總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識上來，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢？而個人總結(jié)又該怎么寫呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結(jié)范文，希望對大家能夠有所幫助。

項目部項目工作總結(jié) 最新項目部年度工作總結(jié)篇一

20xx年度質(zhì)量管理工作通過“分級管理、分層負(fù)責(zé)、預(yù)控預(yù)防、服務(wù)監(jiān)督”的指導(dǎo)思想開展，以創(chuàng)新而務(wù)實的態(tài)度做好各項安全管理工作。現(xiàn)將今年質(zhì)量完成的主要工作匯報如下：

1、公司質(zhì)量目標(biāo)指標(biāo)完成情況所承攬的單位工程竣工一次驗收合格。建設(shè)及監(jiān)理單位對工程的施工質(zhì)量滿意度為100%。

2、質(zhì)量過程控制目標(biāo)完成情況各分部分項工程100%驗收合格。

1、施工階段的質(zhì)量控制分為以下三個環(huán)節(jié)：

（1）施工準(zhǔn)備控制，在各工程對象正式施工活動開始前，對各項準(zhǔn)備工作及影響質(zhì)量的因素進行控制，這是確保施工質(zhì)量的先決條件。

（2）施工過程控制，在施工過程中對實際投入的生產(chǎn)要素質(zhì)量及作業(yè)技術(shù)活動的實施狀態(tài)和結(jié)果所進行的控制，包括作業(yè)者發(fā)揮技術(shù)能力過程的自控行為和來自有關(guān)管理者的監(jiān)控行為。

（3）竣工驗收控制，它是批對于通過施工過程所完成的具有獨立的功能和使用價值的最終產(chǎn)品及有關(guān)方面的質(zhì)量進行控制。

2、工程施工前明確質(zhì)量管理目標(biāo)

工程的施工質(zhì)量應(yīng)按照國家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范進行質(zhì)量評定。工程的質(zhì)量目標(biāo)符合《工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》。

3、建立健全質(zhì)量管理體系

施工質(zhì)量保證體系是確保工程施工質(zhì)量的主要要素，整個保證體系可分為質(zhì)量管理體系和施工質(zhì)量控制體系。

施工質(zhì)量管理體系是整個施工質(zhì)量能加以控制的關(guān)鍵，而工程質(zhì)量的優(yōu)劣是對項目班子質(zhì)量管理能力的取直接的評價。

4、強化過程質(zhì)量控制，確保實體工程質(zhì)量

以我們提出的質(zhì)量目標(biāo)為依據(jù)，編制相應(yīng)措的分項工程質(zhì)量目標(biāo)計劃，這個分項目標(biāo)計劃在項目參與管理的全體人員均熟悉了解，做到心中有數(shù)。

在目標(biāo)計劃制定后，各施工現(xiàn)場管理人員應(yīng)編制相應(yīng)在的工作標(biāo)準(zhǔn)在施工班組實施，在實施過程中進行方式、方法的調(diào)整，以使工作標(biāo)準(zhǔn)完善。在實施過程中，無論是施工工長還是質(zhì)檢人員均要加強檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，以使所有質(zhì)量問題解決于施工之中，并同時對這些問題進行匯總，以保證在今后或下次施工時不出現(xiàn)類似問題。

5、過程質(zhì)量監(jiān)督控制工作

施工質(zhì)量控制體系主要是圍繞“人、機、料、法、環(huán)”五大要素進行的，任何一個環(huán)節(jié)出了差錯，則勢必使施工的質(zhì)量達不到相應(yīng)的要求，幫在質(zhì)量保證計劃中，對這施工過程中的五大要素的質(zhì)量保證措施必須給以明確地落實。

施工中人的因素是關(guān)鍵，無論是從層到勞務(wù)層，其素質(zhì)責(zé)任心等的好壞將直接影響到工程的施工質(zhì)量，幫對于“人”的因素的質(zhì)量保證措施主要從：人員培訓(xùn)、人員管理、人員評定來保證人員的素質(zhì)。

