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無船承運業務流程經營無船承運業務篇一

__________（簡稱甲方）委托__________（簡稱乙方）計劃外托運（貨物），乙方同意承運。根據《經濟合同法》和海上運輸管理規定的要求，經雙方協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

第一條運輸方法

乙方調派_____噸位船舶一艘（船舶_____吊貨設備），應甲方要求由_____港運至_____港，按現行包船運輸規定辦理。

第二條貨物集中

甲方應按乙方指定時間，將_____貨物于_____天內集中于_____港，貨物集齊后，乙方應在五天內派船裝運。

第三條裝船時間

甲方聯系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起_____小時內裝完貨物。

第四條運到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續時起于_____小時內將貨物運到目的港。否則按貨規第三條規定承擔滯延費用。

第五條啟航聯系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由_____方負擔。

第六條卸船時間

甲方保證乙方船舶抵達_____港錨地，自下錨時起于_____小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時_____元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

第七條運輸質量

乙方裝船時，甲方應派員監裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發生的損失外，對于運送貨物的數量和質量均由甲方自行負責。

第八條運輸費用

按_____水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費_____元，空駛費按運費的50%計，全船運費為_____元，一次計收。

港口裝船費用，按_____港口收費規則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。

第九條費用結算

本合同經雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用_____元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。

第十條其他

本合同正本一式二份，甲乙雙方各執一份，副本一式_____份，交_____等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照_____交通廳海上運輸管理的有關規定充分協商，作出補充規定。補充規定與本合同具有同等效力。本合同提交_____公證處公證（或工商行政管理機關鑒證）。

甲方（蓋章）

代表人：（簽章）

開戶銀行：

帳號：

_____年_____月_____日

乙方（蓋章）

代表人：（簽章）

開戶銀行：

帳號：

_____年_____月_____日

無船承運業務流程經營無船承運業務篇二

____(簡稱甲方)委托____交通廳海運局(簡稱乙方)計劃外托運____(貨物)，乙方同意承運。根據《經濟合同法》和____海上運輸管理規定的要求，經雙方協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

第一條運輸方法

乙方調派__噸位船舶一艘(船舶__吊貨設備)，應甲方要求由__港運至__港，按現行包船運輸規定辦理。

第二條貨物集中

船舶自裝貨完畢辦好手續時起于__小時內將貨物運到目的港。否則按貨規第三條規定承擔滯延費用。

第五條啟航聯系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由__方負擔。

第六條卸船時間

甲方保證乙方船舶抵達__港錨地，自下錨時起于__小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

第七條運輸質量

乙方裝船時，甲方應派員監裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發生的損失外，對于運送____貨物的數量和質量均由甲方自行負責。

第八條運輸費用

按__水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費__元，空駛費按運費的50%計()，全船運費為__元，一次計收。

---

港口裝船費用，按__港口收費規則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。

第九條費用結算

本合同經雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用__元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。

第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執一份，副本一式__份，交__等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照__交通廳海上運輸管理的有關規定充分協商，作出補充規定。補充規定與本合同具有同等效力。本合同提交__公證處公證(或工商行政管理機關鑒證)。

甲方______(蓋章)

代表人：______(簽章)

開戶銀行：______

帳號：______

乙方______(蓋章)

代表人：______(簽章)

開戶銀行：______

帳號：______

__年__月__日訂立更多的

無船承運業務流程經營無船承運業務篇三

2．北京市朝陽區人民法院

3．上海市閔行區人民法院

4．上海市嘉定區人民法院

5．福建省石獅市人民法院

7．北京市西城區人民法院

8．上海市松江區人民法院

9．安徽省蕪湖經濟技術開發區人民法院

10．北京市豐臺區人民法院

1．上海市高級人民法院? 牛晨光

2．江蘇省高級人民法院? 孫爍犇

3．北京市高級人民法院? 凌巍、劉曉虹

4．安徽省高級人民法院? 吳婧

5．浙江省高級人民法院? 楊治、蔣瑩

6．福建省高級人民法院? 林文君

7．湖南省高級人民法院? 唐競

8．甘肅省高級人民法院? 張文強

9．廣東省高級人民法院? 文靖之

10．遼寧省高級人民法院? 周文政????

