始檢票，就坐在候機廳休息區域內等待。當時休息區域內座位比較緊張，我在68號登機口登機，但是不巧附近坐滿了，我只能做到對面，但是具體是哪個登機口附近我沒有確認。由于沒有座位，我把自己的電腦包靠在背后，也正是如此，在我起身去登機的時候，匆忙中就將電腦包遺落了。

上了擺渡車后，可能由于手中有衣服和其他行李的關系，并未意識到自己的電腦包不在手上。

等到下擺渡車的時候才發現電腦包不在，心里頓時非常緊張和凌亂……

由于工作內容全部在電腦里，本身電腦也屬于公司的財物，作為一名企業員工，如果遺失，這個責任是非常巨大的，也是我比較難以承受的。

登機后，我第一時間詢問了機上的乘務人員。起初，一位姓張的乘務員，非常熱心地幫助我，詳細地聽取了我的問題并表示會向乘務長反饋。但是我可能過于著急和緊張，5分鐘左右沒有得到回音就有些坐不住了，又去尋找了其他乘務人員的幫助。這次幫助我的是李聰穎乘務長，她也非常熱心，詳細地聽取了我的問題，并當即找來了客艙經理王起平。在她們的安慰下，我焦躁的心情得以緩解，坐回了座位上等待消息。起飛前我得到的回音是沒有找到，之前幫助過我的乘務員也來告知了我失物招領的電話，我也給失物招領打了電話，但是并沒有得到什么答復?？赡苁怯捎谖覠o法具體描述遺落電腦包的位置，導致電腦包遲遲沒有音信。

一路飛行，我的心情一直非常低落，我也一直沒有要餐飲，兩位乘務長還特意詢問我是否需要，并且再三寬慰我會找到的，不用擔心。

到達上海后，王經理依舊非常熱心，告訴我尋找機場失物招領的一些方法，并且表示她下一班航班飛回北京之后也會幫我尋找。

大概是下午5點多，王乘務長回到北京后，第一時間幫我了解了情況，并立即打電話告訴了我電腦找到了。其實，此時我得到機場失物招領的電話，確認了我的電腦包已經被找到，但是接到王經理熱心的電話我的內心非常感動。

王經理還非常熱心地幫助我把電腦包從北京送到上海，這其中，李乘務長也提供了非常多的幫助，為了幫我取包也是浪費許多個人的時間，我實在是非常過意不去，也再次感謝兩位乘務長。

這一次的經歷原本是作為乘客的我個人的過失，但是幾位乘務人員明知如此還是十分熱心地幫助我尋找失物，幫助我把失物送回，實在是讓我非常感動和感謝。

在此我深深地向東航北京各位乘務人員表示由衷的感謝，今后我會堅定地選擇乘坐東航的飛機。

可能一個案例說明不了太多，但是我相信乘務人員的熱心和善意，一定能讓旅客發自內心地肯定東航的服務質量。

就我個人粗淺的商學知識，有這么一種理論：客人有4個層級，最初是了解商品，之后是購買商品，再上一級是重復利用，最高則是樂于向其他潛在客戶進行推廣。我相信通過這次的經歷，我與東航已經屬于第四級客戶。而我也相信，第四級的客戶在總客戶中的占比，在這個商業時代中是十分重要的競爭力指標。

再次深深地感謝東航北京各位乘務人員，尤其是王經理和李乘務長的熱心幫助。

一位冒失的旅客敬上

20xx年12月26日

寫給空乘的信 寫給空姐的一封表揚信篇四

每一次的飛行,我都有記錄的習慣,記錄客艙中發生的每一件讓人感動或者敬佩的瑣事……最近，我的記錄本中又出現了一顆閃亮的_飛星_---客艙一部的陳南。

20xx年1月18號，我在協作室準備cz0357次由廣州飛往曼谷的航班時，乘務長陳南姐帶著溫暖的微笑走了進來，簡短的組員問候之后，我們開始了今天航班的協作。

協作會中，南姐以乘務長管理目標和五先五后五不準進行主體介紹，隨后又進行輔助性強調客艙服務和安全中的經驗提示，面面俱到。聽她開完協作會，我幾乎已經在腦海里飛完了整個航班。最讓我震驚的是，她每次安排號位職責和區域劃分以及每個組員所負責的區域服務的時候，都是在用“請您”這兩個字眼。一個“請”字，一個“您”字，既高雅又讓人覺得很舒服。敬稱都用上了，這是我從沒有見過的。

上了飛機，我一邊干活，一邊觀察南姐的工作方式。她的準備工作有條不紊，與機組間的問候宛如家人般親切。每一個跟她說完話的人臉上都有一種很幸福的笑容!每一份文件她都仔細閱讀核對后簽字，還時不時的問我還有什么需要她幫忙的，及時補位。機組協作時，她認真聽取機長的提醒點同步記錄內容，隨后跟機長確認并且提出協作漏洞，還與機組協作到平飛信號等一系列細節點。迎客時，她嚴格把控登機歡迎廣播的次數，與每一位旅客簡短的寒暄，手中時不時地為有需要的旅客遞上報紙。關門前，她嚴格落實“三齊兩無一確認”，操作艙門則嚴格按照“五先五后五不準”，起飛前通艙巡艙檢查，一切都天衣無縫。我只能說：我要為南姐點贊!

起飛后開始正常的餐飲服務，我在忙完手里的活后，與一位公務艙的外籍旅客進行交談。旅客提出要給我寫表揚信，他說，這是他第一次坐南航的航班，沒想到從一進機艙門到餐飲服務結束后的交談，都給了他很大的滿足感。我給他取來意見卡，心想：我沒給南姐丟臉!又為南航帶來一位常旅客!

飛行中我發現fap面板艙門上有一個不該出現的橙色信號，提示右三門“check slide pressure”這是緊急出口門!我馬上向南姐報告，南姐看后，立馬與駕駛艙取得聯系，并且同步走到客艙中去觀察右三門狀態，觀察后發現無明顯異常。隨后南姐進入駕駛艙與機長聯系，全程派專人監控直到落地解除艙門預位，旅客下機后立馬與當地機務取得聯系去查看此門，后續回程航班，南姐指派專人負責此門，隨時監控報告。

回程中，南姐除了巡艙觀察艙門就是盯住fap面板，到平穩落地后南姐舒心一笑。旅客下機時候我觀察到，跟曼谷落地時一樣，所有的旅客都是開心的笑著走出機艙，而且每一位旅客都對我們說了“謝謝”。我想，這與南姐的帶班方式和南姐與旅客的溝通是密不可分的。通過這一班，我徹底折服了，再次堅定了自己的飛行理念，因為我發現：熱愛飛行的人最美，而且你熱愛飛行，屬于你的客艙、你的藍天，勢必是溫暖精彩的，再次為南姐點贊!南姐好樣的!