在施工前，我們將對所有的施工管理人員及施工勞務(wù)人員進行各種必要的培訓(xùn)，關(guān)鍵的崗位必須持有效的上崗證書才能上崗。在管理層積極推廣計算機的廣泛應(yīng)用，加強現(xiàn)代信息化的推廣，在勞務(wù)層，對一些重要崗位，必須進行再培訓(xùn)，以達到更高的要求。在施工中，我們即要加強人員的管理工作，又要加強人員的評定工作，人員的管理及評定工作應(yīng)是對項目的全體管理層及勞務(wù)層，實施層層管理、層層評定的方式進行。進行這兩項工作其目的在于使進駐現(xiàn)場的任何人員在任何時候均能保持最佳狀態(tài)，以確保工程能順利完成。

進入現(xiàn)代的施工管理，機械化程度的提高為工程更快、更好地完成創(chuàng)造了有關(guān)利條件。但機械對施工質(zhì)量的影響亦越來越大，幫必須確保機械牌最佳狀態(tài)，在施工機械進場前必須對進場機械進行一次全面的保養(yǎng)，使施工機械在投入使用前就以達到最佳狀態(tài)，而在施工中，要使施工機械處于最佳狀態(tài)就必須對其進行良好的養(yǎng)護、檢修、在施工過程中我們將制定機械維護計劃表，以保證在施工過程中所有的施工機械在任何施工階段均能處于最佳狀態(tài)。

材料是組成工程的地基本的單位，亦是保證外觀質(zhì)量的最基本的單位，故材料采用的優(yōu)劣將直接影響工程的內(nèi)在及外觀質(zhì)量。“物”的因素是最基本的因素。為確保“物”的質(zhì)量，我們必須從施工用材、周轉(zhuǎn)用材進行綜合地落實。

“環(huán)”是指施工工序流程。面“法”則是指施工的方法，在工程的施工建設(shè)中，必須利用合理的施工流程，先進的施工方法，才能更好、更快地完成工程的建設(shè)任務(wù)。

總之施工質(zhì)量管理是一個系統(tǒng)工程，涉及項目管理的各層次和施工現(xiàn)場的每一個工人，再加上建筑產(chǎn)品生產(chǎn)周期長、自然環(huán)境影響因素多等特點，決定了質(zhì)量管理的難度大在。因此必須運用現(xiàn)代管理的思想和方法，按照國際質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量管理體系并保持其有效運行，覆蓋項目施工的全過程，才能保證工程質(zhì)量水平不斷提高。

項目部項目工作總結(jié) 最新項目部年度工作總結(jié)篇二

本項目部自參建銅九線以來，在項目部領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和員工的勤奮努力下，各項工程任務(wù)有條不紊的陸續(xù)開展，通過領(lǐng)導(dǎo)干部的精細(xì)管理、團結(jié)協(xié)作，取得了成績，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的肯定。為了迎接新的一年，現(xiàn)將2005年度的各項工作予以總結(jié)匯報。以下共分為四大部分：

第一：安全、質(zhì)量、文明施工及業(yè)主檢查評比工作總結(jié) 自2005年8月份陸續(xù)開工以來，安全質(zhì)量工作在項目領(lǐng)導(dǎo)和全體員工共同努力下，努力排除施工中各種不安全因素和質(zhì)量問題，保證了施工生產(chǎn)任務(wù)的順利進行、安全形勢的穩(wěn)定，提高了工程質(zhì)量的保障能力。現(xiàn)將2017年度安全質(zhì)量工作情況總結(jié)匯報如下：