無船承運業務流程經營無船承運業務篇四

回顧2016年，xx發生了巨大的變化，我們團隊也經歷了很大的變動，但我依舊堅信在公司領導的正確帶領，在我們團隊不斷努力下，能夠克服面臨的問題，繼續走向輝煌。我們應該忘記過去的成功，堅持一步一個腳印，做好自己的本職工作，低調做人，認真做事。

貨代的操作，本是個夾心餅干，受過委屈，氣餒過，發泄過，但是看到公司不斷壯大也開心過，歡笑過。感謝這個平臺給了我發展的空間，讓我不斷成長，不斷成熟，度過2016年開心和不開心的每一天。這一年我認真對待每一票貨，誠心對待每一個客戶，想客戶所想，為公司出微薄之力，維護好每一個客戶，無論大小。

2017年我將繼續兢兢業業，努力工作，力爭服務好現有的客戶，讓我們的客戶不受公司變動的影響而錯失。只有穩定好當前的客戶，發展新的貨源，服務好每一個客戶，公司才能不斷進步。

我自從進入貨代這一行業，成為操作這一職務已經14年，在這14年里我能做到恪盡職守，堅持做到做好操作和單證的溝通，操作和財務的溝通，團結同事，給公司增加凝聚力。我能主動帶好新來的同事，當他們工作有困惑時我能盡自己最大能力主動幫助他們，同事們也很愿意與我相處。因為歲數是操作部里最大的，同事們都戲稱我為老大姐。目前公司面臨這一些困難，我作為一名老操作愿意為操作部挑起大梁，請領導給我加壓，我愿意迎難而上。

感概萬千，不知道從何說起。還是那句話，做好自己的操作工作。但愿2017在haili的領導下能更上一層樓。堅信明天會更好！

無船承運業務流程經營無船承運業務篇五

承運方（簡稱乙方）：

根據《^v^經濟合同法》和《國內水路貨物運輸合同實施細則》等有關規定，以資共同信守，互相制約，經雙方協商達成以下共識。

四、船運費用：__________元人民幣（現金結算）

五、付款方式：運輸物資裝船前甲方預付總運費的50%定金________元整（ 元整），物資到港甲方驗收后付清50%全部余款________元整（ 元整）。

（運輸物資裝船后甲方付清全部運費________元整（ 元整）。）

調 船 費：合同正簽后乙方留壓原件付本給甲方，同時由甲方預付每船調船費拾萬元給乙方，調船費在一個月內結帳時分批扣回。

六、甲方責任：

1、乙方運輸船到達甲方裝貨碼頭后，甲方保證在____小時內把物資裝完，如果超過____小時未裝完，甲方賠償乙方誤工費_____元人民幣。

2、乙方運輸船到達甲方卸貨碼頭后，甲方不按時給乙方卸船，每超過____小時未卸，甲方賠償乙方 元人民幣。

3、甲方負責本次航距內的海上相關部門的一切費用，甲方負責（包括海事局、水政、稽查、扣船、罰款等），如果扣船按照每天每條船賠償給乙方__________元人民幣，直到取回船只。

七、乙方責任

1、乙方船只無故停工，中途退場，造成甲方誤時誤工，使工期無法依時完成造成經濟損失要賠償甲方損失。

2、乙方應依據甲方提供貨物數據，確保甲方貨物裝船計劃實施。

3、甲方及時通報船運行的動態信息，遇有不可抗拒因素（大風、大雨、大霧等）造成船舶不能正常行駛，甲方應及時與乙方保持聯系。貨物抵達目的港后，對貨物相關質量情況進行交接清楚，并反饋到甲方。

