在現在社會，報告的用途越來越大，要注意報告在寫作時具有一定的格式。寫報告的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

數控實踐報告總結篇一

1、通過本次實踐把理論知識與實踐相結合，把所學應用到生產中去，對實際工作有所了解，同時學習到書本以外的知識，增強動手能力。為以后的工作和學習奠定基礎。

2、社會實踐是從學校步入社會的一個轉折點，從學生轉成社會人的一個過程。

3、社會實踐對獨立完成畢業設計和編寫報告起到很重要的作用。

由于在xxx公司工作，有著很便利實踐環境，對于這個專業的學習提供了很大的幫助，是進行社會生產實踐良好的場所。

公司的概況如下：

xxx公司，成立于20xx年4月，其前身是xx機修分廠，主要設備有車床、銑床、鉆床、磨床、刨邊機、銑邊機、遠程監控自動焊機、龍門刨車、立車、半管成型機、無損檢測設備、理化設備、起重設備及大批焊接設備和金屬切削設備。并有機加車、鉗、銑刨、鉚焊、鍛、模具等班組。

公司具有四十多年容器制造經驗和化工醫藥機械加工、安裝的經驗，于一九八三年開始建立壓力容器質量保證體系，是河北省第一批取得《壓力容器制造許可證》的單位之一，之后又取得了《壓力容安裝、修理、改造許可證》、《壓力管道安裝許可證》，是一個壓力容器制造和化工醫藥機械加工的綜合機械廠。

在車工班組，曾操作了數控車床，加工的是一軸類零件，按照零件圖及技術要求，在加工前進行加工工藝分析，以及用編程來控制車床進行加工，通過數控車床的操作及編程，我深深的感受到了自動化技術的先進，數字化控制的方便、準確、快捷，只要能輸入正確的程序，計算精確，車床就會執行相應的操作，還可以自動換刀，節省了大量的操作時間，所加工出的零件既能滿足工藝要求，活干的又漂亮又利索。

并把普通車床與數控車床進行了比較，數控車床數控車床具有以下特點：

1、能完成復雜型面回轉體零件加工。

2、可以提高零件加工精度，穩定產品質量，由于數控機床是按照預定的程序自動加工，加工過程不需要人工干預，而且加工精度還可以利用軟件來進行校正和修補，因此可以獲得比機床本身精度的加工精度及重復精度。

3、可以提高生產率，比普通車床效率更高。

4、大大減速輕了工作的勞動強度，和安全保護。

5、減少了在制品，適宜成批量生產，提高了經濟效益。

在鉗工班組，對普通鉆床的加工工序進行了操作，按照零件圖，對一臺換熱器管板進行加工，首先劃線，為了避免劃出的線被擦掉，要在劃出線上打一個小眼作標記，我們叫樣沖眼。它所指的是要鉆孔的中心點，不能打偏，這樣容易增加鉆孔時的加工誤差，別看這個小眼，作為新手打時還把手打了，師傅說，先打一小點，然后再觀察，看是否十字中心線的交叉點上，確認后再用力打正打圓打大，樣沖眼打正了，就可使鉆心的位置正確，鉆孔一次成功；打偏了，則鉆孔也會偏，所以必須借正補救，經檢查孔樣沖眼的位置準確無誤后方可鉆孔。真沒想到小小的一點里面也有這么多學問。

接下來進行了工件的裝夾，機床、夾具、工件全部檢查是否有影響加工的雜質存在，擦試干凈，將工件夾緊，固定平整、牢靠，工件分四點夾緊，以防工件松動和變形。

由于是管板加工的垂直度與孔橋寬度都有嚴格要求，所以鉆孔前必須試鉆，使鉆頭對準樣沖眼鉆出一淺坑，然后目測該淺坑位置是否正確，應做到無論偏大還是偏小都要及時修正，以滿足加工精度的要求。鉆孔手動進給為主，受動進給時，進給力量不應使鉆頭產生彎曲現象，并且要經常退鉆排屑，以免切屑阻塞而扭斷鉆頭，同時注意觀察冷卻液及供給冷卻鉆頭及工件必免發生溫度過高引起的事故。