1、芙蓉河特大橋累計完成鉆孔灌注樁226根，承臺完成9個。

2、西湖特大橋累計完成鉆孔灌注樁86根。

3、塘壩特大橋累計完成鉆孔灌注樁1根。

4、區(qū)間站場路基挖方開累完成37萬方；填方開累完成38。5萬方。

5、涵洞工程開累完成354。37橫延米。

本項目未發(fā)生任何安全質(zhì)量事故。

1、內(nèi)業(yè)及日常管理方面：開工之前，項目在安全質(zhì)量管理方面

下力度進行了安全質(zhì)量管理策劃工作，建立健全了各項安全質(zhì)量管理的相關(guān)內(nèi)業(yè)和規(guī)章制度。主要出臺了《項目安全質(zhì)量環(huán)保管理辦法》、《項目施工安全技術(shù)保證措施》、《項目安全質(zhì)量管理規(guī)章制度匯編》、《項目特種作業(yè)、機械機具崗位安全操作規(guī)程匯編》、《項目質(zhì)量、職業(yè)健康安全和環(huán)境管理計劃》、《關(guān)于下發(fā)銅九鐵路z1標(biāo)段質(zhì)量安全處罰標(biāo)準(zhǔn)及獎勵條件的通知》、《關(guān)于下發(fā)開展“建精品 創(chuàng)樣板”活動的通知》等。同時，根據(jù)工程進展結(jié)合本工程特點，組織了危險源辨識評價和控制措施相應(yīng)資料的編制工作、組織全員簽訂《安全質(zhì)量包保責(zé)任狀》、與施工隊伍簽訂《（勞務(wù)）工程施工安全生產(chǎn)包保合同》、統(tǒng)計落實特業(yè)人員持證上崗及為高危作業(yè)人員辦理意外傷害險、協(xié)同各項管部做好安全文明施工（標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)）的現(xiàn)場布置工作。

2、開工來至本月13日止，我項目針對各類工程不同的特點和難點，為確保現(xiàn)場管理及技術(shù)人員在安全質(zhì)量管理上能做到充分統(tǒng)一，在各項工程開工之前，按進場作業(yè)隊的順序，先后對各單項工程施工隊長、副隊長及現(xiàn)場技術(shù)、管理人員進行了開工前安全質(zhì)量技術(shù)交底和相關(guān)安全質(zhì)量管理要求、規(guī)章制度進行了培訓(xùn)工作，累計5批次、參加人數(shù)120多人。

3、落實樣板引路制度，組織召開安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地現(xiàn)場觀摩交流會。為了強化提高并統(tǒng)一涵洞、路基填方工程整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推廣先進合理的施工工藝，提高項目整體安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程度，于11月2日，由項目安質(zhì)部統(tǒng)一組織，在項目指揮長、項目總工的帶領(lǐng)下，組織參與涵洞、路基填方工程施工的隊長、操作工人和所有技術(shù)人員近100人對本標(biāo)段涵洞、路基填方工程施工質(zhì)量控制較為規(guī)范的現(xiàn)場進行觀摩學(xué)習(xí)。在現(xiàn)場會上，兩位領(lǐng)導(dǎo)就路基填方、涵洞實體工程質(zhì)量控制相關(guān)施工工藝、方法、技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分別給大家進行了詳盡的講解，并以現(xiàn)場實體工程為樣板對全線后續(xù)涵洞、路基填方工程質(zhì)量提出了要求，統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)，真正將本項目工程質(zhì)量樣板引路制度落到了實處。

4、為進一步掌握全線已開工單項工程施工過程安全質(zhì)量控制狀況，了解目前施工中存在的困難和急需解決的問題，于11月2日至11月4日，項目指揮長親自帶領(lǐng)項目三總師、副指揮長、各部門負(fù)責(zé)人及各現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)骨干近20人，從標(biāo)段的起點到終點進行徒步檢查，歷時三天走程近40公里。對存在的困難和問題，現(xiàn)場分析原因、研究制訂解決和整改措施。能現(xiàn)場解決整改的立即進行解決整改。一時不能解決整改的，本著全員參與的指導(dǎo)思想，按歸口原則指定了相應(yīng)部門配合現(xiàn)場施工限期徹底解決整改。

在工程安全質(zhì)量日常管理過程中，項目還按閉環(huán)管理的模式建立了安全質(zhì)量保證體系，并嚴(yán)格執(zhí)行各項安全質(zhì)量管理制度、保證措施、考核獎罰標(biāo)準(zhǔn)等一系列管理規(guī)章制度，已初建成效，得到了南昌鐵路局工程管理中心、指揮部領(lǐng)導(dǎo)的一致認(rèn)可，并在第三季度質(zhì)量安全信譽評價中獲得銅九鐵路南昌局管段第一名的成績。

5、11月23日，由項目安質(zhì)部組織并特邀南昌鐵路局質(zhì)量安全監(jiān)督站劉光星高經(jīng)工程師（原南昌鐵路局橋工處總工程師）、銅九指揮部洪漢麟副指揮長，結(jié)合本項目工程實際，對鐵路工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及過程質(zhì)量記錄的填寫進行了一次專門的培訓(xùn)，進一步提高了本項目所有施工技術(shù)、管理人員對驗收標(biāo)準(zhǔn)的理解程度，并統(tǒng)一了施工過程質(zhì)量記錄的填寫方法。本項目5個項管部部長及現(xiàn)場技術(shù)人員、資料員、試驗員近60人（邀請駐地監(jiān)理辦副總監(jiān)及各管段監(jiān)理工程師參加）。