4、乙方船舶要辦妥本船和工作人員的意外保險、勞保、社保等，服從國家有關規定，違規者由乙方船隊負全部責任。

5、乙方提供船舶證書必須合法、真實、有效，由甲方辦理海事處手續，（費用由甲方負責）。

6、作業期間船舶的安全及其工作人員發生任何意外事故及傷亡事故，一切均由乙方負責。

7、乙方在運輸途中應按甲方貨物質量要求保證貨物安全到達。不可抗拒的風險自然災害除外。

八、違約責任：

1、如甲方不按時結算付款造成乙方不能正常運轉甲方付全部負責，每天按所欠款項的5%賠償給乙方，同時甲方補償乙方每條船_____元人民幣/天經濟損失。

2、因甲方原因造成乙方船舶停航、停產壹天后，超出天數則甲方賠償乙方每條船_____元人民幣/天經濟損失（因臺風、地震、海嘯及海上執法行政部門檢查除外。）

3、如發現管理人員和施工人員有不正當的交易而損害任何一方利益，將給予違約者以一罰十的經濟處罰，并返還損失的一方。

九、本合同未盡事宜，按《^v^水路貨物運輸規則》和《^v^經濟合同法》相關規定處理，雙方協商后補充條款與合同具有同等法律效力。

十、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執一份，傳真件及復印件具有同等法律效力。

甲 方： （章） 乙 方：（章）

甲方代表： 乙方代表：

無船承運業務流程經營無船承運業務篇六

啟運港 上海港 目的港 湛江港 最遲裝運日 隨時

經營項目：主營國內散雜貨海運，運價咨詢、船舶出租、倉庫出租等業務。

承運貨類：煤炭、礦產、鋼材、木材、水泥、沙石、化肥、糧食、機械設備、器材等散雜貨。

行業優勢：承運800噸—20000噸單次貨物，自營和長期合作駁船、海船180多膄，提供門到門、門到港、港到門等便捷優質服務，每月運載量達到十萬噸以上。

服務航線：海南港、防城港、欽州港、湛江港、廣州港、深圳港、汕頭港、廈門港、泉州港、福州港、溫州港、臺州港、寧波港、上海港、太倉港、張家港、江陰港、南京港、蕪湖港、鎮江港、南通港、連云港、日照港、青島港、煙臺港、天津港、京唐港、秦皇島港、營口港、大連港等之間的往返及內陸港口的相互中轉。

聯系人：1392223****李小姐！或郵件

合 同

根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

（托運方）： 上海市地接納東方路

簽訂地點：上海市康寧路物流貨運管理中心內b23

1.正常溢耗為 3 ‰，乙方參加計量全過程。

2.超出正常溢耗部分 , 損失以3% 計算，盈余以 3% 獎勵。

貨物不足船舶核定噸位，按船舶核定噸位萬噸計算；超過核定噸位，按實際噸位計算 貨物名稱、規格、數量、價款 按托運方要求運送。

包裝要求 托運方必須按照國家主管機關規定的標準包裝；沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權拒絕承運。

1．托運方的權利：要求承運方按照合同規定的時間、地點，把貨物運輸到目的地。貨物托運后，托運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向承運方提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，并應按有關規定付給承運方所需費用。

2．托運方的義務：按約定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權停止運輸，并要求對方支付違約金。托運方對托運的貨物，應按照規定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規定，按照合同中規定的時間和數量交付托運貨物。

1．承運方的權利：向托運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應及時與托運方聯系，在規定期限內負責保管并有權收取保管費用，對于超過規定期限仍無法交付的貨物，承運方有權按有關規定予以處理。

2．承運方的義務：在合同規定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發出貨物到達的通知。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為的變質，如有上述問題，應承擔賠償義務。在貨物到達以后，按規定的期限，負責保管。

1．收貨人的權利：在貨物運到指定地點后有以憑證領取貨物的權利。必要時，收貨人有權向到站、或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協議。

2．收貨人的義務：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應付費用。超過規定提貨時，應向承運人交付保管費。

違約責任

1．未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，托運方應按其價值的3％償付給承運方違約金。

2．由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運方應承擔賠償責任。

3．由于貨物包裝缺陷產生破損，致使其它貨物或運輸工具、機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運方應承擔賠償責任。

4．在托運方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發現貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運方應賠償收貨人的損失。

5．罐車發運貨物，因未隨車附帶規格質量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，托運方應償付承運方卸車等存費及違約金。

1．不按合同規定的時間和要求配車（船）發運的，承運方應償付托運方違約金 5000元。

2．承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到，承運方應償付逾期交貨的違約金。

3．運輸過程中貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，承運方應按貨物的實際損失（包括包裝費、運雜費）賠償托運方。