在鉚焊班組學習了手工焊條電焊氣焊，了解了埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等先進的焊接方法，焊接工藝；對鋼材的放樣下料、卷制成形、組對施焊、探傷檢測都有了一定的了解。在技術室對工藝編程和cad繪圖有了進一步的學習的掌握。

通過實踐總結再到比較使我對數控技術專業增加了更多的興趣，數控技術的發展也越來越深入我們的工作中，深感我們應該把所學的理論在實際中得到更多的應用，然后總結，才能使我們不斷提高，加深對科學的理解與掌握，這不是一天兩能夠學會的，是一個長期的經驗積累，才能使我們不斷進步，在生產實踐中鍛煉，一定能學到更多的知識，有所收獲。

先進的生產設備是企業快速發展的基礎，數控專業技術人才是企業的需要，感謝所有曾經幫助我成長的師傅，讓我懂得了，哪怕只有一點也是可以影響很多，認真嚴謹的工作

作風，會時刻影響著我伴我成長。

數控實踐報告總結篇二

這個暑假，我們的學校要求每個學生參加至少15天的社會實踐報告。 作為一個學電氣工程及其自動化的學生，為了為大二的電路學習打好基礎，也為了復習大一所學的機械設計制圖以及計算機文字處理，從7月1日到8月7日，我來到南京六角數控機床有限公司進行了一個多月的社會實踐，感受頗多。

來到的頭幾天，公司領導還沒有給我布置什么任務，于是我就在公司里熟悉一下環境。在機械設計制圖課上老師講了一些制圖的基本知識和原理，表達機械的常用方法，零件制造與零件圖，機械傳動與傳動零件的設計以及簡單的零件聯結與裝配圖，現在看見了許多各種各樣的零件以及由這些零件組裝成的各種各樣的設備，更有了感性的認識，其中還有一些比課上講的復雜得多。接著的幾天，我進行了簡單的零件加工，無非就是打孔，攻螺紋，去毛刺。我還知道了檢測螺紋的工具叫做規，通常是兩頭都有，一頭是通規，另一頭是止規。檢測螺紋時必須要是通規進，而止規能止住，不然零件就報廢了。在實際操作中，不是任何一個螺紋都能使通規進，如果再把零件重新加工一下就可能回增大誤差，這時就應用絲攻重新回一下或許就好了。若是不行，再回兩三遍。當然并不是零件報廢了就沒有用了，其實不然，通過再次加工使零件重新具有使用價值。說到報廢，其實有兩種，分為物廢和料廢。物廢嗎，就是加工零件是應工人的不當操作而報廢；而料廢則是因材料問題使零件報廢。

機械課上我們畫了很多的三視圖，,但今天看到那么多的實體模型，更有一種說不出的感覺。這兒還有許多各式各樣的機床，如車床、鉆床、銑床、刨床、磨床、半自動機床、自動機床和數控機床。不管什么樣式的床子，都有著各種不同的傳動系統與結構，不同的機床可以加工出不同形狀，不同的表面、尺寸與精度。車床用于加工零件上的回轉面，如圓柱面，圓錐面各種形狀圓弧及螺紋等。車床的運動過程，是采用電機帶動皮帶傳動給主軸系統，主軸變速傳動采用的是齒輪傳動結構來完成的，拖板的自動進給也是采用齒輪傳動和螺桿及齒條傳動原理來完成對零件表面加工，包括車削外元表面(包括各級臺階尺寸，外元各種形狀尺寸，如圓弧凸凹槽，各種平面，內孔、圓錐面、螺紋等)；鉆床一般用來鉆孔、攻絲；刨床廣泛用于加工平面；銑床用來加工平面，也可以加工斜面和各種溝槽；磨床的運動過程，則是采用液壓原理，通過液壓油量，油壓的控制來完成各種運動的，磨床對零件表面的尺寸精度可達到更高的要求和精確的尺寸，并且能夠加工一般金屬刀具難以加工的合金材料。數控機床對零件加工精度可達到更高的要求，通過編程可完成零件較高精度要求。不同的數控機床可加工的精度不同，而普通一般數控機床可完成的加工精度也不同。高精度的零件，用高檔的數控機床來完成，如全功能的數控機床加工中心就能完成過去在機械中無法完成的精度質量相關尺寸鏈的技術要求。零件的幾何精度尺寸更高，可保證批量尺寸的一致性。操作更方便，零件質量更穩定。