6、11月7日，本項目安質(zhì)部結(jié)合工程進展及施工現(xiàn)場實際情況，制訂并以文件形式下發(fā)了《關(guān)于下發(fā)銅九鐵路z1標(biāo)段質(zhì)量安全處罰標(biāo)準(zhǔn)及獎勵條件的通知》。針對本項目施工現(xiàn)場、施工臨時用電、混凝土與砌體工程施工、起重作業(yè)、高處作業(yè)、路基施工安全、機械管理、爆破作業(yè)、安全內(nèi)業(yè)管理等方面常見安全隱患明確了處罰標(biāo)準(zhǔn)和罰款額度，同時，針對安全文明施工方面做到樣板引路或有所創(chuàng)新的施工現(xiàn)場，明確了相應(yīng)的獎勵條件和獎勵額度。此標(biāo)準(zhǔn)的出臺，加大了對安全生產(chǎn)的激勵與約束能力，全面規(guī)范了安全文明施工行為。

7、持續(xù)加強現(xiàn)場安全文明施工和安全警示宣傳力度。為加強并保持施工現(xiàn)場的安全文明施工程度和安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，累計布置安全旗29面、安全彩旗650多面、各類安全生產(chǎn)警示牌100多塊；在施工現(xiàn)場、路口等處共新設(shè)安全警示牌27處；在本標(biāo)段進入各主要施工現(xiàn)場的路口共設(shè)立了路口指示牌6個，在全線較大的施工現(xiàn)場入口處安設(shè)彩門2座。

8、高姿態(tài)組織人員做好各次質(zhì)量安全信譽評價和“三項治理”檢查的前期準(zhǔn)備工作，并初步取得成績。在質(zhì)量安全信譽評價和“三項治理”檢查之前，組織各相關(guān)業(yè)務(wù)部門、各項目管理部業(yè)務(wù)人員提前一周進行前期自檢自查，對查出的問題自行進行整改完善。同時，指派專人提前接觸檢查組人員進行迎請和摸底，反饋相關(guān)信息，各業(yè)務(wù)部門按相應(yīng)信息進行有針對性地準(zhǔn)備工作。由于準(zhǔn)備充分，我項目在銅九鐵路建設(shè)指揮部第三季度質(zhì)量安全信譽評價檢查中獲得了全線第一名的好成績。鐵道部“三項治理”檢查組于12月2日來銅九鐵路檢查，我項目和中鐵大橋局鄱陽湖大橋項目作為業(yè)主指定的全線較好的兩家單位之一迎接檢查，在檢查過程中，雖然也存在問題，但從總結(jié)會上反映，我項目整體成績上顯強于鐵大橋局鄱陽湖大橋項目。

9、開工之初，按集團公司《質(zhì)量、職業(yè)健康安全和環(huán)境管理體系文件》內(nèi)容，結(jié)合本項目實際，由項目安質(zhì)部負(fù)責(zé)，組織本項目管理體系各相關(guān)部門進行了傳達和學(xué)習(xí)。同時，按明確的責(zé)任部門，將管理體系文件各程序進行了相應(yīng)分工，將程序文本進行了復(fù)印傳達學(xué)習(xí)，并要求各相關(guān)部門按相應(yīng)程序開展好本部門的日常工作，確保了“三標(biāo)一體化”管理體系在我項目有效運行的基礎(chǔ)條件。

10、開工以來，按本項目進場隊伍的先后次序，對所有進場的施工隊伍進行了培訓(xùn)教育，組織所有作業(yè)人員進行了考核，確保合格后方可上崗作業(yè)，并留存考試試卷備查。到目前為止，本項目累計培訓(xùn)考核現(xiàn)場作業(yè)人員450多人。經(jīng)過培訓(xùn)考核后上崗，真正確保了各崗位人員的操作技能。

項目部項目工作總結(jié) 最新項目部年度工作總結(jié)篇三

本人自xx年8月1日來安哥拉m—c項目，參加本項目的工程建設(shè)，到現(xiàn)在為止也已經(jīng)2年時間了。先前一段時間主要是參加項目部的營地建設(shè)和監(jiān)理營地建設(shè)任務(wù)，并附帶了配件和生活物資的管理工作。從xx年11月份開始，我正式了我的基本工作，配件物資的計劃與管理、大宗材料的管理和機械設(shè)備的管理相關(guān)工作至xx年12月份。在相關(guān)的管理中我做了以下及方面的工作：