4．聯運的貨物發生滅失、短少、變質、污染、損壞，應由承運方承擔賠償責任的，由終點階段的承運方向負有責任的其它承運方追償。

①不可抗力；

②貨物本身的自然屬性；

③貨物的合理損耗；

④托運方或收貨方本身的過錯。

代表人：李小姐 代表人：鄭先生

開戶銀行：農業銀行 開戶銀行：

農業銀行

帳號：xxxxxxxxxxx 帳號： xxxxxxxxxxx

20xx年11月02日

無船承運業務流程經營無船承運業務篇七

1.運輸代理種類、區分：租船代理（租船經紀人，是以船舶為商業對象而進行船舶租賃業務的人）；船務代理（船務代理機構為船舶承運機構或貨物收發機構代為辦理的有關船、貨業務，如船舶進出港口、船舶海損處理、貨物托運、中轉、理賠等業務的統稱。）；貨運代理（接受貨主的委托，代表貨主辦理有關貨物交接、包裝、報關、檢驗、倉儲、調撥、轉運、訂艙等有關運輸業務的法人或個人。）；運輸咨詢代理（代理人應委托人的要求，提供有關運輸方面的情報、資料、數據等信息，而向委托人收取一定報酬的代理事務。）

3.國際貨運代理：國際貨運代理公司接受進出口貨物收貨人、發貨人或其代理人的委托，在授權范圍內代表委托人辦理有關貨物報關、報檢、交接、分撥、倉儲、包裝、轉運、保險、訂艙等業務。

4.國際貨運代理的職能：組織協調、專業服務、溝通控制、咨詢顧問、降低成本、資金融通職能。

6.國際貨運代理企業：可以作為進出口貨物收貨人、發貨人的代理人，也可以作為獨立經營人，從事國際貨運代理業務。國際貨運代理企業作為代理人從事國際貨運代理業務，接受進出口貨物收貨人、發貨人或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理有關業務，收取代理費或傭金的行為。國際貨運代理企業作為獨立經營人從事國際貨運代理業務，接受進出口貨物收貨人、發貨人或其代理人的委托，簽發運輸單證、履行運輸合同并收取運費以及服務費的行為。

實踐中，判斷貨運代理是代理還是當事人的考量因素：貨運代理業務活動使用的名義；貨運代理簽發運輸單據的方式；在收取報酬方面（傭金或賺取運費單價）

7.國際貨運代理企業注冊資本的最低限額：經營海上國際貨物運輸代理業務的，注冊資本最低限額為500萬元人民幣；航空，300萬；陸路、國際快遞業務，200萬；經營海上和航空，注冊資本最低限額為其中最高一項的限額；國際貨物運輸代理企業每設立一個從事國際貨物運輸代理業務的分支機構，應當增加注冊資本50萬元；設立外商投資國際貨運代理企業注冊資本最低限額為100萬美元。

自2005年12月11日起，對上述注冊資本的最低要求實行國民待遇。

8、符合條件的香港、澳門地區服務提供者在內地投資設立國際貨運代理企業的注冊資本最低限額：海上，500萬；航空，300萬；陸路、國際快遞業務，200萬；經營海上和航空，注冊資本最低限額為其中最高一項的限額；香港、澳門地區服務提供者在內地投資設立的國際貨運代理企業在繳齊全部注冊資本后，可申請在國內其他地方設立分公司，每設立一個分公司，應當增加注冊資本50萬元人民幣。如企業注冊資本超過最低限額，則超過部分，可設為分公司的增加資本。

9、我國國際貨運代理企業經營模式的轉型：大中型a大中型國際貨運代理企業向第三方物流轉型、b向第四方物流轉型；中小型a中小貨代企業組建虛擬物流服務企業戰略聯盟、b主動做大型綜合物流企業的市場補充。

10.服務營銷組合的服務營銷因素：產品（product）、價格（price）、渠道（place）、促銷（promotion）、人員（people）、過程（process）、有形展示（physical evidence）。11.4c:consumer、cost、convenience、communication.12.4p:產品（product）、價格（price）、渠道（place）、促銷（promotion）

13.國際貨運代理活動與相關市場環境的適應過程與關系營銷：客戶市場、供給者市場、內部員工關系營銷。

運代理企業主要依靠“財務利益”鼓勵顧客與企業進行更多的交易；二級--企業不僅通過提供“財務利益”而且還會提供“社會利益”，以期維持關系的穩定；三級--最高等級的關系市場營銷，除了依靠社會利益、財務利益之外，還通過結構性聯系來鞏固的關系。

15.我國國際貨運代理業的創新目標：以提高服務附加值為目標的基礎物流服務；以培育新的客戶群為目標的個性化物流服務；以實現產業更新為目標的第三方物流服務—系統物流服務。