再后來，為了考察我的電腦制圖以及電腦排版的能力，我又被安排畫了幾份cad圖紙，并且為該公司的數控機床的說明書在計算機上排版設計，所完成的工作深得該公司相關人員的好評。當然，這得益于平時的努力學習，才能勝任這份工作。我自己雖然完成了畫圖的任務，但還是發現了一些在學校的制圖課上沒有遇到的問題，我都開動腦筋把它們一一解決了。在以后的實踐中，我都將用更高的要求來要求自己。在學校認真學好理論方面的知識，這樣才能在實踐中得心應手。為今后走出課堂，進入市場，邁向社會積累更多更豐富的實踐經驗。

為了給大二的電路課有一個感性認識,我還跟著公司的幾位技術人員參與了數控機床的修理和制造。數控機床與普通機床相差不大，普通機床需要人工來操作，尺寸不能有絲毫的誤差；而數控機床只要在機床的顯示屏上編入一些程序，機床就能正常工作了。擁有數控機床的數量，可從一個方面體現一個公司的勢力。在當

今世界，工業發達國家對機床工業高度重視，競相發展機電一體化、高精、高效、高自動化先進機床，以加速工業和國民經濟的發展。長期以來，歐、美、亞在國際市場上相互展開激烈競爭，已形成一條無形戰線，特別是隨微電子、計算機技術的進步，數控機床在20世紀80年代以后加速發展，各方用戶提出更多需求，早已成為四大國際(日本、德國、意大利、英國)機床展上各國機床制造商競相展示先進技術、爭奪用戶、擴大市場的焦點。中國加入2，建筑面積達50033m2。汽車城實訓中心、機械制造實驗樓、光電實驗樓、烹飪實訓樓、服裝實訓車間、信息中心大樓、學生食堂宿舍大樓等教學、生活設施完善、設備先進，為學生更好地學習、生活提供堅實的物質保障。汽車城實訓中心，學校擁有完全產權，地處廈門機械工業集中區汽車零部件出口加工區，緊鄰中國知名品牌——金龍客車和中國第一大內燃機品牌——玉柴發動機，建筑面積近13000m2；著重突出機電與led專業實訓，高標準建設模具、數控、汽車發動機、高級焊接、led實訓與光電生產車間。

在這短短的2個星期內，大家每天都要學習一項新的技術，并在很短的實習時間里，完成從對各項具體操做的一無所知到制作出一件成品的過程，我們在老師們耐心細致地指導下，很順利的完成各自的實習內容，并且基本上都達到了老師預期的實習要求，圓滿地完成了實習。在實習期間，通過學習車工、鉗工的操作，我們做出了自己的工件，雖然這幾個星期的實習是對我們的一個很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。來到工廠，首先工人師父給我們上安全課，告訴我們什么可以弄什么不可以弄，一定要服從廠里還有老師的管理，并且要自己注意安全，不要到處亂跑等，還給我們說了一些活生生的事件，加強我們對安全的認識，并且還給我們說了一些廠子里的優秀業績等，還給我們介紹了一些分廠的各種不同的地方、