一、充分利用時間與周圍的資源，通過向在修理廠的各位具有豐富經(jīng)驗的修理師傅學(xué)習(xí)，盡快達到自己工作的轉(zhuǎn)型，投身于自己的相關(guān)工作中來。除此之外，利用在公司設(shè)備種類較多的資源，不斷地到修理車間、施工機械現(xiàn)場及配件倉庫學(xué)習(xí)。

二、根據(jù)機械設(shè)備配件的消耗情況，不斷及時造配件計劃，補充設(shè)備配件的數(shù)量，以達到保證施工機械的正常保養(yǎng)與運轉(zhuǎn)。

三、經(jīng)常到故障機械處，了解各類設(shè)備的結(jié)構(gòu)及原理，通過觀察設(shè)備的故障點，分析設(shè)備發(fā)生故障原因以及尋找故障的合理解決方案，并總結(jié)故障發(fā)生的各種因素，避免類似故障再次發(fā)生。

四、報送材料消耗（包括配件、附屬油料與燃油等）到財務(wù)部，通過核算以達到各施工部門消耗的透明度，根據(jù)各分部施工量與材料量化消耗作對比，形成有效的競爭措施，更能提高個人乃至分部的工作積極性。

五、了解當(dāng)?shù)匦星椋袑嵄ＷC監(jiān)理組公務(wù)車和項目部公務(wù)車的正常運轉(zhuǎn)、保養(yǎng)與維護。具體主要是了解三濾與易損件的采購地點，熟悉采購方式以及相關(guān)事故車輛的維修等。

六、進行機械設(shè)備的定期檢查，機械設(shè)備的動態(tài)考察。對存在安全隱患的設(shè)備強制進行維護與維修。我們所做到的設(shè)備維護的宗旨就是保證機械“以養(yǎng)代修”。

每一種機械都有其最佳使用方式與最長使用壽命，只有最佳使用方式加上正確的管理才能達到這種機械的最大使用壽命，所以在這個與我們國內(nèi)不同的環(huán)境里我們一直在努力摸索這種結(jié)合點，通過提高機械的使用率以實現(xiàn)公司在運作過程中利益的最大化。

在相關(guān)管理工作中也體現(xiàn)了我的許多不足和需要提高之處：

首先是工作考慮不完善，不能做到盡善盡美，有些“事后諸葛”。

其次是自己的業(yè)務(wù)技能不精，但凡任何一種熟練的工作技能都需要積累，我正缺少這種積累。

再次在了解當(dāng)?shù)匦星椴少徬嚓P(guān)配件的過程中由于語言障礙，對自己的工作產(chǎn)生了很大的局限性，所以我需要更加努力學(xué)習(xí)葡語，能夠獨立在外工作，以求在最大程度上為公司服務(wù)。

最后是關(guān)于到港物資和設(shè)備的清關(guān)工作不熟。這方面是我現(xiàn)在最大的薄弱環(huán)節(jié)以及今后需要不斷提高之處，并達要不斷達到能夠獨立工作。因為公司要將海外品牌做大做強，這就需要培養(yǎng)一批解決物資進出關(guān)問題的人員，以達到物流的暢通無阻。

著眼與下一個項目乃至公司的未來更加長遠(yuǎn)的發(fā)展，目前此項目也是處于積極摸索階段，所以我也有自己的見解、最近及將來的計劃與打算。哥拉屬于南亞熱帶地區(qū)，干旱少雨，氣候特點十分突出：一年中7—9個月為旱季，且中間無雨，3—5個月為雨季。對于施工機械如何良好地適應(yīng)這種環(huán)境，是擺在我們面前的一大難題。因為旱季時間長，干旱無雨，施工現(xiàn)場灰塵比較大，直接影響到發(fā)動機的壽命；而且施工便道車流量多，便道通行能力差易，對于輪式機械（如自卸車）輪胎和機械的各類懸掛部件的壽命是一個極大的考驗，所以我們要選擇能適應(yīng)這種環(huán)境的輪胎，并選配質(zhì)量較好的元部件。