16.國際貨運代理業的營銷策略：服務營銷策略；逆服務特征經營策略a無形變有形方式b將不可分離性變為可分離性c將不可儲存變為可儲存d將非一致性變為一致性e將缺乏所有權變為享有某種所有權。

17.關系營銷策略：與顧客、企業員工（內部營銷策略）、競爭者之間、合作者之間、其他側面組織之間的關系營銷。

18.國際航運市場營銷的特點：無形性、差異性、不可分離性、易逝性、無所有權轉移。

19.國際貨運代理的責任：國際貨運代理作為代理人時--貨運代理只對其本身（在履行義務過程中）的過失及其雇員的過失負責，而一般不對運輸公司、分包人等第三方的行為、疏忽負責，除非其對第三方負有法律責任；國際貨運代理作為當事人時--在為客戶提供所需的服務中，應以其本人的名義承擔責任，并應對其履行國際貨運代理合同而雇傭的承運人、分貨運代理的行為或不行為負責。

20.國際貨運代理的責任限制：國際貨運代理在對其過失或疏忽承擔責任的同時也享有責任限制。責任限制是一項特有的法律制度，即依據法律的有關規定，責任人將其賠償責任限制在一定范圍內的法律制度。

21.國際貨運代理的除外責任：免責，根據國家法律、國際公約、運輸合同的有關規定，責任人免于承擔責任的事由。

22.責任保險：以被保險人對第三者依法應負的賠償責任為保險標的保險。

23.國際貨運代理責任保險：為了彌補國際貨物運輸方面所帶來的風險損失，風險來源于運輸本身和完成運輸的許多環節中，如運輸合同、倉儲合同、保險合同的簽訂、操作、報關、管貨、向承運人索賠和保留索賠權的合理程序、簽發單證、付款手續等。當國際貨運代理人以承運人身份出現時，有權要求合理的責任限制，經營風險還可通過投保責任險獲得賠償。

24.國際貨運代理的責任風險：國際貨運代理自身的過失、分包人的過失、保險責任不合理。

25.集裝箱運輸的特征：高效益的運輸方式a簡化包裝，大量節約包裝費用b減少貨損貨差，提高貨運質量c減少營運費用，降低運輸成本；高效率的運輸方式；高投資的運輸方式；高協作的運輸方式；適于組織多式聯運。

艙確認；安排拖車；報關、商檢、熏蒸；繕制提單；收取運費；簽發提單；整箱出口退關、漏裝處理；通知目的港代理做好服務準備；通知貨主貨物已順利交接。

27.預借提單：由于信用證規定的裝運期和交單結匯期已到，貨主因故未能及時備妥貨物或尚未裝船完畢的，或由于船公司的原因船舶未能在裝運期內到港裝船，應托運人要求而由承運人或其代理人提前簽發的已裝船提單。

28.倒簽提單：承運人應托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發的日期早于實際裝船完畢日期的提單。

區別：被預借的提單是在貨物裝船日期簽發的，被倒簽的提單則是在貨物實際裝船完畢時簽發的。

29.電報放貨：電放，已簽發或應簽發提單的裝港代理根據托運人的要求在裝港收回提單或不簽發正本提單，以電傳、傳真的形式通知卸港代理將貨物交給提單或托運人指定方。

order of)字樣的提單。不記名指示提單，承運人應按托運人的指示交付貨物；記名指示提單，承運人按記名的指示人的指示交付貨物。

關；監管轉運；提取貨物

32.拼箱貨：有集拼條件的貨運代理人，將不同委托人、不同收貨人、同一卸貨港以零星貨物集中起來，以貨運代理人的名義辦理整箱運輸。

33.承辦集拼業務的貨代企業必須具備的條件：具有集裝箱貨運站（cfs）裝箱設施和裝箱能力；與國外卸貨港有拆箱分運能力的航運或貨運企業建有代理關系；政府部門批準有權從事集拼業務并有權簽發自己的提單。

34.國際鐵路貨物聯運：在兩個或兩個以上國家的鐵路全程運送中，辦理一次托運手續，使用一份運輸票據，并以鐵路連帶責任辦理的貨物運送。

接單；填制貨運單；接收貨物；標記和標簽（標簽分為識別標記、特種貨物標簽、操作標簽）；配艙；訂艙；出口報關；出倉單；提板箱；裝板箱；簽單；交接發運；航班跟蹤；信息服務；費用結算。