接下來幾天實習老師帶領我們來到各分廠熟悉一下車工、鍛工、磨工，銑工等機械設備的構造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后實習的時候再讓我們實際操作。通過老師的講解，我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。

開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和潤滑系統是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必須停車。更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾持牢固，同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時，必須等銑刀完全離開工件后，方可轉動分度頭手柄。

車工要求較高的手工操作能力。通過老師的講解，我們了解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，車床的功能和構造，老師最后給

我們示范了車床的操作方法，并示范加工了一個木模，然后就讓我們開始自己獨立實習，雖然操作技術不怎么熟練，經過幾天的車工實習，最后還是各自獨立的完成了實習。車床運轉時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去剎住轉動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦凈，后尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內孔時，不可用手指支持砂布，應用木棍代替，同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件放直接在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。 六、實習過程

（1）操作面板的熟悉和控制軟件的基本使用。

（2）坐標系的建立，工件和刀具的裝夾，基準刀具的對刀找正。

（3）基本編程指令的講解。手工編程與程序輸入訓練，空運行校驗模擬。

（4）輪廓銑削和槽形銑削編程訓練與上機調試，掌握程序校驗方法。

（5）刀長與刀徑補償及編程訓練。手工換刀基本操作，多把刀具的對刀、刀庫數據設置。

（6）子程序調用技術，程序調試技巧，鉆孔加工的基本編程。

（7）實際銑削訓練，合理設置、調校工藝參數，排除基本故障。

（8）了解潤滑與冷卻系統，機床的維護與保養。

（9）理論課：復習總結銑床加工的應知、應會內容。

這次學習的仿真軟件是fanuc 0im和caxa制造工程師

（1）操作面板的熟悉和控制軟件的基本使用。

（2）坐標系的建立，工件和刀具的裝夾。

（3）毛胚設置、刀具設置、刀補設置。

（4）手工編程與畫圖自動生成程序訓練。

（1）數控程序包含加工信息，按一定的格式編寫，用于控制數控機床自動加工的一系列指令代碼。

（2）數控系統的種類繁多，它們使用的指令代碼和格式也不盡相同。當針對某一臺數控機床編制加工程序時，應該嚴格按該機床編程手冊中的規定進行程序編制。

（3）國際標準iso和美國電子工業協會組織標準eia，世界上廣泛采用國際標準。

根據右手直角笛卡爾坐標系建立坐標系：

伸出右手的大拇指、食指和中指，并互為90°。則大拇指代表x坐標，食指代表y坐標，中指代表z坐標。 大拇指的指向為x坐標的正方向，食指的指向為y坐標的正方向，中指的指向為z坐標的正方向。

數控實踐報告總結篇三

專業：數控技術

班級：06級數控技術二班

姓名：梁朝超

講師：李莉

實習單位：唐山田雷電機制造有限公司

序

現代科學技術的發展極大地促進了不同學科的交叉和滲透，引起了工程領域的技術變革和革命。在機械工程領域，由于微電子技術和計算機技術的快速發展及其滲透到機械工業中形成的機電一體化，機械工業的技術結構、產品組織、功能和組成、生產方式和管理體系發生了巨大變化，工業生產從& ldquo機械電氣化& rdquo進入& ldquo機電一體化& rdquo以…為特征的發展階段。

機電一體化主要體現在數控技術及其應用上。在這個實踐中，感受最深的是理解數控機床在機械制造業中的重要性。它是電子信息技術與傳統加工技術相結合的產物。它集現代精密機械、計算機、通信、液壓與氣動、光電等多學科技術于一體，具有高效、高精度、高自動化、高靈活性的特點。是尖端行業不可缺少的生產設備。目前國內大部分數控機床都是國外先進廠家生產的。中國制造業在數量、精度、績效指標上都遠遠落后于發達國家，需要迎頭趕上。近年來，中國世界制造加工中心的地位逐漸形成，全國各工業城市數控機床的使用、維護和保養人員短缺，此外，數控加工人員職業廣泛。為了提高我們的就業能力，進一步提高我們的數控技術水平，讓我們更清晰、更真實地學習數控技術，我們在第89周在本校進行了為期兩周的校外分散實習。為期兩周的學習可以讓我對數控有更好的了解，在實踐中學習更多的數控知識和技術。