知；制單與進口報關；收費與發貨；送貨與轉運

41.航空貨運單：空運單，航空貨物運輸中，托運人與承運人間關于運輸合同及在運貨物的單據。

42.航空貨運單的性質：空運單不是航空貨物運輸合同；空運單不是在運貨物的物權憑證；空運單是承運條件的證明。

43.國際多式聯運提單：證明多式聯運合同及證明多式聯運經營人接管貨物并負責按合同條款交付貨物的單據。

44.開展國際多式聯運應具備的條件：開辟國際多式聯運線路與建立集裝箱貨運站；建立國內外聯運網點（方式--訂立協議建立業務代理關系、在國外貨運公司內入股或聯營或合營、在國外設立分支機構或子公司獨立承辦自己的運輸業務）；制定多式聯運單一費率；制定多式聯運單據；建立科學的組織管理制度。

45.國際多式聯運提單的功能：多式聯運經營人或其代理簽發的貨物運輸收據；貨物的物權憑證；多式聯運運輸合同的證明。（同海運提單）

46.危險品：具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。

47.危險貨物標志：紅色標志第一類--只能采取車船直取方式。船務公司在收箱前，會進行檢查以確保司機帶有正確的單據，同時檢查箱子是否有損壞，以及有無必要的危險品標簽，如不符合將被拒收。紅色標志第二類：可以存放在堆場中，但最多只能存放4小時，且必須遵循一定的標準。綠色標志：所有的綠色標志危險品箱子會被堆存在指定的堆場位置，且同紅色第二類隔離開。綠色箱子最多存放7天。

48.航空貨運單的填寫：

1．始發站機場：iata制定的始發站機場或城市的三字代碼，這一欄應該和11欄相一致。1a：iata統一編制的航空公司代碼，如我國的國際航空公司的代碼就是999；1b：運單號。

6．承運人代理的名稱和所在城市(issuing carrier|s agentname and city)。

7．代理人的iata代號。agents iata[國際航空運輸協會] code account no.9．始發站機場及所要求的航線(airport of departure and requested routing)：始發站應與1欄填寫的相一致。

11a(c、e)．去往(to)：分別填入第一（二、三)中轉站機場的iata代碼。

11b(d、f)．承運人(by)：分別填入第一（二、三)段運輸的承運人。

12．貨幣(currency)：填入iso貨幣代碼。

13．收費代號：表明支付方式。

此時可以有兩種情況：預付(ppd，prepaid)或到付(coll collect)。如預付在14a中填入“*”，否則填在14b中。需要注意的是，航空貨物運輸中運費與聲明價值費支付的方式必須一致，不能分別支付。

15．其它費用(other)：也有預付和到付兩種支付方式。

16．運輸聲明價值(declared value for carriage)：在此欄填入發貨人要求的用于運輸的聲明價值。如果發貨人不要求聲明價值，則填入“nvd(no value declared)”。

17．海關聲明價值(declared value for customs)：發貨人在此填入對海關的聲明價值，或者填入“ncv(no customs valuation)”，表明沒有聲明價值。

18．目的地機場(airport of destination)：填寫最終目的地機場的全稱。

19．航班及日期(flight/date)：填入貨物所搭乘航班及日期。

21．操作信息(handling information)：一般填入承運人對貨物處理的有關注意事項，如“shipper＇s certification for live animal”等。

22e.商品代碼(commodity item no.)：在使用特種運價時需要在此欄填寫商品代碼。

22f.計費重量(chargeable weight)：此欄填入航空公司據以計算運費的計費重量，該重量可以與貨物毛重相同也可以不同。22g.運價(rate/charge)：填入該貨物適用的費率。22h.運費總額(total)：此欄數值應為起碼運費值或者是運價與計費重量兩欄數值的乘積。22i.貨物的品名、數量，含尺碼或體積(nature and quantity of goods incl．dimensions or volume)：貨物的尺碼應以厘米或英寸為單位，尺寸分別以貨物最長、最寬、最高邊為基礎。體積則是上述三邊的乘積，單位為立方厘米或立方英寸。

22j.該運單項下貨物總件數。22k.該運單項下貨物總毛重。22l.該運單項下貨物總運費。

23．其它費用(other charges)：指除運費和聲明價值附加費以外的其它費用。前兩個字母是費用代碼，運單費為aw。第三個字母是c或a，費用應支付給承運人(carrier)或貨運代理人(agent)。