機電一體化是許多科學技術發展的結晶，是社會生產力發展到一定階段的必然要求。它使機械行業發生戰略性變化，使傳統的機械設計方法和設計理念發生革命性變化。大力開發新一代機電一體化產品不僅是改造傳統機械設備的要求，也是促進機械產品升級、開拓新領域、發展振興機械工業的必由之路。

一、實踐目的：為了提高對機械制造技術的認識，加深對機械制造在工業各個領域應用的感性認識，拓寬視野，了解相關設備和技術數據，熟悉典型零件的加工工藝。進一步實踐先進的數控技術，將理論知識與實踐相結合，更好地吸收并靈活運用到工作中。

二、實習時間：20xx.4.12 - 20xx.4.25

三、實習地點：唐山高新開發區

四、實習單位及部門：唐山田雷電機制造有限公司生產部金工車間

五、實習內容：

㈡實習過程

1.數控車床：我們的第一份工作是數控車床的操作。就是通過編程控制車床進行加工。通過數控車床的操作和編程，深深感受到數控的便捷、準確和快捷。只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。計數汽車的編程要求非常高，一個符號編碼錯誤可能導致計數汽車失敗。編程對我來說不是很難，很快我就想出了一個可行的方案。后來學了數控edm，也是需要編程的。但它是電腦自動編程的，只要你輸入要加工零件的圖形，選擇進入刀具的方式，把原材料放好。機器如此方便，雖然沒有實際操作的機會，但它旁邊的一些切割物體已經讓我們驚訝不已。那些觸感很好的徽章，讓我們深深被科技的巨大力量所折服！

數控實踐報告總結篇四

本年度，數控技術應用專業的全體教師利用假期的時間進行了廣泛的社會實踐，我專業教師自發聯系機械類生產企業，共走訪本市企業20余家，分別為：中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠；哈爾濱電影機械廠；哈飛汽車股份有限公司； 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司等。

本次社會實踐我們以走訪企業的形式進行，對企業進行了參觀，由企業負責人對企業進行簡介，并與企業負責人進行了交流，既了解了企業對數控專業人才的需求狀況，又了解了數控專業學生在企業的工作崗位，同時通過參觀實踐，對專業教師的業務水平也有所提高。

中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠一汽哈變全稱中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠（原哈爾濱汽車齒輪廠），是中國第一汽車集團的全資子公司。工廠現有資產總額6、85億元。擁有美國格里森設備機組、鳳凰機組等各類生產及檢驗設備1089臺，是國家機械行業500強企業。一汽哈變主要產品有汽車變速箱、車橋齒輪、主減速器和取力箱，并為國內主要卡車、客車和工程機械生產廠家配套。其中ca7—95變速箱通過國家級新產品成果鑒定，ca6—75變速箱等三種產品榮獲全國齒輪行業優秀新產品二等獎和三等獎，其他主導產品被評為哈爾濱市名牌產品。

哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司：

公司成立于1998年9月4日，公司注冊資本金5億元人民幣，投資規模為15億元人民幣，是由中國、日本、馬來西亞“三國六方”投資興建的。公司現有員工583人，其中技術人員112人，管理人員85人，工人386人。大專以上學歷的員工占員工總數61％。公司主要從事從日本三菱汽車引進具有20世紀90年代先進水平的4g1系列1、3升、1、6升4氣門多點電噴發動機、變速箱、零部件及相關產品的研制、開發、生產、銷售及售后服務。現有全部從歐美、日本等國設計制造的殼體、缸體、缸蓋、曲軸四條機加生產線和裝配、熱試生產線，為國內一流、世界先進水平。具備年產量為15萬臺發動機的生產能力。至20xx年底已累計生產、銷售發動機10萬臺以上。

電影機械廠始建于1939年，1950年政府接收為國有，國家機械工業大（二）型企業，中國儀器儀表及文化辦公機械制造業100家最大企業之一，我國制造

35毫米固定式電影放映機歷史最悠久、規模最大的生產廠家，擁有外貿自營權。20xx年1月，正式通過了iso9001國際質量管理體系認證。進入市場經濟時代，在保持傳統產品電影放映機優勢的同時，把握市場機遇，主動拓展新空間，相繼開發了金融機具及鋁合金壓鑄產品。經過近二十多年的不懈努力，工廠不僅在國內繼續保持了電影放映機械骨干生產企業的地位，而且還發展成為國家金融機具科研生產基地和省市壓鑄中心，并可為國內外客戶提供優質的各類協作加工服務。

于1994年9月20日創建，是經國家批準成立的中外合資企業。公司占地面積105萬平方米，建筑面積35萬平方米，總資產51億元，具有年產30萬輛汽車的生產能力。公司有員工6000余名，其中高級技術管理人員132人，中級技術管理人員600人，主要從事哈飛系列汽車的開發、生產、銷售及各類零配件的經營。

公司有員工5000余名，其中高級技術管理人員104人，中級技術管理人員600人，主要從事哈飛系列汽車的開發、生產、銷售及各類零配件的經營。公司目前的主要產品有轎車、微型客車、廂式貨車、單排座及雙排座微型貨車共計五大系列一百三十多個品種?？煞譃榕c意大利聯合設計開發的哈飛中意、路寶、賽豹系列；引進日本三菱公司技術聯合開發的哈飛賽馬系列和哈飛自行設計開發的哈飛民意、哈飛銳意、哈飛百利、普通微型客車與貨車系列三大類別。為滿足國家有關排放和安全法規要求，公司現有各車型都進行了電噴改造和設計改進，使各車型均達到了歐ⅱ的排放標準，同時滿足了國家安全碰撞法規。

通過這次走訪調研，我們深深感到，制造業當中數控設備所占的份額越來越大。為提高加工效率，改善產品質量，完成難以加工的部件加工，用數控設備取代傳統的普通設備已成為大勢所趨，因此，數控技術技能型人才已被各制造業竟相引用，據勞動就業部門的最新統計，20xx年機械類技術技能型人才緊缺60萬。因此，培養適合制造業發展需求的大量的技能型人才已成為高職教育的緊迫任務。在技術開發部門，對技術人才的學歷層次要求較高，一般為本科以上，而企業對中、高職畢業生需求量較大，畢業生一般都要經過崗前培訓（職業教育、安全教育、技術教育等），方可上崗工作，而且首先工作于生產一線，師從于有多年工作經驗的技師或工程師等專業技術人員，獨立頂崗工作后，要求能夠解決

生產中實際問題，因此，數控專業教學改革應突出解決企業生產中的實際問題，解決如何培養學生的動手能力和培養學生的分析問題與解決問題的能力，應突出體現實踐課程所占有的學時比例，實施理論與實踐一體化的專業教學，在制定專業教學計劃時應結合實際，以市場需求為導向，注重實際需求。

數控機床是機電一體化高新技術產品，在80年代進入我國，并逐步發展起來，到“八五”末期，我國數控機床產量才達到年產1萬臺水平，最近幾年才在我省機械行業廣泛使用。近年來，隨著中國日益成為全球制造業的中心，中國機床市場正投入許多的努力來改進其自身在全球范圍內相對于其他地區機床市場的地位。中國機床工業已經達到產值26億歐元的銷售規模，居全球機床產量第4位。由于數控機床價格昂貴，少則十幾萬，多則數百萬上千萬，因此我校購置了教學型數控機床，但與工廠實際使用的數控機床相去甚遠。例如，教學型數控銑床的控制面板只有編輯功能，其它功能幾乎沒有，如進給量調整旋鈕、主軸開關及轉速調整旋鈕、冷卻液系統、刀庫等。

通過這段時間的實習，我已能熟練操作數控車床控制面板，自編了第四速齒輪中間軸的數控車床程序，將其輸入機床并練習了修改功能。能夠將所需要程序調出，并運行了該加工程序等操作。明了了數控車床回機械零點的操作過程和原理，此過程雖然簡單，但很重要。一般情況下，回機械零點僅是x軸和z軸回機械零點。但由于ga200數控車床具有旋轉刀庫，還必須將刀庫回零，否則，當運行加工程序時，會發生所用刀具非程序所調用的刀具的情況，從而發生事故，零件報廢，刀具損毀。

對卡盤、卡爪的認識。在普通車床上，卡盤一般需要手動卡緊，但ga200數控車床有液壓裝置，能夠自動卡緊、松開。由此我對數控機床是高度的機電一體化有了更進一步的認識。在通常情況下，普通車床的卡爪在加工不同的工件時是不需更換的，并且卡爪是已加工好的，但由于ga200數控車床的卡盤是自動卡緊、松開的，因此對于加工直徑不同的零件，其卡

爪也不同，需要更換不同的類型，并且要對卡爪進行加工，即使卡爪在此前已經加工好了，也要在加工這批零件的首件前，對卡爪重新加工，以保證零件的端跳或偏擺的誤差在工藝誤差允許范圍內。

對刀偏值的認識。由于在加工零件的過程中需要用到多把刀具，并且每把刀具的類型不盡相同，則刀具的長度也不相同，這就需要對刀，即當程序中指定刀具運動到一點時，不管調用的是哪一把刀具，其刀尖的位置在機床坐標系中都是

唯一確定的一點，只有這樣才能保證所加工零件的正確性。ga200數控車床的刀偏值由兩部分組成，分為兩個寄存器，一個寄存器存放刀尖至工件的距離，另一個寄存器存放微調值。當刀具在加工工件的過程中必然會發生磨損，那么磨損后的刀具與標準刀具的差值即存放在微調寄存器中。有時對刀過程中的誤差也靠微調寄存器中的刀偏值加以消除。一個操作工應熟練掌握此項技術，它直接關系到所加工零件的質量。也許只差幾道的誤差，零件便會報廢。例如第三速齒輪的內孔直徑誤差只有三道。

刀具幾何形狀對工藝的影響。同樣是外圓刀，95度的外圓刀與75度的外圓刀所編寫的加工程序完全不同。因為他們的進給路線不同。例如車端面，95度外圓刀是從工件的圓心開始起刀，加工到外圓，而75度外圓刀剛好相反。在實習的過程中，看師傅編寫的程序有時很費勁，倒不是程序有多難，而是編程思路不同。我們在講數控編程的時候，所加工的零件往往是理想化的，不考慮零件的材料、硬度以及機床的性能等等，而只是將程序編出，這樣編寫的程序在實際加工過程中，零件質量一般不能保證，因為實際的加工零件有上下偏差，有粗糙度的要求，有同軸度的要求等等。但工廠的加工程序卻要將這些要求全部體現在程序中，因此加工路線顯然與我們所編寫程序不同，再如加工最簡單的倒角，我們在講課時，往往與外圓加工同時進行，一刀加工下來，但在實際編程過程中，由于機夾刀具有一個小圓弧，而不是尖角，因此刀與工件的接觸是一個圓弧線，而非確切的一點，在接觸線的任意位置都可能與工件相接觸，這就增加了加工時的難度。

通過本次調查，教師過得了大量與企業相關第一手資料，并增加了自身專業技能的水平，在今后的社會實踐中，我們會從多方面入手，既提高了自身的業務水平，又為數控專業的發展與建設提供新信息。

機械工程系

數控教研室

20xx年12月